Hadjar forfait à Monza : Lawson remplace de nouveau chez Red Bull, Tsunoda revient chez Racing Bulls
Isack Hadjar ne participera pas au Grand Prix d'Italie 2026 sur l'Autodromo Nazionale Monza, après ne pas avoir suffisamment récupéré d'une blessure au poignet contractée pendant la trêve estivale de Formule 1. Red Bull a confirmé le 2 septembre que Liam Lawson remplacerait de nouveau le Français au volant de la RB22, tandis que Yuki Tsunoda reviendrait temporairement chez Racing Bulls pour prendre la place de Lawson. Il s'agit du même échange que les deux équipes liées avaient effectué lors de la course précédente à Zandvoort, où Hadjar avait également dû rester hors du cockpit. L'équipe de Milton Keynes a indiqué que sa récupération progressait de manière encourageante, mais qu'elle ne prendrait aucun risque inutile en le faisant revenir à la compétition. Il est ainsi confirmé que Lawson et Max Verstappen composeront également le duo de pilotes de Red Bull sur l'un des circuits les plus rapides du calendrier.
La fracture du poignet prolonge l'absence de Hadjar
Dans ses communications officielles, Red Bull décrit la blessure comme une lésion au poignet survenue pendant la trêve estivale, tandis que Motorsport.com, citant des informations sur les circonstances de la blessure, a rapporté qu'il s'agissait d'une fracture subie pendant un entraînement de boxe. Hadjar avait déjà dû manquer le Grand Prix des Pays-Bas, première course après la pause estivale, et l'on espérait initialement qu'il pourrait revenir pour Monza. Le pilote français avait déclaré à la fin du mois d'août que sa blessure guérissait rapidement, mais la décision finale a été prise en faveur de la poursuite de sa rééducation. Red Bull a souligné qu'elle suivait attentivement son rétablissement et qu'elle ne forcerait pas son retour uniquement pour qu'il puisse participer à une seule course. La date exacte du retour de Hadjar n'a actuellement pas été officiellement confirmée, et la décision concernant sa participation à la prochaine manche du championnat dépendra donc de ses progrès futurs et de l'évaluation de l'équipe.
Une telle prudence est particulièrement compréhensible compte tenu des exigences d'une monoplace moderne de Formule 1. Pendant tout le week-end, un pilote doit supporter de fortes contraintes lors des freinages, des changements de direction et des passages sur les vibreurs, tandis qu'un contrôle précis du volant est essentiel à chaque phase du tour. Monza comporte peut-être moins de virages lents que de nombreux autres circuits, mais ses longues lignes droites se terminent par des freinages extrêmement puissants, tandis que les chicanes exigent de placer la voiture rapidement et avec précision. Red Bull n'a publié ni détails médicaux sur l'état de Hadjar ni échéance à laquelle son poignet devrait être totalement prêt pour la compétition. L'information confirmée la plus importante est donc que le Français progresse, mais qu'il n'a pas encore reçu le feu vert pour revenir lors du week-end du 4 au 6 septembre.
Lawson obtient une nouvelle chance aux côtés de Verstappen
Pour Liam Lawson, cette décision signifie une deuxième participation consécutive avec Red Bull dans l'actuelle série de courses. Le Néo-Zélandais a pris le volant de la voiture de Hadjar à Zandvoort avec très peu de préavis, s'est qualifié huitième et a terminé la course à la septième place. Selon le rapport officiel de Red Bull, Lawson est parvenu à rester dans la lutte pour les points dans des conditions changeantes, tandis que Verstappen a abandonné après une sortie de piste suivie d'un impact contre la barrière de sécurité. Les six points marqués ont donc été importants aussi bien pour l'équipe que pour Lawson personnellement, surtout parce qu'il s'agissait de son premier week-end de compétition avec Red Bull depuis son très bref premier passage dans l'équipe principale en 2025. À Monza, il disposera désormais d'une nouvelle occasion de montrer à quel point il a progressé depuis et à quelle vitesse il peut s'adapter à la RB22.
L'histoire de Lawson avec le programme de pilotes Red Bull donne à ce retour une importance supplémentaire. Au début de la saison 2025, il avait été promu chez Red Bull en tant que coéquipier de Verstappen, mais après seulement deux courses il avait été renvoyé chez Racing Bulls et Tsunoda avait pris sa place. La Formule 1 avait alors indiqué que cette décision avait été prise après un début de saison difficile pour le Néo-Zélandais, qui n'était pas parvenu à s'adapter assez rapidement à la RB21 de l'époque. Durant la période suivante chez Racing Bulls, il a retrouvé sa forme, et en 2026, jusqu'à la blessure de Hadjar, il disputait la saison complète avec l'équipe de Faenza. Son retour temporaire chez Red Bull n'est donc pas seulement un remplacement technique provoqué par une blessure, mais également une occasion pour Lawson de se comparer une nouvelle fois à Verstappen dans des circonstances différentes de celles d'il y a un an et demi.
