Qatar Airways Group meldete nach Störungen im Luftverkehr im Nahen Osten einen Gewinnrückgang von fast 10 Prozent
Die Qatar Airways Group schloss das Geschäftsjahr 2025/2026 mit einem Gewinn nach Steuern von 7,08 Milliarden Katar-Riyal beziehungsweise 1,94 Milliarden US-Dollar ab, wie das Unternehmen am 20. Mai 2026 mitteilte. Obwohl es sich um einen der stärksten Jahresgewinne in der Geschichte der Gruppe handelt, fiel das Ergebnis schwächer aus als ein Jahr zuvor, als der Gewinn 7,85 Milliarden Riyal beziehungsweise 2,15 Milliarden Dollar betragen hatte. Der Vergleich dieser beiden Zeiträume zeigt einen Rückgang von ungefähr 9,8 Prozent, was in Marktberichten als Rückgang von rund 10 Prozent gerundet wird. Das Unternehmen teilte mit, dass die letzten Wochen des Geschäftsjahres von bedeutenden geopolitischen Ereignissen geprägt waren und dass regionale Störungen im Luftverkehr insbesondere Fluggesellschaften trafen, die sich auf große Drehkreuze am Persischen Golf stützen.
Nach Angaben der Qatar Airways Group deuten die Geschäftsergebnisse für das am 31. März 2026 beendete Jahr trotz des Drucks auf das Streckennetz, die Betriebskosten und den Flugplan weiterhin auf ein stabiles Geschäft hin. Die Gruppe beförderte im Geschäftsjahr mehr als 41,8 Millionen Passagiere, während sie ein Jahr zuvor nach einer früheren Unternehmensmitteilung 43,1 Millionen Passagiere befördert hatte. Das bedeutet, dass die Zahl der Passagiere um rund drei Prozent zurückging, was dem Einfluss der Verkehrsbeschränkungen im letzten Teil des Jahres entspricht. Das Unternehmen betonte dabei, dass es den weltweiten Flugplan ab Doha weiter wiederherstellt und im Sommer 2026 ein Netz von mehr als 160 Destinationen erwartet.
Gewinn fiel nach dem vorherigen Rekordjahr
Der Gewinnrückgang ist im Verhältnis zur außergewöhnlich hohen Basis aus dem Geschäftsjahr 2024/2025 zu betrachten, als die Qatar Airways Group das stärkste Finanzergebnis ihrer Geschichte bekanntgab. Laut der damaligen Mitteilung des Unternehmens erzielte die Gruppe einen Gewinn von 7,85 Milliarden Riyal, was mehr als 28 Prozent über dem Vorjahr lag. Dieses Ergebnis stand im Zusammenhang mit dem Wachstum des internationalen Passagierverkehrs, dem starken Geschäft der Cargo-Sparte, höheren Einnahmen im Zusammenhang mit dem Passagiererlebnis und der breiteren Erholung der Luftfahrtindustrie nach der Phase pandemiebedingter Beschränkungen.
Im neuen Geschäftsjahr bleibt der Gewinn von 7,08 Milliarden Riyal sehr hoch, erreicht aber nicht mehr das Rekordniveau des vorherigen Zyklus. Die Qatar Airways Group stellte das Ergebnis in ihrer offiziellen Mitteilung nicht als Geschäftskrise dar, sondern als Bestätigung der Widerstandsfähigkeit in einem Jahr, in dem gleichzeitig eine starke Nachfrage, Investitionen in die Flotte, geopolitische Störungen und Beschränkungen in Teilen des regionalen Luftraums auftraten. Das Unternehmen erklärt, es habe eine starke Bilanz bewahrt und die operativen Investitionen fortgesetzt, während die letzten Wochen des Geschäftsjahres eine außerordentliche Anpassung von Flugplänen und Kapazitäten erforderten.
Nach den vom Unternehmen veröffentlichten Daten transportierte Qatar Airways Cargo mehr als 1,43 Millionen Tonnen abrechenbares Frachtgewicht und hielt einen globalen Marktanteil von 12 Prozent im internationalen Luftfrachtverkehr. Diese Sparte ist für die Stabilität der Gruppe wichtig, weil Frachterlöse den Druck auf das Passagiergeschäft in Zeiten abmildern können, in denen einzelne Routen eingeschränkt oder vorübergehend reduziert sind. Im Geschäftsjahr 2024/2025 war Qatar Airways Cargo bereits als einer der wichtigsten Beiträge zum Rekordgewinn hervorgehoben worden, und die neuen Daten bestätigen, dass der Frachtverkehr eine der Säulen des Geschäftsmodells der Gruppe bleibt.
