Hadjar se pierde Monza: Lawson vuelve a sustituir en Red Bull, Tsunoda regresa a Racing Bulls
Isack Hadjar no participará en el Gran Premio de Italia de 2026 en el Autodromo Nazionale Monza, después de no haberse recuperado lo suficiente de una lesión en la muñeca sufrida durante el parón veraniego de la Fórmula 1. Red Bull confirmó el 2 de septiembre que Liam Lawson volverá a sustituir al francés en el RB22, mientras que Yuki Tsunoda regresará temporalmente a Racing Bulls y ocupará el lugar de Lawson. Se trata del mismo cambio que los dos equipos vinculados realizaron en la carrera anterior en Zandvoort, donde Hadjar también tuvo que permanecer fuera del habitáculo. El equipo de Milton Keynes señaló que su recuperación está avanzando de manera alentadora, pero que no asumirá ningún riesgo innecesario con su regreso a la competición. De este modo queda confirmado que Lawson y Max Verstappen formarán la alineación de pilotos de Red Bull también en uno de los circuitos más rápidos del calendario.
La fractura de muñeca prolonga la ausencia de Hadjar
En sus comunicados oficiales, Red Bull describe la lesión como una lesión de muñeca sufrida durante el parón veraniego, mientras que Motorsport.com, citando información sobre las circunstancias de la lesión, informó de que se trata de una fractura sufrida durante un entrenamiento de boxeo. Por este motivo, Hadjar ya se perdió el Gran Premio de los Países Bajos, la primera carrera después de la pausa veraniega, y al principio existía la esperanza de que pudiera regresar para Monza. El piloto francés dijo a finales de agosto que la lesión estaba sanando rápidamente, pero la decisión final se tomó a favor de continuar con la rehabilitación. Red Bull destacó que está siguiendo de cerca su recuperación y que no forzará el regreso únicamente para que el piloto participe en una sola carrera. Actualmente no se ha confirmado oficialmente la fecha exacta del regreso de Hadjar, por lo que la decisión sobre su participación en la siguiente ronda del campeonato dependerá de su evolución y de la evaluación del equipo.
Esta cautela resulta especialmente comprensible en el contexto de las exigencias de un monoplaza moderno de Fórmula 1. Durante todo el fin de semana, el piloto debe soportar fuertes cargas al frenar, cambiar de dirección y pasar por encima de los pianos, mientras que el control preciso del volante es fundamental en cada fase de la vuelta. Puede que Monza tenga menos curvas lentas que muchos otros circuitos, pero sus largas rectas terminan en frenadas extremadamente fuertes, mientras que las chicanes exigen dirigir el monoplaza con rapidez y precisión. Red Bull no ha publicado detalles médicos sobre el estado de Hadjar ni un plazo para que su muñeca esté completamente preparada para competir. Por ello, la información confirmada más importante es que el francés progresa, pero todavía no ha recibido luz verde para regresar durante el fin de semana del 4 al 6 de septiembre.
Lawson recibe otra oportunidad junto a Verstappen
Para Liam Lawson, la decisión supone una segunda participación consecutiva con Red Bull en la actual serie de carreras. El neozelandés se hizo cargo del monoplaza de Hadjar en Zandvoort con poca antelación, se clasificó octavo y terminó la carrera en séptima posición. Según el informe oficial de Red Bull, Lawson consiguió mantenerse en la lucha por los puntos en condiciones cambiantes, mientras que Verstappen abandonó después de salirse de la pista y golpear la barrera de protección. Los seis puntos obtenidos fueron importantes tanto para el equipo como para Lawson personalmente, especialmente porque fue su primer fin de semana competitivo con Red Bull desde su brevísima primera etapa en el equipo principal en 2025. En Monza tendrá ahora otra oportunidad para demostrar cuánto ha evolucionado desde entonces y con qué rapidez puede adaptarse al RB22.
La historia de Lawson con el programa de pilotos de Red Bull añade un peso adicional a este regreso. Al comienzo de la temporada 2025 fue ascendido a Red Bull como compañero de equipo de Verstappen, pero después de solo dos carreras fue enviado de nuevo a Racing Bulls y Tsunoda ocupó su lugar. La Fórmula 1 informó entonces de que la decisión se había tomado después de un complicado inicio de temporada para el neozelandés, que no había logrado adaptarse con suficiente rapidez al RB21 de aquel momento. Durante su posterior etapa en Racing Bulls volvió a recuperar su forma y, en 2026, hasta la lesión de Hadjar, estaba disputando la temporada completa para el equipo de Faenza. Por lo tanto, su regreso temporal a Red Bull no es únicamente una sustitución técnica motivada por una lesión, sino también una oportunidad para que Lawson vuelva a compararse con Verstappen en circunstancias diferentes a las de hace un año y medio.
