Antonelli Schnellster im zweiten Training in Österreich, McLaren blieb Mercedes am nächsten
Kimi Antonelli beendete Freitag, den 26. Juni, als schnellster Fahrer des zweiten freien Trainings zum Großen Preis von Österreich 2026 auf dem Red Bull Ring in Spielberg. Laut dem offiziellen Bericht der FIA fuhr der Mercedes-Fahrer eine Zeit von 1:07.014 und landete vor dem McLaren-Duo Oscar Piastri und Lando Norris. Piastri lag 0,237 Sekunden zurück, während Norris mit 0,325 Sekunden Rückstand auf die Bestzeit Dritter wurde. Für Antonelli war es die Fortsetzung eines sehr starken Starts in das achte Rennwochenende der Saison, denn laut Berichten der FIA und der Formula 1 war er zuvor auch im ersten Training der Schnellste gewesen. Dieser Ausgang bestätigte, dass Mercedes auf der kurzen und anspruchsvollen Strecke in der österreichischen Steiermark derzeit die sauberste Kombination aus Tempo auf einer Runde, Stabilität und Anpassung an die Bedingungen besitzt.
Das zweite freie Training begann um 17:00 Uhr Ortszeit, an einem Tag, an dem der Red Bull Ring wegen hoher Temperaturen und eines offiziell ausgerufenen Hitzewarnrisikos für den weiteren Verlauf des Wochenendes zusätzlich im Fokus stand. Laut einer Meldung der Formula 1 fand das Training nach der ersten Fahrstunde statt, in der Antonelli bereits die Wettbewerbsfähigkeit von Mercedes angedeutet hatte, während sich die Teams am Nachmittag auf weichere Reifen, längere Stints und den Vergleich von Änderungen an den Fahrzeugeinstellungen konzentrierten. Obwohl die Ergebnisse der freien Trainings nicht die Startreihenfolge für das Rennen bestimmen, sind sie in Spielberg besonders wichtig, weil die kurze Streckenkonfiguration das Feld eng zusammenrücken lässt und jedes Zehntel wertvoll macht. In diesem Kontext war der Abstand von mehr als zwei Zehnteln zwischen Antonelli und Piastri groß genug, um Mercedes vor dem Samstagsprogramm einen sichtbaren Vorteil zu verschaffen.
Mercedes erhielt die erste Antwort, aber McLaren bleibt im Spiel
Laut der FIA-Klassifikation absolvierte Antonelli im zweiten Training 32 Runden und erreichte auf seiner besten Runde eine Durchschnittsgeschwindigkeit von 232,393 Kilometern pro Stunde. Auch Piastri beendete die Sitzung mit 32 Runden, während Norris für McLaren ein Ergebnis komplettierte, das bestätigt, dass das Team aus Woking nicht weit von der Spitze entfernt ist. Formula 1 berichtet, dass Norris in der frühen Phase des zweiten Trainings mit einer Zeit von 1:08.000 auf mittelharten Reifen als Erster eine ernstere Messlatte setzte, doch die Reihenfolge änderte sich, als die Fahrer auf die Soft-Mischung wechselten. Piastri übernahm daraufhin kurzzeitig mit 1:07.251 die Spitze, aber Antonelli senkte zunächst die Marke und verbesserte seine Runde anschließend weiter auf die endgültigen 1:07.014. Norris vervollständigte mit Platz drei eine starke McLaren-Antwort nach einem nicht völlig reibungslosen Morgen.
Oscar Piastri versuchte nach dem Training nicht zu verbergen, dass McLaren Grund zur Vorsicht hat. Laut einer Meldung der Formula 1 sagte der australische Fahrer, der Tag sei für sein Team produktiv gewesen, fügte aber hinzu, dass die McLaren-Autos noch "einen Schritt hinter Mercedes, oder zumindest hinter Kimi" lägen. Diese Einschätzung ist wichtig, weil sie nach einer Sitzung kommt, in der McLaren der nächste Herausforderer war, im abschließenden Kräftemessen auf dem weichsten Reifen aber nicht gleichwertig. Piastri hob dabei hervor, dass McLaren im Laufe des Tages mehrere Lösungen ausprobiert und an Bereichen gearbeitet habe, die nach dem vorherigen Rennen in Barcelona offen geblieben waren. Seine Aussage deutet darauf hin, dass das Team vor dem dritten Training und dem Qualifying noch Spielraum für Fortschritte sieht, aber auch, dass das Tempo von Mercedes kein Zufall war.
