Avianca ponownie uruchamia codzienne loty Bogotá–Caracas od 12 lutego 2026 r.
Avianca ogłosiła, że 12 lutego 2026 r. ponownie uruchomi bezpośrednie połączenie lotnicze między Bogotą a Caracas, z codziennymi rejsami między dwiema stolicami. Linia podaje, że decyzję podjęto po kompleksowej ocenie warunków operacyjnych i bezpieczeństwa lotniczego, przeprowadzonej w koordynacji z właściwymi organami. Informacja pojawia się po okresie, w którym ruch do Wenezueli był obciążony ostrzeżeniami bezpieczeństwa i dostosowaniami operacyjnymi, dlatego każda zapowiedź bardziej stabilnego rozkładu lotów jest politycznie i rynkowo wrażliwa. Dla pasażerów, ale także dla gospodarki, jest to trasa łącząca dwa duże ośrodki miejskie i administracyjne oraz ponownie otwierająca szybsze połączenie, które przez lata było ograniczone lub przerwane. Choć jest to stosunkowo krótki lot regionalny, jego niezawodność w praktyce zależy od szerszego kontekstu bezpieczeństwa i regulacji.
Ponowne uruchomienie trasy ma znaczenie dla pasażerów, którzy w ostatnich latach często byli zdani na przesiadki, mniejszą liczbę lotów tygodniowo lub alternatywne trasy lądowe, które są wolniejsze i logistycznie bardziej wymagające. Dla Avianki to ruch wzmacniający rolę Bogoty jako regionalnego węzła, z potencjałem przyciągnięcia pasażerów z Wenezueli kontynuujących podróże do innych miejsc w obu Amerykach. Jednocześnie przywrócenie codziennych lotów można odczytywać jako ocenę, że część warunków operacyjnych i bezpieczeństwa jest na tyle stabilna, by przewozy mogły odbywać się w sposób ciągły. W branży to właśnie ciągłość ma dla pasażerów największe znaczenie: mniej niepewności wokół przesiadek, łatwiejsze planowanie zobowiązań służbowych i mniejsze ryzyko dodatkowych kosztów. W tym przypadku przewoźnik zapowiada codzienną częstotliwość, co stanowi istotny wzrost w porównaniu z okazjonalnymi lub ograniczonymi operacjami z wcześniejszych okresów.
Rozkład i sprzedaż biletów: poranny wylot z Bogoty, powrót około południa
Według informacji opublikowanych przez wyspecjalizowany serwis lotniczy Airways Magazine, Avianca planuje codzienny wylot z Bogoty do Caracas o 7:40, natomiast lot powrotny z Caracas przewidziano o 12:10, z przylotem do Bogoty około 13:15 czasu lokalnego. Taki rozkład odpowiada pasażerom, którzy chcą dotrzeć do Caracas w godzinach porannych, ale także tym, którzy w Bogocie łapią dalsze loty w ramach siatki Avianki i przewoźników partnerskich. Opublikowane numery rejsów sugerują, że jest to połączenie standaryzowane, a nie operacja ad hoc, co zwykle oznacza czytelniejsze planowanie zasobów i załóg. Airways Magazine podaje również, że bilety są dostępne w kanałach Avianki, w tym na stronie internetowej i w aplikacji mobilnej, a także w fizycznych punktach sprzedaży, agencjach oraz w centrum kontaktowym. W praktyce dostępność i ceny na takich trasach potrafią się wahać w zależności od popytu, sezonu i ograniczeń operacyjnych, dlatego pasażerowie często planują zakup wcześniej. Szczególnie ważne jest, aby podczas zakupu sprawdzić warunki taryfy i możliwości zmiany daty, ponieważ to właśnie te warunki stają się kluczowe w sytuacjach zwiększonej niepewności operacyjnej.
