LaGuardias Terminal B hat eine interaktive KI-Hologramm-Botschafterin zur Unterstützung von Passagieren eingeführt
LaGuardias Terminal B in New York hat eine interaktive KI-Hologramm-Botschafterin zur Unterstützung von Passagieren eingeführt, namens Bridget, die die Orientierung im Terminal, die Suche nach Flugsteigen, Geschäften, Lounges und anderen Passagierangeboten erleichtern soll. Laut der Mitteilung von LaGuardia Gateway Partners, dem Betreiber und Entwickler von Terminal B, handelt es sich um eine Technologie, die eine lebensgroße holografische Darstellung, künstliche Intelligenz und eine Anwendung für räumliche Navigation in Echtzeit verbindet. Das System wurde am 13. Mai 2026 vorgestellt, und das erste Hologramm wurde in der Nähe der Food Hall aufgestellt, einem der stärker frequentierten Bereiche des Terminals. LGP gibt an, dass zusätzliche Einheiten in beiden Terminal-Concourses, also in den zwei luftseitigen Hallen, die mit dem Abflug- und Ankunftsgebäude verbunden sind, verteilt werden. Das Projekt fügt sich in einen breiteren Trend an Flughäfen ein, bei dem digitale Werkzeuge nicht mehr nur Informationsbildschirme sind, sondern versuchen, Passagiere aktiv durch den Raum zu führen.
Nach Informationen, die Metropolitan Airport News veröffentlicht hat, präsentiert sich Terminal B als erster Flughafenterminal, der ein vollständig interaktives KI-Hologramm eingeführt hat, das speziell für Kundensupport und Orientierung bestimmt ist, und nicht nur für Unterhaltung, Werbebotschaften oder eine statische Begrüßung von Passagieren. Bridget ist als Ergänzung zum bestehenden Guest Experience Ambassador-Team gedacht, also zu den Mitarbeitenden, die Passagieren vor Ort bei der Bewegung durch das Terminal helfen. Ein solcher Ansatz ist wichtig, weil Flughäfen immer stärker versuchen, Automatisierung mit menschlicher Assistenz zu kombinieren, besonders in Zeiten erhöhten Verkehrsaufkommens, wenn Warteschlangen und Orientierungslosigkeit zu den häufigsten Stressursachen gehören. Das System ermöglicht es Passagieren, Fragen auf natürlichere Weise zu stellen als bei klassischen Kiosken, während die Antworten mit Terminalkarten und Standorten von Dienstleistungen verbunden werden. Laut LGP besteht das Ziel nicht darin, Personal zu ersetzen, sondern die Verfügbarkeit von Informationen in Momenten zu erweitern, in denen Mitarbeitende mit anderen Passagieren beschäftigt sind.
Bridget beantwortet Fragen und führt Passagiere durch das Terminal
Die Hologramm-Botschafterin nutzt die Hardwareplattform des Unternehmens Proto und die Anwendung Holomedia AI Concierge Wayfinder, die für die interaktive Führung durch den Raum bestimmt ist. Laut der Mitteilung von LGP können Passagiere Bridget fragen, wie sie zu einem Flugsteig kommen, wo sich Geschäfte, Lounges, die Gepäckausgabe oder andere Angebote im Terminal B befinden. Das System ist so konzipiert, dass es Schritt-für-Schritt-Anweisungen bietet, und nicht nur allgemeine Richtungsinformationen. Das ist besonders wichtig in großen Terminals, in denen sich Passagiere häufig zwischen Sicherheitskontrolle, Restaurants, Geschäften, Lounges und Flugsteigen bewegen, mit begrenzter Zeit vor dem Flug. Laut Projektbeschreibung liegt der Schwerpunkt auf einer Gesprächsschnittstelle, die intuitiver sein soll als passive Bildschirme, statische Beschilderung und klassische Informationskioske.
Terminal B gibt derzeit an, dass Bridget auf Englisch und Spanisch kommuniziert, während für die Zukunft eine Erweiterung der Sprachunterstützung angekündigt wird. In der Mitteilung wird auch die Barrierefreiheit hervorgehoben: Das Hologramm verfügt über Bildschirme mit hohem Kontrast, Untertitel sowie eine physische Schnittstelle, die so positioniert ist, dass sie auch von Personen im Rollstuhl genutzt werden kann. Solche Elemente sind an Flughäfen besonders wichtig, weil Informationen für Passagiere unterschiedlicher sprachlicher, altersbezogener und körperlicher Möglichkeiten zugänglich sein müssen. Wenn sich das System im täglichen Betrieb als zuverlässig erweist, könnte es zu einem Modell für andere Terminals werden, die nach einer Möglichkeit suchen, den Druck auf Informationsschalter zu verringern. Dennoch wird der tatsächliche Wert einer solchen Lösung von der Genauigkeit der Daten, der Stabilität des Systems und der Fähigkeit abhängen, sich aktuell an Flugänderungen, Menschenmengen und operative Störungen anzupassen.
