EL AL ouvre la vente de billets pour des vols directs vers Séoul et Buenos Aires
La compagnie aérienne israélienne EL AL a ouvert la vente de billets pour deux nouvelles lignes long-courriers au départ de Tel Aviv, vers Séoul en Corée du Sud et Buenos Aires en Argentine. Selon les données publiées par la compagnie sur ses pages officielles consacrées aux nouvelles destinations, les vols vers Buenos Aires devraient être opérés deux fois par semaine avec des appareils Dreamliner, tandis qu'un rythme de trois vols par semaine a été annoncé pour Séoul. Il s'agit d'une extension importante du réseau international du transporteur, car les nouvelles lignes relient Israël à deux grands marchés situés à différents bouts du monde. La vente de billets a été ouverte en mai 2026 et, selon les publications de médias spécialisés dans l'aviation, les vols vers l'Argentine devraient commencer fin novembre 2026, tandis que le début des vols vers la Corée du Sud est prévu pour mars 2027. EL AL renforce ainsi encore sa stratégie d'expansion sur les longues routes après de précédentes annonces de nouvelles destinations en Asie, en Europe et en Amérique du Sud.
Buenos Aires devient la plus longue ligne de l'histoire de la compagnie
La nouvelle ligne entre l'aéroport Ben Gourion près de Tel Aviv et Buenos Aires attire la plus grande attention, car, selon les rapports d'Aviation Week, de Ynet News et d'autres sources spécialisées, elle devrait devenir la plus longue ligne régulière de l'histoire d'EL AL. Aviation Week a publié que le début des vols est prévu pour le 29 novembre 2026, avec deux fréquences hebdomadaires le dimanche et le mardi. Aviacionline indique que la route sera opérée avec des Boeing 787-9 Dreamliner, et la même source écrit que l'opération a été approuvée par l'Administration nationale de l'aviation civile argentine. Selon le rapport de Globes, le vol vers l'Amérique latine pourrait durer environ 16 heures et demie, tandis que le vol retour devrait être un peu plus court, environ 15 heures et demie, selon la route, les vents et les circonstances opérationnelles.
Pour EL AL, le retour sur le marché sud-américain est stratégiquement important, car la compagnie n'avait pas eu depuis longtemps de ligne régulière directe entre Israël et l'Amérique du Sud. Globes a rapporté que le transporteur avait remporté un appel d'offres public pour lancer une ligne subventionnée vers l'Argentine, la première phase prévoyant de tester la demande pendant presque une année. Un tel modèle indique une entrée prudente sur le marché, mais aussi l'estimation qu'il existe suffisamment de place pour une liaison directe entre Israël et l'Argentine. La ligne directe est particulièrement importante pour les passagers qui devaient jusqu'à présent utiliser des correspondances via des hubs européens ou d'autres hubs internationaux. Sur son site officiel, EL AL indique que le nouveau service complétera les possibilités de voyage existantes vers l'Amérique du Sud par différentes correspondances européennes.
Séoul renforce le réseau asiatique et rétablit une liaison directe avec la Corée du Sud
La ligne vers Séoul fait partie de l'expansion plus large d'EL AL vers l'Asie. Selon le site officiel de la compagnie, les vols vers la capitale de la Corée du Sud devraient être opérés trois fois par semaine avec des appareils Dreamliner. Aviation Week a publié que le début des opérations entre Tel Aviv et Séoul est prévu pour le 27 mars 2027, avec des vols les lundis, mercredis et samedis avec des Boeing 787-9. Les prix publiés par certains médias se rapportent aux tarifs de départ au moment de l'ouverture des ventes et peuvent évoluer selon la disponibilité, la classe de voyage, la saison et les règles du billet. Ynet News a rapporté que les tarifs aller-retour de départ pour Séoul en classe économique étaient annoncés à partir de 1.199 dollars américains.
Séoul est l'un des plus importants centres d'affaires, technologiques et culturels d'Asie, et une liaison directe avec Tel Aviv peut être pertinente pour les voyages d'affaires, le tourisme, les échanges académiques et les visites familiales. Dans sa communication officielle, EL AL décrit Séoul comme une destination liée aux innovations, à la gastronomie, au shopping, aux temples et à la culture urbaine. Bien qu'une telle description ait un caractère promotionnel, le fait que le transporteur introduise la ligne dans le cadre d'une expansion asiatique plus large montre que la compagnie compte sur une croissance de la demande vers l'Asie de l'Est. Les passagers qui planifient un séjour plus long dans la capitale sud-coréenne peuvent, en plus de l'horaire des vols et des conditions du billet, vérifier à temps l'hébergement à Séoul, surtout pendant les périodes de grands salons, concerts et événements internationaux.
