Terminal B lotniska LaGuardia wprowadził interaktywną holograficzną ambasadorkę AI do pomocy pasażerom
Terminal B lotniska LaGuardia w Nowym Jorku wprowadził interaktywną holograficzną ambasadorkę AI do pomocy pasażerom, nazwaną Bridget, która ma ułatwić orientację w terminalu, wyszukiwanie bramek wejściowych na pokład, sklepów, salonów i innych udogodnień dla podróżnych. Według komunikatu LaGuardia Gateway Partners, zarządcy i dewelopera Terminalu B, jest to technologia łącząca holograficzny obraz w naturalnej wielkości, sztuczną inteligencję i aplikację do nawigacji przestrzennej w czasie rzeczywistym. System został zaprezentowany 13 maja 2026 roku, a pierwszy hologram ustawiono w pobliżu Food Hall, jednej z bardziej ruchliwych części terminalu. LGP podaje, że dodatkowe jednostki zostaną rozmieszczone w obu terminalowych concourse'ach, czyli w dwóch halach lotniczych połączonych z budynkiem odlotów i przylotów. Projekt wpisuje się w szerszy trend na lotniskach, w którym narzędzia cyfrowe nie są już tylko ekranami informacyjnymi, lecz próbują aktywnie prowadzić pasażerów przez przestrzeń.
Według informacji opublikowanych przez Metropolitan Airport News, Terminal B jest przedstawiany jako pierwszy terminal lotniskowy, który wprowadził w pełni interaktywny hologram AI przeznaczony specjalnie do obsługi klienta i orientacji, a nie tylko do rozrywki, komunikatów promocyjnych lub statycznego witania pasażerów. Bridget została pomyślana jako uzupełnienie istniejącego zespołu Guest Experience Ambassador, czyli pracowników, którzy na żywo pomagają pasażerom w poruszaniu się po terminalu. Takie podejście jest ważne, ponieważ lotniska coraz częściej próbują łączyć automatyzację z ludzką asystą, szczególnie w okresach zwiększonego ruchu, gdy kolejki i dezorientacja należą do najczęstszych przyczyn stresu. System umożliwia pasażerom zadawanie pytań w bardziej naturalny sposób niż w przypadku klasycznych kiosków, a odpowiedzi są powiązane z mapami terminalu i lokalizacjami usług. Według LGP celem nie jest zastąpienie personelu, lecz rozszerzenie dostępności informacji w chwilach, gdy pracownicy są zajęci innymi pasażerami.
Bridget odpowiada na pytania i prowadzi pasażerów przez terminal
Holograficzna ambasadorka korzysta z platformy sprzętowej firmy Proto oraz aplikacji Holomedia AI Concierge Wayfinder, która jest przeznaczona do interaktywnego prowadzenia przez przestrzeń. Według komunikatu LGP pasażerowie mogą zapytać Bridget, jak dojść do bramki wejściowej na pokład, gdzie znajdują się sklepy, salony, odbiór bagażu lub inne udogodnienia w Terminalu B. System zaprojektowano tak, aby zapewniał instrukcje krok po kroku, a nie tylko ogólną informację o kierunku. Jest to szczególnie ważne w dużych terminalach, w których pasażerowie często przemieszczają się między kontrolą bezpieczeństwa, restauracjami, sklepami, salonami i bramkami wejściowymi na pokład, mając ograniczony czas przed lotem. Według opisu projektu nacisk położono na interfejs konwersacyjny, który ma być bardziej intuicyjny niż pasywne ekrany, statyczne oznakowanie i klasyczne kioski informacyjne.
Terminal B obecnie podaje, że Bridget komunikuje się w języku angielskim i hiszpańskim, natomiast na przyszłość zapowiadane jest rozszerzenie obsługi językowej. W komunikacie podkreślono również dostępność: hologram ma ekrany o wysokim kontraście, napisy oraz fizyczny interfejs ustawiony tak, aby mogły z niego korzystać także osoby na wózkach inwalidzkich. Takie elementy są szczególnie ważne na lotniskach, ponieważ informacje muszą być dostępne dla pasażerów o różnych możliwościach językowych, wiekowych i fizycznych. Jeśli system okaże się niezawodny w codziennym działaniu, mógłby stać się modelem dla innych terminali szukających sposobu na zmniejszenie presji na punkty informacyjne. Jednak rzeczywista wartość takiego rozwiązania będzie zależeć od dokładności danych, stabilności systemu i zdolności do bieżącego dostosowywania się do zmian lotów, tłumów i zakłóceń operacyjnych.