Technologie als Ergänzung zum Personal, nicht als Ersatz für menschlichen Kontakt
Die Geschäftsführerin von LaGuardia Gateway Partners, Suzette Noble, erklärte laut der Mitteilung des Unternehmens, dass das Hauptziel von Terminal B darin bestehe, durch eine Kombination aus Innovation und erstklassigem Service ein außergewöhnliches Passagiererlebnis zu bieten. Im selben Zusammenhang erklärte sie, dass das interaktive KI-Hologramm eine zusätzliche Ebene intelligenter und mehrsprachiger Unterstützung ermögliche und Passagieren eine einfachere und weniger stressige Bewegung durch das Terminal sichern solle. Diese Aussage zeigt, wie LGP die neue Technologie vor allem als Servicewerkzeug positioniert, und nicht als Attraktion. In der Praxis bedeutet das, dass das Hologramm nur dann sinnvoll ist, wenn es einem Passagier schnell und klar auf eine konkrete Frage antwortet, zum Beispiel wo der nächste Ausgang ist, wie weit die Gepäckausgabe entfernt ist oder welchen Weg man zu einem bestimmten Geschäft nehmen soll. Gerade deshalb wird die Zuverlässigkeit der Integration mit Terminalkarten und operativen Informationen entscheidend für die Akzeptanz unter Passagieren sein.
Der Gründer von Proto Hologram, David Nussbaum, erklärte laut derselben Quelle, dass die Kommunikation mit Menschen weiterhin die beste Art bleiben werde, Passagieren zu helfen, dass KI-Hologramm-Avatare aber die Reichweite bestehender Terminalbotschafter erweitern können. Damit wird der Unterschied zwischen einer vollständigen Automatisierung der Dienstleistung und einem Modell betont, in dem ein digitaler Assistent für routinemäßige und wiederkehrende Fragen genutzt wird. An Flughäfen können solche Fragen einen großen Teil der täglichen Kommunikation ausmachen: wo die nächste Toilette ist, welcher Weg zum Flugsteig führt, wo sich das Restaurant befindet, wo Gepäck abgeholt wird oder auf welcher Ebene sich der Transport befindet. Wenn das KI-System einen Teil dieser Anfragen übernimmt, kann das Personal mehr Zeit komplexeren Situationen, Passagieren mit besonderen Bedürfnissen oder Problemen im Zusammenhang mit Verspätungen, Umstiegen und Dokumenten widmen. Solche Systeme müssen jedoch klar erkennen, wann eine Frage ihre Möglichkeiten übersteigt und wann der Passagier an einen menschlichen Mitarbeitenden verwiesen werden sollte.
Terminal B ist bereits Teil der breiteren Transformation von LaGuardia
Die Einführung von Bridget geschieht nicht isoliert, sondern in einem Terminal, der in den vergangenen Jahren ein zentraler Teil der großen Erneuerung des Flughafens LaGuardia war. Nach Angaben der Port Authority of New York and New Jersey wurde der neue Terminal B als Teil einer umfassenden Umgestaltung des Flughafens eröffnet, mit einer Fläche von rund 1,3 Millionen Quadratfuß, 35 Flugzeug-Gates, 16 Sicherheitsspuren und neun großen Gepäckausgabebändern. Die Port Authority gibt an, dass der Terminal eine große Halle für Ankünfte und Abflüge, Bereiche für Restaurants und Geschäfte, öffentliche Kunst, eine Wasserinstallation sowie Straßen- und Parkinfrastruktur umfasst. LaGuardia Gateway Partners gibt auf seinen Seiten an, dass der Bau des neuen Terminal B im Juni 2016 begann und 2022 abgeschlossen wurde, und beschreibt das Projekt als eines der größten öffentlich-privaten Partnerschaftsprojekte in der amerikanischen Luftfahrt. In diesem Zusammenhang stellt der holografische Assistent eine Fortsetzung der Bemühungen dar, den Terminal durch Kundenerlebnis und nicht nur durch Architektur und Infrastruktur zu unterscheiden.
