Marc Márquez ostaje u Ducatiju do 2028.: ključni potpis uoči nove MotoGP ere
Ducati Corse objavio je 23. lipnja 2026. da je produljio ugovor s Marcom Márquezom za sezone 2027. i 2028., čime će španjolski vozač ostati član tvorničkog Ducati Lenovo Teama do kraja MotoGP sezone 2028. Odluka, potvrđena u Borgo Panigaleu u Bologni, uklanja jednu od najvećih nepoznanica na tržištu vozača i daje talijanskom proizvođaču kontinuitet u trenutku kada se prvenstvo sprema za veliku tehničku promjenu. Prema objavi Ducatija, dogovor jača sportski i tehnički projekt u kojem Márquez ostaje jedna od središnjih figura tvorničke momčadi. Za Ducati je to i strateška poruka konkurenciji: u razdoblje novih motocikala, novih guma i drukčijih pravila ulazi s vozačem koji je već dokazao da može pretvoriti prilagodbu u naslov svjetskog prvaka. Za Márqueza, pak, produljenje znači da nakon godina ozljeda, neizvjesnosti i promjene okruženja svoju budućnost ponovno veže uz projekt koji mu je vratio pobjedničku stabilnost.
Dogovor koji prekida nagađanja o budućnosti
Márquez je u službenoj izjavi Ducatija poručio da je “doista sretan” zbog novog dogovora s Ducati Lenovo Teamom i nastavka pripadnosti momčadi koju je opisao kao obitelj. Rekao je da je pri dolasku u Ducati bio uvjeren kako ulazi u najkonkurentniji projekt, a da se odnos s momčadi gradio na povjerenju i radu. Prema njegovim riječima, produljenje ugovora ponovno je potvrdilo Ducatijevu predanost i dalo mu mir potreban za donošenje odluke. Vozač s brojem 93 naglasio je i da se nastavlja natjecati zato što voli sport i želi dosegnuti još ambicioznije ciljeve. Njegova poruka, sažeta u rečenici da je “crven” i da želi budućnost obojiti Ducatijevom bojom, jasno pokazuje da se ne radi samo o formalnom produljenju ugovora, nego o potvrdi dugoročnog sportskog saveza.
Ducati je u objavi naveo da se odnos između Márqueza i proizvođača iz Borgo Panigalea počeo razvijati početkom 2024., kada je španjolski vozač nakon odlaska iz Honde nastupao na motociklu Ducati u satelitskom okruženju, a nastavio se od 2025. u tvorničkom Ducati Lenovo Teamu. Upravo je prelazak u tvorničku momčad postao prekretnica u jednoj od najzapaženijih karijera modernog motociklizma. Ducati podsjeća da je Márquez u prvoj godini s tvorničkom ekipom osvojio naslov prvaka, ostvario 14 pobjeda u sprint utrkama i 11 pobjeda u glavnim Grand Prix utrkama te sezonu završio s rekordnih 545 bodova. Momčad je posebno istaknula da je naslov osigurao pet utrka prije kraja, što je dalo dodatnu težinu njegovu povratku na vrh nakon razdoblja obilježenog ozljedama i promjenama forme. Takav učinak objasnio je zašto je za Ducati nastavak suradnje bio logičan potez, a ne samo odgovor na tržišne pritiske.
Ducatijeva poruka: kontinuitet, povjerenje i ambicija
Claudio Domenicali, izvršni direktor Ducati Motor Holdinga, u službenoj je izjavi ocijenio da je produljenje s Márquezom za 2027. i 2028. “najprirodniji izbor” nakon rezultata ostvarenih u njegovoj prvoj sezoni u crvenom. Prema Domenicaliju, Márquez je u pobjedničku momčad donio još odlučniji mentalitet i izniman natjecateljski duh. Ducati u njemu ne vidi samo jednog od najtalentiranijih vozača svoje generacije, nego i sportaša koji se uklapa u kulturu tvornice: rad, žrtvu, profesionalnost i sposobnost da u garaži održi sklad. To je važan detalj jer se tvornička MotoGP momčad ne gradi samo oko brzine pojedinca, nego oko odnosa vozača, inženjera, mehaničara i razvojnih odluka koje se protežu kroz više sezona. U razdoblju promjene pravila takva stabilnost može imati jednaku vrijednost kao i trenutna forma na stazi.