Según la clasificación oficial de la Fórmula 1 antes de Monza, Lawson ocupa el noveno puesto del campeonato de pilotos con 49 puntos. Hadjar es octavo con 68, mientras que Verstappen es sexto con 112 puntos. Estas cifras muestran que tanto Hadjar como Lawson han aportado puntos regularmente a sus equipos durante la temporada, aunque Red Bull no se encuentra en 2026 en la posición dominante que tuvo en temporadas anteriores. Para Lawson, Monza será por ello también una prueba deportiva en un momento en el que el equipo intenta aprovechar al máximo cada fin de semana. Ya ha completado una actuación sólida en Zandvoort; ahora llega un circuito con exigencias aerodinámicas completamente distintas.
Tsunoda vuelve nuevamente a la alineación de salida
El cambio en Red Bull abre automáticamente una plaza también en el equipo hermano Racing Bulls. Yuki Tsunoda sustituirá por ello a Lawson por segunda vez consecutiva y pilotará junto a Arvid Lindblad. A finales de 2025, el japonés perdió su asiento permanente en la alineación de carreras de Red Bull y en 2026 asumió el papel de piloto de pruebas y reserva para los dos equipos. La lesión de Hadjar lo ha devuelto de nuevo al ritmo competitivo: en Zandvoort terminó 11.º, justo fuera de la zona de puntos, mientras que Lindblad fue 12.º. Racing Bulls agradeció a los pilotos su capacidad de adaptación después del fin de semana neerlandés, y la misma estructura del equipo se mantendrá ahora también en Italia.
Para Tsunoda, Monza es un entorno conocido, pero regresar después de un periodo más largo sin un asiento fijo de competición supone un desafío diferente al de un fin de semana habitual. Un piloto reserva debe integrarse rápidamente en los procedimientos operativos, la puesta a punto del monoplaza y el trabajo con los ingenieros, sin disponer al mismo tiempo del lujo de un largo periodo de preparación a lo largo de varias carreras. Su tarea será ayudar a Racing Bulls a mantenerse competitivo en la zona media de la parrilla, mientras Lindblad continúa su propia temporada de debut. Según los datos de la Fórmula 1, Racing Bulls llega a Monza con 66 puntos en el campeonato de constructores y se encuentra por delante de varios rivales de la zona media. La salida temporal de Lawson, por lo tanto, no cambia únicamente la composición de Red Bull, sino que también afecta al equipo de Faenza, que debe mantener la continuidad en medio de la lucha por cada posición.
La sólida temporada de Hadjar se detiene en un momento delicado
La ausencia de Hadjar es especialmente significativa porque el francés de 21 años había encadenado resultados muy estables antes del parón veraniego. Los resultados oficiales de la Fórmula 1 muestran que terminó cuarto en Mónaco, quinto en Canadá y Gran Bretaña, y sexto en Barcelona, Austria, Bélgica y Hungría. Antes de la lesión había sumado 68 puntos y ocupaba el octavo puesto de la clasificación general de pilotos. Red Bull lo ascendió al equipo principal para 2026 después de una impresionante temporada de debut con Racing Bulls en 2025, en la que también logró su primer podio en la Fórmula 1. Su progreso este año había sido, por tanto, uno de los elementos más importantes de la nueva alineación de pilotos de Red Bull junto al cuatro veces campeón del mundo Verstappen.
La ausencia durante dos carreras llega en una parte de la temporada en la que las diferencias de puntos pueden cambiar rápidamente. Hadjar tiene actualmente 19 puntos más que Lawson, pero los pilotos que se encuentran detrás de ellos también tienen la oportunidad de recortar la diferencia mientras el francés está fuera del monoplaza. Al mismo tiempo, su estatus dentro del equipo no se ha puesto en duda: Red Bull sigue considerándolo su piloto permanente, mientras que Lawson ha sido presentado claramente como sustituto temporal. El tema clave no es, por tanto, una lucha por el asiento de Hadjar, sino evaluar el momento en el que su muñeca estará suficientemente recuperada para un regreso completo. Con el mensaje de que no asumirá riesgos innecesarios, el equipo ha dejado claro que un resultado a corto plazo en Monza no está por encima de la salud del piloto a largo plazo ni de la continuación de la temporada.
Monza plantea una prueba completamente diferente a Zandvoort
El Gran Premio de Italia se disputa del 4 al 6 de septiembre en el histórico Autodromo Nazionale Monza, de 5,793 kilómetros de longitud. Según los datos oficiales de la Fórmula 1, la carrera consta de 53 vueltas y una distancia total de 306,72 kilómetros. Monza es desde hace décadas sinónimo de velocidades medias muy elevadas, largos tramos a fondo y configuraciones con baja resistencia aerodinámica. Es todo lo contrario de Zandvoort, que cuenta con una serie de curvas peraltadas, numerosos cambios de dirección y un perfil de cargas distinto. Por ello, Lawson no se limitará a repetir el trabajo realizado en los Países Bajos, sino que tendrá que encontrar rápidamente junto con los ingenieros el equilibrio adecuado del RB22 para las exigencias específicas del circuito italiano.
