La Formule 1 confirme le calendrier 2027 : 24 Grands Prix et un record de 10 Sprints
La Formule 1 et la Fédération Internationale de l'Automobile (FIA) ont confirmé le calendrier du Championnat du monde 2027, qui comprendra 24 week-ends de Grand Prix dans 22 pays répartis sur cinq continents. Le calendrier a été approuvé par le Conseil Mondial du Sport Automobile de la FIA, et la saison débutera du 12 au 14 mars à Bahreïn et s'achèvera du 10 au 12 décembre à Abu Dhabi. Les principaux changements sont le retour du Portugal et de la Turquie ainsi qu'une forte expansion du format Sprint : au lieu de six, comme cela avait été prévu lors des quatre saisons précédentes, pas moins de dix week-ends Sprint auront lieu en 2027.
Selon l'annonce officielle de la Formule 1 du 16 septembre 2026, les équipes disposeront avant le début du championnat de quatre jours d'essais de pré-saison à Bahreïn, du 24 au 27 février. Le championnat restera ensuite au Moyen-Orient pour les deux premières courses : Bahreïn ouvrira la saison, et seulement une semaine plus tard suivra le Grand Prix d'Arabie saoudite à Djeddah. Le calendrier se déplacera ensuite vers l'Australie, le Japon et la Chine, avant la première des trois visites aux États-Unis, avec la course de Miami.
Le calendrier 2027 conserve un total de 24 Grands Prix, mais modifie leur ordre et leur composition. Le Portugal revient en juin, pour la première fois depuis 2021, tandis que la Turquie revient au début du mois d'octobre, elle aussi après plusieurs années d'absence. La Formule 1 indique que le calendrier a de nouveau été conçu de manière à regrouper géographiquement les courses lorsque cela est possible, dans le but de rendre plus efficaces les déplacements du matériel et du personnel pendant une saison qui dure dix mois.
Bahreïn ouvre de nouveau la saison, Abu Dhabi reste la dernière étape
Contrairement à 2026, lorsque le début du championnat avait été organisé différemment, le calendrier 2027 replace Bahreïn comme première course de la saison. Le week-end de Sakhir se déroulera du 12 au 14 mars et constituera également le premier week-end Sprint de l'année. L'Arabie saoudite suivra du 19 au 21 mars, de sorte que le championnat débutera par deux week-ends consécutifs au Moyen-Orient.
Après une courte pause suivra une série de trois courses dans la région Asie-Pacifique. Melbourne est programmé du 2 au 4 avril, Suzuka du 9 au 11 avril et Shanghai du 16 au 18 avril. L'Australie et le Japon accueilleront un Sprint, tandis que le week-end chinois se déroulera selon le format standard d'un Grand Prix. La Formule 1 se rendra ensuite à Miami du 30 avril au 2 mai, puis, après deux semaines de pause, au Canada du 21 au 23 mai.
La fin de saison conserve une configuration familière. Après la série automnale en Amérique du Nord et du Sud ainsi que Las Vegas, le championnat se déplacera au début du mois de décembre au Qatar, puis à Abu Dhabi. Lusail accueillera l'avant-dernier week-end du 3 au 5 décembre, et Yas Marina le dernier du 10 au 12 décembre. Les deux week-ends seront des événements Sprint, ce qui signifie que si la lutte pour le titre reste ouverte jusqu'au bout, elle comprendra des occasions supplémentaires de marquer des points aussi bien lors de l'avant-dernière que de la dernière manche.
Le Portugal revient en juin, Portimão a un contrat pour 2027 et 2028
Le Grand Prix du Portugal revient au calendrier du 18 au 20 juin sur l'Autódromo Internacional do Algarve à Portimão. Dès décembre 2025, la Formule 1 avait annoncé qu'un accord de deux ans avait été conclu avec le gouvernement portugais, l'organisation touristique Turismo de Portugal et le promoteur Parkalgar pour des courses en 2027 et 2028. Le circuit de l'Algarve avait fait partie du championnat pour la dernière fois en 2020 et 2021, lorsqu'il avait intégré le calendrier pendant une période de changements importants provoqués par la pandémie.