Luigi Dall'Igna, generalni direktor Ducati Corsea, istaknuo je u istoj objavi da odnos Ducatija i Márqueza počiva na povjerenju. Prema njegovim riječima, Márquez je prvo tražio Ducati, zatim ga izabrao, a sada obje strane planiraju zajedničku budućnost. Dall'Igna je naglasio da ga je rad s Márquezom impresionirao iz inženjerske perspektive jer je španjolski vozač, kako kaže Ducati, doveo Desmosedici GP do vrhunskih performansi i pomogao izvući maksimum iz svakog dijela motocikla. Takva izjava posebno je važna u MotoGP-u, gdje vrhunski vozač nije samo korisnik tehničkog paketa, nego i ključni izvor povratnih informacija u razvoju. Ako Ducati želi zadržati prednost u novoj eri, morat će spojiti iskustvo inženjerskog odjela s vozačem koji zna prepoznati granicu motocikla i brzo je pretvoriti u rezultat.
Zašto je trenutak objave posebno važan
Objava nije stigla u običnom dijelu sezone. MotoGP je samo nekoliko dana ranije, 19. lipnja 2026., potvrdio da su MotoGP Group i pet proizvođača, Aprilia, Ducati, Honda, KTM i Yamaha, potpisali okvirni dogovor koji definira razdoblje od 2027. do 2031. Prema službenoj objavi MotoGP-a, riječ je o prvom takvom jedinstvenom dogovoru svih proizvođača u povijesti prvenstva, a cilj mu je osigurati dugoročnu stabilnost, konkurentnost, tehnološku relevantnost i globalnu privlačnost sporta. Time je stvoren institucionalni okvir za novu eru prvenstva, ali i prostor za niz odluka o vozačkim postavama. U tom kontekstu Márquezovo produljenje s Ducatijem izgleda kao prvi veliki potez kojim se tvornička momčad pozicionira za razdoblje nakon 2026. godine.
Motorsport.com je izvijestio da je tržište vozača za 2027. bilo usporeno dok se nije razriješio širi komercijalni okvir prvenstva. Prema istom izvoru, Ducati je službenom potvrdom Márquezova ugovora otvorio prostor za daljnje najave na tržištu, dok se istodobno očekuje restrukturiranje odnosa između više tvorničkih i satelitskih projekata. Iako takve tržišne procjene ostaju podložne službenim potvrđivanjima pojedinih momčadi, jasno je da Márquezov potpis ima učinak izvan jedne garaže. Kada tvornička momčad Ducatija veže prvaka do 2028., konkurenti moraju odgovoriti vlastitim kombinacijama iskustva, mladosti, razvoja i tržišne privlačnosti. Zato se ova objava može čitati i kao početak nove faze strateškog preslagivanja u MotoGP-u.
Nova tehnička era mijenja vrijednost vozačkog iskustva
Od 2027. MotoGP ulazi u najznačajniju tehničku promjenu u više od desetljeća. Prema objavljenom tehničkom okviru za 2027. i sažetku koji je objavio Motorsport.com, zapremina motora u kraljevskoj klasi smanjuje se s 1000 na 850 kubičnih centimetara, najveći promjer cilindra s 81 na 75 milimetara, a aerodinamički utjecaj bit će ograničeniji nego u sadašnjoj generaciji motocikala. Pravila također predviđaju zabranu uređaja za promjenu visine motocikla, uključujući sustave za start, dok se smanjuje i kapacitet spremnika goriva. Prema MotoGP-u, od 2027. gorivo u svim Grand Prix klasama mora biti 100 posto nefossilnog podrijetla, a njegova će se priroda provjeravati C14 testiranjem. Uz to, MotoGP je ranije objavio da Pirelli od 2027. postaje službeni dobavljač guma za MotoGP, Moto2 i Moto3, dok Michelin ostaje ekskluzivni dobavljač do kraja važećeg tehničkog ciklusa 2026.
