Qatar Airways Group prijavio pad dobiti od gotovo 10 posto nakon poremećaja u zračnom prometu na Bliskom istoku
Qatar Airways Group završio je financijsku godinu 2025./2026. s dobiti nakon oporezivanja od 7,08 milijardi katarskih rijala, odnosno 1,94 milijarde američkih dolara, objavila je kompanija 20. svibnja 2026. Iako je riječ o jednoj od najjačih godišnjih zarada u povijesti grupe, rezultat je slabiji nego godinu ranije, kada je dobit iznosila 7,85 milijardi rijala, odnosno 2,15 milijardi dolara. Usporedba tih dvaju razdoblja pokazuje pad od približno 9,8 posto, što se u tržišnim izvješćima zaokružuje kao pad od oko 10 posto. Kompanija je priopćila da su završne tjedne financijske godine obilježili značajni geopolitički događaji, a regionalni poremećaji u zračnom prometu posebno su pogodili prijevoznike koji se oslanjaju na velika čvorišta u Perzijskom zaljevu.
Prema objavi Qatar Airways Groupa, poslovni rezultati za godinu završenu 31. ožujka 2026. i dalje upućuju na stabilno poslovanje unatoč pritiscima na mrežu letova, operativne troškove i raspored. Grupa je u financijskoj godini prevezla više od 41,8 milijuna putnika, dok je godinu ranije, prema ranijoj objavi kompanije, prevezla 43,1 milijun putnika. To znači da je broj putnika smanjen za oko tri posto, što je u skladu s utjecajem ograničenja u prometu u posljednjem dijelu godine. Kompanija je pritom naglasila da nastavlja obnavljati globalni red letenja iz Dohe i da očekuje mrežu veću od 160 destinacija tijekom ljeta 2026.
Dobit pala nakon rekordne prethodne godine
Pad dobiti treba promatrati u odnosu na iznimno visoku bazu iz financijske godine 2024./2025., kada je Qatar Airways Group objavio najjači financijski rezultat u svojoj povijesti. Prema tadašnjem priopćenju kompanije, grupa je ostvarila dobit od 7,85 milijardi rijala, što je bilo više od 28 posto iznad prethodne godine. Taj je rezultat bio povezan s rastom međunarodnog putničkog prometa, snažnim poslovanjem kargo divizije, povećanim prihodima povezanima s putničkim iskustvom i širim oporavkom zrakoplovne industrije nakon razdoblja pandemijskih ograničenja.
U novoj financijskoj godini dobit od 7,08 milijardi rijala ostaje vrlo visoka, ali više ne doseže rekordnu razinu iz prethodnog ciklusa. Qatar Airways Group u službenoj objavi nije predstavio rezultat kao krizu poslovanja, nego kao potvrdu otpornosti u godini u kojoj su se istodobno pojavili snažna potražnja, ulaganja u flotu, geopolitički poremećaji i ograničenja u dijelu regionalnog zračnog prostora. Kompanija navodi da je zadržala snažnu bilancu i nastavila s operativnim ulaganjima, dok su posljednji tjedni financijske godine zahtijevali izvanrednu prilagodbu rasporeda i kapaciteta.
Prema podacima koje je objavila kompanija, Qatar Airways Cargo prevezao je više od 1,43 milijuna tona naplative teretne mase i zadržao 12 posto globalnog tržišnog udjela u međunarodnom zračnom teretu. Ta je divizija važna za stabilnost grupe jer prihodi od tereta mogu ublažiti pritisak na putničko poslovanje u razdobljima kada su pojedine rute ograničene ili privremeno reducirane. U 2024./2025. Qatar Airways Cargo već je bio istaknut kao jedan od ključnih doprinosa rekordnoj zaradi, a novi podaci potvrđuju da teretni promet ostaje jedan od oslonaca poslovnog modela grupe.
Regionalni sukob poremetio red letenja velikih zaljevskih čvorišta
Završni dio financijske godine obilježen je ozbiljnim poremećajima u zračnom prometu na Bliskom istoku. Qatar Airways je u ožujku 2026. u više navrata objavljivao da su redovni letovi prema Dohi i iz Dohe privremeno obustavljeni ili snažno ograničeni zbog zatvaranja katarskog zračnog prostora. Kompanija je tada navodila da će se operacije nastaviti kada to objavi katarska Uprava za civilno zrakoplovstvo te je putnike upućivala da provjeravaju najnovije informacije o letovima i ne dolaze u zračnu luku bez potvrđene karte.
Prema izvješću Reutersa koje je početkom travnja objavio Gulf Business, regionalni rat i zatvaranja zračnog prostora prouzročili su široke poremećaje u prometu prema Dubaiju, Dohi, Abu Dhabiju i drugim odredištima u regiji. U takvim okolnostima nisu bili pogođeni samo zaljevski prijevoznici, nego i niz europskih, azijskih i sjevernoameričkih kompanija koje koriste bliskoistočne rute ili lete prema odredištima u regiji. Poremećaji su uključivali otkazivanja, odgode povratka na pojedine rute, privremene obustave prometa i preusmjeravanja letova, što kod dugolinijskog prometa izravno povećava troškove goriva, posade i operativne koordinacije.
