EL AL abre la venta de billetes para vuelos directos a Seúl y Buenos Aires
La aerolínea israelí EL AL ha abierto la venta de billetes para dos nuevas rutas de larga distancia desde Tel Aviv, a Seúl en Corea del Sur y Buenos Aires en Argentina. Según los datos que la compañía publicó en sus páginas oficiales para los nuevos destinos, los vuelos a Buenos Aires deberían operar dos veces por semana con aviones Dreamliner, mientras que para Seúl se ha anunciado un ritmo de tres vuelos semanales. Se trata de una importante ampliación de la red internacional de la aerolínea, porque las nuevas rutas conectan Israel con dos grandes mercados en diferentes extremos del mundo. La venta de billetes se abrió en mayo de 2026 y, según publicaciones de medios especializados en aviación, los vuelos a Argentina deberían comenzar a finales de noviembre de 2026, mientras que el inicio de los vuelos a Corea del Sur está previsto para marzo de 2027. Con ello, EL AL refuerza aún más su estrategia de expansión en rutas de largo recorrido tras anuncios anteriores de nuevos destinos en Asia, Europa y América del Sur.
Buenos Aires se convierte en la ruta más larga en la historia de la compañía
La mayor atención la atrae la nueva ruta entre el aeropuerto Ben Gurion cerca de Tel Aviv y Buenos Aires, porque, según informes de Aviation Week, Ynet News y otras fuentes especializadas, debería convertirse en la ruta regular más larga en la historia de EL AL. Aviation Week publicó que el inicio de los vuelos está previsto para el 29 de noviembre de 2026, con dos frecuencias semanales los domingos y martes. Aviacionline señala que la ruta se operará con aviones Boeing 787-9 Dreamliner, y la misma fuente escribe que la operación ha sido aprobada por la Administración Nacional de Aviación Civil de Argentina. Según el informe de Globes, el vuelo hacia América Latina podría durar unas 16 horas y media, mientras que el vuelo de regreso debería ser algo más corto, aproximadamente 15 horas y media, dependiendo de la ruta, los vientos y las circunstancias operativas.
Para EL AL, el regreso al mercado sudamericano es estratégicamente importante porque la compañía no ha tenido durante más tiempo una ruta regular directa entre Israel y América del Sur. Globes informó que la aerolínea ganó una licitación estatal para poner en marcha una ruta subvencionada a Argentina, en cuya primera fase se prevé probar la demanda durante casi un año. Ese modelo apunta a una entrada prudente en el mercado, pero también a la evaluación de que existe suficiente espacio para una conexión directa entre Israel y Argentina. La ruta directa es especialmente importante para los pasajeros que hasta ahora tenían que utilizar escalas a través de centros europeos u otros hubs internacionales. EL AL señala en su página oficial que el nuevo servicio complementará las opciones existentes de viaje hacia América del Sur mediante distintas conexiones europeas.
Seúl fortalece la red asiática y recupera la conexión directa con Corea del Sur
La ruta a Seúl forma parte de una expansión más amplia de EL AL hacia Asia. Según la página oficial de la compañía, los vuelos a la capital de Corea del Sur deberían operarse tres veces por semana con aviones Dreamliner. Aviation Week publicó que el inicio de las operaciones entre Tel Aviv y Seúl está previsto para el 27 de marzo de 2027, con vuelos los lunes, miércoles y sábados en aviones Boeing 787-9. Los precios publicados por algunos medios se refieren a tarifas iniciales en el momento de la apertura de la venta y pueden cambiar en función de la disponibilidad, la clase de viaje, la temporada y las reglas del billete. Ynet News informó que los precios iniciales de ida y vuelta a Seúl en clase económica se anunciaron desde 1.199 dólares estadounidenses.
Seúl es uno de los centros empresariales, tecnológicos y culturales más importantes de Asia, y una conexión directa con Tel Aviv puede ser relevante para viajes de negocios, turismo, intercambio académico y visitas a familiares. En su comunicación oficial, EL AL describe Seúl como un destino vinculado con la innovación, la gastronomía, las compras, los templos y la cultura urbana. Aunque esa descripción tiene un carácter promocional, el hecho de que la aerolínea introduzca la ruta dentro de una expansión asiática más amplia muestra que la compañía cuenta con un crecimiento de la demanda hacia Asia Oriental. Los pasajeros que planeen una estancia más larga en la capital surcoreana pueden, junto con el horario de vuelos y las condiciones del billete, comprobar a tiempo también el alojamiento en Seúl, especialmente en períodos de grandes ferias, conciertos y eventos internacionales.