Selon le classement officiel de Formule 1 avant Monza, Lawson occupe la neuvième place du championnat des pilotes avec 49 points. Hadjar est huitième avec 68 points, tandis que Verstappen est sixième avec 112 points. Ces chiffres montrent que Hadjar comme Lawson ont régulièrement rapporté des points à leurs équipes pendant la saison, même si Red Bull ne se trouve pas en 2026 dans la position dominante qu'elle occupait lors des saisons précédentes. Pour Lawson, Monza constituera donc également un test sportif à un moment où l'équipe cherche à exploiter au maximum chaque week-end. Il a déjà réalisé une prestation solide à Zandvoort ; il doit maintenant affronter un circuit aux exigences aérodynamiques totalement différentes.
Tsunoda revient une nouvelle fois dans la grille de départ
Le changement chez Red Bull libère automatiquement une place dans l'équipe sœur Racing Bulls. Yuki Tsunoda remplacera donc Lawson pour la deuxième fois consécutive et pilotera aux côtés d'Arvid Lindblad. À la fin de l'année 2025, le Japonais avait perdu sa place permanente dans le dispositif de course de Red Bull et, en 2026, il avait endossé le rôle de pilote d'essai et de réserve pour les deux équipes. La blessure de Hadjar l'a de nouveau replongé dans le rythme de la compétition : à Zandvoort, il a terminé 11e, juste en dehors des points, tandis que Lindblad s'est classé 12e. Après le week-end néerlandais, Racing Bulls a remercié les pilotes pour leur capacité d'adaptation, et la même structure d'équipe sera désormais conservée en Italie.
Monza est un environnement familier pour Tsunoda, mais revenir après une longue période sans baquet permanent représente un défi différent d'un week-end habituel. Un pilote de réserve doit rapidement s'intégrer aux procédures opérationnelles, aux réglages de la voiture et au travail avec les ingénieurs, sans bénéficier du luxe d'une longue période de préparation à travers une série de courses. Sa mission sera d'aider Racing Bulls à rester compétitive au milieu du peloton, tandis que Lindblad poursuivra sa propre saison de débutant. Selon les données de la Formule 1, Racing Bulls compte 66 points au classement des constructeurs avant Monza et se trouve devant plusieurs adversaires du milieu de grille. Le départ temporaire de Lawson ne modifie donc pas uniquement la composition de Red Bull, mais affecte également l'équipe de Faenza, qui doit maintenir sa continuité au cœur d'une lutte pour chaque position.
La solide saison de Hadjar interrompue à un moment délicat
L'absence de Hadjar est particulièrement importante parce que le Français de 21 ans avait connu une série de résultats très régulière avant la trêve estivale. Les résultats officiels de la Formule 1 montrent qu'il a terminé quatrième à Monaco, cinquième au Canada et en Grande-Bretagne, et sixième à Barcelone, en Autriche, en Belgique et en Hongrie. Avant sa blessure, il avait inscrit 68 points et occupait la huitième place du classement général des pilotes. Red Bull l'avait promu dans l'équipe principale pour 2026 après une impressionnante saison de débutant chez Racing Bulls en 2025, au cours de laquelle il avait également décroché son premier podium en Formule 1. Sa progression cette année constituait donc l'un des éléments les plus importants de la nouvelle composition de pilotes de Red Bull aux côtés du quadruple champion du monde Verstappen.
Cette absence de deux courses intervient à une période de la saison où les écarts de points peuvent évoluer rapidement. Hadjar possède actuellement 19 points d'avance sur Lawson, mais les pilotes derrière eux ont également la possibilité de réduire l'écart tant que le Français reste hors de la voiture. En même temps, son statut au sein de l'équipe n'est pas remis en question : Red Bull continue de le considérer comme son pilote titulaire, tandis que Lawson a clairement été présenté comme un remplaçant temporaire. Le sujet essentiel n'est donc pas une lutte pour le baquet de Hadjar, mais l'évaluation du moment où son poignet sera suffisamment rétabli pour permettre un retour complet. En affirmant qu'elle ne prendrait aucun risque inutile, l'équipe a clairement indiqué qu'un résultat à court terme à Monza ne passerait pas avant la santé à long terme du pilote et la suite de la saison.
Monza apporte un test totalement différent de Zandvoort
Le Grand Prix d'Italie se dispute du 4 au 6 septembre sur l'Autodromo Nazionale Monza, circuit historique long de 5,793 kilomètres. Selon les données officielles de la Formule 1, la course comprend 53 tours pour une distance totale de 306,72 kilomètres. Depuis des décennies, Monza est synonyme de vitesses moyennes extrêmement élevées, de longues portions à plein régime et de réglages à faible traînée aérodynamique. C'est l'opposé absolu de Zandvoort, qui présente une succession de virages inclinés, de nombreux changements de direction et un profil de contraintes différent. Lawson ne se contentera donc pas de répéter le travail réalisé aux Pays-Bas, mais devra rapidement trouver avec les ingénieurs le bon équilibre de la RB22 pour répondre aux exigences spécifiques du circuit italien.
