Hamilton rechaza los rumores sobre su salida de la Fórmula 1: “Estaré aquí todavía un tiempo”
Lewis Hamilton, antes del Gran Premio de Canadá de 2026, volvió a rechazar las especulaciones de que podría retirarse de la Fórmula 1, afirmando que sigue bajo contrato, motivado y centrado en un trabajo a largo plazo con Ferrari. Según un informe del portal Crash.net desde el paddock de Montreal, el siete veces campeón del mundo dijo que su futuro está “100 por ciento claro” para él y que “todavía ama lo que hace con todo su corazón”. Añadió que estará en la Fórmula 1 “todavía un tiempo” y que el público debería acostumbrarse a ello. Su declaración llega en un momento en el que se ha reabierto el debate sobre cuánto tiempo continuará su carrera el piloto de 41 años tras su paso a Ferrari y después de una exigente primera temporada en Maranello.
Hamilton, según el mismo informe, dijo que no le ocupan las conversaciones sobre la retirada y que ya está pensando en los próximos años. “Hay mucha gente que intenta retirarme, pero eso no está en absoluto en mi mente”, afirmó el piloto británico, añadiendo que planea los próximos cinco años y que todavía se ve en el deporte. Con ello envió un mensaje directo a comentaristas y ex pilotos que en los últimos meses han cuestionado públicamente su futuro, especialmente después de las oscilaciones en los resultados desde su llegada a Ferrari. En su nueva comparecencia no anunció una decisión concreta sobre la temporada 2027, pero subrayó que actualmente no está pensando en terminar su carrera.
Ferrari como proyecto a largo plazo, no como episodio breve
El paso de Hamilton de Mercedes a Ferrari fue confirmado el 1 de febrero de 2024, cuando Scuderia Ferrari anunció oficialmente que el británico se uniría al equipo a partir de la temporada 2025 con un contrato plurianual. Ese movimiento fue uno de los fichajes más importantes en la historia reciente de la Fórmula 1 porque Hamilton dejó Mercedes, el equipo con el que ganó seis de sus siete títulos de campeón del mundo. Según el comunicado oficial de la Fórmula 1, Mercedes confirmó entonces que la colaboración con Hamilton terminaría al final de 2024, después de que el piloto activara una opción de salida en su contrato. Ferrari, en esa misma fase, publicó solo una información breve pero clara de que Hamilton llegaría a Maranello con un acuerdo plurianual.
Precisamente la duración de ese acuerdo es importante en el contexto de las últimas declaraciones. Hamilton no habla de Ferrari como de un desafío temporal o del último capítulo simbólico de su carrera, sino como de un proyecto en el que quiere tener influencia en el desarrollo del equipo y del monoplaza. El perfil oficial de Ferrari en la página de Fórmula 1 señala que el equipo es segundo en la clasificación de constructores en la temporada 2026 con 110 puntos tras cuatro carreras disputadas, con Charles Leclerc y Hamilton como alineación de pilotos. La misma fuente indica que el monoplaza actual de Ferrari se llama SF-26 y que el equipo está dirigido por Frédéric Vasseur, mientras que Loic Serra y Enrico Gualtieri son los responsables técnicos. Ese marco explica por qué Hamilton sitúa sus mensajes dentro de un proceso más amplio de adaptación, desarrollo y estabilidad.
Mejor comienzo de 2026 tras una difícil primera temporada de rojo
Hamilton llegó a Ferrari con enormes expectativas, pero la temporada 2025 no trajo el escenario que deseaban ni él ni el equipo italiano. El perfil oficial de Ferrari en Formula1.com señala que el SF-25 fue un monoplaza difícil de dominar, especialmente para Hamilton como nuevo piloto del equipo. En esa temporada ganó la carrera sprint en China, pero en las carreras de Gran Premio no llegó al podio, lo que fue la primera temporada así en su carrera. Charles Leclerc, según la misma fuente, estuvo siete veces en el podio en 2025, pero Ferrari no fue candidato al título y terminó cuarto en la clasificación de constructores.
El comienzo de 2026 trajo un tono diferente. Según las estadísticas oficiales de la Fórmula 1, Hamilton, después de las primeras cuatro carreras de la temporada, es quinto en la clasificación de pilotos con 51 puntos, con un podio en una carrera de Gran Premio y un podio en el sprint. La Fórmula 1 también señala que en sus cuatro participaciones de Grand Prix disputadas hasta ahora en 2026 terminó entre los diez primeros, sin abandonos. Crash.net informó que Hamilton abrió la temporada con el cuarto puesto en Australia, luego llegó a su primer podio con Ferrari en China, mientras que Leclerc y otros rivales lo superaron en actuaciones posteriores en Japón y Miami. Tal racha no significa que Ferrari haya resuelto todos los problemas, pero muestra que Hamilton en su segunda temporada en Maranello tiene una base más estable que un año antes.
