Formula 1 potwierdziła kalendarz na 2027 rok: 24 wyścigi Grand Prix i rekordowe 10 Sprintów
Formula 1 oraz Międzynarodowa Federacja Samochodowa (FIA) potwierdziły kalendarz Mistrzostw Świata na 2027 rok, który obejmie 24 weekendy Grand Prix w 22 państwach na pięciu kontynentach. Kalendarz został zatwierdzony przez Światową Radę Sportów Motorowych FIA, a sezon rozpocznie się w dniach 12-14 marca w Bahrajnie i zakończy w dniach 10-12 grudnia w Abu Zabi. Największe zmiany to powrót Portugalii i Turcji oraz znaczące rozszerzenie formatu Sprint: zamiast sześciu, jak przewidywano w poprzednich czterech sezonach, w 2027 roku odbędzie się aż dziesięć weekendów Sprint.
Według oficjalnego komunikatu Formuły 1 z 16 września 2026 roku przed rozpoczęciem mistrzostw zespoły odbędą czterodniowe testy przedsezonowe w Bahrajnie w dniach 24-27 lutego. Następnie mistrzostwa pozostaną na Bliskim Wschodzie na pierwsze dwa wyścigi: Bahrajn otworzy sezon, a zaledwie tydzień później odbędzie się Grand Prix Arabii Saudyjskiej w Dżuddzie. Później kalendarz przeniesie się do Australii, Japonii i Chin, przed pierwszą z trzech wizyt w Stanach Zjednoczonych, czyli wyścigiem w Miami.
Kalendarz na 2027 rok zachowuje łącznie 24 wyścigi Grand Prix, ale zmienia ich kolejność i skład. W czerwcu powróci Portugalia, po raz pierwszy od 2021 roku, natomiast na początku października powróci Turcja, również po kilkuletniej przerwie. Formula 1 podaje, że harmonogram ponownie ułożono w taki sposób, aby w miarę możliwości grupować wyścigi geograficznie, w celu usprawnienia przemieszczania sprzętu i personelu podczas trwającego dziesięć miesięcy sezonu.
Bahrajn ponownie otwiera sezon, Abu Zabi pozostaje ostatnim przystankiem
W przeciwieństwie do 2026 roku, kiedy początek mistrzostw zorganizowano inaczej, kalendarz na 2027 rok przywraca Bahrajn na pozycję pierwszego wyścigu sezonu. Weekend w Sakhirze odbędzie się w dniach 12-14 marca i jednocześnie będzie pierwszym weekendem Sprint w roku. Arabia Saudyjska nastąpi w dniach 19-21 marca, dzięki czemu mistrzostwa rozpoczną się od dwóch kolejnych weekendów na Bliskim Wschodzie.
Po krótkiej przerwie nastąpi potrójna seria wyścigów w regionie Azji i Pacyfiku. Melbourne zaplanowano na 2-4 kwietnia, Suzukę na 9-11 kwietnia, a Szanghaj na 16-18 kwietnia. Australia i Japonia będą miały Sprint, natomiast chiński weekend zostanie rozegrany w standardowym formacie Grand Prix. Następnie Formula 1 uda się do Miami w dniach 30 kwietnia-2 maja, a po dwutygodniowej przerwie odbędzie się Kanada w dniach 21-23 maja.
Końcówka sezonu pozostaje znajoma. Po jesiennej serii w Ameryce Północnej i Południowej oraz Las Vegas mistrzostwa na początku grudnia przeniosą się do Kataru, a następnie do Abu Zabi. Lusail będzie gospodarzem przedostatniego weekendu w dniach 3-5 grudnia, a Yas Marina ostatniego w dniach 10-12 grudnia. Oba weekendy będą wydarzeniami Sprint, co oznacza, że jeśli walka o tytuł pozostanie otwarta do samego końca, dodatkowe możliwości zdobywania punktów pojawią się zarówno w przedostatniej, jak i finałowej rundzie.
Portugalia wraca w czerwcu, Portimão ma umowę na 2027 i 2028 rok
Grand Prix Portugalii wraca do kalendarza w dniach 18-20 czerwca na Autódromo Internacional do Algarve w Portimão. Formula 1 już w grudniu 2025 roku poinformowała, że z portugalskim rządem, organizacją turystyczną Turismo de Portugal i promotorem Parkalgar zawarto dwuletnią umowę na wyścigi w latach 2027 i 2028. Tor w Algarve po raz ostatni był częścią mistrzostw w 2020 i 2021 roku, kiedy znalazł się w kalendarzu w okresie dużych zmian wywołanych pandemią.
