Lufthansa et gategroup ont lancé FOX : un grand changement du service sur les vols long-courriers
Lufthansa a lancé sur ses vols long-courriers un nouveau concept de service appelé FOX, ou Future Onboard Experience, et gategroup, l’un des plus grands fournisseurs mondiaux de services de restauration aérienne et d’onboard hospitality, joue un rôle important dans le développement et la mise en œuvre opérationnelle du programme. Le programme a été officiellement introduit à plus grande échelle le 6 mai 2026, après le lancement du nouveau service en First Class à la fin du mois de mars. Il s’agit de l’un des plus grands changements de l’expérience passager dans l’histoire de Lufthansa, car il ne concerne pas seulement les menus ou certains avantages, mais presque tous les éléments du service sur les vols intercontinentaux. Lufthansa indique que FOX couvre les quatre classes de voyage, tous les types d’avions sur les lignes long-courriers ainsi que les vols avec et sans la nouvelle cabine Allegris. L’entreprise souhaite ainsi parvenir à une plus grande homogénéité de l’expérience premium sur le réseau long-courrier, quel que soit l’avion qui opère une route donnée.
Un programme développé pendant plus de deux ans
Selon les données de Lufthansa, FOX a été développé pendant plus de deux ans, avec des tests, des vols de validation et la coopération de différents départements au sein de l’entreprise, des équipages, des passagers et des partenaires externes. L’accent a été mis sur trois domaines : la personnalisation, le confort et les moments Lufthansa reconnaissables que l’entreprise appelle Signature Moments. En pratique, cela signifie plus de choix dans les repas, des horaires de service plus flexibles, des procédures de travail d’équipage différentes, de nouveaux équipements de service et des détails qui devraient rendre le voyage plus agréable dans toutes les cabines. Le programme est introduit l’année où Lufthansa célèbre les 100 ans de sa fondation, et la direction le présente comme une partie d’un renouvellement plus large de la marque et du produit long-courrier. Le directeur général de Lufthansa Airlines, Jens Ritter, a déclaré qu’en 2026 seulement, l’entreprise investit plus de 70 millions d’euros dans le nouveau service premium dans toutes les classes, avec pour objectif de renforcer la position de Lufthansa comme premier transporteur premium européen.
gategroup comme partenaire clé pour la nourriture, l’équipement et la mise en œuvre opérationnelle
Le rôle de gategroup dans le projet ne se limite pas à la livraison standard de repas. L’entreprise a travaillé avec Lufthansa sur le développement culinaire, la planification de la production, les tests de plats, l’adaptation des repas aux conditions de vol et la conception de processus qui doivent fonctionner sur un vaste réseau de lignes intercontinentales. Une telle tâche dans l’aviation n’est pas simple, car un repas qui a une belle apparence et le goût attendu au sol doit être adapté aux changements de goût, d’odeur, de texture et de service dans la cabine de l’avion. C’est pourquoi des ateliers, des dégustations et des vérifications opérationnelles ont été inclus dans le projet afin de préserver la qualité culinaire, mais aussi d’assurer la cohérence sur des milliers de vols. gategroup souligne que l’objectif est de relier la créativité gastronomique à la réalité des grandes opérations aériennes, dans lesquelles la rapidité, la sécurité, la logistique et la fiabilité ont autant d’importance que l’apparence de l’assiette.
deSter, membre de gategroup spécialisé dans l’équipement et le design de produits pour le service à bord, est également particulièrement important. Dans le cadre de FOX, plus de 150 éléments d’équipement ont été développés pour toutes les classes de voyage, notamment la vaisselle, les ustensiles de service, les contenants adaptés aux fours, les produits de confort, les équipements amenity et les éléments jetables redessinés. Selon gategroup, l’équipement a été conçu pour être aligné avec l’identité de Lufthansa, le design allemand moderne et le langage visuel de la cabine Allegris. Dans le même temps, l’efficacité de l’équipage, la réduction du poids et les objectifs de durabilité ont été pris en compte, ce qui est important car même de petits changements dans le poids de l’équipement sur une grande flotte peuvent avoir des conséquences opérationnelles.