Aviation analytics tvrtka Cirium navela je u analizi objavljenoj u travnju 2026. da su Emirates, Qatar Airways i Etihad u travnju znatno smanjili kapacitet u odnosu na raspored prije sukoba. Prema toj analizi, tri velika zaljevska prijevoznika uklonila su više od 5,4 milijuna sjedala i više od 18.000 letova iz travanjskog rasporeda. Cirium je kao primjer za Qatar Airways naveo smanjenja na rutama Doha – Bangkok i Doha – Pariz Charles de Gaulle, uz napomenu da se povratak normalnom rasporedu ne može pouzdano predvidjeti jer ovisi o sigurnosnim, regulatornim i operativnim odlukama.
Obnova mreže postupna, uz posebne zračne koridore
Qatar Airways je 1. travnja 2026. objavio da dodatno obnavlja raspored letova i da planira postupno povećanje prometa prema više od 120 odredišta do sredine svibnja. Kompanija je tada navela da svi letovi prema Dohi i iz Dohe prometuju kroz posebne zračne koridore uspostavljene u bliskoj koordinaciji s katarskom Upravom za civilno zrakoplovstvo. Istodobno je upozorila da rasporedi mogu biti promijenjeni ili otkazani zbog operativnih, regulatornih, sigurnosnih ili drugih okolnosti izvan kontrole prijevoznika.
Ta formulacija pokazuje koliko su komercijalni rezultati zrakoplovnih kompanija povezani sa sigurnošću zračnog prostora. Veliki zaljevski prijevoznici poslovno su izgrađeni oko modela povezivanja kontinenata preko velikih čvorišta, a Doha, Dubai i Abu Dhabi imaju ključnu ulogu na rutama između Europe, Azije, Afrike i Oceanije. Kada se dio tog prostora zatvori ili kada letovi moraju koristiti dulje zaobilazne rute, posljedice se brzo šire na raspored, dostupnost presjedanja, troškove goriva i iskorištenost zrakoplova. Zato i razmjerno kratko razdoblje ozbiljnih ograničenja može utjecati na godišnje financijske pokazatelje, osobito ako se dogodi pred kraj izvještajnog razdoblja.
Qatar Airways je nakon ožujskih ograničenja najavljivao povratak pojedinih regionalnih i dugolinijskih ruta. U travnju i svibnju kompanija je objavila obnovu ili širenje letova prema odredištima u Ujedinjenim Arapskim Emiratima, Siriji, Bahreinu, Indiji, Iraku, Finskoj, Japanu te Južnoj Americi. Prema službenim objavama iz newsrooma kompanije, plan za ljeto 2026. uključuje mrežu veću od 160 odredišta, što upućuje na ambiciju da se poremećaji iz prvog tromjesečja postupno nadoknade širenjem i stabilizacijom međunarodnog rasporeda.
Kargo i operativna točnost ublažili pritisak na putničko poslovanje
Unatoč padu dobiti i manjem broju putnika, Qatar Airways Group istaknuo je više operativnih pokazatelja koje smatra dokazom otpornosti poslovanja. Kompanija je priopćila da je postigla 86 posto točnosti dolazaka i polazaka, što je, prema njezinoj objavi, svrstava među pet najtočnijih velikih prijevoznika u svijetu. Qatar Airways je također naveo da je dobio Ciriumovu Platinum Award for Operational Excellence, priznanje povezano s pouzdanošću i operativnim učinkom.
Kargo poslovanje ostalo je jedan od najsnažnijih segmenata grupe. Teretni prijevoz često se promatra kao manje vidljiv dio zrakoplovnog poslovanja, ali za prijevoznike s velikom međunarodnom mrežom on može biti presudan izvor prihoda. Qatar Airways Cargo koristi širok doseg putničke mreže, posebne teretne kapacitete i položaj Dohe kao poveznice između velikih trgovinskih regija. U razdobljima poremećaja putničkog prometa, sposobnost da se dio prihoda oslanja na teretni promet može ublažiti financijski učinak smanjenih putničkih kapaciteta.
Kompanija je u financijskoj godini 2025./2026. istaknula i tehnološke i komercijalne iskorake, uključujući uvođenje širokopojasnog interneta Starlink na širokotrupne zrakoplove. Prema objavi Qatar Airwaysa, riječ je o prvoj i najvećoj širokotrupnoj floti opremljenoj takvom povezivošću, s uslugom dostupnom na zrakoplovima Boeing 777, Airbus A350 i Boeing 787-8 na različitim rutama. Takva ulaganja ne mijenjaju izravno okolnosti regionalnog sukoba, ali su dio strategije kojom zračni prijevoznici nastoje povećati konkurentnost na dugolinijskim tržištima, osobito u poslovnoj i premium klasi.
