Pierre Gasly senzacionalno do prvog pole positiona karijere u Monzi, Alpine iznenadio favorite
Pierre Gasly ostvario je najveće iznenađenje kvalifikacija za Veliku nagradu Italije 2026. i na stazi Autodromo Nazionale Monza osvojio prvi pole position u karijeri u Formuli 1. Francuski vozač Alpinea u završnom je krugu Q3 postavio vrijeme 1:21.786 i za samo 0,060 sekundi nadmašio Georgea Russella u Mercedesu, dok je Oscar Piastri u McLarenu bio treći s vremenom 1:21.966. Rezultat je posebno upečatljiv jer su treninzi tijekom vikenda upućivali na to da će se za prvo startno mjesto prije svega boriti Mercedes i Ferrari, dok Alpine nije bio među glavnim favoritima. Gasly je, međutim, već u ranijim dijelovima kvalifikacija pokazao da raspolaže brzinom za vrh, a u posljednjem pokušaju spojio je čist krug, dobru poziciju na stazi i ključnu zavjetrinu na dugim pravcima Monze. Formula 1 u službenom izvještaju kvalifikacija navodi da je Gasly od početka sesije bio među najbržima te da je u Q1 čak postavio najbolje vrijeme.
Gaslyev završni krug promijenio očekivani rasplet kvalifikacija
Uoči odlučujućih minuta Q3 činilo se da je George Russell u najboljoj poziciji za pole. Mercedes je bio snažan tijekom slobodnih treninga, a Russell je bio najbrži i u drugom treningu u petak 4. rujna i u trećem treningu u subotu 5. rujna. Službeni podaci Formule 1 pokazuju da je u FP2 vozio 1:22.559, dok je u FP3 dodatno spustio vrijeme na 1:22.219. U prvom pokušaju Q3 Britanac je iskoristio zavjetrinu momčadskog kolege Kimija Antonellija i postavio 1:21.929, što ga je privremeno dovelo na vrh poretka. U završnom naletu još se poboljšao na 1:21.846, ali Gasly je nekoliko trenutaka poslije prošao ciljem s vremenom koje je bilo šest stotinki bolje.
Službeni izvještaj Formule 1 navodi da je Gasly u finalnom dijelu kvalifikacija uoči posljednjeg pokušaja bio treći, iza Russella i Piastrija. Alpineov vozač potom je odvozio 1:21.786 i preuzeo vrh upravo u trenutku kada su se favoriti također pokušavali poboljšati. Njegova prednost pred Russellom bila je minimalna, ali dovoljno velika za povijesni rezultat, dok je Piastri zaostao 0,180 sekundi. Charles Leclerc završio je četvrti s 1:22.004, Lewis Hamilton peti s 1:22.011, a Max Verstappen šesti. Kimi Antonelli bio je sedmi prije primjene unaprijed poznate kazne zbog promjene elemenata pogonske jedinice, dok su Franco Colapinto, Lando Norris i Arvid Lindblad zaokružili prvih deset u Q3.
Alpine je brzinu pokazao mnogo prije završnice
Gaslyjev pole nije nastao iz jednog izoliranog kruga bez prethodnih naznaka. U Q1 je postavio 1:22.612 i završio na prvom mjestu, ispred Verstappena, a njegov momčadski kolega Franco Colapinto također je bio vrlo konkurentan. Formula 1 navodi da je Gasly zadržao najbrže vrijeme prve kvalifikacijske runde do kraja sesije, dok su se ostali vozači borili za optimalnu kombinaciju čistog zraka i zavjetrine. U Q2 je Alpine ponovno bio u gornjem dijelu poretka, a Gasly je sigurno izborio završnu borbu za pole. Colapinto je također prošao u Q3, što je dodatno potvrdilo da brzina bolida A526 na Monzi nije bila slučajnost.