Ce qui change en Business Class
Les changements les plus visibles en Business Class concernent la gastronomie et la flexibilité du service. Lufthansa introduit de nouveaux menus développés en collaboration avec le célèbre chef Johann Lafer, qui avait auparavant participé à des concepts pour les vols courts et moyens de la compagnie. Dans la version long-courrier de FOX, l’objectif est de proposer des repas qui ressemblent et donnent l’impression d’une expérience plus soigneusement organisée, mais qui peuvent être préparés et servis de manière fiable dans l’avion. L’une des nouveautés les plus importantes est le petit-déjeuner que les passagers peuvent choisir la veille au soir, selon qu’ils souhaitent dormir davantage, manger plus tôt ou adapter le repas au fuseau horaire de la destination. Parmi les options mentionnées par Lufthansa figurent des smoothies, du pain perdu et des plats à base d’œufs, avec un choix de petit-déjeuner plus large que dans le modèle de service précédent.
La Business Class reçoit également une vaisselle entièrement nouvelle ainsi qu’un Lufthansa Signature Moment supplémentaire sous la forme d’un service de café et de gâteau dans un style classique. Un changement encore plus significatif est le concept Sky Selection, qui permet aux passagers de commander le deuxième repas sur un long vol au moment qui leur convient, au lieu d’être strictement liés à un rythme unique de cabine. L’offre comprend différentes options salées et sucrées, de petits bols et snacks jusqu’à des plats comme la currywurst et des desserts. Un tel modèle correspond à la tendance de l’aviation long-courrier vers une plus grande individualisation, car les passagers d’un même vol ont souvent des projets différents : certains veulent travailler, d’autres dormir, et d’autres encore souhaitent s’adapter le plus vite possible au fuseau horaire de la destination.
Premium Economy reçoit une avancée gastronomique plus forte
En Premium Economy, FOX élève le premier service à un niveau supérieur, avec une entrée qui se rapproche du niveau de la Business Class, un choix de trois plats principaux chauds et du pain frais chaud. Lufthansa mentionne également une offre de boissons plus large, un service de boissons plus fréquent et un nouveau service de digestif. Dans cette cabine, l’équilibre entre le prix, le confort et le sentiment de valeur ajoutée est important, de sorte que les changements ne se réduisent pas seulement à de plus grandes portions ou à une nouvelle vaisselle. L’idée est de distinguer plus clairement la Premium Economy de la cabine Economy standard grâce à un meilleur rythme de service, une présentation de meilleure qualité et plus de choix, sans transformer la cabine en un service complet de Business Class. C’est précisément ce segment qui est devenu important ces dernières années pour les grands transporteurs de réseau, car il attire les passagers qui veulent plus d’espace et de confort sur les longs vols, mais ne veulent pas ou ne peuvent pas payer la classe affaires.
Pour gategroup et Lufthansa, la Premium Economy est une classe exigeante sur le plan opérationnel, car elle doit offrir une amélioration visible tout en restant évolutive sur un vaste réseau. Le nouveau système inclut donc des repas améliorés, une présentation élargie sur plateau et des éléments de service plus clairement définis. En pratique, cela devrait signifier moins de sentiment de compromis et davantage l’expérience d’un voyage planifié comme un produit distinct. C’est également important du point de vue du marché, car les cabines premium economy chez les grands transporteurs européens et asiatiques deviennent de plus en plus un espace clé entre la classe économique et la classe affaires.
Des changements ont également été introduits en Economy Class
Lufthansa souligne que FOX n’est pas réservé uniquement aux cabines plus coûteuses. En Economy Class, un plus grand choix de plats principaux est introduit sur les vols long-courriers, et les passagers reçoivent pour la première fois un amenity kit avec un masque de sommeil et des bouchons d’oreilles. Ces détails semblent plus petits que les changements en Business Class, mais ils sont importants parce qu’ils concernent le plus grand nombre de passagers. Sur les longs vols, le confort dépend souvent de petits éléments : la possibilité de se reposer, le rythme du service, le choix des repas, la disponibilité des boissons et le sentiment que la cabine est organisée de manière prévisible. S’ils sont mis en œuvre de manière cohérente, les changements en Economy pourraient avoir le plus grand effet sur la perception du service, précisément parce qu’ils se produisent dans la classe où l’espace est le plus limité et où les attentes sont souvent les plus sensibles aux petites différences.
Selon des annonces antérieures de gategroup, l’Economy Class reçoit dans le cadre du nouveau concept un choix de trois plats principaux sur les vols long-courriers, ce qui introduit l’individualité également dans la classe de voyage standard. Pour les compagnies aériennes, cela est logistiquement sensible, car un choix plus large augmente le besoin d’une planification plus précise, de stocks et de gestion des déchets. Dans le même temps, les passagers comparent de plus en plus l’expérience de vol non seulement selon le prix du billet et l’horaire, mais aussi selon la qualité du service en cabine. FOX peut donc aussi être lu comme une réponse à la concurrence entre transporteurs de réseau, en particulier sur les longues routes où les différences de sièges, de repas et de rythme de service constituent une partie importante de la décision de choisir une compagnie aérienne.