Technologia jako uzupełnienie personelu, nie zastępstwo kontaktu z ludźmi
Dyrektor wykonawcza LaGuardia Gateway Partners Suzette Noble oświadczyła, według komunikatu firmy, że głównym celem Terminalu B jest zapewnienie wyjątkowego doświadczenia pasażerskiego poprzez połączenie innowacji i najwyższej jakości usługi. W tym samym kontekście wskazała, że interaktywny hologram AI umożliwia dodatkowy poziom inteligentnego i wielojęzycznego wsparcia oraz że powinien zapewnić pasażerom prostsze i mniej stresujące poruszanie się po terminalu. Ta wypowiedź pokazuje, jak LGP pozycjonuje nową technologię przede wszystkim jako narzędzie usługowe, a nie jako atrakcję. W praktyce oznacza to, że hologram ma sens tylko wtedy, gdy szybko i jasno odpowie pasażerowi na konkretne pytanie, na przykład gdzie jest najbliższe wyjście, jak daleko znajduje się odbiór bagażu albo którą drogą dojść do konkretnego sklepu. Właśnie dlatego niezawodność integracji z mapami terminalu i informacjami operacyjnymi będzie kluczowa dla akceptacji wśród pasażerów.
Założyciel firmy Proto Hologram David Nussbaum oświadczył, według tego samego źródła, że komunikacja z ludźmi nadal będzie najlepszym sposobem pomocy pasażerom, ale że holograficzne awatary AI mogą rozszerzyć zasięg istniejących terminalowych ambasadorów. Tym samym podkreślona zostaje różnica między pełną automatyzacją usługi a modelem, w którym cyfrowy asystent jest wykorzystywany do rutynowych i powtarzalnych pytań. Na lotniskach takie pytania mogą stanowić dużą część codziennej komunikacji: gdzie jest najbliższa toaleta, którą drogą idzie się do bramki, gdzie jest restauracja, gdzie odbiera się bagaż albo na którym piętrze znajduje się transport. Jeśli system AI przejmie część tych zapytań, personel może poświęcić więcej czasu bardziej złożonym sytuacjom, pasażerom ze szczególnymi potrzebami lub problemom związanym z opóźnieniami, przesiadkami i dokumentami. Jednak takie systemy muszą jasno rozpoznawać, kiedy pytanie wykracza poza ich możliwości i kiedy pasażera należy skierować do ludzkiego pracownika.
Terminal B jest już częścią szerszej transformacji LaGuardii
Wprowadzenie Bridget nie odbywa się w izolacji, lecz w terminalu, który w ostatnich latach był centralną częścią dużej modernizacji lotniska LaGuardia. Według danych Port Authority of New York and New Jersey, nowy Terminal B otwarto jako część dużej przebudowy lotniska, z przestrzenią około 1,3 miliona stóp kwadratowych, 35 bramkami dla samolotów, 16 pasami kontroli bezpieczeństwa i dziewięcioma dużymi taśmami do odbioru bagażu. Port Authority podaje, że terminal obejmuje dużą halę przylotów i odlotów, przestrzenie dla restauracji i sklepów, sztukę publiczną, instalację wodną oraz infrastrukturę drogową i parkingową. LaGuardia Gateway Partners na swoich stronach podaje, że budowa nowego Terminalu B rozpoczęła się w czerwcu 2016 roku i zakończyła w 2022 roku, a projekt opisuje jako jeden z największych projektów partnerstwa publiczno-prywatnego w amerykańskim lotnictwie. W tym kontekście holograficzny asystent stanowi kontynuację starań, aby terminal wyróżniał się doświadczeniem użytkownika, a nie tylko architekturą i infrastrukturą.