Según el horario oficial de la Fórmula 1, la primera sesión de entrenamientos libres en Monza comienza el viernes 4 de septiembre a las 10:30 hora local, y la segunda a las 14:00. La tercera sesión está programada para el sábado a las 10:30, la clasificación a las 14:00, mientras que la carrera comenzará el domingo 6 de septiembre a las 13:00. Para Lawson, cada sesión de entrenamientos será importante porque, después de Zandvoort, solo cuenta con una carrera de experiencia con el Red Bull de este año. Los datos recopilados en los Países Bajos facilitarán su comprensión básica del coche, pero Monza exige diferentes niveles de ala, distintos compromisos en la frenada y un uso muy eficiente de la velocidad en las rectas. Precisamente por eso, su segunda carrera como sustituto puede ofrecer una imagen más precisa de su capacidad de adaptación a distintas condiciones.
Red Bull llega a Monza bajo presión para sumar puntos
La clasificación actual muestra hasta qué punto la temporada 2026 es diferente para Red Bull. Según los datos oficiales de la Fórmula 1, antes del Gran Premio de Italia el equipo ocupa la cuarta posición en el campeonato de constructores con 186 puntos, por detrás de sus principales rivales. Verstappen tiene 112 puntos y Hadjar 68, mientras que los seis puntos de Lawson en Zandvoort se atribuyen a Red Bull para esa carrera, aunque en la clasificación de pilotos sigue figurando como piloto de Racing Bulls. Red Bull aún no ha ganado una carrera principal este año, pero cuenta con varios podios y una serie de sólidos resultados individuales. En una situación así, la ausencia de un piloto titular complica todavía más la preparación, porque el equipo debe cuidar al mismo tiempo de la recuperación de Hadjar e intentar extraer el máximo de su alineación temporal.
Lawson ya demostró en Zandvoort que puede terminar en los puntos sin un largo periodo de adaptación, lo que proporciona a Red Bull cierta tranquilidad antes de Monza. Sin embargo, un séptimo puesto en un circuito no garantiza el mismo resultado en otro. El fin de semana italiano será también importante para comparar su ritmo con el de Verstappen, especialmente en la clasificación, donde pequeñas diferencias en un circuito con un tiempo por vuelta corto pueden equivaler a varias posiciones en la parrilla de salida. Para Racing Bulls, el regreso de Tsunoda debe ser al mismo tiempo lo bastante estable como para que el equipo no pierda ritmo en la lucha de la zona media. Una sola lesión ha provocado así una cadena de cambios en dos equipos, pero ambos llegan ahora a Monza con al menos un fin de semana de experiencia utilizando la misma alineación temporal.
El regreso de Hadjar sigue sin fecha oficial
Después de Monza llegará una nueva ronda del campeonato, pero Red Bull todavía no ha anunciado en qué carrera concreta debería regresar Hadjar. En la confirmación oficial para el fin de semana italiano, el énfasis está en los progresos alentadores y en el seguimiento continuo de la rehabilitación, sin una fecha límite fija. Esto deja abierta la posibilidad de que la decisión se tome únicamente después de nuevas evaluaciones médicas y funcionales. Para un piloto que ocupaba el octavo puesto del campeonato antes de su lesión, la prioridad será regresar en el momento en el que pueda completar un fin de semana entero sin compromisos innecesarios. Hasta entonces, Lawson seguirá siendo la opción más directa de Red Bull para ocupar su lugar, mientras que Tsunoda podrá cubrir temporalmente el hueco resultante en Racing Bulls.
En Monza, sin embargo, la situación está completamente clara: Hadjar no correrá, Lawson volverá a estar junto a Verstappen y Tsunoda competirá para Racing Bulls junto a Lindblad. El viernes 4 de septiembre ofrecerá el primer indicio real de cómo se ha adaptado Lawson a su segundo compromiso consecutivo con Red Bull y de cómo Tsunoda se adaptará al VCARB03 en un circuito que recompensa la eficiencia y la velocidad en las rectas. Para Hadjar, ese mismo fin de semana transcurrirá continuando su recuperación, sin presión para regresar antes de que el equipo considere que está preparado. El enfoque de Red Bull en este caso sigue siendo conservador: los puntos en Monza son importantes, pero no lo suficiente como para arriesgar el regreso prematuro de un piloto con una lesión en la muñeca.
Fuentes:
- Formula 1 – confirmación de que Liam Lawson sustituye a Isack Hadjar en Red Bull, mientras que Yuki Tsunoda sustituye a Lawson en Racing Bulls para el Gran Premio de Italia (enlace)
- Motorsport.com – detalles sobre la lesión de muñeca de Hadjar, la fractura sufrida durante el entrenamiento y la decisión de perderse Monza (enlace)
- Formula 1 – clasificación oficial de pilotos para la temporada 2026 y rendimiento en puntos de Hadjar, Lawson y Verstappen (enlace)
- Formula 1 – datos oficiales sobre Red Bull en la temporada 2026, incluida su posición y sus puntos en el campeonato de constructores (enlace)
- Oracle Red Bull Racing – informe del Gran Premio de los Países Bajos y séptimo puesto de Lawson en Zandvoort (enlace)
- Formula 1 – horario oficial y datos técnicos del Gran Premio de Italia 2026 en Monza (enlace)
- Formula 1 – contexto de los movimientos de Lawson y Tsunoda entre Red Bull y Racing Bulls durante 2025 (enlace)