Brussels Airport a dépassé 2,2 millions de passagers en avril malgré un trafic réduit vers le Moyen-Orient
Brussels Airport a enregistré plus de 2,2 millions de passagers en avril, poursuivant ainsi la croissance du trafic passagers dans le principal aéroport belge. Selon le communiqué de Brussels Airport Company du 12 mai 2026, 2 203 773 passagers sont passés par l’aéroport en avril, soit 3,8 pour cent de plus que durant le même mois de 2025. La croissance a été réalisée malgré la poursuite des perturbations liées à la situation au Moyen-Orient, en raison desquelles certaines lignes restent suspendues ou sont exploitées avec un nombre de fréquences inférieur à celui d’un an plus tôt. Au cours du même mois, le trafic cargo a également augmenté, de sorte que le volume total de fret a atteint 73 964 tonnes, soit 6,2 pour cent de plus qu’en avril de l’année dernière. Ces données confirment que l’aéroport de Zaventem continue de s’appuyer sur une combinaison de forte demande touristique, de trafic de correspondance et d’une plateforme cargo développée.
Les vacances ont fortement influencé le nombre de passagers
Selon Brussels Airport Company, le résultat d’avril est en grande partie lié au calendrier des vacances scolaires. Au début du mois, le trafic passagers a été stimulé par les vacances dans le système éducatif flamand, tandis que la fin avril a apporté une demande supplémentaire en raison des vacances dans l’enseignement francophone. Un tel calendrier favorise particulièrement les courts voyages européens, les destinations méditerranéennes et les départs en famille, et en avril il s’est reflété dans le trafic dans les deux sens. Dès le début du mois, l’aéroport avait déjà annoncé une période de Pâques très chargée, avec plus de 1,25 million de passagers attendus entre le 3 et le 19 avril, ce qui explique pourquoi cette partie du mois précisément a été importante pour le résultat global. Bien que les données ne signifient pas un retour aux niveaux records de toutes les périodes d’avant-crise, elles montrent une croissance stable par rapport à 2025 et la poursuite de la reprise de la demande pour les vols au départ de Bruxelles.
Dans la structure de la demande, les destinations européennes et ensoleillées continuent de dominer, mais le rapport de Brussels Airport montre aussi l’importance des liaisons intercontinentales. Les dix pays les plus populaires en avril étaient l’Espagne, l’Italie, le Maroc, l’Allemagne, le Portugal, la Turquie, la France, les États-Unis d’Amérique, la Suisse et la Grèce. Cet ordre indique une combinaison de trafic de loisirs, de visites à la famille et aux amis, de voyages d’affaires et de connexions long-courriers via le hub belge. Il est particulièrement visible que le Maroc se situe très haut parmi les destinations, ce qui est conforme à l’importance de longue date des liens entre la Belgique et l’Afrique du Nord. Les États-Unis, quant à eux, confirment le rôle de Bruxelles comme point de départ et point de correspondance pour le trafic transatlantique.
Le Moyen-Orient réduit toujours le potentiel de croissance
La croissance de 3,8 pour cent a été obtenue dans des circonstances qui n’étaient pas totalement favorables à l’aéroport. Selon Brussels Airport Company, en avril il n’y avait toujours pas de vols vers Tel Aviv et Doha, tandis que les lignes vers Dubaï et Abou Dabi étaient de nouveau exploitées, mais avec une fréquence inférieure à celle de l’année précédente. L’aéroport estime que cette situation a entraîné en avril une perte d’environ 50 000 passagers. Cela signifie que la demande de base, surtout sur les routes touristiques et européennes, était suffisamment forte pour neutraliser une partie de l’effet négatif sur le réseau vers le Moyen-Orient. Un tel schéma était également visible dans les résultats de mars, lorsque Brussels Airport mentionnait aussi l’absence de vols vers Tel Aviv et Doha ainsi qu’une offre plus faible vers Dubaï et Abou Dabi comme un facteur limitant important.
Les perturbations sur les lignes moyen-orientales sont également importantes parce qu’elles n’affectent pas seulement les passagers directs vers ces villes. De telles liaisons ont souvent une fonction de correspondance, reliant les passagers européens à des destinations en Asie, en Afrique et dans d’autres parties du monde. Lorsque les fréquences diminuent ou que les lignes sont temporairement suspendues, les conséquences se voient dans un choix plus réduit de correspondances, un remplissage plus faible de certains flux de réseau et des changements dans le segment cargo qui utilise les capacités des avions passagers. Brussels Airport a de ce fait enregistré en avril une baisse du fret transporté dans la soute des avions passagers, tandis que d’autres segments cargo ont continué à croître. L’aéroport montre ainsi de la résilience, mais aussi une sensibilité aux perturbations géopolitiques qui modifient directement le réseau de vols disponible.
