Antonelli, el más rápido en el segundo entrenamiento en Austria; McLaren se mantuvo como el más cercano a Mercedes
Kimi Antonelli terminó el viernes 26 de junio como el piloto más rápido de la segunda sesión de entrenamientos libres para el Gran Premio de Austria de 2026 en el Red Bull Ring de Spielberg. Según el informe oficial de la FIA, el piloto de Mercedes marcó un tiempo de 1:07.014 y terminó por delante del dúo de McLaren, Oscar Piastri y Lando Norris. Piastri quedó a 0,237 segundos, mientras que Norris fue tercero con 0,325 segundos de desventaja respecto al mejor tiempo. Para Antonelli, fue la continuación de una entrada muy sólida en el octavo fin de semana de carrera de la temporada, ya que, según los informes de la FIA y de Formula 1, previamente también había sido el más rápido en el primer entrenamiento. Ese desenlace confirmó que Mercedes, en la pista corta y exigente de la Estiria austríaca, por ahora tiene la combinación más limpia de velocidad a una vuelta, estabilidad y adaptación a las condiciones.
La segunda sesión de entrenamientos libres comenzó a las 17:00 hora local, en un día en el que el Red Bull Ring estuvo bajo atención adicional debido a las altas temperaturas y al riesgo de calor oficialmente declarado para el resto del fin de semana. Según una publicación de Formula 1, el entrenamiento se celebró después de la hora inicial de rodaje en la que Antonelli ya había insinuado la competitividad de Mercedes, mientras que los equipos, en la sesión de la tarde, se centraron en neumáticos más blandos, tandas largas y la comparación de cambios en los ajustes de los monoplazas. Aunque los resultados de los entrenamientos libres no determinan el orden para la carrera, en Spielberg son especialmente importantes porque la configuración corta del circuito comprime la clasificación y hace que cada décima sea valiosa. En ese contexto, la diferencia de más de dos décimas entre Antonelli y Piastri fue lo bastante grande como para dar a Mercedes una ventaja visible antes del programa del sábado.
Mercedes obtuvo la primera respuesta, pero McLaren sigue en la pelea
Según la clasificación de la FIA, Antonelli completó 32 vueltas en el segundo entrenamiento y logró una velocidad media en su mejor vuelta de 232,393 kilómetros por hora. Piastri también terminó con 32 vueltas, mientras que Norris completó para McLaren un resultado que confirma que el equipo de Woking no está lejos de la cima. Formula 1 señala que Norris, en la fase inicial del segundo entrenamiento, fue el primero en establecer una referencia más seria con un tiempo de 1:08.000 con neumáticos medios, pero el orden cambió cuando los pilotos pasaron al compuesto soft. Piastri entonces tomó brevemente la cima con 1:07.251, pero Antonelli primero rebajó la referencia y luego mejoró aún más su vuelta hasta el definitivo 1:07.014. Norris completó con el tercer puesto una fuerte respuesta de McLaren después de una mañana no del todo fluida.
Oscar Piastri, después del entrenamiento, no intentó ocultar que McLaren tiene motivos para la cautela. Según una publicación de Formula 1, el piloto australiano dijo que el día fue productivo para su equipo, pero añadió que los monoplazas de McLaren todavía estaban "un paso por detrás de Mercedes, o al menos de Kimi". Esa valoración es importante porque llega después de una sesión en la que McLaren fue el rival más cercano, pero no estuvo en igualdad de condiciones en el enfrentamiento final con el neumático más blando. Piastri señaló además que McLaren probó varias soluciones durante el día y trabajó en áreas que habían quedado abiertas tras la carrera anterior en Barcelona. Su declaración sugiere que el equipo todavía ve margen de mejora antes del tercer entrenamiento y de la clasificación, pero también que el ritmo de Mercedes no fue casual.
Lando Norris, según la página oficial de Formula 1, tuvo una preparación más limitada debido a un problema hidráulico en el primer entrenamiento, lo que hace que la presencia de McLaren entre los tres primeros sea más importante para evaluar su potencial. En el segundo entrenamiento tampoco estuvo exento de errores, ya que en un momento se fue a la zona de escape en la tercera curva después de entrar en la curva con demasiada velocidad. A pesar de ello, su mejor vuelta siguió siendo lo suficientemente fuerte para el tercer puesto, y la diferencia con Piastri fue de solo 0,088 segundos. Para McLaren, es una señal de que ambos monoplazas pueden estar involucrados en la lucha en la parte delantera si durante el sábado se encuentra un equilibrio más estable. Para Mercedes, sin embargo, lo más importante es que Antonelli mostró en ambas horas de rodaje del viernes una velocidad que sus rivales no lograron repetir.