Portimão est connu pour ses importantes variations d'altitude, ses crêtes aveugles et son tracé de virages techniquement exigeant. Selon les données de la Formule 1, la configuration actuelle mesure environ 4,6 kilomètres. Le Portugal possède une histoire beaucoup plus longue dans le Championnat du monde : le premier Grand Prix du Portugal s'est tenu à Porto en 1958, et au fil des décennies, des courses ont également été organisées à Monsanto et à Estoril. C'est précisément à Estoril qu'Ayrton Senna a remporté en 1985 sa première victoire en Formule 1.
Le retour de Portimão occupe une place importante dans la première partie européenne de la saison. Monaco se disputera du 4 au 6 juin, puis viendra le Portugal, suivi de Silverstone du 2 au 4 juillet. Il n'y aura aucun week-end de Grand Prix entre le Portugal et la Grande-Bretagne, ce qui laissera une semaine de repos après Portimão avant la reprise d'un calendrier estival intense.
La Turquie revient à l'Istanbul Park et y reste au moins jusqu'en 2031
Le deuxième grand retour au calendrier est celui du Grand Prix de Turquie. La course est prévue du 1er au 3 octobre à l'Istanbul Park, entre l'Azerbaïdjan et Singapour. La FIA et la Formule 1 ont annoncé en avril 2026 la conclusion d'un accord de cinq ans qui ramènera la Turquie dans le championnat de 2027 à 2031, en coopération avec le ministère turc de la Jeunesse et des Sports. La Fédération turque des sports automobiles TOSFED a été désignée comme partenaire chargé de la mise en œuvre de l'événement.
L'Istanbul Park est apparu pour la première fois au calendrier en 2005 et a jusqu'à présent accueilli neuf Grands Prix : sept entre 2005 et 2011, puis deux en 2020 et 2021. Le circuit de 5,33 kilomètres est connu pour ses importantes variations d'altitude et notamment pour son long virage à gauche numéro 8 à plusieurs points de corde, l'une de ses sections les plus reconnaissables. Sur ce circuit, Lewis Hamilton a mathématiquement assuré en 2020 son septième titre de champion du monde, égalant ainsi le record de Michael Schumacher à l'époque.
Le week-end turc fera partie d'une série exigeante de trois courses consécutives. Bakou est programmé du 24 au 26 septembre, Istanbul du 1er au 3 octobre et Singapour du 8 au 10 octobre. Dans le calendrier officiel de la FIA, une note figure à côté d'Istanbul indiquant que l'événement est soumis à l'homologation du circuit, ce qui constitue une condition réglementaire standard permettant de confirmer que l'installation satisfait aux critères techniques et de sécurité nécessaires à l'organisation d'une course de Formule 1.
Un record de 10 week-ends Sprint modifie le rythme du championnat
Le plus grand changement structurel de la saison 2027 n'est pas le nombre de Grands Prix, mais le nombre d'événements Sprint. La Formule 1 fait passer le programme Sprint de six à dix week-ends, soit le nombre le plus élevé depuis l'introduction de ce format en 2021. Lors des deux premières saisons, trois Sprints étaient organisés par saison, puis six de 2023 à 2026, et leur nombre passe à dix en 2027.
En 2027, les Sprints auront lieu à Bahreïn, en Australie, au Japon, au Canada, à Monaco, en Grande-Bretagne, en Italie, au Brésil, au Qatar et à Abu Dhabi. Bahreïn, l'Australie, le Japon, Monaco et Abu Dhabi accueilleront pour la première fois le format Sprint, tandis qu'il reviendra à Montréal, Silverstone, Monza, São Paulo et Lusail. Le Sprint sera ainsi présent à différents moments de la saison, du week-end d'ouverture en mars jusqu'à la finale en décembre.
Monaco attire une attention particulière, puisque le circuit urbain accueillera un Sprint pour la première fois. Selon les explications de la Formule 1, les qualifications Sprint auront lieu le vendredi, le Sprint le samedi matin et les qualifications pour la course principale plus tard dans la même journée. Cela signifie que sur les rues étroites de Monte-Carlo, les pilotes participeront à deux séances de qualification distinctes au cours d'un même week-end, ce qui renforcera encore l'importance de la précision et de la gestion du risque sur un circuit où la marge d'erreur est extrêmement faible.