Lando Norris hatte laut der offiziellen Website der Formula 1 wegen eines Hydraulikproblems im ersten Training eine eingeschränktere Vorbereitung, was McLarens Präsenz unter den ersten drei für die Einschätzung des Potenzials umso wichtiger macht. Auch im zweiten Training blieb er nicht fehlerfrei, denn in einem Moment fuhr er in die Auslaufzone bei Kurve 3, nachdem er mit zu hoher Geschwindigkeit in die Kurve eingelenkt hatte. Trotzdem blieb seine beste Runde stark genug für Platz drei, und der Rückstand auf Piastri betrug nur 0,088 Sekunden. Für McLaren ist das ein Zeichen, dass beide Autos in den Kampf an der Spitze eingreifen können, wenn am Samstag eine stabilere Balance gefunden wird. Für Mercedes ist jedoch am wichtigsten, dass Antonelli in beiden Fahrstunden am Freitag eine Geschwindigkeit zeigte, die die Konkurrenz nicht wiederholen konnte.
Verstappen und Hamilton in den ersten fünf, Russell Sechster
Max Verstappen wurde für Red Bull mit einer Zeit von 1:07.564 Vierter, also 0,550 Sekunden hinter Antonelli, wie die FIA angibt. Sein Training war nicht völlig sauber, denn laut FIA-Bericht meldete er Unbehagen im Cockpit im Zusammenhang mit dem Sitz und nutzte die durch das virtuelle Safety-Car verursachte Pause für eine Anpassung. Trotzdem hielt Red Bull genügend Kontakt zur Spitze, um vor dem Qualifying relevant zu bleiben, insbesondere angesichts des Rufs des Teams auf der Strecke, die den Namen seines Eigentümers trägt. Formula 1 erinnerte in der Wochenendvorschau daran, dass Verstappen auf dem Red Bull Ring bedeutende Erfolge erzielt hatte, doch der Freitag 2026 zeigte bislang keine klare Dominanz von Red Bull. Wenn sich die Reihenfolge aus dem zweiten Training in den Qualifying-Rhythmus überträgt, wird Verstappen Gewinne in den Details der Abstimmung und der Fahrzeugstabilität suchen müssen.
Lewis Hamilton belegte im Ferrari den fünften Platz, 0,597 Sekunden hinter Antonelli, und lag nur 0,014 Sekunden vor George Russell im zweiten Mercedes. Hamiltons Ergebnis kommt, nachdem er laut der offiziellen Vorschau der Formula 1 mit seinem Sieg in Barcelona-Catalunya Antonellis Vorsprung in der Fahrerwertung verkürzt und eine ungewissere Fortsetzung der Saison eröffnet hatte. Ferrari wird in Österreich mit zusätzlicher Aufmerksamkeit beobachtet, weil die Form aus Barcelona Fortschritte nahelegte, doch das fünfte Ergebnis im zweiten Training ist noch kein ausreichender Beweis dafür, dass das Team Mercedes auf einer Runde direkt gefährden kann. Hamilton landete dennoch vor Russell, was Ferrari vor dem Samstagsprogramm zumindest einen teilweisen Schub gibt. Charles Leclerc, der zweite Ferrari-Fahrer, wurde Achter, was darauf hindeutet, dass das Team noch das optimale Arbeitsfenster für beide Autos sucht.
George Russell wurde mit einer Zeit von 1:07.637 Sechster, 0,623 Sekunden hinter seinem Teamkollegen, gemäß der FIA-Klassifikation. Sein Ergebnis bestätigt, dass Mercedes insgesamt ein konkurrenzfähiges Paket hat, aber auch, dass Antonelli am Freitag die klare Referenz innerhalb derselben Garage war. Russell absolvierte im zweiten Training 25 Runden, weniger als Antonelli und weniger als die meisten Fahrer aus dem oberen Teil des Klassements, daher wird die Analyse der längeren Stints für Mercedes vor dem Rennen besonders wichtig sein. In der Fahrerwertung vor dem österreichischen Wochenende führt Antonelli laut ESPN-Daten mit 156 Punkten, Hamilton hat 115 und Russell 106. Das bedeutet, dass der Titelkampf in dieser Phase der Saison nicht nur zwischen verschiedenen Teams ausgetragen wird, sondern auch durch ein sehr sensibles Kräfteverhältnis innerhalb von Mercedes.