FOX et Allegris ne sont pas la même chose, mais se complètent
Il est important de distinguer FOX du programme Allegris de Lufthansa. Allegris concerne la nouvelle génération de cabines et de sièges sur les avions long-courriers, tandis que FOX modifie le service, les processus, la gastronomie et l’expérience en vol. Lufthansa indique que FOX s’applique à tous les vols intercontinentaux, que l’avion dispose ou non d’une cabine Allegris. C’est important car l’introduction de nouvelles cabines dans de grandes flottes se fait progressivement et dure des années. Allegris a été introduit en service régulier le 1er mai 2024 sur l’Airbus A350-900, et Lufthansa indique que ce produit fait partie de la plus grande offensive produit et service de l’histoire du Lufthansa Group, d’une valeur de 2,5 milliards d’euros d’ici 2025. Selon les informations de l’entreprise, Allegris comprend de nouveaux produits dans toutes les classes, de l’Economy à la First Class, et l’installation est prévue dans de nouveaux avions gros-porteurs ainsi que la modification d’une partie de la flotte existante.
C’est précisément pourquoi FOX joue un rôle stratégique : il permet aux passagers de recevoir une partie de la nouvelle expérience également sur les avions qui n’ont pas encore une cabine entièrement nouvelle. Cela réduit la différence entre les vols avec différentes configurations et aide l’entreprise à introduire plus rapidement un standard de service reconnaissable. En même temps, cela montre que la concurrence entre les grandes compagnies aériennes ne se joue pas seulement à travers de nouveaux sièges et produits de cabine, mais aussi à travers ce qui se passe pendant le vol : comment la nourriture est servie, dans quelle mesure les besoins individuels des passagers sont respectés, dans quelle mesure l’équipage est soulagé par de meilleurs outils et dans quelle mesure la marque est reconnaissable dans les détails.
Contexte plus large : le service premium comme réponse à la concurrence
La décision de Lufthansa intervient à une période où les transporteurs de réseau européens rivalisent avec de fortes compagnies du Golfe, asiatiques et nord-américaines sur les longues routes. Les passagers qui paient les classes supérieures attendent de plus en plus de flexibilité, d’intimité, une gastronomie de meilleure qualité et un plus grand contrôle sur le rythme du voyage, tandis que les passagers en classe économique attendent au moins un niveau de confort de base qui rende un long vol plus supportable. FOX est donc une tentative de renouveler l’identité de service de Lufthansa dans toutes les cabines, mais aussi d’articuler plus clairement les différences entre les classes. L’entreprise met alors l’accent sur le caractère européen, des rituels reconnaissables et une plus grande individualité, tandis que gategroup présente le projet comme un modèle de coopération dans lequel une idée culinaire est transformée en un système pouvant fonctionner sur un réseau mondial.
Pour l’industrie aéronautique, c’est un exemple important, car il montre que les investissements dans l’expérience passager ne se mesurent pas seulement par de nouveaux avions. Le service en vol comprend des milliers de petites décisions, du poids de la vaisselle et de la disposition des chariots à la manière dont l’équipage peut préparer le deuxième repas sans perturber le repos des passagers. Si FOX est mis en œuvre conformément aux annonces, Lufthansa pourrait obtenir un produit long-courrier plus homogène pendant que le renouvellement des cabines se poursuit. Pour gategroup, en revanche, le projet confirme le rôle d’un partenaire stratégique qui n’est pas seulement fournisseur de nourriture, mais participe au développement de l’expérience, de l’équipement et des processus opérationnels. En fin de compte, le succès du programme ne dépendra pas seulement des plats annoncés et des nouveaux détails, mais de la cohérence avec laquelle le nouveau service sera mis en œuvre sur différentes lignes, avec différents équipages et différents avions.
Sources :- Lufthansa Group Newsroom – annonce officielle du lancement du service premium FOX sur tous les vols long-courriers (lien)- Lufthansa Group – page thématique sur le programme FOX et son introduction par classes de voyage (lien)- gategroup – annonce officielle du lancement mondial de FOX et du rôle de gategroup dans le développement culinaire et l’équipement (lien)- gategroup – analyse de la coopération avec Lufthansa avant le lancement de FOX et du développement du concept de dining long-courrier (lien)- Lufthansa Group – informations officielles sur le programme Allegris et l’état de l’introduction de la nouvelle cabine sur les vols long-courriers (lien)
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