Takav rasplet bio je još značajniji zbog Gaslyjeva ograničenog programa u petak. U prvom slobodnom treningu njegov je bolid vozio Paul Aron, pa se Gasly u automobil vratio tek u FP2. Tada je završio 14., ali je nakon sesije poručio da poredak ne odražava stvarni potencijal automobila i da očekuje vrlo tijesnu borbu za ulazak među deset najboljih. Formula 1 je u svom petkovnom pregledu navela i da je Alpine na njegovu bolidu već koristio puni paket nadogradnji uveden na prethodnoj utrci u Zandvoortu, dok je Colapinto u Monzi dobio iste nove dijelove. Dan kasnije pokazalo se da je potencijal bio znatno veći od same borbe za Q3.
Monza ponovno ima posebno mjesto u Gaslyjevoj karijeri
Za Gaslyja je uspjeh posebno simboličan jer je upravo u Monzi 2020. ostvario prvu i zasad jedinu pobjedu u Formuli 1. Šest godina poslije na istom je mjestu osvojio i prvi pole position. U izjavi nakon kvalifikacija, koju prenosi službena stranica Formule 1, Gasly je rekao da se od prvog kruga Q1 osjećao vrlo dobro u automobilu te da je iz runde u rundu pokušavao pronaći još malo vremena. Naglasio je i da je na prvu pole poziciju čekao devet godina te da činjenica da ju je ostvario upravo na stazi na kojoj je već pobijedio cijelom rezultatu daje posebno značenje.
Pobjeda iz 2020. također objašnjava zašto će Gasly s vodeće startne pozicije biti pod povećalom uoči utrke 6. rujna. Monza je staza na kojoj su brzina na pravcima, učinkovitost pogonske jedinice, upravljanje energijom i zavjetrina izrazito važni, pa pole position ne jamči laganu kontrolu utrke. Russell će startati neposredno uz Gaslyja i Mercedes je tijekom treninga pokazao snažan tempo, dok će Ferrari pokušati iskoristiti domaću utrku i pozicije odmah iza prve startne linije. Gasly, međutim, ulazi u utrku s najboljom mogućom početnom pozicijom i dokazom da Alpine tijekom jednog brzog kruga može parirati vodećim momčadima.
Zavjetrina je u Monzi ponovno odlučivala o desetinkama
Autodromo Nazionale Monza dugačak je 5,793 kilometra i tradicionalno je među stazama na kojima aerodinamički otpor i krajnja brzina imaju najveći utjecaj na rezultat. Zbog dugih punih gasova vožnje vozači u kvalifikacijama često pokušavaju uhvatiti zavjetrinu automobila ispred sebe, ali pritom moraju ostaviti dovoljno prostora kako ne bi izgubili vrijeme u zavojima ili naišli na promet. Upravo je taj balans obilježio kvalifikacije 5. rujna. Formula 1 u izvještaju opisuje borbu momčadi za poziciju na stazi, a McLaren je nakon sesije otvoreno naveo da su položaj na stazi i zavjetrina imali značajan utjecaj na konačna vremena.
Pirelli je objavio da su se vozači tijekom kvalifikacija uglavnom oslanjali na mekanu C5 komponentu, dok su Russell i Liam Lawson na početku Q1 pokušali i s mediumom C4. Talijanski dobavljač guma također navodi da su uvjeti bili vrlo vrući: temperatura zraka prelazila je 35 Celzijevih stupnjeva, a temperatura asfalta dosezala je 49 stupnjeva. Takvi uvjeti dodatno kompliciraju pripremu guma i tajming izlaska na stazu, osobito kada veliki broj vozača u završnim minutama pokušava istodobno pronaći idealnu zavjetrinu. Gasly i Alpine taj su dio posla odradili dovoljno dobro da pretvore konkurentan automobil u rezultat koji je prije kvalifikacija izgledao malo vjerojatan.
Mercedes je imao brzinu, ali Russellu je nedostajalo šest stotinki
Russell je nakon petka i subotnjeg FP3 izgledao kao najočitiji kandidat za prvo mjesto. Mercedes je u Monzu stigao s vodećim vozačem prvenstva Kimijem Antonellijem, ali je momčad još prije kvalifikacija znala da će mladi Talijan zbog promjene pogonske jedinice imati veliku kaznu na startu. Formula 1 je prije vikenda izvijestila da je Antonellijeva planirana promjena motora dio pokušaja momčadi da izbjegne dodatne tehničke probleme, a Mercedes je pritom otvoreno razmatrao kako najbolje iskoristiti njegovu kvalifikacijsku sesiju za pomoć Russellu. U Q3 se to i dogodilo: Antonelli je Russellu pružio zavjetrinu na prvom brzom krugu.