Portimão słynie z dużych różnic wysokości, ślepych wierzchołków oraz wymagającego technicznie układu zakrętów. Według danych Formuły 1 obecna konfiguracja ma około 4,6 kilometra długości. Portugalia ma znacznie dłuższą historię w Mistrzostwach Świata: pierwsze Grand Prix Portugalii odbyło się w Porto w 1958 roku, a na przestrzeni dekad wyścigi rozgrywano także w Monsanto i Estoril. To właśnie w Estoril Ayrton Senna odniósł w 1985 roku swoje pierwsze zwycięstwo w Formule 1.
Powrót Portimão wypełnia ważne miejsce we wczesnej europejskiej części sezonu. Monaco odbędzie się w dniach 4-6 czerwca, następnie Portugalia, a później Silverstone w dniach 2-4 lipca. Pomiędzy Portugalią a Wielką Brytanią nie ma weekendu Grand Prix, dzięki czemu po Portimão pozostaje tydzień odpoczynku przed wznowieniem intensywnego letniego harmonogramu.
Turcja wraca na Istanbul Park i pozostaje co najmniej do 2031 roku
Drugim dużym powrotem do kalendarza jest Grand Prix Turcji. Wyścig zaplanowano na 1-3 października na Istanbul Parku, pomiędzy Azerbejdżanem a Singapurem. FIA i Formula 1 ogłosiły w kwietniu 2026 roku zawarcie pięcioletniej umowy, dzięki której Turcja wróci do mistrzostw od 2027 do 2031 roku, we współpracy z tureckim Ministerstwem Młodzieży i Sportu. Turecka Federacja Sportów Samochodowych TOSFED została wyznaczona jako partner odpowiedzialny za realizację wydarzenia.
Istanbul Park po raz pierwszy pojawił się w kalendarzu w 2005 roku i do tej pory gościł dziewięć wyścigów Grand Prix: siedem w latach 2005-2011 oraz dwa w 2020 i 2021 roku. Tor o długości 5,33 kilometra słynie z dużych zmian wysokości, a szczególnie z wielowierzchołkowego lewego zakrętu numer 8, jednego z najbardziej rozpoznawalnych fragmentów obiektu. Na tym torze Lewis Hamilton w 2020 roku matematycznie zapewnił sobie siódmy tytuł mistrza świata, wyrównując ówczesny rekord Michaela Schumachera.
Turecki weekend będzie częścią wymagającej serii trzech kolejnych wyścigów. Baku zaplanowano na 24-26 września, Istanbul na 1-3 października, a Singapur na 8-10 października. W oficjalnym kalendarzu FIA przy Istanbule znajduje się adnotacja, że wydarzenie podlega homologacji toru, co jest standardowym warunkiem regulacyjnym potwierdzającym, że obiekt spełnia kryteria techniczne i bezpieczeństwa wymagane do przeprowadzenia wyścigu Formuły 1.
Rekordowe 10 weekendów Sprint zmienia rytm mistrzostw
Największą zmianą strukturalną sezonu 2027 nie jest liczba wyścigów Grand Prix, lecz liczba wydarzeń Sprint. Formula 1 zwiększa program Sprint z sześciu do dziesięciu weekendów, co jest największą liczbą od czasu wprowadzenia tego formatu w 2021 roku. W pierwszych dwóch sezonach odbywały się po trzy Sprinty, od 2023 do 2026 roku po sześć, a w 2027 roku liczba wzrasta do dziesięciu.
W 2027 roku Sprinty odbędą się w Bahrajnie, Australii, Japonii, Kanadzie, Monaco, Wielkiej Brytanii, Włoszech, Brazylii, Katarze i Abu Zabi. Bahrajn, Australia, Japonia, Monaco i Abu Zabi po raz pierwszy będą gospodarzami formatu Sprint, natomiast powróci on do Montrealu, Silverstone, Monzy, São Paulo i Lusail. Dzięki temu Sprint będzie obecny w różnych częściach sezonu, od inauguracyjnego weekendu w marcu aż po sam finał w grudniu.
Szczególną uwagę przyciąga Monaco, gdzie po raz pierwszy na ulicznym torze odbędzie się Sprint. Zgodnie z wyjaśnieniem Formuły 1 kwalifikacje Sprint odbędą się w piątek, Sprint w sobotę rano, a kwalifikacje do głównego wyścigu później tego samego dnia. Oznacza to, że kierowcy na wąskich ulicach Monte Carlo podczas jednego weekendu będą mieli dwie oddzielne sesje kwalifikacyjne, co dodatkowo zwiększy znaczenie precyzji i zarządzania ryzykiem na torze, na którym margines błędu jest bardzo niewielki.