Les vols seront opérés avec des appareils Dreamliner
Les deux nouvelles lignes ont été annoncées avec l'utilisation d'appareils de la famille Boeing 787 Dreamliner, qui sont devenus l'épine dorsale de nombreuses opérations long-courriers dans le transport aérien international. Sur sa page officielle consacrée aux nouvelles destinations, EL AL indique que Buenos Aires et Séoul seront desservies par des appareils Dreamliner avancés, tandis qu'Aviation Week mentionne le type Boeing 787-9 pour le programme vers Séoul et Buenos Aires. Ce type d'appareil est important pour de telles routes parce qu'il permet d'opérer de longs vols de manière plus économique par rapport aux générations plus anciennes d'avions gros-porteurs. Pour les passagers, il est également pertinent que les avions long-courriers de cette classe offrent généralement davantage de classes de cabine, une plus grande autonomie et des configurations adaptées aux très longs vols. L'aménagement final de la cabine, la disponibilité des sièges et les services à bord dépendent de la décision opérationnelle du transporteur et de l'appareil concret affecté à chaque vol.
Un long vol vers Buenos Aires comporte aussi des défis opérationnels, notamment la planification du carburant, des équipages, du repos, des routes et des aéroports de dégagement. Selon les informations disponibles, c'est précisément en raison de la longueur et de la complexité de la ligne que son lancement est particulièrement significatif pour EL AL. Lors de tels vols, les compagnies aériennes doivent tenir compte des changements saisonniers des vents, des restrictions d'espace aérien, de la demande par classes de voyage et des possibilités de correspondance aux deux extrémités de la route. En ce sens, deux fréquences hebdomadaires vers Buenos Aires représentent un début mesuré, tandis que trois fréquences hebdomadaires vers Séoul offrent un programme un peu plus dense pour un marché qui peut s'appuyer sur des flux d'affaires et touristiques. Pour les passagers, les horaires concrets de départ et d'arrivée resteront toutefois les plus importants, car ils déterminent les possibilités de poursuite du voyage et la praticité des correspondances.
Les prix dépendent de la disponibilité et des règles du billet
Selon Ynet News, le prix aller-retour initial en classe économique pour Buenos Aires au moment de l'ouverture des ventes était à partir de 1.349 dollars américains, tandis que les billets pour Séoul étaient annoncés à partir de 1.199 dollars américains. De tels prix de départ dans le transport aérien ne signifient pas que le même montant sera disponible pour chaque date de voyage, car les tarifs changent selon le remplissage de l'appareil, la saison, la classe de réservation, les conditions de modification et de remboursement ainsi que les services supplémentaires. Les passagers doivent donc vérifier avant l'achat les conditions du billet concret, y compris les bagages, la possibilité de changer la date, l'annulation et les règles pour les miles ou les points du programme de fidélité. Sur les vols long-courriers, l'écart entre les tarifs les plus bas et les tarifs plus flexibles peut être important, surtout pour les voyages pendant les fêtes, les vacances scolaires ou les grands événements internationaux. Étant donné que la vente pour les deux lignes a été ouverte de nombreux mois avant le début des opérations, la disponibilité des tarifs de départ peut changer rapidement.
Pour Buenos Aires, un facteur supplémentaire est aussi le fait qu'il s'agit d'une nouvelle ligne dont la demande sera suivie par la compagnie pendant la première phase. Si un intérêt stable se confirme, il est possible que les conditions commerciales et le programme soient adaptés au fil du temps, mais de tels changements ne sont actuellement pas officiellement confirmés. Les passagers qui planifient un séjour en Argentine devraient, en plus du billet d'avion, vérifier aussi la saisonnalité de l'hébergement, les événements locaux, la monnaie, les conditions d'entrée et les recommandations sanitaires ou de sécurité des autorités compétentes. Pour ceux dont Buenos Aires est la destination finale, surtout pendant les périodes de forte demande, il est utile de comparer à l'avance les offres d'hébergement à Buenos Aires. Pour les passagers qui poursuivent leur voyage vers d'autres parties de l'Argentine ou de l'Amérique du Sud, l'horaire des vols intérieurs et régionaux depuis l'aéroport d'Ezeiza ainsi que depuis d'autres aéroports de la région de Buenos Aires sera également important.
L'expansion du réseau intervient après l'annonce de nouvelles destinations
En février 2026, EL AL a annoncé par l'intermédiaire de ses pages destinées aux investisseurs une expansion du réseau avec plusieurs nouvelles destinations, y compris des destinations asiatiques et européennes. Dans cette annonce, la compagnie a indiqué que la vente pour Séoul devait commencer en mai 2026 pour des vols à partir de mars 2027, tandis que les détails pour d'autres lignes étaient publiés progressivement. La page officielle des nouvelles destinations mentionne désormais Buenos Aires et Séoul parmi les destinations introduites dans le cadre d'un plan plus large. Cette expansion intervient à une période où les compagnies aériennes au Moyen-Orient et au-delà cherchent à s'adapter aux changements de la demande, aux circonstances sécuritaires, aux prix du carburant et à la disponibilité des avions. EL AL tente ainsi de combiner des routes long-courriers avec des liaisons régionales et européennes afin d'élargir le choix pour les passagers au départ de Tel Aviv.