Selon le programme officiel de la Formule 1, la première séance d'essais libres à Monza débute le vendredi 4 septembre à 10 h 30, heure locale, et la deuxième à 14 h 00. La troisième séance est programmée le samedi à 10 h 30, les qualifications à 14 h 00, tandis que la course débutera le dimanche 6 septembre à 13 h 00. Chaque séance d'essais sera importante pour Lawson, car après Zandvoort il ne compte encore qu'une seule course d'expérience avec la Red Bull de cette année. Les données recueillies aux Pays-Bas lui faciliteront la compréhension de base de la voiture, mais Monza exige des niveaux d'aileron différents, des compromis différents au freinage et une utilisation très efficace de la vitesse en ligne droite. C'est précisément pour cette raison que sa deuxième course en tant que remplaçant peut fournir une image plus précise de sa capacité d'adaptation dans différentes conditions.
Red Bull arrive à Monza sous la pression de marquer des points
Le classement actuel montre à quel point la saison 2026 est différente pour Red Bull. Selon les données officielles de la Formule 1, l'équipe est quatrième au classement des constructeurs avant le Grand Prix d'Italie avec 186 points, derrière ses principaux rivaux. Verstappen compte 112 points et Hadjar 68, tandis que les six points obtenus par Lawson à Zandvoort sont attribués à Red Bull pour cette course, même s'il reste répertorié comme pilote Racing Bulls au classement des pilotes. Red Bull n'a encore remporté aucune course principale cette année, mais compte plusieurs podiums et une série de solides résultats individuels. Dans une telle situation, l'absence d'un pilote titulaire complique encore davantage la préparation, car l'équipe doit simultanément veiller au rétablissement de Hadjar et tenter de tirer le maximum de sa composition temporaire.
Lawson a déjà montré à Zandvoort qu'il pouvait terminer dans les points sans longue période d'adaptation, ce qui apporte à Red Bull une certaine assurance avant Monza. Néanmoins, une septième place sur un circuit ne garantit pas un résultat identique sur un autre. Le week-end italien sera également important pour comparer son rythme à celui de Verstappen, en particulier en qualifications, où de faibles écarts sur un circuit au temps au tour court peuvent représenter plusieurs positions sur la grille de départ. Pour Racing Bulls, le retour de Tsunoda doit en même temps être suffisamment stable pour que l'équipe ne perde pas son rythme dans la lutte du milieu de peloton. Une seule blessure a ainsi provoqué une chaîne de changements dans deux équipes, mais toutes deux arrivent désormais à Monza avec au moins un week-end d'expérience dans la même configuration temporaire.
Le retour de Hadjar reste sans date officielle
Une nouvelle manche du championnat suivra Monza, mais Red Bull n'a pour l'instant pas annoncé lors de quelle course Hadjar devrait précisément revenir. Dans la confirmation officielle pour le week-end italien, l'accent est mis sur les progrès encourageants et le suivi continu de sa rééducation, sans échéance fixe. Cela laisse ouverte la possibilité qu'une décision ne soit prise qu'après de nouvelles évaluations médicales et fonctionnelles. Pour un pilote qui occupait la huitième place du championnat avant sa blessure, la priorité sera de revenir lorsqu'il sera capable de disputer un week-end complet sans compromis inutile. D'ici là, Lawson restera l'option la plus directe de Red Bull pour occuper sa place, tandis que Tsunoda pourra temporairement combler le vide ainsi créé chez Racing Bulls.
À Monza, toutefois, la situation est parfaitement claire : Hadjar ne pilotera pas, Lawson sera de nouveau aux côtés de Verstappen, et Tsunoda courra pour Racing Bulls avec Lindblad. Le vendredi 4 septembre donnera une première indication réelle de la manière dont Lawson s'est adapté à sa deuxième mission consécutive pour Red Bull et de la façon dont Tsunoda s'acclimatera à la VCARB03 sur un circuit qui récompense l'efficacité et la vitesse en ligne droite. Pour Hadjar, ce même week-end sera consacré à la poursuite de sa récupération, sans pression pour revenir avant que l'équipe ne considère qu'il est prêt. L'approche de Red Bull reste dans ce cas conservatrice : les points à Monza sont importants, mais pas suffisamment pour risquer le retour prématuré d'un pilote souffrant d'une blessure au poignet.
Sources :
- Formula 1 – confirmation que Liam Lawson remplace Isack Hadjar chez Red Bull, tandis que Yuki Tsunoda remplace Lawson chez Racing Bulls pour le Grand Prix d'Italie (lien)
- Motorsport.com – détails sur la blessure au poignet de Hadjar, la fracture subie pendant l'entraînement et la décision de manquer Monza (lien)
- Formula 1 – classement officiel des pilotes pour la saison 2026 et total de points de Hadjar, Lawson et Verstappen (lien)
- Formula 1 – données officielles sur Red Bull pendant la saison 2026, notamment sa position et ses points au classement des constructeurs (lien)
- Oracle Red Bull Racing – compte rendu du Grand Prix des Pays-Bas et septième place de Lawson à Zandvoort (lien)
- Formula 1 – programme officiel et données techniques du Grand Prix d'Italie 2026 à Monza (lien)
- Formula 1 – contexte des changements de Lawson et Tsunoda entre Red Bull et Racing Bulls au cours de l'année 2025 (lien)