- Bogotá (BOG) – Caracas (CCS): AV142, codziennie, wylot 7:40
- Caracas (CCS) – Bogotá (BOG): AV143, codziennie, wylot 12:10
Loty dotyczą głównych międzynarodowych lotnisk: El Dorado w Bogocie (BOG) oraz międzynarodowego lotniska Simón Bolívar w Maiquetíi, obsługującego Caracas (CCS). Na tej trasie typowy czas lotu mieści się w kategorii krótkich podróży regionalnych, jednak rzeczywiste wrażenia z podróży często zależą od przepływu pasażerów, procedur bezpieczeństwa, warunków pogodowych oraz ewentualnych zmian w rozkładzie. W kontekście rynku, który w niedawnej przeszłości doświadczał przerw, pasażerowie zwykle dodatkowo śledzą komunikaty przewoźnika i status lotu, zwłaszcza w dniach poprzedzających wylot. Widać to także w wcześniejszych komunikatach spółki, w których podkreślano potrzebę terminowych informacji i alternatyw dla pasażerów. Dla części podróżnych Bogota pełni też funkcję naturalnego punktu przesiadkowego, co zwiększa znaczenie punktualnych przylotów i realistycznego planowania czasu transferu. Właśnie dlatego codzienny rozkład, jeśli utrzyma się stabilnie, może mieć efekt wykraczający poza samą relację między dwoma miastami.
Dlaczego ta trasa jest wrażliwa: bezpieczeństwo, zalecenia regulatorów i ryzyka operacyjne
Ponowne uruchomienie codziennego połączenia następuje po okresie, w którym kwestia bezpieczeństwa lotów do Wenezueli była na pierwszym planie. Associated Press pod koniec listopada 2025 r. informowała, że międzynarodowe linie lotnicze coraz częściej odwoływały loty do Wenezueli po ostrzeżeniach amerykańskiej Federalnej Administracji Lotnictwa (FAA) dotyczących pogorszenia sytuacji bezpieczeństwa i wzmożonej aktywności wojskowej w regionie. W tym samym materiale wskazano, że kilku przewoźników zawiesiło operacje, kładąc nacisk na oceny ryzyka podczas lotu, przy starcie i lądowaniu oraz gdy samolot znajduje się na ziemi. Tego typu ostrzeżenia zazwyczaj bezpośrednio wpływają na decyzje przewoźników, ponieważ w ocenach ryzyka opierają się oni na informacjach regulacyjnych, ocenach ubezpieczycieli i danych operacyjnych z terenu. Gdy pojawiają się sygnały podwyższonego ryzyka, przewoźnicy zwykle najpierw ograniczają częstotliwość, następnie czasowo zawieszają trasę, a powrót planują dopiero po koordynacji z władzami. Dlatego zapowiedź powrotu w codziennym rytmie jest sygnałem, że przewoźnik ocenił zmianę warunków względem okresu intensywnych ostrzeżeń. Mimo to takie oceny zawsze mogą zostać szybko zrewidowane, zwłaszcza w regionach wrażliwych politycznie.
W oficjalnym komunikacie z 26 listopada 2025 r. Avianca potwierdziła, że dostosowania operacji do Wenezueli nastąpiły po ostrzeżeniach FAA i zaleceniach kolumbijskich władz lotniczych, podkreślając, że bezpieczeństwo jest priorytetem we wszystkich segmentach działalności. Linia ogłosiła wówczas także środki ochrony pasażerów: możliwość zmiany daty podróży na tej samej trasie bez dodatkowych kosztów, zmianę trasy pod określonymi warunkami oraz zwrot środków za niewykorzystane odcinki biletu. Te mechanizmy, choć standardowe w branży, pokazują też, jak przewoźnik przygotowuje się na scenariusze, w których rozkład musi zostać dostosowany z powodu czynników zewnętrznych. Gdy linia publicznie komunikuje, że oczekuje na dodatkowe wyjaśnienia lub warunki ze strony władz lotniczych, zazwyczaj oznacza to, że decyzje operacyjne nie są wyłącznie komercyjne, lecz także uwarunkowane regulacyjnie. W takich okolicznościach zapowiedź powrotu nie jest tylko kwestią popytu, ale też zaufania, że zalecenia i procedury są wystarczająco jasne, by loty mogły odbywać się stabilnie. Właśnie dlatego reaktywacja trasy w lutym 2026 r. zyskuje dodatkowy wymiar: następuje po okresie wzmożonych ostrzeżeń, co zwiększa zainteresowanie opinii publicznej tym, na jakiej podstawie ocenia się, że warunki są teraz akceptowalne. Avianca w swojej komunikacji podkreśla koordynację z właściwymi organami, co w takich tematach jest elementem kluczowym.