Los vuelos se operarán con aviones Dreamliner
Las dos nuevas rutas se han anunciado con el uso de aviones de la familia Boeing 787 Dreamliner, que se han convertido en la columna vertebral de muchas operaciones de larga distancia en el transporte aéreo internacional. EL AL señala en la página oficial de nuevos destinos que Buenos Aires y Seúl se operarán con avanzados aviones Dreamliner, mientras que Aviation Week indica el tipo Boeing 787-9 para el horario hacia Seúl y Buenos Aires. Este tipo de avión es importante para rutas de este tipo porque permite operar vuelos largos de manera más económica en comparación con generaciones anteriores de aviones de fuselaje ancho. Para los pasajeros también es relevante que los aviones de largo recorrido de esta clase suelen ofrecer más clases de cabina, mayor alcance y configuraciones adaptadas a vuelos muy largos. La distribución final de la cabina, la disponibilidad de asientos y los servicios a bordo dependen de la decisión operativa de la aerolínea y del avión concreto asignado a cada vuelo.
Un vuelo largo a Buenos Aires también conlleva desafíos operativos, incluida la planificación de combustible, tripulaciones, descanso, rutas y aeropuertos alternativos. Según la información disponible, precisamente por la longitud y complejidad de la ruta, su lanzamiento es especialmente significativo para EL AL. En esos vuelos, las aerolíneas deben tener en cuenta los cambios estacionales de los vientos, las restricciones del espacio aéreo, la demanda por clases de viaje y las posibilidades de conexión en ambos extremos de la ruta. En este sentido, dos frecuencias semanales a Buenos Aires representan un comienzo medido, mientras que tres frecuencias semanales a Seúl ofrecen un horario algo más denso para un mercado que puede apoyarse en flujos de negocios y turismo. Para los pasajeros, sin embargo, los horarios concretos de salida y llegada seguirán siendo lo más importante, porque determinan las posibilidades de continuación del viaje y la practicidad de las conexiones.
Los precios dependen de la disponibilidad y de las reglas del billete
Según Ynet News, el precio inicial de ida y vuelta en clase económica para Buenos Aires en el momento de la apertura de la venta era desde 1.349 dólares estadounidenses, mientras que los billetes a Seúl se anunciaron desde 1.199 dólares estadounidenses. Esos precios iniciales en el transporte aéreo no significan que el mismo importe esté disponible para cada fecha de viaje, porque las tarifas cambian según la ocupación del avión, la temporada, la clase de reserva, las condiciones de cambio y reembolso, y los servicios adicionales. Por eso, antes de comprar, los pasajeros deben comprobar las condiciones del billete concreto, incluido el equipaje, la posibilidad de cambiar la fecha, la cancelación y las reglas para millas o puntos del programa de fidelidad. En los vuelos de largo recorrido, la diferencia entre las tarifas más bajas y las más flexibles puede ser considerable, especialmente para viajes durante festivos, vacaciones escolares o grandes eventos internacionales. Dado que la venta para ambas rutas se abrió muchos meses antes del inicio de las operaciones, la disponibilidad de las tarifas iniciales puede cambiar rápidamente.
Para Buenos Aires, un factor adicional es también el hecho de que se trata de una nueva ruta cuya demanda la compañía seguirá durante la primera fase. Si se demuestra un interés estable, es posible que las condiciones comerciales y el horario se adapten con el tiempo, pero esos cambios actualmente no han sido confirmados oficialmente. Los pasajeros que planeen una estancia en Argentina deberían, además del billete aéreo, comprobar también la estacionalidad del alojamiento, los eventos locales, la moneda, los requisitos de entrada y las recomendaciones sanitarias o de seguridad de las autoridades competentes. Para quienes tengan Buenos Aires como destino final, especialmente en períodos de gran demanda, es útil comparar con antelación ofertas de alojamiento en Buenos Aires. Para los pasajeros que continúen hacia otras partes de Argentina o de América del Sur, también será importante el horario de los vuelos domésticos y regionales desde el aeropuerto de Ezeiza y otros aeropuertos del área de Buenos Aires.
La expansión de la red llega tras el anuncio de nuevos destinos
EL AL anunció en febrero de 2026, a través de sus páginas para inversores, una expansión de la red con varios nuevos destinos, incluidos destinos asiáticos y europeos. En ese anuncio, la compañía señaló que la venta para Seúl debía comenzar en mayo de 2026 para vuelos a partir de marzo de 2027, mientras que los detalles de otras rutas se publicaban gradualmente. La página oficial de nuevos destinos ahora incluye Buenos Aires y Seúl entre los destinos que se introducen como parte de un plan más amplio. Esta expansión llega en un período en el que las aerolíneas de Oriente Medio y de otras regiones intentan adaptarse a los cambios en la demanda, las circunstancias de seguridad, los precios del combustible y la disponibilidad de aviones. EL AL intenta combinar rutas de largo recorrido con conexiones regionales y europeas para ampliar la elección de los pasajeros desde Tel Aviv.