Verstappen y Hamilton entre los cinco primeros, Russell sexto
Max Verstappen terminó cuarto para Red Bull con un tiempo de 1:07.564, es decir, 0,550 segundos por detrás de Antonelli, indica la FIA. Su entrenamiento no fue completamente ordenado, ya que según el informe de la FIA informó de molestias en el habitáculo relacionadas con el asiento, y aprovechó la pausa causada por el coche de seguridad virtual para realizar un ajuste. Aun así, Red Bull mantuvo suficiente contacto con la cima como para seguir siendo relevante de cara a la clasificación, especialmente teniendo en cuenta la reputación del equipo en la pista que lleva el nombre de su propietario. Formula 1 recordó en la previa del fin de semana que Verstappen había logrado éxitos importantes en el Red Bull Ring, pero el viernes de 2026 por ahora no mostró una clara dominación de Red Bull. Si el orden del segundo entrenamiento se traslada al ritmo de clasificación, Verstappen tendrá que buscar ganancias en los detalles de la puesta a punto y la estabilidad del monoplaza.
Lewis Hamilton ocupó el quinto lugar en el Ferrari, a 0,597 segundos de Antonelli, y quedó solo 0,014 segundos por delante de George Russell en el segundo Mercedes. El resultado de Hamilton llega después de que, según la previa oficial de Formula 1, con la victoria en Barcelona-Catalunya redujera la ventaja de Antonelli en la clasificación de pilotos y abriera una continuación de temporada más incierta. Ferrari se observa en Austria con atención adicional porque la forma mostrada en Barcelona sugería progreso, pero el quinto resultado del segundo entrenamiento todavía no es prueba suficiente de que el equipo pueda amenazar directamente a Mercedes a una vuelta. Hamilton, aun así, terminó por delante de Russell, lo que da a Ferrari al menos un impulso parcial antes del programa del sábado. Charles Leclerc, el otro piloto de Ferrari, fue octavo, lo que indica que el equipo aún busca la ventana óptima de funcionamiento para ambos monoplazas.
George Russell fue sexto con un tiempo de 1:07.637, 0,623 segundos por detrás de su compañero de equipo, según la clasificación de la FIA. Su resultado confirma que Mercedes en conjunto tiene un paquete competitivo, pero también que Antonelli fue el viernes la referencia clara dentro del mismo garaje. Russell completó 25 vueltas en el segundo entrenamiento, menos que Antonelli y que la mayoría de los pilotos de la parte alta de la clasificación, por lo que el análisis de las tandas largas será especialmente importante para Mercedes antes de la carrera. En la clasificación de pilotos antes del fin de semana austríaco, según los datos de ESPN, Antonelli lidera con 156 puntos, Hamilton tiene 115 y Russell 106. Eso significa que la lucha por el título en esta fase de la temporada no se libra solo entre equipos diferentes, sino también a través de un equilibrio de fuerzas muy delicado dentro de Mercedes.
Interrupciones, problemas técnicos y un día difícil para Cadillac
El segundo entrenamiento no fue tranquilo, especialmente para Cadillac. Según el informe de la FIA, Sergio Pérez se detuvo en la pista después de menos de diez minutos e informó de la repetición de un problema anterior en el monoplaza, por lo que se introdujo un coche de seguridad virtual. La página oficial de Formula 1 señala que Cadillac cambió la electrónica de control entre los dos entrenamientos, pero Pérez volvió a tener que detenerse junto a la pista. La consecuencia fue tiempo perdido en una sesión en la que los equipos recopilaban datos para los ajustes y los neumáticos, y Pérez no marcó una vuelta cronometrada. Para el nuevo equipo estadounidense, fue un duro golpe en un fin de semana en el que, según el mismo informe, planeaban probar un paquete de mejoras más grande.
Los problemas no se limitaron solo al monoplaza de Pérez. Valtteri Bottas completó solo seis vueltas, y Formula 1 señala que en un momento se quejó de humo en el habitáculo antes de regresar a boxes. La FIA añade en su informe que bajo su monoplaza eran visibles chispas, humo y llamas, tras lo cual Cadillac permaneció en el fondo de la clasificación. Ese desarrollo puede tener consecuencias para el resto del fin de semana porque en el Red Bull Ring las diferencias se crean en detalles muy pequeños, y las vueltas perdidas reducen directamente la posibilidad de un ajuste preciso. En un ritmo de fin de semana corto sin formato sprint, el viernes es el día principal para comparar diferentes configuraciones, el consumo de neumáticos y el comportamiento del monoplaza en aire sucio. Cadillac, por lo tanto, tendrá que recuperar el sábado tanto fiabilidad como velocidad.
También otros pilotos tuvieron pequeños errores o quejas, lo que encaja con la imagen de un día exigente, con poco agarre y una frenada delicada. Formula 1 señala que Piastri habló durante el día de una sensación irregular en el pedal de freno, y Norris perdió el control en el segundo entrenamiento al intentar pasar más rápido por la tercera curva. Tales episodios no son inusuales en el Red Bull Ring, donde los cambios bruscos de altitud, las frenadas fuertes y los pianos altos llevan fácilmente a los pilotos al límite. Al mismo tiempo, la corta duración de la vuelta significa que el tráfico en pista puede convertirse rápidamente en un problema, especialmente en la parte final de los segmentos de clasificación. Por eso, la preparación de las vueltas de salida y la posición en la fila el sábado serán tan importantes como la velocidad pura.