Za proizvođače i vozače to nije kozmetička promjena, nego gotovo resetiranje razvojnog procesa. Manji motori, drukčija aerodinamika, zabrana dijela pomagala i nova generacija guma mijenjaju načine kočenja, ubrzanja, potrošnje goriva i prijenosa snage na asfalt. U takvoj situaciji vrijednost vozača koji zna brzo čitati tehničke promjene raste, osobito ako taj vozač ima iskustvo borbe za naslove u različitim razdobljima MotoGP-a. Márquez je tijekom karijere već prolazio kroz promjene motocikala, dobavljača guma, razine aerodinamičkog utjecaja i vlastitih fizičkih ograničenja. Upravo zato Ducati dobiva više od sportskog imena: dobiva referentnu točku za razvoj u razdoblju u kojem nijedan proizvođač ne može biti siguran da će se dosadašnja hijerarhija jednostavno preslikati u 2027.
Márquezov povratak kao temelj Ducatijeve odluke
Márquezova priča s Ducatijem ima snažnu sportsku simboliku. Nakon dominantnog razdoblja s Hondom, ozljeda i više sezona bez naslova, prelazak na Ducati bio je rizičan potez i za vozača i za proizvođača. Za Márqueza je značio napuštanje okruženja s kojim je ostvario najveći dio karijere; za Ducati je značio uključivanje vozača iznimnog statusa u sustav koji je već imao vlastite prvake, razvojnu strukturu i unutarnju dinamiku. Prema Ducatijevoj objavi, taj se rizik isplatio u prvoj tvorničkoj sezoni, kada je Márquez osvojio deveti naslov svjetskog prvaka ukupno, sedmi u MotoGP klasi i prvi u crvenoj boji. MotoGP je u svojoj objavi njegov povratak opisao kao jedan od najvećih sportskih preokreta, naglašavajući da je 2025. prekinuo višegodišnje razdoblje bez naslova.
Taj povratak važan je i za širu sliku MotoGP-a. Márquez je jedan od rijetkih vozača koji samim nastupom mijenja tržišnu, medijsku i sportsku dinamiku prvenstva. Njegova prisutnost u tvorničkom Ducatiju pojačava pritisak na suparnike, ali i podiže komercijalnu vrijednost momčadi u vrijeme kada MotoGP želi širiti globalni doseg i privući nove publike. Prema službenoj objavi MotoGP Groupa o dogovoru za 2027.-2031., prvenstvo želi jačati promociju, angažman navijača i komercijalni razvoj, a zvijezde takvog formata imaju važnu ulogu u toj strategiji. Ducati zato produljenjem ne osigurava samo rezultate na stazi, nego i jasnu identitetsku os za godine u kojima će se sport pokušati predstaviti široj publici kao tehnološki relevantan, sigurniji i spektakularan.
Što produljenje znači za Ducati Lenovo Team
Za Ducati Lenovo Team produljenje ugovora s Márquezom znači stabilnost u najosjetljivijem trenutku razvoja. Tvornička momčad ne mora tražiti novog nositelja projekta upravo kada se mijenjaju pravila, nego može graditi 2027. i 2028. oko vozača koji već poznaje njihove procese, inženjere i način rada. To skraćuje vrijeme prilagodbe i daje razvojnom odjelu jasniju povratnu informaciju. U MotoGP-u, gdje razlike na vrhu često ovise o detaljima u kočenju, trakciji i upravljivosti, kontinuitet između vozača i inženjera može odlučiti smjer cijelog prototipa. Dall'Ignina izjava da su ambicije nepromijenjene pokazuje da Ducati ne želi samo obraniti postojeću razinu, nego iskoristiti promjenu pravila kao priliku za nastavak dominacije.