Selon les données financières officielles d'EL AL pour 2025, la compagnie a réalisé 3,476 milliards de dollars américains de revenus, avec un bénéfice net de 410 millions de dollars. Le même rapport indique que le coefficient de remplissage des sièges passagers en 2025 était d'environ 94 pour cent, ce qui montre une très forte utilisation des capacités. De tels indicateurs donnent un contexte à la décision d'expansion, bien qu'ils ne garantissent pas à eux seuls le succès de chaque nouvelle ligne. Dans l'aviation, la rentabilité d'une route particulière est évaluée selon une série de facteurs, notamment le prix moyen du billet, la part des passagers premium, la capacité cargo, la saisonnalité, le coût des équipages et la concurrence via les correspondances. C'est précisément pourquoi les résultats des nouvelles lignes vers Séoul et Buenos Aires dépendront non seulement de l'intérêt initial, mais aussi de la durabilité de la demande tout au long de l'année.
L'Argentine et la Corée du Sud comme marchés différents, mais commercialement importants
Buenos Aires et Séoul représentent des types de destinations très différents. L'Argentine est importante pour le transporteur israélien en raison des liens historiques, familiaux, touristiques et commerciaux, mais aussi du fait que les liaisons directes entre Israël et l'Amérique du Sud ne sont pas fréquentes. Séoul, de son côté, fait partie d'une stratégie asiatique plus large combinant voyages d'affaires, coopération technologique, échanges culturels et intérêt croissant pour la Corée du Sud comme destination touristique. Pour les passagers, l'avantage d'une ligne directe est simple : une durée totale de voyage plus courte et l'évitement des correspondances qui peuvent accroître le risque de retards, de correspondances manquées ou de coûts supplémentaires. Pour la compagnie aérienne, l'avantage est la possibilité de conserver une plus grande part des revenus sur son propre réseau, au lieu de voir les passagers redirigés via des hubs concurrents.
Cependant, les deux lignes comporteront aussi des risques de marché. Les vols vers Buenos Aires seront très longs, opérationnellement exigeants et coûteux, de sorte que le remplissage et le prix moyen du billet seront déterminants. La route vers Séoul dépendra du développement de la demande touristique et d'affaires, mais aussi de la concurrence des liaisons alternatives via l'Europe, le Golfe et d'autres hubs asiatiques. Selon les informations disponibles, EL AL s'appuie sur un programme initial qui ne suppose pas de vols quotidiens, mais construit progressivement sa présence sur le marché. Une telle approche peut aider le transporteur à tester la demande sans charge initiale excessive sur les capacités.
Ce que les passagers doivent vérifier avant l'achat
Les passagers qui envisagent d'acheter des billets pour les nouvelles lignes devraient vérifier l'horaire officiel, les conditions tarifaires et les éventuelles exigences d'entrée en Argentine ou en Corée du Sud. Étant donné que le début des vols se situe plusieurs mois à l'avance, l'horaire peut changer pour des raisons réglementaires, opérationnelles ou commerciales, ce qui est habituel dans le transport aérien. Sur ses pages de réservation, EL AL invite les passagers à vérifier les vols concrets et les conditions d'achat, et les informations officielles du transporteur devraient primer sur les données reprises ou agrégées. Lors de voyages sur de très longues routes, il est aussi recommandé de vérifier la durée des correspondances sur les vols de continuation, les conditions de bagages et le temps minimum de transfert. Pour les voyageurs d'affaires, l'horaire des arrivées sera également important, car une arrivée le matin ou le soir peut modifier sensiblement l'utilité de l'ensemble du voyage.
L'ouverture des ventes pour Séoul et Buenos Aires montre qu'EL AL tente d'étendre sa portée au-delà des marchés traditionnels et de revenir sur des routes qui ont une signification économique et symbolique plus large. Si le programme annoncé est maintenu, Buenos Aires deviendra à partir de fin novembre 2026 le point régulier le plus éloigné du réseau du transporteur israélien, tandis que Séoul renforcera à partir de mars 2027 la partie asiatique de l'offre. Le succès final des deux lignes dépendra d'une combinaison de demande, de prix, de stabilité opérationnelle et de la capacité de la compagnie à maintenir une offre compétitive par rapport aux nombreuses liaisons indirectes. Pour l'instant, l'essentiel est que les billets ont été mis en vente et que les passagers peuvent pour la première fois planifier des voyages directs depuis Tel Aviv vers deux nouvelles destinations long-courriers.
Sources :
- EL AL – page officielle avec les nouvelles destinations et les données de base sur les vols vers Buenos Aires et Séoul (link)
- EL AL Investor Relations – annonce sur les nouvelles destinations et le plan antérieur de vente pour Séoul (link)
- Aviation Week – données sur les dates de début des vols, les fréquences et les avions sur les lignes vers Séoul et Buenos Aires (link)
- Ynet News – rapport sur l'ouverture des ventes et les prix initiaux des billets (link)
- Aviacionline – rapport sur la vente de billets pour Buenos Aires, l'avion Boeing 787-9 et l'approbation réglementaire en Argentine (link)
- Globes – contexte de l'appel d'offres public, fréquences prévues et durée estimée du vol vers Buenos Aires (link)
- EL AL Investor Relations – communiqué financier pour 2025 utilisé pour le contexte des résultats commerciaux de la compagnie (link)