Según los datos financieros oficiales de EL AL para 2025, la compañía obtuvo 3,476 mil millones de dólares estadounidenses de ingresos, con un beneficio neto de 410 millones de dólares. En el mismo informe se indica que el factor de ocupación de los asientos de pasajeros en 2025 fue de alrededor del 94 por ciento, lo que muestra una utilización muy alta de la capacidad. Esos indicadores dan contexto a la decisión de expansión, aunque por sí solos no garantizan el éxito de cada nueva ruta. En la aviación, la rentabilidad de una ruta concreta se evalúa según una serie de factores, incluidos el precio medio del billete, la proporción de pasajeros premium, la capacidad de carga, la estacionalidad, el coste de las tripulaciones y la competencia mediante conexiones. Precisamente por eso, los resultados de las nuevas rutas a Seúl y Buenos Aires dependerán no solo del interés inicial, sino también de la sostenibilidad de la demanda durante todo el año.
Argentina y Corea del Sur como mercados diferentes, pero comercialmente importantes
Buenos Aires y Seúl representan tipos de destinos muy diferentes. Argentina es importante para la aerolínea israelí por los vínculos históricos, familiares, turísticos y empresariales, pero también por el hecho de que las conexiones directas entre Israel y América del Sur no son frecuentes. Seúl, por otro lado, forma parte de una estrategia asiática más amplia en la que se combinan viajes de negocios, cooperación tecnológica, intercambio cultural y el creciente interés por Corea del Sur como destino turístico. Para los pasajeros, la ventaja de una ruta directa es sencilla: menor duración total del viaje y evitar conexiones que pueden aumentar el riesgo de retrasos, enlaces perdidos o costes adicionales. Para la aerolínea, la ventaja es la posibilidad de retener una mayor parte de los ingresos en su propia red, en lugar de que los pasajeros sean redirigidos a través de hubs competidores.
Aun así, ambas rutas también conllevarán riesgos de mercado. Los vuelos a Buenos Aires serán muy largos, operativamente exigentes y costosos, por lo que la ocupación y el precio medio del billete serán decisivos. La ruta a Seúl dependerá del desarrollo de la demanda turística y empresarial, pero también de la competencia de conexiones alternativas a través de Europa, el Golfo y otros hubs asiáticos. Según la información disponible, EL AL se apoya en un horario inicial que no presupone vuelos diarios, sino que construye gradualmente presencia en el mercado. Ese enfoque puede ayudar a la aerolínea a probar la demanda sin una carga inicial excesiva de capacidad.
Qué deben comprobar los pasajeros antes de comprar
Los pasajeros que estén considerando comprar billetes para las nuevas rutas deberían comprobar el horario oficial, las condiciones de la tarifa y los posibles requisitos de entrada a Argentina o Corea del Sur. Dado que el inicio de los vuelos está situado muchos meses por delante, el horario puede cambiar por razones regulatorias, operativas o comerciales, algo habitual en el transporte aéreo. EL AL, en sus páginas de reserva, remite a los pasajeros a comprobar los vuelos concretos y las condiciones de compra, y la información oficial de la aerolínea debería tener prioridad sobre los datos tomados o agregados. En viajes en rutas muy largas, también es recomendable comprobar la duración de las conexiones en vuelos posteriores, las condiciones del equipaje y el tiempo mínimo de transferencia. Para los viajeros de negocios también será importante el horario de llegada, porque llegar por la mañana o por la noche puede cambiar significativamente la utilidad de todo el viaje.
La apertura de la venta para Seúl y Buenos Aires muestra que EL AL intenta ampliar su alcance más allá de los mercados tradicionales y volver a rutas que tienen una importancia económica y simbólica más amplia. Si se mantiene el horario anunciado, Buenos Aires se convertirá desde finales de noviembre de 2026 en el punto regular más lejano de la red de la aerolínea israelí, mientras que Seúl desde marzo de 2027 reforzará adicionalmente la parte asiática de la oferta. El éxito final de las dos rutas dependerá de una combinación de demanda, precios, estabilidad operativa y capacidad de la compañía para mantener una oferta competitiva frente a numerosas conexiones indirectas. Por ahora, lo clave es que los billetes se han puesto a la venta y los pasajeros por primera vez pueden planificar viajes directos desde Tel Aviv hacia dos nuevos destinos de largo recorrido.
Fuentes:
- EL AL – página oficial con nuevos destinos y datos básicos sobre los vuelos a Buenos Aires y Seúl (link)
- EL AL Investor Relations – anuncio sobre nuevos destinos y plan anterior de venta para Seúl (link)
- Aviation Week – datos sobre fechas de inicio de los vuelos, frecuencias y aviones en las rutas a Seúl y Buenos Aires (link)
- Ynet News – informe sobre la apertura de ventas y los precios iniciales de los billetes (link)
- Aviacionline – informe sobre la venta de billetes para Buenos Aires, el avión Boeing 787-9 y la aprobación regulatoria en Argentina (link)
- Globes – contexto de la licitación estatal, frecuencias previstas y duración estimada del vuelo a Buenos Aires (link)
- EL AL Investor Relations – comunicado financiero de 2025 utilizado para el contexto de los resultados empresariales de la compañía (link)