Regionaler Konflikt störte die Flugpläne großer Golf-Drehkreuze
Der letzte Teil des Geschäftsjahres war von schwerwiegenden Störungen im Luftverkehr im Nahen Osten geprägt. Qatar Airways gab im März 2026 wiederholt bekannt, dass reguläre Flüge nach Doha und ab Doha wegen der Schließung des katarischen Luftraums vorübergehend ausgesetzt oder stark eingeschränkt wurden. Das Unternehmen erklärte damals, der Betrieb werde fortgesetzt, sobald dies von der katarischen Zivilluftfahrtbehörde bekanntgegeben werde, und wies Passagiere an, die neuesten Fluginformationen zu prüfen und nicht ohne bestätigtes Ticket zum Flughafen zu kommen.
Nach einem Reuters-Bericht, den Gulf Business Anfang April veröffentlichte, verursachten der regionale Krieg und Luftraumschließungen weitreichende Verkehrsstörungen in Richtung Dubai, Doha, Abu Dhabi und anderer Ziele in der Region. Unter solchen Umständen waren nicht nur Golf-Fluggesellschaften betroffen, sondern auch eine Reihe europäischer, asiatischer und nordamerikanischer Unternehmen, die Nahost-Routen nutzen oder Ziele in der Region anfliegen. Die Störungen umfassten Annullierungen, Verzögerungen bei der Rückkehr auf einzelne Routen, vorübergehende Verkehrsaussetzungen und Umleitungen von Flügen, was im Langstreckenverkehr die Kosten für Treibstoff, Crews und operative Koordination direkt erhöht.
Das Luftfahrtanalyseunternehmen Cirium erklärte in einer im April 2026 veröffentlichten Analyse, dass Emirates, Qatar Airways und Etihad im April die Kapazität im Vergleich zum Flugplan vor dem Konflikt deutlich reduziert hätten. Laut dieser Analyse strichen die drei großen Golf-Fluggesellschaften mehr als 5,4 Millionen Sitze und mehr als 18.000 Flüge aus dem April-Flugplan. Cirium nannte als Beispiel für Qatar Airways Kürzungen auf den Routen Doha – Bangkok und Doha – Paris Charles de Gaulle, mit dem Hinweis, dass die Rückkehr zu einem normalen Flugplan nicht zuverlässig vorhergesagt werden könne, da sie von Sicherheits-, Regulierungs- und operativen Entscheidungen abhänge.
Wiederaufbau des Netzes schrittweise, mit besonderen Luftkorridoren
Qatar Airways gab am 1. April 2026 bekannt, den Flugplan weiter wiederherzustellen und bis Mitte Mai eine schrittweise Ausweitung des Verkehrs auf mehr als 120 Ziele zu planen. Das Unternehmen erklärte damals, dass alle Flüge nach Doha und ab Doha durch besondere Luftkorridore durchgeführt würden, die in enger Abstimmung mit der katarischen Zivilluftfahrtbehörde eingerichtet worden seien. Gleichzeitig warnte es, dass Flugpläne aufgrund operativer, regulatorischer, sicherheitsbezogener oder anderer Umstände außerhalb der Kontrolle der Fluggesellschaft geändert oder annulliert werden könnten.
Diese Formulierung zeigt, wie stark die kommerziellen Ergebnisse von Fluggesellschaften mit der Sicherheit des Luftraums verbunden sind. Große Golf-Fluggesellschaften sind geschäftlich um das Modell herum aufgebaut, Kontinente über große Drehkreuze zu verbinden, und Doha, Dubai und Abu Dhabi spielen eine Schlüsselrolle auf Routen zwischen Europa, Asien, Afrika und Ozeanien. Wenn ein Teil dieses Raums geschlossen wird oder wenn Flüge längere Ausweichrouten nutzen müssen, breiten sich die Folgen schnell auf Flugplan, Verfügbarkeit von Anschlussflügen, Treibstoffkosten und Flugzeugauslastung aus. Deshalb kann auch ein relativ kurzer Zeitraum schwerwiegender Einschränkungen die jährlichen Finanzkennzahlen beeinflussen, insbesondere wenn er gegen Ende des Berichtszeitraums eintritt.