Velike narudžbe zrakoplova pokazuju dugoročne ambicije
U službenom sažetku financijske godine Qatar Airways Group naveo je da je potpisao velike sporazume s Boeingom i GE Aerospaceom za nabavu i servisiranje do 210 zrakoplova i 400 motora. Kompanija je te dogovore opisala kao jednu od najznačajnijih obveza u povijesti komercijalnog zrakoplovstva. Takve narudžbe imaju dugoročan karakter jer se isporuke, održavanje i financiranje raspoređuju kroz više godina, ali one pokazuju da grupa ne planira usporavanje širenja unatoč kratkoročnim poremećajima.
Ulaganja u flotu važna su i zbog konkurencije među velikim zaljevskim prijevoznicima. Emirates, Etihad i Qatar Airways natječu se u segmentu dugolinijskih presjedanja, premium usluge, kargo prometa i sve važnijih ruta prema Aziji, Africi i Americi. Za Qatar Airways modernizacija flote ima dodatnu ulogu jer učinkovitiji zrakoplovi mogu smanjiti potrošnju goriva po sjedalu, proširiti doseg mreže i povećati fleksibilnost u slučaju promjena na pojedinim tržištima. Međutim, velike narudžbe također stvaraju dugoročne financijske obveze, pa stabilna profitabilnost ostaje važna za provedbu planova.
Financijski rezultat za 2025./2026. stoga šalje dvostruku poruku. S jedne strane, pad dobiti i broja putnika pokazuje da čak i snažni globalni prijevoznici ne mogu izbjeći posljedice zatvaranja zračnog prostora i naglih regionalnih kriza. S druge strane, gotovo dvije milijarde dolara dobiti nakon oporezivanja, snažan kargo segment i nastavak ulaganja u flotu pokazuju da je Qatar Airways Group u godinu ušla s dovoljno financijske snage da izdrži kratkoročne poremećaje. Uprava kompanije taj je rezultat predstavila kao potvrdu otpornosti, a ne kao znak strukturnog slabljenja.
Što rezultati znače za putnike i tržište
Za putnike su najvažnije posljedice ovakvih poremećaja promjene rasporeda, privremena otkazivanja i mogućnost preusmjeravanja letova. Qatar Airways je tijekom obnove rasporeda više puta pozivao putnike da provjeravaju službenu internetsku stranicu ili aplikaciju te da ažuriraju kontaktne podatke kako bi dobili obavijesti o promjenama. Kompanija je također navela da putnici ne bi trebali dolaziti u polazne zračne luke bez valjane i potvrđene karte, što je uobičajena sigurnosna i operativna uputa u razdobljima kada se raspored brzo mijenja.
Za tržište zrakoplovstva rezultati Qatar Airways Groupa potvrđuju da se oporavak globalne potražnje nastavlja, ali i da je industrija izrazito izložena geopolitici. Dugolinijski prijevoznici s velikim čvorištima posebno ovise o stabilnom zračnom prostoru, predvidljivim regulatornim odlukama i mogućnosti održavanja valova presjedanja tijekom dana. Kada se taj model poremeti, učinak nije ograničen samo na jednu rutu, nego se prenosi na cijelu mrežu. Zbog toga analitičari u pravilu prate ne samo broj putnika i dobit, nego i raspored, raspoloživa sjedala, kargo volumen, trošak goriva i pouzdanost operacija.
Qatar Airways Group u novu financijsku godinu ulazi s ciljem obnove mreže i nastavka širenja prema više od 160 odredišta tijekom ljeta 2026. Prema službenim objavama kompanije, Doha i Hamad International Airport ostaju središte te strategije, a putničko i kargo poslovanje nastavljaju se oslanjati na povezanost između velikih svjetskih regija. Hoće li se pad dobiti pokazati kao jednokratna posljedica regionalnih poremećaja ili početak dugotrajnijeg pritiska, ovisit će ponajprije o sigurnosnoj situaciji u zračnom prostoru Bliskog istoka, kretanju cijena goriva i brzini normalizacije međunarodnog rasporeda.
Izvori:
- Qatar Airways Group – službeno priopćenje o financijskim rezultatima za 2025./2026., dobiti, broju putnika, kargo prometu i planovima mreže (link)
- Qatar Airways Group – službeno priopćenje o rekordnim financijskim rezultatima za 2024./2025. i usporednoj dobiti (link)
- Qatar Airways Group – službena objava o postupnoj obnovi rasporeda letova i posebnim zračnim koridorima od 1. travnja 2026. (link)
- Cirium – analiza učinka poremećaja na bliskoistočna zračna čvorišta i smanjenja kapaciteta zaljevskih prijevoznika (link)
- Gulf Business / Reuters – izvješće o otkazivanjima i obustavama letova tijekom poremećaja u zračnom prometu na Bliskom istoku (link)