Formula 1 uzasadnia rozszerzenie Sprintu zainteresowaniem publiczności i komercyjnymi wynikami formatu. Według danych opublikowanych przez samą organizację całkowita oglądalność weekendów Sprint od momentu wprowadzenia formatu jest średnio o 12 procent wyższa niż weekendów bez Sprintu, natomiast sesja kwalifikacyjna Sprint według ich pomiarów jest nawet trzykrotnie popularniejsza niż trening, który zastępuje. Formula 1 podaje również, że 82 procent uczestników weekendów Sprint uważa, że dodatkowa sesja rywalizacji zwiększa wartość biletu, a 75 procent ankietowanych kibiców uważa, że Sprint zwiększa wartość kalendarza. Liczby te stanowią dane i wyniki badań publikowane przez posiadacza komercyjnych praw do mistrzostw.
Jak wygląda pełny kalendarz Formuły 1 na 2027 rok
Według kalendarza wspólnie opublikowanego przez Formułę 1 i FIA po zatwierdzeniu przez Światową Radę Sportów Motorowych sezon będzie miał następujący harmonogram:
- 12-14 marca: Bahrajn, Sakhir - Sprint
- 19-21 marca: Arabia Saudyjska, Dżudda
- 2-4 kwietnia: Australia, Melbourne - Sprint
- 9-11 kwietnia: Japonia, Suzuka - Sprint
- 16-18 kwietnia: Chiny, Szanghaj
- 30 kwietnia-2 maja: USA, Miami
- 21-23 maja: Kanada, Montreal - Sprint
- 4-6 czerwca: Monaco - Sprint
- 18-20 czerwca: Portugalia, Portimão
- 2-4 lipca: Wielka Brytania, Silverstone - Sprint
- 9-11 lipca: Austria, Spielberg
- 23-25 lipca: Belgia, Spa-Francorchamps
- 30 lipca-1 sierpnia: Węgry, Budapeszt
- 3-5 września: Włochy, Monza - Sprint
- 10-12 września: Hiszpania, Madryt
- 24-26 września: Azerbejdżan, Baku
- 1-3 października: Turcja, Istanbul
- 8-10 października: Singapur
- 22-24 października: USA, Austin
- 29-31 października: Meksyk, Ciudad de México
- 5-7 listopada: Brazylia, São Paulo - Sprint
- 18-20 listopada: USA, Las Vegas
- 3-5 grudnia: Katar, Lusail - Sprint
- 10-12 grudnia: Abu Zabi, Yas Marina - Sprint
Przed pierwszym wyścigiem oficjalne testy przedsezonowe odbędą się w dniach 24-27 lutego w Sakhirze. Formula 1 podkreśla przy tym, że po dużych zmianach technicznych wprowadzonych w 2026 roku na sezon 2027 powróci bardziej kompaktowy program przedsezonowy z jednym czterodniowym testem w Bahrajnie. Dzięki temu zespoły będą miały krótszy okres wspólnych testów przed pierwszym punktowanym weekendem na tym samym torze.
Europejska część sezonu i nowy harmonogram letnich wyścigów
Po Kanadzie Formula 1 wkracza w europejską część mistrzostw, która rozpoczyna się Monaco na początku czerwca. Powrót Portugalii nastąpi dwa tygodnie później, a następnie letnia seria będzie kontynuowana na Silverstone, Spielbergu, Spa-Francorchamps i Hungaroringu. Silverstone i Austria zamieniły się kolejnością w porównaniu z niektórymi wcześniejszymi kalendarzami, dlatego brytyjski wyścig w 2027 roku odbędzie się przed austriackim.
Spa i Węgry odbędą się podczas dwóch kolejnych weekendów pod koniec lipca i na początku sierpnia, po czym nastąpi przerwa letnia. Mistrzostwa powrócą w dniach 3-5 września na Monzy, a już w następny weekend odbędzie się Madryt. Hiszpania będzie zatem w 2027 roku reprezentowana przez wyścig na madryckim torze, który będzie wówczas w swoim drugim sezonie w kalendarzu Formuły 1.
W kalendarzu na 2027 rok nie ma holenderskiego Zandvoortu, który w 2026 roku zorganizował swoje ostatnie Grand Prix zgodnie z wcześniej uzgodnionym planem. Jednocześnie powroty Portugalii i Turcji pokazują, jak duża jest konkurencja między gospodarzami. Dyrektor generalny Formuły 1 Stefano Domenicali wielokrotnie w 2026 roku podkreślał, że mistrzostwa otrzymują bardzo dużo ofert organizacji wyścigów, a jednocześnie chcą utrzymać cel wynoszący 24 weekendy Grand Prix rocznie.