Qatar Airways kündigte nach den Beschränkungen im März die Rückkehr einzelner regionaler und Langstreckenrouten an. Im April und Mai gab das Unternehmen die Wiederaufnahme oder Ausweitung von Flügen zu Zielen in den Vereinigten Arabischen Emiraten, Syrien, Bahrain, Indien, Irak, Finnland, Japan und Südamerika bekannt. Nach offiziellen Mitteilungen aus dem Newsroom des Unternehmens umfasst der Plan für den Sommer 2026 ein Netz von mehr als 160 Zielen, was auf die Ambition hindeutet, die Störungen aus dem ersten Quartal durch Ausbau und Stabilisierung des internationalen Flugplans schrittweise auszugleichen.
Cargo und operative Pünktlichkeit milderten den Druck auf das Passagiergeschäft
Trotz des Gewinnrückgangs und der geringeren Passagierzahl hob die Qatar Airways Group mehrere operative Kennzahlen hervor, die sie als Beweis für die Widerstandsfähigkeit des Geschäfts betrachtet. Das Unternehmen teilte mit, es habe eine Pünktlichkeit von 86 Prozent bei Ankünften und Abflügen erreicht, was es nach eigener Darstellung unter die fünf pünktlichsten großen Fluggesellschaften der Welt einordnet. Qatar Airways erklärte außerdem, es habe den Platinum Award for Operational Excellence von Cirium erhalten, eine Auszeichnung, die mit Zuverlässigkeit und operativer Leistung verbunden ist.
Das Cargo-Geschäft blieb eines der stärksten Segmente der Gruppe. Frachttransport wird oft als weniger sichtbarer Teil des Luftfahrtgeschäfts betrachtet, kann aber für Fluggesellschaften mit einem großen internationalen Netz eine entscheidende Einnahmequelle sein. Qatar Airways Cargo nutzt die große Reichweite des Passagiernetzes, besondere Frachtkapazitäten und die Position Dohas als Verbindung zwischen großen Handelsregionen. In Zeiten von Störungen im Passagierverkehr kann die Fähigkeit, einen Teil der Einnahmen auf den Frachtverkehr zu stützen, die finanziellen Auswirkungen reduzierter Passagierkapazitäten abmildern.
Das Unternehmen hob im Geschäftsjahr 2025/2026 auch technologische und kommerzielle Fortschritte hervor, darunter die Einführung von Starlink-Breitbandinternet in Großraumflugzeugen. Laut Mitteilung von Qatar Airways handelt es sich um die erste und größte mit einer solchen Konnektivität ausgestattete Großraumflotte, wobei der Dienst auf Flugzeugen vom Typ Boeing 777, Airbus A350 und Boeing 787-8 auf verschiedenen Routen verfügbar ist. Solche Investitionen ändern die Umstände des regionalen Konflikts nicht unmittelbar, sind aber Teil der Strategie, mit der Fluggesellschaften ihre Wettbewerbsfähigkeit auf Langstreckenmärkten erhöhen wollen, insbesondere in der Business- und Premiumklasse.
Große Flugzeugbestellungen zeigen langfristige Ambitionen
In der offiziellen Zusammenfassung des Geschäftsjahres erklärte die Qatar Airways Group, sie habe große Vereinbarungen mit Boeing und GE Aerospace über die Beschaffung und Wartung von bis zu 210 Flugzeugen und 400 Triebwerken unterzeichnet. Das Unternehmen beschrieb diese Vereinbarungen als eine der bedeutendsten Verpflichtungen in der Geschichte der kommerziellen Luftfahrt. Solche Bestellungen haben langfristigen Charakter, da Lieferungen, Wartung und Finanzierung über mehrere Jahre verteilt werden, sie zeigen aber, dass die Gruppe trotz kurzfristiger Störungen keine Verlangsamung ihrer Expansion plant.
Investitionen in die Flotte sind auch wegen des Wettbewerbs zwischen den großen Golf-Fluggesellschaften wichtig. Emirates, Etihad und Qatar Airways konkurrieren im Segment der Langstrecken-Umsteigeverbindungen, des Premium-Service, des Frachtverkehrs und der immer wichtigeren Routen nach Asien, Afrika und Amerika. Für Qatar Airways hat die Modernisierung der Flotte eine zusätzliche Rolle, weil effizientere Flugzeuge den Treibstoffverbrauch pro Sitz senken, die Reichweite des Netzes ausweiten und die Flexibilität bei Veränderungen auf einzelnen Märkten erhöhen können. Große Bestellungen schaffen jedoch auch langfristige finanzielle Verpflichtungen, sodass stabile Rentabilität für die Umsetzung der Pläne wichtig bleibt.