Terminal B erhielt nach der Erneuerung eine Reihe von Auszeichnungen, was ebenfalls wichtig ist, um zu verstehen, warum die neue Technologie gerade dort eingeführt wird. Laut der Port Authority erhielt Terminal B 2023 und 2025 die Fünf-Sterne-Bewertung von Skytrax, und 2023 wurde er von Skytrax auch zum besten neuen Flughafenterminal der Welt erklärt. In der offiziellen Mitteilung der Port Authority vom Februar 2025 heißt es, dass Terminal B in LaGuardia und Terminal A in Newark Liberty zu den wenigen Flughafeneinrichtungen in Nordamerika mit einer solchen Bewertung gehörten. Der Terminal erhielt auch Anerkennungen für Nachhaltigkeit, Barrierefreiheit und Design, darunter die LEED-Gold-Zertifizierung sowie die Goldbewertung der Rick Hansen Foundation für Barrierefreiheit. Ein solcher Hintergrund erklärt, warum sich LGP bei der Vorstellung von Bridget auf die Fortsetzung einer Politik der Innovation und des Kundenservice beruft.
Warum Flughäfen gesprächsorientierte digitale Assistenten einführen
Flughäfen gehören zu den anspruchsvollsten öffentlichen Räumen für Orientierung, weil dort gleichzeitig Passagiere mit unterschiedlichen Sprachen, Erfahrungsniveaus und Bedürfnissen zusammentreffen, oft unter Zeitdruck. Klassische Beschilderung und Karten bleiben notwendig, sind in komplexen Terminals aber nicht immer ausreichend, besonders wenn ein Passagier nach einem spezifischen Angebot sucht oder sich zum ersten Mal durch den Raum bewegt. Laut der Beschreibung der Holomedia AI-Lösung in Mitteilungen im Zusammenhang mit Terminal B kombiniert der holografische Avatar räumliche Navigation, mehrsprachige Unterstützung und Werkzeuge für das Passagiererlebnis. Solche Lösungen versuchen, eine stärker personalisierte Antwort zu bieten als ein Standardscreen mit Karte, weil der Nutzer eine Frage in einer Form stellen kann, die ihm natürlich entspricht. Wenn das System die Absicht der Frage versteht und die Antwort genau mit dem Standort verbindet, kann der Passagier schneller eine Entscheidung treffen und unnötige Bewegungen im Terminal reduzieren.
Gleichzeitig wirft die Einführung von KI-Schnittstellen in öffentliche Räume auch Fragen der Transparenz, der Privatsphäre und der Verantwortung für fehlerhafte Informationen auf. In den verfügbaren Mitteilungen über Bridget werden keine Details zur Datenverarbeitung, zur Speicherung von Gesprächen oder zu technischen Sicherheitsprotokollen genannt, daher sind solche Informationen derzeit nicht eindeutig öffentlich bestätigt. Für Passagiere ist es daher wichtig, dass der KI-Assistent als ergänzende Informationsquelle genutzt wird, während man sich bei sensiblen und operativ wichtigen Entscheidungen, wie Flugänderungen, Sicherheitsverfahren, Dokumenten oder besonderer Assistenz, weiterhin auf offizielle Mitteilungen des Flughafens, der Fluggesellschaft und des Terminalpersonals verlassen sollte. Eine solche Vorsicht schmälert die Nützlichkeit der Technologie nicht, setzt aber realistische Erwartungen. Die erfolgreichsten digitalen Assistenten in der Verkehrsinfrastruktur werden diejenigen sein, die einfache Anfragen schnell lösen, aber nicht den Eindruck erwecken, sie könnten alle Arten der Passagierunterstützung übernehmen.
Der erste Standort ist die Food Hall, anschließend folgt die Ausweitung auf die Concourses
Nach den verfügbaren Informationen wurde das erste Bridget-Hologramm in der Nähe der Terminal B Food Hall aufgestellt, was eine logische Wahl ist, weil sich dort vor dem Weg zu den Flugsteigen eine große Zahl von Passagieren bewegt. Die Food Hall ist ein Bereich, in dem Passagiere häufig Entscheidungen über Zeit, Bewegungsrichtung und Entfernung zum Gate treffen, sodass rechtzeitige Information das gesamte Reiseerlebnis beeinflussen kann. LGP kündigt an, dass zusätzliche Einheiten in beiden Concourses von Terminal B aufgestellt werden, wodurch die Technologie für Passagiere auch nach dem Passieren der Sicherheitskontrolle und auf dem Weg in die Boardingzone zugänglicher würde. Eine solche Ausweitung könnte besonders in Zeiten mit hohem Andrang nützlich sein, wenn Passagiere nicht zu zentralen Informationspunkten zurückkehren wollen. Der Erfolg wird davon abhängen, wie sichtbar, leicht zugänglich und ausreichend schnell das System sein wird, damit Passagiere es in der kurzen Zeit vor dem Flug annehmen.