Unterbrechungen, technische Probleme und ein schwieriger Tag für Cadillac
Das zweite Training verlief nicht ruhig, besonders für Cadillac. Laut FIA-Bericht hielt Sergio Pérez nach weniger als zehn Minuten auf der Strecke an und meldete die Wiederholung eines früheren Problems am Auto, weshalb ein virtuelles Safety-Car ausgerufen wurde. Die offizielle Website der Formula 1 berichtet, dass Cadillac zwischen den beiden Trainings die Steuerelektronik wechselte, Pérez aber erneut neben der Strecke anhalten musste. Die Folge war verlorene Zeit in einer Sitzung, in der die Teams Daten für Abstimmungen und Reifen sammelten, und Pérez setzte keine gezeitete Runde. Für das neue amerikanische Team war das ein schwerer Schlag an einem Wochenende, an dem man laut demselben Bericht geplant hatte, ein größeres Upgrade-Paket zu testen.
Die Probleme beschränkten sich nicht nur auf Pérez' Auto. Valtteri Bottas absolvierte nur sechs Runden, und Formula 1 berichtet, dass er sich in einem Moment über Rauch im Cockpit beklagte, bevor er an die Box zurückkehrte. Die FIA fügt in ihrem Bericht hinzu, dass unter seinem Auto Funken, Rauch und Flammen sichtbar waren, woraufhin Cadillac am Ende der Rangliste blieb. Eine solche Entwicklung kann Folgen für den Rest des Wochenendes haben, weil auf dem Red Bull Ring Unterschiede in sehr kleinen Details entstehen und verlorene Runden die Möglichkeit präziser Abstimmungsarbeit direkt verringern. Im kurzen Wochenendrhythmus ohne Sprintformat ist der Freitag der Haupttag für den Vergleich verschiedener Einstellungen, des Reifenverbrauchs und des Verhaltens des Autos in schmutziger Luft. Cadillac wird daher am Samstag sowohl Zuverlässigkeit als auch Geschwindigkeit aufholen müssen.
Auch andere Fahrer hatten kleinere Fehler oder Beschwerden, was zum Bild eines anspruchsvollen Tages mit niedrigem Grip und sensiblen Bremsen passt. Formula 1 berichtet, dass Piastri im Laufe des Tages von einem uneinheitlichen Gefühl am Bremspedal sprach, während Norris im zweiten Training bei dem Versuch, Kurve 3 schneller zu durchfahren, die Kontrolle verlor. Solche Episoden sind auf dem Red Bull Ring nicht ungewöhnlich, wo Fahrer wegen abrupter Höhenänderungen, starker Bremszonen und hoher Randsteine leicht an die Grenze geraten. Gleichzeitig bedeutet die kurze Rundendauer, dass Verkehr auf der Strecke schnell zum Problem werden kann, besonders im Schlussteil der Qualifying-Segmente. Deshalb werden die Vorbereitung der Out-Laps und die Positionierung in der Kolonne am Samstag ebenso wichtig sein wie die reine Geschwindigkeit.
Das Hitzewarnrisiko kompliziert das Wochenende zusätzlich
Die FIA veröffentlichte bereits am 25. Juni ein Dokument, mit dem für den Großen Preis von Österreich ein Heat Hazard, also ein Hitzewarnrisiko, ausgerufen wurde, weil der offizielle Wetterdienst vorhersagte, dass der Hitzeindex während des Rennens 31,0 Grad Celsius überschreiten werde. Diese Entscheidung gilt laut dem FIA-Dokument von Rennleiter Rui Marques für das gesamte Wettbewerbswochenende vom 26. bis 28. Juni. Formula 1 gab in der Terminvorschau an, dass für Sonntag warme und trockene Bedingungen mit einer Höchsttemperatur von etwa 31,5 Grad Celsius erwartet werden. Unter solchen Umständen kann die hohe Streckentemperatur den Reifenabbau und die Rennstrategie beeinflussen, selbst wenn die Teams keine Regenszenarien planen müssen. Für die Fahrer wird die zusätzliche Herausforderung die körperliche Belastung im Cockpit sein, wo die Temperatur in der Regel deutlich höher ist als die Lufttemperatur.