Kontekst historyczny: przerwa w 2017 r. i stopniowy powrót po latach zastoju
Airways Magazine przypomina, że w sierpniu 2017 r. Avianca zawiesiła loty do Caracas z powodów operacyjnych i bezpieczeństwa, przerywając łączność, która przez dekady była częścią regionalnej siatki. Przerwa ta była elementem szerszego okresu, w którym napięcia polityczne, kryzys gospodarczy i wyzwania bezpieczeństwa w Wenezueli wpływały na międzynarodowe przepływy transportowe i finansowe. Gdy raz traci się ciągłość trasy, powrót zwykle nie jest szybki: trzeba odnowić relacje kontraktowe, zapewnić sloty, dostosować operacje naziemne i uzgodnić procedury z regulatorami. Powrót musi też wpisywać się w logikę siatki przewoźnika, ponieważ samoloty, załogi i utrzymanie nie są elastycznymi zasobami, które można przerzucić z dnia na dzień bez konsekwencji dla reszty siatki. W takich warunkach przewoźnicy często przywracają trasy stopniowo, najpierw z mniejszą liczbą rejsów, a dopiero potem, jeśli okażą się trwałe, zwiększają oferowanie. Na relacji Bogotá–Caracas jest to szczególnie widoczne, ponieważ rynek jest wrażliwy na sygnały polityczne, zalecenia bezpieczeństwa i warunki operacyjne na ziemi. Dlatego każda decyzja o zwiększeniu częstotliwości jest obserwowana także jako wskaźnik szerszej stabilizacji, choć nie musi koniecznie oznaczać rozwiązania długoterminowego.
AeroTime we wcześniejszych analizach podkreślał długą tradycję trasy i znaczenie wznowienia lotu po wieloletniej przerwie, opisując operacje powrotne jako mające wymiar symboliczny. Jednak doświadczenia z 2025 r. pokazują, że nawet po powrocie rynek może mierzyć się z nadzwyczajnymi okolicznościami, które powodują czasowe zawieszenia. W takich sytuacjach kluczowe jest odróżnienie komercyjnej decyzji o sprzedaży biletów od operacyjnej zdolności do faktycznego wykonywania lotów w sposób ciągły, co zależy od szeregu czynników: obrazu bezpieczeństwa, dostępności infrastruktury, procedur kontroli ruchu lotniczego i zaleceń regulatorów. Gdy linia zwiększa częstotliwość do poziomu codziennego, bierze na siebie także ryzyko reputacyjne: pasażerowie oczekują niezawodności, a każde ponowne odwołanie szybko przekłada się na zaufanie i przyszły popyt. W tym sensie zapowiedź na luty 2026 r. stanowi pewnego rodzaju punkt zwrotny, ponieważ wskazuje na ambicję stabilizacji, ale też na potrzebę stałego monitorowania warunków. Dla pasażerów kontekst historyczny wyjaśnia, dlaczego ta trasa jest obserwowana uważniej niż wiele innych regionalnych połączeń o podobnej długości. Dla rynku pokazuje, że jest to relacja o wielowarstwowym znaczeniu: od mobilności ludzi po szerszą komunikację gospodarczą i polityczną między dwoma państwami.