La Formule 1 justifie l'expansion du Sprint par l'intérêt du public et les résultats commerciaux du format. Selon les données publiées par l'organisation elle-même, l'audience totale des week-ends Sprint depuis l'introduction du format est en moyenne supérieure de 12 pour cent à celle des week-ends sans Sprint, tandis que la séance de qualifications Sprint est, selon ses mesures, jusqu'à trois fois plus populaire que la séance d'essais qu'elle remplace. La Formule 1 indique également que 82 pour cent des spectateurs présents lors des week-ends Sprint estiment que la séance de compétition supplémentaire augmente la valeur du billet, tandis que 75 pour cent des supporters interrogés considèrent que le Sprint apporte davantage de valeur au calendrier. Ces chiffres correspondent aux données et aux études publiées par le détenteur des droits commerciaux du championnat.
À quoi ressemble le calendrier complet de la Formule 1 pour 2027
Selon le calendrier publié conjointement par la Formule 1 et la FIA après son approbation par le Conseil Mondial du Sport Automobile, la saison suivra le programme suivant :
- 12-14 mars : Bahreïn, Sakhir - Sprint
- 19-21 mars : Arabie saoudite, Djeddah
- 2-4 avril : Australie, Melbourne - Sprint
- 9-11 avril : Japon, Suzuka - Sprint
- 16-18 avril : Chine, Shanghai
- 30 avril-2 mai : États-Unis, Miami
- 21-23 mai : Canada, Montréal - Sprint
- 4-6 juin : Monaco - Sprint
- 18-20 juin : Portugal, Portimão
- 2-4 juillet : Grande-Bretagne, Silverstone - Sprint
- 9-11 juillet : Autriche, Spielberg
- 23-25 juillet : Belgique, Spa-Francorchamps
- 30 juillet-1er août : Hongrie, Budapest
- 3-5 septembre : Italie, Monza - Sprint
- 10-12 septembre : Espagne, Madrid
- 24-26 septembre : Azerbaïdjan, Bakou
- 1er-3 octobre : Turquie, Istanbul
- 8-10 octobre : Singapour
- 22-24 octobre : États-Unis, Austin
- 29-31 octobre : Mexique, Ciudad de México
- 5-7 novembre : Brésil, São Paulo - Sprint
- 18-20 novembre : États-Unis, Las Vegas
- 3-5 décembre : Qatar, Lusail - Sprint
- 10-12 décembre : Abu Dhabi, Yas Marina - Sprint
Avant la première course, les essais officiels de pré-saison auront lieu du 24 au 27 février à Sakhir. La Formule 1 souligne qu'après les importantes modifications techniques introduites en 2026, un programme de pré-saison plus compact reviendra en 2027, avec un seul test de quatre jours à Bahreïn. Les équipes disposeront ainsi d'une période d'essais collectifs plus courte avant le premier week-end attribuant des points sur le même circuit.
La partie européenne de la saison et le nouveau calendrier des courses estivales
Après le Canada, la Formule 1 entre dans la partie européenne du championnat, qui commence avec Monaco au début du mois de juin. Le retour du Portugal intervient deux semaines plus tard, puis la série estivale se poursuit à Silverstone, Spielberg, Spa-Francorchamps et au Hungaroring. Silverstone et l'Autriche ont inversé leur ordre par rapport à certains calendriers précédents, de sorte que la course britannique précédera la course autrichienne en 2027.
Spa et la Hongrie auront lieu lors de deux week-ends consécutifs à la fin du mois de juillet et au début du mois d'août, après quoi viendra la pause estivale. Le championnat reprendra du 3 au 5 septembre à Monza, et Madrid suivra dès le week-end suivant. L'Espagne sera ainsi représentée en 2027 par la course sur le circuit madrilène, qui en sera alors à sa deuxième saison au calendrier de la Formule 1.
Le calendrier 2027 ne comprend pas le circuit néerlandais de Zandvoort, qui a accueilli en 2026 son dernier Grand Prix conformément au plan précédemment convenu. Dans le même temps, les retours du Portugal et de la Turquie montrent à quel point la concurrence entre les pays hôtes est forte. Le directeur général de la Formule 1, Stefano Domenicali, a souligné à plusieurs reprises en 2026 que le championnat recevait un grand nombre de manifestations d'intérêt pour l'organisation de courses, tout en souhaitant conserver son objectif de 24 week-ends de Grand Prix par an.