Das Hitzewarnrisiko ist auch für technische Entscheidungen wichtig, weil das Reglement die Nutzung von Fahrer-Kühlsystemen oder einen entsprechenden Massenausgleich vorsieht, wenn ein einzelner Fahrer keine persönliche Kühlungsausrüstung verwendet. Die Maßnahme selbst verändert die sportliche Reihenfolge nicht, kann aber die Vorbereitung des Autos, die Massenverteilung und den Komfort des Fahrers während längerer Stints beeinflussen. In den freien Trainings beobachten die Teams daher nicht nur die Zeiten auf einer Runde, sondern auch die Stabilität der Leistung, wenn die Reifen überhitzen oder wenn das Auto mit einer größeren Kraftstoffmenge gefahren wird. In diesem Sinne gibt Antonellis schnellste Runde Mercedes ein gutes Signal, beantwortet aber für sich allein nicht die Frage, wer die Reifen im Rennen am Sonntag am besten schonen wird. Der Red Bull Ring belohnt traditionell Effizienz, gute Traktion und präzises Management der Reifentemperatur, was unter Hitzebelastung entscheidend werden könnte.
Was das Ergebnis für den weiteren Verlauf des österreichischen Wochenendes bedeutet
Laut dem offiziellen Zeitplan der Formula 1 findet das dritte freie Training am Samstag, den 27. Juni, um 12:30 Uhr Ortszeit statt, und das Qualifying beginnt um 16:00 Uhr. Das Rennen zum Großen Preis von Österreich wird am Sonntag, den 28. Juni, ab 15:00 Uhr über 71 Runden ausgetragen. Da es sich um das achte Rennen der Saison von insgesamt 22 handelt, kann das Ergebnis in Spielberg vor der Fortsetzung des europäischen Teils des Kalenders einen erheblichen psychologischen und punktetechnischen Effekt haben. Antonelli kam als Führender der Meisterschaft nach Österreich, und der Freitag ermöglichte es ihm, nach Hamiltons Sieg in Barcelona, der seinen Vorsprung verringert hatte, erneut den Rhythmus vorzugeben. Für Mercedes ist es eine Gelegenheit, den Status als Referenzteam zu bestätigen, während McLaren beweisen muss, dass der Freitag nicht nur ein starker Lichtblick war, sondern die Grundlage für einen Angriff im Qualifying.
Die größte Herausforderung für die Konkurrenten wird sein zu verstehen, wie viel von Antonellis Vorsprung auf die reine Geschwindigkeit von Mercedes zurückzuführen ist und wie viel auf die Umstände des Trainings, vom Kraftstoffprogramm bis zum Zeitpunkt des Herausfahrens auf die Strecke. Die FIA-Daten zeigen, dass der Abstand zwischen Platz zwei und Platz sechs weniger als vier Zehntel betrug, was bedeutet, dass Änderungen der Temperatur, der Windrichtung oder des Verkehrs die Reihenfolge im Qualifying schnell umkehren könnten. Piastri und Norris haben genug Tempo, damit McLaren in der ersten Gruppe bleibt, Verstappen wird versuchen, ein besseres Gefühl im Red Bull zu finden, und Hamilton wird mit Ferrari nach einem Weg suchen, die Form aus Barcelona auf den österreichischen Asphalt zu übertragen. Dennoch endete der erste Tag in Spielberg mit einer klaren Botschaft: Antonelli setzte die Messlatte, Mercedes eröffnete das Wochenende mit den besten Antworten, und die nächste Bedrohung kommt derzeit von McLaren.
Quellen:
- FIA – offizieller Bericht und Klassifikation des zweiten freien Trainings zum Großen Preis von Österreich 2026 (link)
- Formula 1 – Bericht vom zweiten freien Training in Spielberg und Überblick über die wichtigsten Ereignisse der Sitzung (link)
- Formula 1 – Aussagen von Oscar Piastri und McLaren-Kontext nach dem Freitag in Österreich (link)
- Formula 1 – offizieller Zeitplan, Standort und Wetterkontext des Großen Preises von Österreich 2026 (link)
- FIA – offizielles Dokument zur Ausrufung eines Hitzewarnrisikos für den Großen Preis von Österreich 2026 (link)
- ESPN – Fahrerwertung der Formel-1-Weltmeisterschaft vor dem österreichischen Wochenende (link)