Szersze tło: odbudowa korytarza lotniczego Kolumbia–Wenezuela i zainteresowanie wielu przewoźników
Ruch lotniczy między Kolumbią a Wenezuelą w ostatnich latach stopniowo wracał po serii przeszkód politycznych i regulacyjnych. Simple Flying w 2022 r. śledził zapowiedzi ponownego otwarcia korytarza lotniczego między Bogotą a Caracas, wskazując, że wielu przewoźników rozważało wznowienie usług po tym, jak władze zapowiedziały ponowne autoryzowanie lotów. Taki proces zwykle obejmuje więcej niż samą decyzję przewoźnika: władze lotnicze, kontrola ruchu, służby lotniskowe i protokoły bezpieczeństwa muszą zostać zharmonizowane, a przewoźnicy muszą wypracować rutynę operacyjną po obu stronach trasy. Gdy rynek otwiera się po dłuższej przerwie, dodatkowe wyzwania mogą mieć także charakter komercyjny, jak odbudowa kanałów dystrybucji, umów z lokalnymi dostawcami usług i przewidywalność popytu. W przypadku Kolumbii i Wenezueli na popyt wpływają też przepływy migracyjne, więzi rodzinne i interesy biznesowe, dlatego zmiany w dostępności lotów mają bezpośredni efekt społeczny. Z tego powodu zapowiedzi częstotliwości nie są wyłącznie tematem lotniczym, lecz także opowieścią o mobilności i powiązaniach gospodarczych. Połączenie codzienne szczególnie wzmacnia ten efekt, ponieważ obniża „koszt niepewności” dla pasażerów potrzebujących elastyczności.
W przypadku Bogoty i Caracas dodatkowym wymiarem jest fakt, że jest to trasa o silnym kontekście społecznym i politycznym. Normalizacja lub pogorszenie relacji dwustronnych często znajduje odzwierciedlenie w przepisach transportowych, poziomie współpracy instytucji i ogólnej percepcji ryzyka. Dlatego każda zapowiedź zwiększenia częstotliwości, zwłaszcza do poziomu codziennego, jest wskaźnikiem, że przewoźnik w danym momencie ocenia, iż przesłanki są wystarczająco stabilne. Jednocześnie niedawne doświadczenia z ostrzeżeniami i zawieszeniami przypominają, że okoliczności mogą się zmienić, więc pasażerowie i środowisko biznesowe często śledzą takie zapowiedzi z pewną ostrożnością. Dla linii lotniczych oznacza to konieczność równoważenia szans rynkowych i odpowiedzialności operacyjnej, przy stałej komunikacji z regulatorami. W praktyce stabilność korytarza lotniczego nie jest tylko kwestią jednej firmy, lecz także koordynacji wielu instytucji i dostawców usług – od kontroli ruchu lotniczego po struktury bezpieczeństwa na lotniskach. Gdy ta koordynacja działa, zwiększenie częstotliwości może być trwałe; gdy nie działa, pierwszymi sygnałami są opóźnienia, przekierowania lub czasowe zawieszenia. Właśnie dlatego reaktywacja w lutym 2026 r. jest ważna także jako test zdolności systemu, a nie tylko jako wiadomość komercyjna.