El riesgo de calor complica aún más el fin de semana
La FIA emitió ya el 25 de junio un documento por el que se declaró Heat Hazard, es decir, riesgo de calor, para el Gran Premio de Austria, porque el servicio meteorológico oficial previó que el índice de calor durante la carrera superaría los 31,0 grados Celsius. Esa decisión, según el documento de la FIA del director de carrera Rui Marques, se aplica a todo el fin de semana competitivo del 26 al 28 de junio. Formula 1 indicó en la previa del calendario que para el domingo se esperan condiciones cálidas y secas, con una temperatura máxima de alrededor de 31,5 grados Celsius. En tales circunstancias, la alta temperatura de la pista puede influir en la degradación de los neumáticos y en la estrategia de carrera, incluso si los equipos no tienen que planificar escenarios de lluvia. Para los pilotos, el desafío adicional será la carga física en el habitáculo, donde la temperatura por regla general es significativamente más alta que la temperatura del aire.
El riesgo de calor también es importante para las decisiones técnicas porque la normativa prevé el uso de sistemas de refrigeración para los pilotos o una compensación de masa correspondiente si un piloto determinado no utiliza equipamiento personal de refrigeración. La medida en sí no cambia el orden deportivo, pero puede influir en la preparación del monoplaza, la distribución de masas y la comodidad del piloto durante las tandas largas. En los entrenamientos libres, los equipos por eso no siguen solo los tiempos a una vuelta, sino también la estabilidad del rendimiento cuando los neumáticos se sobrecalientan o cuando el monoplaza rueda con una mayor cantidad de combustible. En ese sentido, la vuelta más rápida de Antonelli da a Mercedes una buena señal, pero por sí sola no responde a la pregunta de quién cuidará mejor los neumáticos en la carrera del domingo. El Red Bull Ring tradicionalmente recompensa la eficiencia, la buena tracción y la gestión precisa de la temperatura de los neumáticos, lo que bajo carga térmica podría volverse decisivo.
Qué significa el resultado para la continuación del fin de semana austríaco
Según el calendario oficial de Formula 1, la tercera sesión de entrenamientos libres se celebra el sábado 27 de junio a las 12:30 hora local, y la clasificación comienza a las 16:00. La carrera del Gran Premio de Austria se disputa el domingo 28 de junio desde las 15:00, a 71 vueltas. Dado que se trata de la octava carrera de la temporada de un total de 22, el resultado en Spielberg puede tener un efecto psicológico y de puntos significativo antes de la continuación de la parte europea del calendario. Antonelli llegó a Austria como líder del campeonato, y el viernes le permitió volver a imponer el ritmo después de que la victoria de Hamilton en Barcelona redujera su ventaja. Para Mercedes, es una oportunidad de confirmar su condición de equipo de referencia, mientras que McLaren debe demostrar que el viernes no fue solo un destello fuerte, sino una base para atacar en la clasificación.
El mayor desafío para los rivales será entender cuánto de la ventaja de Antonelli es consecuencia de la velocidad pura de Mercedes, y cuánto de las circunstancias del entrenamiento, desde los programas de combustible hasta el momento de salir a la pista. Los datos de la FIA muestran que la distancia entre el segundo y el sexto lugar fue menor de cuatro décimas, lo que significa que los cambios de temperatura, de dirección del viento o de tráfico podrían alterar rápidamente el orden en la clasificación. Piastri y Norris tienen suficiente velocidad para que McLaren permanezca en el primer grupo, Verstappen intentará encontrar una mejor sensación en el Red Bull, y Hamilton buscará con Ferrari la manera de trasladar la forma de Barcelona al asfalto austríaco. Aun así, el primer día en Spielberg terminó con un mensaje claro: Antonelli fijó la referencia, Mercedes abrió el fin de semana con las mejores respuestas, y la amenaza más cercana por ahora llega desde McLaren.
Fuentes:
- FIA – informe oficial y clasificación de la segunda sesión de entrenamientos libres para el Gran Premio de Austria de 2026 (link)
- Formula 1 – informe de la segunda sesión de entrenamientos libres en Spielberg y resumen de los acontecimientos clave de la sesión (link)
- Formula 1 – declaraciones de Oscar Piastri y contexto de McLaren después del viernes en Austria (link)
- Formula 1 – calendario oficial, ubicación y contexto meteorológico del Gran Premio de Austria de 2026 (link)
- FIA – documento oficial sobre la declaración del riesgo de calor para el Gran Premio de Austria de 2026 (link)
- ESPN – clasificación de pilotos del Campeonato Mundial de Formula 1 antes del fin de semana austríaco (link)