Po modernizacji Terminal B otrzymał szereg wyróżnień, co również jest ważne dla zrozumienia, dlaczego nowa technologia jest wprowadzana właśnie tam. Według Port Authority Terminal B w 2023 i 2025 roku otrzymał pięciogwiazdkową ocenę Skytrax, a w 2023 roku został także uznany przez Skytrax za najlepszy nowy terminal lotniskowy na świecie. W oficjalnym komunikacie Port Authority z lutego 2025 roku podano, że Terminal B na LaGuardii i Terminal A w Newark Liberty należały do nielicznych obiektów lotniskowych w Ameryce Północnej z taką oceną. Terminal otrzymał także wyróżnienia za zrównoważony rozwój, dostępność i projekt, w tym certyfikację LEED Gold oraz złotą ocenę Rick Hansen Foundation za dostępność. Takie tło wyjaśnia, dlaczego LGP przy prezentacji Bridget odwołuje się do kontynuacji polityki innowacji i obsługi użytkownika.
Dlaczego lotniska wprowadzają konwersacyjnych asystentów cyfrowych
Lotniska należą do najbardziej wymagających przestrzeni publicznych pod względem orientacji, ponieważ jednocześnie spotykają się w nich pasażerowie z różnymi językami, poziomami doświadczenia i potrzebami, często pod presją czasu. Klasyczne oznakowanie i mapy nadal są konieczne, ale w złożonych terminalach nie zawsze wystarczają, szczególnie gdy pasażer szuka konkretnego udogodnienia albo gdy porusza się po przestrzeni po raz pierwszy. Według opisu rozwiązania Holomedia AI w komunikatach związanych z Terminalem B, holograficzny awatar łączy nawigację przestrzenną, wsparcie wielojęzyczne i narzędzia doświadczenia pasażerskiego. Takie rozwiązania próbują zaoferować bardziej spersonalizowaną odpowiedź niż standardowy ekran z mapą, ponieważ użytkownik może zadać pytanie w formie, która jest dla niego naturalna. Jeśli system rozumie intencję pytania i dokładnie łączy odpowiedź z lokalizacją, pasażer może szybciej podjąć decyzję i ograniczyć niepotrzebne przemieszczanie się po terminalu.
Jednocześnie wprowadzenie interfejsów AI do przestrzeni publicznych otwiera także pytania o transparentność, prywatność i odpowiedzialność za błędne informacje. W dostępnych komunikatach o Bridget nie podano szczegółów dotyczących przetwarzania danych, przechowywania rozmów ani technicznych protokołów bezpieczeństwa, więc takie informacje obecnie nie są jasno publicznie potwierdzone. Dla pasażerów ważne jest zatem, aby asystent AI był używany jako pomocnicze źródło informacji, natomiast w przypadku wrażliwych i operacyjnie ważnych decyzji, takich jak zmiany lotów, procedury bezpieczeństwa, dokumenty lub specjalna asysta, nadal należy polegać na oficjalnych komunikatach lotniska, linii lotniczej i personelu terminalu. Taka ostrożność nie zmniejsza użyteczności technologii, ale wyznacza realistyczne oczekiwania. Najskuteczniejszymi asystentami cyfrowymi w infrastrukturze transportowej będą ci, którzy szybko rozwiązują proste zapytania, ale nie tworzą wrażenia, że mogą przejąć wszystkie rodzaje wsparcia pasażerskiego.
Pierwszą lokalizacją jest Food Hall, następnie rozszerzenie na concourse'y
Według dostępnych informacji pierwszy hologram Bridget ustawiono w pobliżu Terminal B Food Hall, co jest logicznym wyborem, ponieważ przed wyjściem w kierunku bramek wejściowych na pokład porusza się tam duża liczba pasażerów. Food Hall to przestrzeń, w której pasażerowie często podejmują decyzje dotyczące czasu, kierunku ruchu i odległości do bramki, dlatego informacja we właściwym czasie może wpłynąć na całe doświadczenie podróży. LGP zapowiada, że dodatkowe jednostki zostaną ustawione w obu concourse'ach Terminalu B, dzięki czemu technologia stałaby się bardziej dostępna dla pasażerów także po przejściu kontroli bezpieczeństwa i skierowaniu się do strefy wejścia na pokład. Takie rozszerzenie mogłoby być szczególnie przydatne w chwilach tłoku, gdy pasażerowie nie chcą wracać do centralnych punktów informacyjnych. Sukces będzie zależeć od tego, na ile system będzie widoczny, łatwo dostępny i wystarczająco szybki, aby pasażerowie zaakceptowali go w krótkim czasie przed lotem.