Co ta trasa oznacza dla pasażerów, rodzin i środowiska biznesowego
Bezpośrednie loty między Bogotą a Caracas są istotne dla wielu grup pasażerów, a nie tylko dla turystyki. W obu krajach istnieją silne powiązania migracyjne i rodzinne, więc regularne połączenie ułatwia wizyty, łączenie rodzin i załatwianie spraw administracyjnych wymagających fizycznej obecności. Pasażerowie podróżujący z powodu nauki, potrzeb zdrowotnych lub obowiązków służbowych są często szczególnie wrażliwi na zmiany w rozkładzie lotów, ponieważ przesiadki i przerwy w połączeniach mogą znacząco zwiększyć koszty i ryzyko utraty terminów. Codzienna częstotliwość zwiększa w tym sensie elastyczność: łatwiej zastąpić przegapiony lot kolejnym, a planowanie powrotu staje się prostsze. Dla rodzin może to oznaczać mniej dni nieobecności i mniejszą presję na budżet, zwłaszcza gdy podróż jest potrzebna w krótkim terminie. Dla pasażerów podróżujących z przesiadkami dostępność codziennych lotów często ułatwia dopasowanie do połączeń dowozowych, co skraca łączny czas podróży. Ostatecznie niezawodność trasy bezpośrednio wpływa na to, czy pasażerowie w ogóle wybiorą samolot jako opcję, czy też zwrócą się ku innym, mniej przewidywalnym sposobom podróżowania.
Dla środowiska biznesowego szybsze połączenie między dwiema głównymi stolicami ułatwia spotkania, targi i kontakty w handlu i usługach, przy czym intensywność podróży służbowych jest wrażliwa na klimat polityczny i szersze ramy międzynarodowe. Avianca pełni tu rolę regionalnego przewoźnika, który może zaoferować łączność w ramach swojej siatki, zwłaszcza jeśli pasażerowie z Wenezueli wykorzystują Bogotę jako punkt do kontynuowania podróży do Ameryki Środkowej, na Karaiby lub na północ kontynentu. W praktyce dostępność codziennego lotu może zmniejszyć potrzebę noclegu i zwiększyć liczbę podróży jednodniowych, co często jest kluczowe w segmencie biznesowym. Z drugiej strony podróżni służbowi zwykle oczekują wysokiej przewidywalności i jasnych zasad zmian, więc jakość usługi i stabilność rozkładu szybko odbiją się na reputacji trasy. W ujęciu gospodarczym stabilne połączenie lotnicze często pobudza też działania towarzyszące: usługi turystyczne, sektor hotelarski, logistykę oraz segment odwiedzin krewnych i znajomych, który w regionie ma duży udział. Ważne jest podkreślenie, że skala tych efektów zależy od długoterminowej trwałości i od tego, czy trasę uda się utrzymać bez nowych przerw. Dlatego kolejne miesiące, począwszy od 12 lutego 2026 r., będą kluczowym wskaźnikiem tego, na ile rynek jest gotowy na powrót do rytmu codziennej łączności.
Oceny bezpieczeństwa i rola władz: co Avianca podkreśliła w komunikacji
W zapowiedzi reaktywacji przewoźnik podkreślił, że decyzja jest wynikiem kompleksowej oceny warunków operacyjnych i bezpieczeństwa, przeprowadzonej w koordynacji z odpowiednimi władzami. Taka formuła w branży lotniczej zwykle oznacza, że w ocenie uwzględniono czynniki takie jak aktualny stan przestrzeni powietrznej, zalecenia regulatorów, bezpieczeństwo na lotniskach i niezawodność systemów nawigacyjnych, a także gotowość operacyjną przewoźnika. W oficjalnym komunikacie z listopada 2025 r. Avianca dodatkowo wskazała, że z powodu ostrzeżeń FAA i zaleceń kolumbijskich władz lotniczych dostosowała operacje oraz zaoferowała pasażerom opcje zmiany dat, zmiany trasy lub zwrotu środków. Jest to ważne, ponieważ pokazuje, że decyzje nie są podejmowane w próżni, lecz w ramach procedur obejmujących instytucje i standardy bezpieczeństwa. Gdy przewoźnik publicznie podkreśla koordynację z władzami, jest to także sygnał dla pasażerów, że operacje opierają się na formalnych procesach i przepisach, a nie wyłącznie na komercyjnej ocenie popytu. Jednocześnie taka komunikacja często stanowi ramę dla ewentualnych przyszłych zmian, ponieważ odpowiedzialność jest dzielona między przewoźnika i system regulacyjny. W tym przypadku przekaz jest taki, że przewoźnik ocenił, iż warunki są obecnie takie, by loty mogły zostać wznowione z codzienną częstotliwością.