Unatoč toj pomoći i vrlo snažnom tempu, Russell nije uspio zadržati prvo mjesto. Službeni kvalifikacijski izvještaj prenosi njegovu radijsku poruku u kojoj je rekao da se u Q3 više mučio s automobilom nego u trećem treningu, posebno s blokiranjem prednjih kotača i nestabilnošću u brzim zavojima. Ipak, njegovih 1:21.846 bilo je dovoljno za drugo mjesto i prvu startnu liniju. Budući da Antonelli zbog kazne pada na začelje poretka, Russell će u nedjeljnoj utrci biti glavni Mercedesov adut u izravnoj borbi pri vrhu. Razlika od samo 0,060 sekundi u kvalifikacijama sugerira da će odnos Gaslyja i Russella u prvim krugovima biti jedan od ključnih elemenata utrke.
Piastri treći u kvalifikacijama, ali kažnjen s tri mjesta
Oscar Piastri završio je kvalifikacije treći, no McLaren je nakon sesije potvrdio da je Australac dobio kaznu od tri mjesta na startu zbog ometanja Liama Lawsona u drugom dijelu kvalifikacija. Prema McLarenovu službenom izvještaju, incident se dogodio kod drugog zavoja nakon Piastrijeva izlaska iz boksa u završnom dijelu Q2. Kazna ga spušta na šestu startnu poziciju, čime Charles Leclerc, Lewis Hamilton i Max Verstappen napreduju po jedno mjesto u odnosu na čisti kvalifikacijski poredak. McLaren je naveo da će Piastri startati šesti, a Lando Norris deveti.
Piastrijev slučaj dodatno pokazuje koliko su promet i priprema kruga bili osjetljivi na Monzi. U završnom pokušaju Q3 blokirao je kotače pri kočenju za prvu šikanu i nije uspio popraviti svoje vrijeme, dok je Norris ostao bez kvalitetne zavjetrine i završio deveti. McLarenov šef Andrea Stella nakon kvalifikacija čestitao je Gaslyju i Alpineu te istaknuo da je sesija pokazala koliko je izvedba operativnih detalja važna na Monzi. Momčad je priznala da u Q3 nije uspjela ponoviti kvalitetno pozicioniranje na stazi iz ranijih dijelova kvalifikacija, što je ograničilo mogućnost napada na sam vrh.
Ferrari nije pretvorio dobar početak vikenda u pole position
Ferrari je vikend započeo uvjerljivo. Charles Leclerc bio je najbrži u prvom slobodnom treningu s vremenom 1:23.008, a Lewis Hamilton završio je drugi, pa je domaća momčad odmah podigla očekivanja publike na tribinama. U FP2 Leclerc je bio drugi iza Russella, a Hamilton peti. Ipak, u kvalifikacijama nisu uspjeli do prvog reda: Leclerc je završio četvrti, a Hamilton peti, s međusobnom razlikom od samo sedam tisućinki sekunde. Nakon Piastrijeve kazne obojica će se pomaknuti naprijed u startnom poretku, pa Ferrari dobiva bolju poziciju za napad u utrci nego što je sugerirao sam rezultat Q3.
Razlike u vrhu bile su iznimno male. Gasly je imao 0,218 sekundi prednosti pred petoplasiranim Hamiltonom, što znači da je više momčadi bilo unutar nekoliko desetinki. Na stazi poput Monze toliko malen raspon može biti posljedica kombinacije stvarne brzine bolida, kvalitete zavjetrine, temperature guma i preciznosti u jakim zonama kočenja. Zbog toga rezultat ne znači nužno da će Alpine u utrci imati najbrži paket na dužim dionicama. Pole position ipak mu daje stratešku vrijednost: Gasly može braniti vodeću poziciju od prvog zavoja, dok će se njegovi izravni suparnici morati boriti i međusobno.