Glenn E. Smith, przedstawiony w komunikatach jako Spatial Computing XP Architect, stwierdził, że lotniska coraz częściej szukają technologii, które poprawiają efektywność operacyjną, ale także tworzą prostsze, bardziej spersonalizowane i mniej rozproszone doświadczenia pasażerskie. Jego wypowiedź wskazuje na szerszy kierunek rozwoju usług lotniskowych: fizyczna infrastruktura nie jest już jedynym kryterium jakości, lecz coraz bardziej ocenia się sposób, w jaki pasażer otrzymuje informację, przechodzi przez punkty bezpieczeństwa, znajduje udogodnienia i dociera do bramki. W takim środowisku hologram nie jest tylko wizualnie efektownym dodatkiem, lecz potencjalnie nową formą interfejsu między pasażerami a terminalem. Jeśli okaże się skuteczna, Bridget mogłaby skłonić także inne lotniska do testowania podobnych systemów w miejscach, gdzie najczęściej powstają zapytania i niepewność. Na razie, według komunikatów LGP i wyspecjalizowanych mediów lotniczych, chodzi o początkową fazę, w której pierwsze urządzenie jest używane w przestrzeni publicznej, wraz z zapowiedzią dalszego rozmieszczania wewnątrz Terminalu B.
Szersze znaczenie dla doświadczenia pasażerskiego
Wprowadzenie holograficznej ambasadorki AI w Terminalu B pokazuje, jak lotniska konkurują w obszarze doświadczenia użytkownika tak samo jak w infrastrukturze, liczbie połączeń czy ofercie komercyjnej. Pasażerowie w dużych terminalach oczekują szybkich i dokładnych informacji, ale nie zawsze chcą przeszukiwać aplikacje, czytać mapy albo czekać w kolejce przy punkcie informacyjnym. Interaktywny hologram próbuje więc połączyć widoczność fizycznej obecności z elastycznością narzędzia cyfrowego. Ta kombinacja może być przydatna do podstawowej orientacji, ale jej długoterminowa wartość będzie zależeć od rzeczywistych wyników: czy pasażerowie rzeczywiście szybciej znajdą miejsca docelowe, czy zmniejszy się liczba rutynowych zapytań do personelu i czy system pozostanie niezawodny w dniach z zakłóceniami w ruchu. W systemie transportowym, w którym opóźnienia, zmiany bramek i tłumy mogą pojawić się bardzo szybko, cyfrowy pomocnik jest wart tyle, ile aktualne i precyzyjne są dane, na których działa.
Dla LaGuardii, lotniska, które w ostatnich latach starało się zmienić wcześniejszy wizerunek przestarzałej i przeciążonej infrastruktury, taki projekt ma także wymiar reputacyjny. Według Port Authority i LGP Terminal B został już przedstawiony jako przykład dużej modernizacji publicznej infrastruktury transportowej w USA, a Bridget wpisuje się teraz w narrację o terminalu, który chce być rozpoznawalny dzięki innowacji, dostępności i usłudze. Nie oznacza to, że holograficzni asystenci staną się standardem na wszystkich lotniskach, ale pokazuje kierunek, w którym rozwijają się interfejsy użytkownika w transporcie pasażerskim. Zamiast oferować informacje wyłącznie przez statyczne tablice i aplikacje, które pasażer musi sam znaleźć, terminal próbuje stworzyć punkt pomocy widoczny, konwersacyjny i dostępny w przestrzeni. W pierwszej fazie najważniejsze będzie to, jak skutecznie Bridget odpowie na najprostsze pytanie każdego pasażera w nieznanym terminalu: dokąd teraz trzeba iść.
Źródła:
- Metropolitan Airport News – raport o prezentacji interaktywnej holograficznej ambasadorki AI Bridget w Terminalu B lotniska LaGuardia (link)
- The Moodie Davitt Report – dodatkowe informacje o lokalizacji hologramu, funkcjach i wypowiedziach przedstawicieli zaangażowanych firm (link)
- Port Authority of New York and New Jersey – oficjalny przegląd modernizacji, pojemności, wyróżnień i kluczowych danych o Terminalu B (link)
- Port Authority of New York and New Jersey – komunikat o pięciogwiazdkowej ocenie Skytrax dla Terminalu B lotniska LaGuardia w 2025 roku (link)
- LaGuardia Terminal B – oficjalne informacje o rozwoju i ukończeniu projektu Terminalu B (link)