Mimo to fakt, że w krótkim odstępie czasu pojawiły się zarówno ograniczenia, jak i zapowiedź zwiększenia częstotliwości, pokazuje, jak dynamiczna jest sytuacja. W branży nie jest niczym niezwykłym, że przewoźnicy wracają na rynki stopniowo, testując trwałość i monitorując wskaźniki bezpieczeństwa, a następnie zwiększają oferowanie, gdy uznają, że ryzyko jest możliwe do opanowania. W tym przypadku codzienny rozkład może być wskaźnikiem ambicji, ale też zobowiązaniem wobec pasażerów, że operacje będą możliwie stabilne i przewidywalne. To, jak długo ta przewidywalność się utrzyma, będzie zależeć od rozwoju ocen bezpieczeństwa, komunikacji regulatorów oraz zdolności systemu operacyjnego do reagowania na potencjalne zakłócenia. Dla pasażerów oznacza to, że ważne jest planowanie z realną możliwością zmian i opieranie się na oficjalnych komunikatach przewoźnika. Dla rynku taki ruch sygnalizuje, że przynajmniej w momencie podejmowania decyzji uznano, iż przesłanki są spełnione, ale też że sytuacja będzie monitorowana dzień po dniu. Lotnictwo, zwłaszcza na wrażliwych rynkach, to sektor, w którym decyzje mogą zmieniać się bardzo szybko, a najwięcej tracą właśnie pasażerowie planujący podróż na ostatnią chwilę. Dlatego przejrzyste zasady i szybka komunikacja w praktyce są równie ważne jak sama zapowiedź trasy.
Informacje praktyczne: na co pasażerowie powinni zwrócić uwagę przed podróżą
Pasażerowie planujący podróż na trasie Bogotá–Caracas powinni śledzić oficjalne kanały przewoźnika i lotnisk, ponieważ rozkłady mogą się zmieniać z powodów operacyjnych. W okresach, gdy pojawiają się ostrzeżenia bezpieczeństwa lub wzmożone zalecenia regulatorów, zmiany w rozkładzie mogą być szybsze i częstsze niż na innych rynkach, co może wpływać na przesiadki i rezerwacje hotelowe. Dlatego warto sprawdzić warunki biletu, zasady zmiany daty oraz dostępne opcje w razie przerwania podróży lub przekierowania. Avianca we wcześniejszych komunikatach wskazywała możliwość zmiany daty bez dodatkowych kosztów oraz zwrot środków za niewykorzystane odcinki, co może być ważnym mechanizmem ochronnym dla pasażerów. Ponadto pasażerowie często sprawdzają też status lotu w dniu wylotu, ponieważ nawet niewielka zmiana godziny startu może wpłynąć na dalsze plany, szczególnie jeśli mają loty łączone. Dla osób podróżujących służbowo zaleca się zaplanowanie pewnego bufora czasowego, ponieważ w przypadku dostosowań operacyjnych najbardziej odczuwalne są one właśnie przy krótkich itinerarzach biznesowych. Na rynkach z niedawną historią przerw taki bufor nie jest luksusem, lecz praktyczną potrzebą.