Istodobno, produljenje povećava očekivanja. Ako Ducati u novu eru ulazi s Márquezom, javnost će svaku tehničku odluku promatrati kroz pitanje može li mu momčad dati motocikl za borbu za naslov. Konkurencija neće čekati: Aprilia, KTM, Honda i Yamaha dobivaju istu regulatornu priliku da se približe ili preskoče Ducati, a uvođenje Pirellija može promijeniti odnos snaga više nego što bi se na prvi pogled očekivalo. Márquez je u tome i prednost i pritisak, jer njegov status znači da se osrednji rezultati teško mogu tumačiti kao dugoročno prihvatljivi. Ducati je ovim potpisom zapravo prihvatio obvezu da i u tehnički promijenjenom MotoGP-u ostane referenca, a ne samo momčad koja brani prošle uspjehe.
Signal ostatku prvenstva
Za ostatak MotoGP poretka ova objava ima dvostruku poruku. Prva je sportska: Ducati zadržava vozača koji može odlučiti prvenstvo čak i u sezonama obilježenima ozljedama, oporavcima i promjenjivom formom. Druga je razvojna: proizvođač iz Borgo Panigalea ne želi dopustiti da prijelaz na 850-kubične motocikle otvori prostor konkurenciji bez snažnog odgovora. Prema dostupnim informacijama, Márquez je u 2026. ponovno pokazao brzinu pobjedama u Mađarskoj i Češkoj, a MotoGP je nakon Brna naveo da je smanjio zaostatak u borbi za vrh prvenstva. Iako se aktualna sezona još razvija i poredak se može promijeniti, produljenje ugovora govori da Ducati odluku ne temelji samo na kratkoročnom rezultatu, nego na procjeni da Márquez ostaje ključan za razdoblje koje dolazi.
U širem smislu, ugovor do 2028. potvrđuje da Márquez ne razmišlja o brzom odlasku iz sporta. Nakon svih ozljeda i promjena koje su obilježile njegovu karijeru od 2020. nadalje, takva odluka ima osobnu i natjecateljsku težinu. On ostaje vozač koji želi još naslova, Ducati ostaje proizvođač koji želi potvrditi da njegova snaga nije vezana samo uz jednu generaciju pravila, a MotoGP dobiva jednu od najvećih zvijezda zaključanu u projektu koji će obilježiti početak nove ere. Kada 2027. na stazu izađu motocikli s manjim motorima, drukčijom aerodinamikom, nefossilnim gorivom i Pirellijevim gumama, Márquez će i dalje biti u crvenom. To je poruka koju je Ducati želio poslati sada, prije nego što nova pravila počnu pisati novu hijerarhiju kraljevske klase.
Izvori:
- Ducati Corse / Ducati Motor Holding – službena objava o produljenju ugovora Marca Márqueza s Ducati Lenovo Teamom za sezone 2027. i 2028. (link)
- MotoGP.com – službena vijest o potvrdi Márqueza u Ducati Lenovo Teamu za 2027. i 2028. te kontekst njegovih rezultata s Ducatijem. (link)
- MotoGP.com – službena objava o dogovoru MotoGP Groupa i proizvođača Aprilia, Ducati, Honda, KTM i Yamaha za razdoblje 2027.-2031. (link)
- MotoGP.com – službena objava o Pirelliju kao budućem dobavljaču guma za MotoGP od 2027. (link)
- MotoGP.com – službena objava Grand Prix Commissiona o 100-postotnom nefossilnom gorivu od 2027. i C14 provjeri. (link)
- Motorsport.com – analiza i pregled tehničkih promjena MotoGP pravila za 2027., uključujući smanjenje zapremine motora, aerodinamička ograničenja i zabranu uređaja za promjenu visine motocikla. (link)
- Motorsport.com – izvještaj o službenom produljenju Márquezova ugovora s Ducatijem do kraja 2028. i kontekstu tržišta vozača. (link)