Canadá como examen importante para Ferrari y Hamilton
Las declaraciones más recientes llegaron antes del Gran Premio de Canadá, que según el calendario oficial de la Fórmula 1 se disputa del 22 al 24 de mayo de 2026 en el Circuit Gilles-Villeneuve de Montreal. El calendario oficial de la Fórmula 1 señala que se trata de la quinta ronda de la temporada y de un fin de semana sprint: el primer entrenamiento y la clasificación sprint están programados para el 22 de mayo, el sprint y la clasificación para el 23 de mayo, y la carrera para el 24 de mayo a las 20:00 horas, horario de Europa central. La pista mide 4,361 kilómetros, la carrera se disputa a 70 vueltas y la distancia total es de 305,27 kilómetros. La Fórmula 1 destaca que el Circuit Gilles-Villeneuve acogió por primera vez el Gran Premio en 1978, cuando Gilles Villeneuve logró allí su primera victoria.
Para Hamilton, Montreal ocupa un lugar especial en su carrera. Según el informe de Crash.net, llega a Canadá empatado con Michael Schumacher en número de victorias en esa carrera, con siete triunfos cada uno. A pesar de esa estadística, Hamilton rebajó las expectativas de que este fin de semana pudiera hacerse en solitario con el récord. Dijo que el equilibrio de fuerzas cambia de un fin de semana a otro y que Mercedes actualmente parece el equipo en la cima, mientras que McLaren y Red Bull han dado pasos visibles en las últimas carreras. Subrayó que Ferrari debe centrarse en su propio rendimiento y sacar el máximo del paquete que tiene, especialmente porque Mercedes llega a Montreal, según sus palabras, con grandes mejoras.
Hamilton: Ferrari todavía busca el máximo del monoplaza
Al hablar de las expectativas para el fin de semana canadiense, Hamilton, según Crash.net, dijo que espera un “mejor fin de semana” y que Ferrari ha extraído muchas lecciones de las primeras carreras de la temporada, especialmente de la última actuación. Agradeció a los empleados de la fábrica la gran cantidad de trabajo e indicó que el equipo analizó dónde había estado bien, dónde no había estado lo suficientemente bien y ajustó los procesos y el enfoque. Su mensaje sugiere que Ferrari aún no considera el SF-26 completamente explotado, sino un monoplaza del que con trabajo adicional se puede sacar más. Esa es una diferencia importante respecto a la parte del debate público que observa los resultados de Hamilton casi exclusivamente a través de la cuestión de la edad y una posible retirada.
Hamilton fue además prudente al evaluar el lugar de Ferrari frente a la competencia. Según su declaración, Mercedes está “obviamente en la cima”, mientras que McLaren se ve muy fuerte y Red Bull ha dado un gran paso adelante. Sobre Ferrari dijo que está “más o menos ahí” alrededor de McLaren y Red Bull, pero que el orden real solo se verá en la pista. Tal formulación muestra que Hamilton no intenta crear expectativas irreales, sino que quiere situar las ambiciones de Ferrari en el contexto del equilibrio de fuerzas actual. En una temporada con una nueva generación de monoplazas y una intensa carrera de desarrollo, las diferencias entre equipos pueden cambiar rápidamente, y Montreal debería dar una respuesta más clara sobre cuánto ha progresado Ferrari desde Miami.
Jenson Button considera que no hay una razón evidente para irse
El debate sobre el futuro de Hamilton adquirió una dimensión adicional después de que Jenson Button, campeón del mundo de 2009 y excompañero de Hamilton en McLaren, comentara la situación para Press Association. Según PlanetF1.com, Button dijo que no ve una razón clara por la que Hamilton no deba seguir pilotando si es competitivo y si disfruta compitiendo. Recordó que Hamilton pasó muchos años en Mercedes, rodeado de un sistema que conocía bien, mientras que llegar a Ferrari significó entrar en un entorno organizativo y cultural diferente. Button subrayó que la adaptación es más exigente a los cuarenta que a los veinte, pero también que esta temporada es bueno ver a Hamilton competitivo y luchando con Leclerc.