Oprócz aspektu operacyjnego ważne jest, by odpowiednio wcześnie sprawdzić wymogi dokumentacyjne i wjazdowe, w tym ewentualne obowiązki wizowe, przepisy tranzytowe oraz wymagania zależne od obywatelstwa i celu podróży. Ponieważ takie wymogi mogą się zmieniać, zwłaszcza w kontekście zmiennych relacji dwustronnych i zaleceń bezpieczeństwa, pasażerowie powinni śledzić oficjalne informacje właściwych instytucji i przewoźnika. W przypadku planowania dalszych podróży z Bogoty lub przez Caracas zaleca się planowanie realistycznych czasów przesiadek i nieopieranie się na minimalnych odstępach, ponieważ nawet niewielkie zakłócenia mogą przełożyć się na cały plan podróży. Pasażerowie podróżujący z bagażem powinni również sprawdzić zasady taryfy, ponieważ różnice między taryfami mogą znacząco wpłynąć na całkowity koszt podróży. W praktyce najwięcej problemów pojawia się, gdy podróż planuje się „co do minuty”, bez miejsca na zmiany; na wrażliwych rynkach takie podejście zwiększa ryzyko dodatkowych kosztów. Dlatego jako ogólna zasada nasuwa się prosta rekomendacja: korzystać z oficjalnych kanałów informacji, sprawdzić warunki biletu i zostawić bufor czasowy. Jeśli trasa się ustabilizuje, te środki staną się mniej ważne, ale w początkowej fazie powrotu połączenia zwykle pozostają elementem realistycznego planowania.
Sygnał dla rynku: powrót codziennych lotów jako test trwałości i zaufania
Zapowiedź codziennych lotów od 12 lutego 2026 r. można odczytywać także jako test rynku: czy popyt i warunki operacyjne pozwolą długoterminowo utrzymać taki rytm. Linie lotnicze zazwyczaj zwiększają częstotliwość, gdy oceniają, że istnieje stabilne zainteresowanie pasażerów i że da się zarządzać ryzykami, w tym bezpieczeństwa i regulacyjnymi. Z drugiej strony doświadczenia z 2025 r. przypominają, że decyzje mogą zostać zrewidowane, jeśli pojawią się nowe ostrzeżenia lub pogorszenie sytuacji w terenie, co narzuca pasażerom potrzebę ostrożniejszego planowania. W tym sensie powrót codziennej trasy nie jest tylko informacją o rozkładzie, lecz także wskaźnikiem poziomu zaufania, jakie przewoźnik, system regulacyjny i rynek mają w danym momencie do warunków operacyjnych. Jeśli planowany rozkład faktycznie się utrzyma, może to uruchomić też szerszy efekt: większą łączność, więcej podróży służbowych i stabilniejszy kanał mobilności między dwoma państwami. Jeśli dojdzie do nowych przerw, ponownie otworzy to pytanie, na ile trwałe jest budowanie codziennych częstotliwości w okolicznościach, które mogą szybko się zmienić. Dla pasażerów najważniejsze jest, by informacje były terminowe i jasne, a dla rynku, by osiągnąć minimum przewidywalności, bez którego nie ma długoterminowego wzrostu. W tym momencie Avianca komunikuje, że warunki oceniono jako wystarczające do powrotu, a start operacji 12 lutego 2026 r. będzie pierwszym konkretnym wskaźnikiem tego, jak ta ocena przekłada się na praktykę.
Źródła:- Airways Magazine – szczegóły zapowiedzi Avianki, historycznej przerwy z 2017 r. i opublikowanego codziennego rozkładu lotów ( link )- Avianca (oficjalny komunikat, 26 listopada 2025 r.) – informacja o dostosowaniach operacji do Wenezueli po ostrzeżeniach bezpieczeństwa i zaleceniach regulatorów ( link )- Associated Press – raport o odwołaniach i zawieszeniach lotów do Wenezueli po ostrzeżeniach FAA o ryzykach bezpieczeństwa ( link )- Simple Flying – tło ponownego otwierania korytarza lotniczego Kolumbia–Wenezuela i zainteresowanie wielu przewoźników ( link )- eTurboNews – informacja o reaktywacji bezpośredniej trasy Bogotá–Caracas od 12 lutego 2026 r. i wzmianka o ocenie warunków bezpieczeństwa ( link )- AeroTime – kontekst historyczny trasy i wcześniejszych przerw/powrotów operacji ( link )
Czas utworzenia: 2 godzin temu