Trois courses aux États-Unis, 22 pays et cinq continents au total
Bien que le calendrier comprenne 24 Grands Prix, ceux-ci se déroulent dans 22 pays. La raison se trouve dans la partie américaine du championnat : les États-Unis disposent de trois événements distincts, à Miami, Austin et Las Vegas. Miami est programmé au début du mois de mai, Austin du 22 au 24 octobre et Las Vegas du 18 au 20 novembre.
La partie automnale du championnat est particulièrement dense. Après la série de trois courses Bakou-Istanbul-Singapour, un week-end libre est prévu, puis Austin, Ciudad de México et São Paulo se succéderont pendant trois semaines consécutives. Le week-end brésilien comprend en outre un Sprint. Las Vegas suivra ensuite, avant une pause précédant le programme final en deux manches Qatar-Abu Dhabi.
La Formule 1 indique que le regroupement géographique des événements demeure un élément de sa tentative à long terme de rationaliser les déplacements et la logistique. Dans la pratique, le calendrier reste extrêmement exigeant : le championnat s'étend de la fin du mois de février, lorsque commencent les essais, jusqu'à la mi-décembre, et les équipes ainsi que les opérations logistiques traversent au cours de l'année plusieurs continents et fuseaux horaires. Le calendrier 2027 combine donc des destinations commercialement importantes, des circuits européens traditionnels et le retour de deux pays hôtes qui n'avaient plus fait partie du championnat depuis plusieurs années.
Ce que le calendrier confirmé signifie pour la saison 2027
Avec 24 week-ends de Grand Prix, la Formule 1 n'augmente pas le nombre total de courses principales par rapport à l'objectif qu'elle considère depuis plusieurs années comme la limite supérieure d'un calendrier durable, mais l'augmentation du nombre de Sprints accroît considérablement le nombre de séances de compétition. Dix week-ends Sprint signifient que près de la moitié des événements de Grand Prix comprendront une course courte supplémentaire et des qualifications Sprint distinctes. Cela influencera la manière dont les équipes planifient leurs week-ends, le temps disponible pour les essais et la gestion des risques au cours d'une longue saison.
Le calendrier ramène en même temps deux circuits aux caractéristiques très différentes. Portimão apporte un tracé rapide et vallonné dans le sud du Portugal ainsi qu'un retour de deux ans au moins jusqu'en 2028, tandis que l'Istanbul Park apporte un engagement de cinq ans jusqu'en 2031 et le retour de l'un des circuits techniquement les plus reconnaissables de l'ère moderne de la Formule 1. Avec un Sprint à Monaco et des finales Sprint au Qatar et à Abu Dhabi, la saison 2027 sera différente sur les plans organisationnel et sportif, même si le nombre de Grands Prix reste identique.
La confirmation officielle du calendrier plusieurs mois avant le début du championnat donne aux équipes, aux promoteurs et aux supporters un cadre clair pour une saison qui s'étendra de mars à décembre, avec des essais à la fin du mois de février. Selon le calendrier publié, la Formule 1 reliera de nouveau cinq continents en 2027, fera revenir le Portugal et la Turquie, conservera 24 courses principales et organisera pour la première fois dix événements Sprint au cours d'une même saison.
Sources :
- Formule 1 - annonce officielle du calendrier 2027, dates des 24 week-ends de Grand Prix et liste des 10 événements Sprint (lien)
- FIA - confirmation du calendrier du Championnat du monde de Formule 1 2027 après approbation par le Conseil Mondial du Sport Automobile (lien)
- Formule 1 - aperçu supplémentaire du calendrier, de l'enchaînement géographique des courses, du retour du Portugal et de la Turquie ainsi que des essais de pré-saison (lien)
- Formule 1 - annonce officielle du retour du Portugal en 2027 et 2028 ainsi que données sur le circuit de Portimão (lien)
- FIA - annonce officielle du retour de la Turquie à l'Istanbul Park de 2027 à 2031 et historique de la course (lien)
- Formule 1 - explication de l'élargissement du programme Sprint à 10 week-ends et données relatives à l'intérêt du public (lien)
- Formule 1 - confirmation officielle que la course néerlandaise à Zandvoort en 2026 était la dernière conformément au plan convenu (lien)