La valoración de Button es importante porque no reduce la cuestión del futuro de Hamilton solo a la edad. Según sus palabras, el ruido externo es menos importante si un piloto tiene velocidad y él mismo considera que está haciendo un trabajo suficientemente bueno. Añadió, sin embargo, que la decisión sobre el final de una carrera nunca está exclusivamente en manos del piloto: si un piloto no es lo suficientemente rápido, el equipo debe tomar una decisión. En el caso de Hamilton, Button dijo que este año ha demostrado que todavía tiene velocidad. Tal valoración coincide con los propios mensajes de Hamilton desde Montreal, pero también con el inicio de temporada en el que el piloto británico ya logró un podio para Ferrari y se mantuvo entre los líderes por puntos.
Una carrera que sigue marcando los estándares de la Fórmula 1
El futuro de Hamilton atrae tanta atención porque se trata de uno de los pilotos más exitosos de la historia de la Fórmula 1. Según las estadísticas oficiales de la Fórmula 1, en su carrera hasta ahora ha participado en 384 carreras de Gran Premio, ha logrado 105 victorias, 203 podios y 104 pole positions. La misma fuente señala que tiene siete títulos de campeón del mundo, con lo que está empatado con Michael Schumacher. La Fórmula 1 destaca en su biografía que durante su carrera condujo para McLaren, Mercedes y Ferrari y que llegó a la cima de las listas históricas por victorias y pole positions. Precisamente por eso cada declaración sobre sus planes tiene un significado más amplio que una rueda de prensa habitual de pilotos.
Hamilton nació el 7 de enero de 1985 en Stevenage, Inglaterra, y debutó en la Fórmula 1 en 2007 con McLaren. Desde entonces ha construido una carrera marcada por récords, pero también por una visibilidad duradera fuera de la pista, incluyendo temas de diversidad, igualdad e identidad en el deporte. En Ferrari ahora intenta unir su búsqueda personal del octavo título con la ambición del equipo más conocido de la Fórmula 1 de volver a lo más alto. Ferrari es, según el perfil oficial de la Fórmula 1, el único equipo que ha participado en cada temporada del campeonato mundial desde 1950, y tiene 16 títulos de constructores y 249 victorias en carreras. Ese peso histórico convierte el proyecto de Hamilton en Maranello en uno de los procesos deportivos más seguidos de la Fórmula 1 actual.
Entre expectativas, contrato y rendimiento deportivo
El mensaje de Hamilton de que “estará aquí todavía un tiempo” no cierra todas las preguntas sobre el futuro, pero muestra claramente que no se prepara para una salida inmediata. Según la información disponible, Ferrari anunció su llegada como un contrato plurianual, mientras que en los informes de los medios se sigue mencionando la posibilidad de continuar la colaboración también después de 2026. Hamilton en Montreal no se ocupó de los detalles de las opciones contractuales, sino que subrayó que su propia situación está clara para él y que está centrado en lo que sigue. En el deporte profesional, especialmente en la Fórmula 1, tales declaraciones no eliminan la presión de los resultados, pero cambian el tono del debate: el foco pasa de la pregunta “cuándo se va” a la pregunta de cuánto pueden progresar Ferrari y Hamilton juntos.
Antes del fin de semana canadiense, la prueba clave no será solo la velocidad de Hamilton en una vuelta o el resultado de una carrera, sino la capacidad de Ferrari para confirmar el progreso frente a Mercedes, McLaren y Red Bull. El propio Hamilton admitió que el equipo todavía se esfuerza por sacar el máximo del monoplaza, y Montreal es una pista en la que se combinan largas rectas, fuertes frenadas y muros que castigan los errores. Si Ferrari logra encontrar un ritmo más estable, las declaraciones de Hamilton sobre una permanencia a largo plazo ganarán un peso deportivo adicional. Si el fin de semana vuelve a revelar debilidades del SF-26, el debate sobre su futuro probablemente no desaparecerá, pero el piloto desde Montreal dejó claro que por ahora no lo dirige hacia la retirada.
Fuentes:
- Crash.net – informe desde Montreal sobre las declaraciones de Hamilton acerca de su futuro, Ferrari y el Gran Premio de Canadá (link)
- Formula 1 – perfil oficial de Lewis Hamilton con estadísticas de carrera y de la temporada 2026 (link)
- Formula 1 – perfil oficial del equipo Ferrari con datos sobre la temporada 2026, el monoplaza SF-26 y la estructura del equipo (link)
- Formula 1 – página oficial del Gran Premio de Canadá 2026 con calendario, datos de la pista y de la carrera (link)
- Ferrari – comunicado oficial de 2024 sobre la llegada de Lewis Hamilton a Scuderia Ferrari con un contrato plurianual (link)
- PlanetF1.com – informe sobre la declaración de Jenson Button para Press Association acerca del futuro de Hamilton en Ferrari (link)