Das Finanzergebnis für 2025/2026 sendet daher eine doppelte Botschaft. Einerseits zeigen der Rückgang von Gewinn und Passagierzahl, dass selbst starke globale Fluggesellschaften den Folgen von Luftraumschließungen und plötzlichen regionalen Krisen nicht entgehen können. Andererseits zeigen fast zwei Milliarden Dollar Gewinn nach Steuern, ein starkes Cargo-Segment und die Fortsetzung der Investitionen in die Flotte, dass die Qatar Airways Group mit ausreichender finanzieller Stärke in das Jahr gegangen ist, um kurzfristige Störungen zu überstehen. Die Unternehmensführung stellte das Ergebnis als Bestätigung der Widerstandsfähigkeit dar, nicht als Zeichen einer strukturellen Schwächung.
Was die Ergebnisse für Passagiere und den Markt bedeuten
Für Passagiere sind die wichtigsten Folgen solcher Störungen Flugplanänderungen, vorübergehende Annullierungen und die Möglichkeit von Flugumleitungen. Qatar Airways forderte die Passagiere während der Wiederherstellung des Flugplans mehrfach auf, die offizielle Website oder App zu prüfen und ihre Kontaktdaten zu aktualisieren, um Benachrichtigungen über Änderungen zu erhalten. Das Unternehmen erklärte außerdem, dass Passagiere nicht ohne gültiges und bestätigtes Ticket zu den Abflughäfen kommen sollten, was eine übliche Sicherheits- und Betriebsanweisung in Zeiten ist, in denen sich der Flugplan schnell ändert.
Für den Luftfahrtmarkt bestätigen die Ergebnisse der Qatar Airways Group, dass sich die Erholung der weltweiten Nachfrage fortsetzt, die Branche aber zugleich stark der Geopolitik ausgesetzt ist. Langstreckenfluggesellschaften mit großen Drehkreuzen sind besonders von stabilem Luftraum, vorhersehbaren regulatorischen Entscheidungen und der Möglichkeit abhängig, Anschlusswellen über den Tag hinweg aufrechtzuerhalten. Wenn dieses Modell gestört wird, ist die Wirkung nicht auf eine Route beschränkt, sondern überträgt sich auf das gesamte Netz. Deshalb verfolgen Analysten in der Regel nicht nur Passagierzahlen und Gewinn, sondern auch Flugplan, verfügbare Sitze, Frachtvolumen, Treibstoffkosten und Zuverlässigkeit des Betriebs.
Die Qatar Airways Group geht in das neue Geschäftsjahr mit dem Ziel, das Netz wiederherzustellen und die Expansion auf mehr als 160 Ziele im Sommer 2026 fortzusetzen. Nach offiziellen Mitteilungen des Unternehmens bleiben Doha und der Hamad International Airport das Zentrum dieser Strategie, während sich Passagier- und Cargo-Geschäft weiterhin auf die Verbindung zwischen großen Weltregionen stützen. Ob sich der Gewinnrückgang als einmalige Folge regionaler Störungen oder als Beginn länger anhaltenden Drucks erweisen wird, hängt vor allem von der Sicherheitslage im Luftraum des Nahen Ostens, der Entwicklung der Treibstoffpreise und der Geschwindigkeit der Normalisierung des internationalen Flugplans ab.
Quellen:
- Qatar Airways Group – offizielle Mitteilung zu den Finanzergebnissen für 2025/2026, Gewinn, Passagierzahl, Cargo-Verkehr und Netzplänen (Link)
- Qatar Airways Group – offizielle Mitteilung zu den Rekord-Finanzergebnissen für 2024/2025 und dem Vergleichsgewinn (Link)
- Qatar Airways Group – offizielle Mitteilung zur schrittweisen Wiederherstellung der Flugpläne und besonderen Luftkorridoren vom 1. April 2026 (Link)
- Cirium – Analyse der Auswirkungen der Störungen auf Nahost-Luftfahrtdrehkreuze und Kapazitätsreduzierungen der Golf-Fluggesellschaften (Link)
- Gulf Business / Reuters – Bericht über Annullierungen und Flugaussetzungen während der Störungen im Luftverkehr im Nahen Osten (Link)