Kazne dodatno mijenjaju sliku startnog poretka
Pored Piastrijeve kazne, nekoliko vozača u Monzi ulazi u utrku s unaprijed poznatim pomicanjima zbog pogonskih jedinica. Formula 1 je objavila da će Kimi Antonelli zbog novih elemenata pogonske jedinice krenuti sa začelja, unatoč sedmom vremenu kvalifikacija. Alexander Albon također je dobio kazne zbog prekoračenja dopuštenog broja elemenata motora, dok je i Liam Lawson tijekom vikenda bio među vozačima s kaznom povezanom s pogonskom jedinicom. Zbog kombinacije tih sankcija konačni raspored iza vodećih pozicija razlikuje se od samog redoslijeda ostvarenog u kvalifikacijama.
Za Gaslyja i Russella najvažnije je da njihova prva startna linija ostaje netaknuta. Piastrijev pad s trećeg na šesto mjesto otvara prostor Ferrariju i Verstappenu odmah iza njih, a to bi moglo utjecati na taktiku već na ulazu u prvu šikanu. Monza tradicionalno nudi mogućnost napada uz zavjetrinu i snažno kočenje, pa vodeći vozači moraju računati da se raspored može brzo promijeniti i bez razlike u čistom tempu. Upravo zbog toga Gaslyjev pole ima veliku vrijednost, ali ne uklanja pritisak koji će od samog starta dolaziti od Mercedesa, Ferrarija i Red Bulla.
Utrka je zakazana za 6. rujna u 15 sati po lokalnom vremenu
Velika nagrada Italije 2026. na rasporedu je u nedjelju 6. rujna s početkom u 15:00 po lokalnom vremenu u Monzi. Gasly će krenuti s prve pozicije, Russell s druge, dok će se iza njih raspored korigirati zbog Piastrijeve kazne i drugih sankcija. Za Alpine je subotnji rezultat već važna potvrda napretka, no pravi test slijedi na punoj trkaćoj distanci, gdje će upravljanje gumama, energijom i temperaturom pogonske jedinice imati veću ulogu nego u jednom kvalifikacijskom krugu. Pirelli je nakon subote upozorio na vrlo visoke temperature asfalta, a McLaren je uoči utrke posebno istaknuo važnost upravljanja pogonskom jedinicom i baterijom. Sve to upućuje na to da će utrka imati znatno složeniju dinamiku od samog redoslijeda na startu.
Bez obzira na nedjeljni ishod, Gasly je 5. rujna 2026. u Monzi ostvario jedan od najvažnijih kvalifikacijskih rezultata svoje karijere i Alpineu donio prvo startno mjesto u trenutku kada to malo tko očekivao. Činjenica da je do prvog pole positiona stigao upravo na stazi svoje prve pobjede dodatno naglašava njegovu povezanost s Monzom. Russellov zaostatak od samo šest stotinki, Piastrijevo treće vrijeme i Ferrari neposredno iza njih pokazuju koliko je završnica kvalifikacija bila izjednačena. Uoči nedjeljne utrke zato ostaje otvoreno može li Alpine taj iznenađujući rezultat pretvoriti u borbu za pobjedu ili će se tijekom dužeg stinta nametnuti momčadi koje su tijekom treninga pokazivale stabilniji tempo.
Izvori:
- Formula 1 – službeni izvještaj kvalifikacija za Veliku nagradu Italije 2026., rezultati Q1, Q2 i Q3 te izjave vozača (link)
- Formula 1 – službeni izvještaj drugog slobodnog treninga i podaci o Russellovu vremenu te petkovnom poretku (link)
- Formula 1 – službeni izvještaj trećeg slobodnog treninga i Russellovo najbrže vrijeme u FP3 (link)
- Formula 1 – pregled petka za Alpine, informacije o Gaslyjevu programu i paketu nadogradnji (link)
- Pirelli – službeni kvalifikacijski pregled, vremena vodeće trojice, korištene smjese i temperature tijekom sesije (link)
- McLaren Racing – službeni kvalifikacijski izvještaj, Piastrijeva kazna od tri mjesta i najavljena startna pozicija (link)
- Formula 1 – informacije o Antonellijevoj i Albonovoj kazni zbog elemenata pogonske jedinice (link)