Glenn E. Smith, in den Mitteilungen als Spatial Computing XP Architect vorgestellt, erklärte, dass Flughäfen zunehmend nach Technologien suchen, die die operative Effizienz verbessern, aber auch einfachere, stärker personalisierte und weniger fragmentierte Passagiererlebnisse schaffen. Seine Aussage weist auf die breitere Entwicklungsrichtung von Flughafendienstleistungen hin: Physische Infrastruktur ist nicht mehr das einzige Qualitätskriterium, sondern es wird zunehmend bewertet, wie ein Passagier Informationen erhält, Sicherheitskontrollpunkte passiert, Angebote findet und zum Gate gelangt. In einem solchen Umfeld ist das Hologramm nicht nur eine visuell auffällige Ergänzung, sondern potenziell eine neue Form der Schnittstelle zwischen Passagieren und Terminal. Wenn es sich als wirksam erweist, könnte Bridget auch andere Flughäfen dazu anregen, ähnliche Systeme an Orten zu testen, an denen am häufigsten Fragen und Unsicherheit entstehen. Derzeit handelt es sich laut den Mitteilungen von LGP und spezialisierten Luftfahrtmedien um eine Anfangsphase, in der das erste Gerät im öffentlichen Raum genutzt wird, mit der Ankündigung weiterer Verteilung innerhalb von Terminal B.
Breitere Bedeutung für das Passagiererlebnis
Die Einführung einer KI-Hologramm-Botschafterin in Terminal B zeigt, wie Flughäfen im Bereich des Kundenerlebnisses ebenso konkurrieren wie bei Infrastruktur, Zahl der Verbindungen oder kommerziellen Angeboten. Passagiere in großen Terminals erwarten schnelle und genaue Informationen, wollen aber nicht immer Apps durchsuchen, Karten lesen oder am Informationsschalter anstehen. Das interaktive Hologramm versucht deshalb, die Sichtbarkeit physischer Präsenz mit der Flexibilität eines digitalen Werkzeugs zu verbinden. Diese Kombination kann für die grundlegende Orientierung nützlich sein, ihr langfristiger Wert wird jedoch von den tatsächlichen Ergebnissen abhängen: ob Passagiere Ziele tatsächlich schneller finden, ob die Zahl routinemäßiger Anfragen an das Personal sinkt und ob das System an Tagen mit Verkehrsstörungen zuverlässig bleibt. In einem Verkehrssystem, in dem Verspätungen, Gate-Änderungen und Menschenmengen sehr schnell auftreten können, ist ein digitaler Helfer so viel wert wie die aktuellen und präzisen Daten, auf denen er arbeitet.
Für LaGuardia, einen Flughafen, der in den vergangenen Jahren versucht hat, sein früheres Image einer veralteten und überlasteten Infrastruktur zu verändern, hat ein solches Projekt auch eine Reputationsdimension. Laut der Port Authority und LGP wurde Terminal B bereits als Beispiel einer großen Erneuerung öffentlicher Verkehrsinfrastruktur in den USA vorgestellt, und Bridget fügt sich nun in das Narrativ eines Terminals ein, der für Innovation, Barrierefreiheit und Service erkennbar sein will. Das bedeutet nicht, dass Hologramm-Assistenten in allen Flughäfen zum Standard werden, zeigt aber die Richtung, in die sich Benutzerschnittstellen im Passagierverkehr entwickeln. Statt Informationen nur über statische Tafeln und Anwendungen anzubieten, die der Passagier selbst finden muss, versucht der Terminal, einen Hilfepunkt zu schaffen, der sichtbar, gesprächsorientiert und im Raum verfügbar ist. In der ersten Phase wird am wichtigsten sein, wie erfolgreich Bridget die einfachste Frage jedes Passagiers in einem unbekannten Terminal beantwortet: wohin soll ich jetzt gehen.
Quellen:
- Metropolitan Airport News – Bericht über die Vorstellung der interaktiven KI-Hologramm-Botschafterin Bridget in LaGuardias Terminal B (Link)
- The Moodie Davitt Report – zusätzliche Informationen zum Standort des Hologramms, zu Funktionen und zu Aussagen von Vertretern der beteiligten Unternehmen (Link)
- Port Authority of New York and New Jersey – offizieller Überblick über Erneuerung, Kapazitäten, Auszeichnungen und Schlüsseldaten zu Terminal B (Link)
- Port Authority of New York and New Jersey – Mitteilung zur Fünf-Sterne-Bewertung von Skytrax für LaGuardias Terminal B im Jahr 2025 (Link)
- LaGuardia Terminal B – offizielle Informationen zur Entwicklung und Fertigstellung des Terminal-B-Projekts (Link)