Trzy wyścigi w USA, łącznie 22 państwa i pięć kontynentów
Chociaż kalendarz zawiera 24 wyścigi Grand Prix, odbywają się one w 22 państwach. Powodem jest amerykańska część mistrzostw: Stany Zjednoczone mają trzy oddzielne wydarzenia, w Miami, Austin i Las Vegas. Miami zaplanowano na początek maja, Austin na 22-24 października, a Las Vegas na 18-20 listopada.
Jesienna część mistrzostw jest szczególnie intensywna. Po potrójnej serii Baku-Istanbul-Singapur nastąpi jeden wolny weekend, a następnie Austin, Ciudad de México i São Paulo w trzy kolejne tygodnie. Brazylijski weekend dodatkowo obejmuje Sprint. Następnie odbędzie się Las Vegas, po czym nastąpi przerwa przed finałowym podwójnym programem Katar-Abu Zabi.
Formula 1 podaje, że geograficzne grupowanie wydarzeń pozostaje częścią długoterminowej próby racjonalizacji podróży i logistyki. W praktyce kalendarz nadal jest niezwykle wymagający: mistrzostwa trwają od końca lutego, kiedy zaczynają się testy, do połowy grudnia, a zespoły i operacje logistyczne w ciągu roku przemieszczają się przez wiele kontynentów i stref czasowych. Harmonogram na 2027 rok łączy więc ważne komercyjnie lokalizacje, tradycyjne europejskie tory oraz powrót dwóch gospodarzy, którzy przez kilka lat nie byli częścią mistrzostw.
Co potwierdzony harmonogram oznacza dla sezonu 2027
Przy 24 weekendach Grand Prix Formula 1 nie zwiększa całkowitej liczby głównych wyścigów względem celu, który w ostatnich latach uznaje za górny poziom zrównoważonego kalendarza, jednak zwiększenie liczby Sprintów znacząco podnosi liczbę sesji rywalizacji. Dziesięć weekendów Sprint oznacza, że niemal połowa wydarzeń Grand Prix będzie zawierać dodatkowy krótki wyścig oraz oddzielne kwalifikacje Sprint. Wpłynie to na sposób, w jaki zespoły planują weekendy, dostępny czas treningowy i zarządzanie ryzykiem podczas długiego sezonu.
Kalendarz jednocześnie przywraca dwa tory o bardzo różnym charakterze. Portimão wnosi szybki, pofałdowany układ na południu Portugalii i dwuletni powrót co najmniej do 2028 roku, natomiast Istanbul Park przynosi pięcioletnie zobowiązanie do 2031 roku i powrót jednego z bardziej charakterystycznych technicznie torów współczesnego okresu Formuły 1. Dzięki Sprintowi w Monaco oraz finałowym Sprintom w Katarze i Abu Zabi sezon 2027 będzie inny organizacyjnie i sportowo, mimo że liczba wyścigów Grand Prix pozostaje taka sama.
Oficjalne potwierdzenie kalendarza na kilka miesięcy przed rozpoczęciem mistrzostw daje zespołom, promotorom i kibicom jasne ramy sezonu, który potrwa od marca do grudnia, z testami pod koniec lutego. Zgodnie z opublikowanym harmonogramem Formula 1 w 2027 roku ponownie połączy pięć kontynentów, przywróci Portugalię i Turcję, zachowa 24 główne wyścigi i po raz pierwszy zorganizuje dziesięć wydarzeń Sprint w jednym sezonie.
Źródła:
- Formula 1 - oficjalna publikacja kalendarza na 2027 rok, daty wszystkich 24 weekendów Grand Prix oraz lista 10 wydarzeń Sprint (link)
- FIA - potwierdzenie kalendarza Mistrzostw Świata Formuły 1 na 2027 rok po zatwierdzeniu przez Światową Radę Sportów Motorowych (link)
- Formula 1 - dodatkowy przegląd harmonogramu, geograficznej kolejności wyścigów, powrotu Portugalii i Turcji oraz testów przedsezonowych (link)
- Formula 1 - oficjalny komunikat o powrocie Portugalii w 2027 i 2028 roku oraz dane dotyczące toru w Portimão (link)
- FIA - oficjalny komunikat o powrocie Turcji na Istanbul Park od 2027 do 2031 roku i historii wyścigu (link)
- Formula 1 - wyjaśnienie rozszerzenia programu Sprint do 10 weekendów oraz dane dotyczące zainteresowania publiczności (link)
- Formula 1 - oficjalne potwierdzenie, że holenderski wyścig na Zandvoort w 2026 roku był ostatnim zgodnie z uzgodnionym planem (link)