Une nouvelle ligne vers Gdańsk élargit le réseau européen
Brussels Airport a encore élargi en avril son réseau de vols directs avec l’introduction d’une nouvelle liaison avec Gdańsk en Pologne. Selon le communiqué de l’aéroport, la ligne est assurée par LOT Polish Airlines, quatre fois par semaine. La nouvelle route s’inscrit dans le profil plus large de l’aéroport bruxellois, qui en 2026, selon les données officielles de Brussels Airport, relie la Belgique à 205 destinations directes dans le monde grâce aux vols de 83 compagnies aériennes. Un tel élargissement du réseau est important à la fois pour les voyageurs d’affaires et pour le trafic touristique, car il augmente le choix de liaisons directes et réduit le besoin de correspondances via de plus grands hubs voisins. Gdańsk est également pertinente comme destination urbaine, d’affaires et touristique sur la Baltique, mais aussi comme point supplémentaire dans l’offre croissante vers l’Europe centrale et orientale.
La part des passagers en correspondance en avril s’élevait à 12 pour cent parmi les passagers au départ, indique Brussels Airport Company. Le trafic de correspondance a particulièrement augmenté sur les liaisons vers l’Europe, l’Afrique et l’Amérique du Nord, ce qui confirme la fonction de Brussels Airport comme hub, et pas seulement comme aéroport de départ et d’arrivée pour le marché belge. Un tel trafic est important pour la durabilité du réseau plus large, car il remplit les vols qui ne dépendent pas exclusivement de la demande locale. Pour les compagnies aériennes, cela signifie une meilleure possibilité de combiner passagers locaux et passagers en correspondance, tandis que pour l’aéroport cela signifie davantage de trafic à travers les terminaux, les contrôles de sécurité, les espaces commerciaux et les services associés. En fin de compte, une part de correspondance de 12 pour cent montre que Brussels Airport reste un point pertinent dans le trafic aérien européen, même s’il est en concurrence avec de plus grands hubs dans la région.
Le trafic cargo a augmenté à près de 74 000 tonnes
Le trafic de fret en avril a été l’un des éléments les plus solides du rapport mensuel. Selon Brussels Airport Company, le volume total de fret s’élevait à 73 964 tonnes, soit une hausse de 6,2 pour cent par rapport à avril 2025. Le fret aérien a augmenté de 6,4 pour cent, et la croissance a été particulièrement influencée par les services express et le segment des avions entièrement cargo. Les services express ont augmenté de 1,9 pour cent, tandis que le segment full-freighter a progressé de 23,5 pour cent, principalement grâce à des volumes plus importants vers l’Asie. Dans le même temps, le fret dans les avions passagers, connu sous le nom de belly cargo, a diminué de 8 pour cent, ce que l’aéroport relie aux vols annulés ou réduits vers le Moyen-Orient.
Une telle structure montre que la croissance du trafic cargo n’a pas été répartie uniformément entre tous les segments. Les avions entièrement cargo ont joué un rôle plus important au cours d’un mois où certaines lignes passagers avaient une capacité moindre, tandis que les volumes de cargo camionné ont augmenté de 5,2 pour cent. Brussels Airport indique que les principales régions d’importation étaient l’Asie, l’Amérique du Nord et l’Afrique, l’Asie et l’Amérique du Nord enregistrant une forte croissance. Les mêmes trois régions étaient également les principaux marchés d’exportation, avec une croissance vers l’Amérique du Nord et l’Afrique. Le résultat cargo est important au-delà de l’aéroport lui-même, car Brussels Airport joue un rôle logistique fort dans le transport pharmaceutique, les marchandises périssables, l’e-commerce et le transport d’animaux vivants, et l’aéroport souligne lui-même qu’il est un hub pharmaceutique européen de premier plan.
Plus de vols et un meilleur taux de remplissage des avions
Le nombre d’opérations commerciales en avril a augmenté de 3 pour cent par rapport à avril 2025, a annoncé Brussels Airport Company. Le nombre de vols passagers a augmenté de 3,1 pour cent, et le nombre de vols cargo de 5,4 pour cent. Cela montre que la croissance du trafic n’est pas seulement la conséquence d’un plus grand nombre de passagers par vol, mais aussi d’une légère augmentation de l’activité opérationnelle. Toutefois, le taux de remplissage des avions reste une partie importante du tableau : en avril, il y avait en moyenne 151 passagers par vol, soit un de plus qu’un an auparavant. Cette donnée indique la poursuite de la tendance à une utilisation plus efficace des capacités, ce qui est important pour les aéroports et les transporteurs en raison des coûts, des créneaux, de la durabilité de l’activité et de la planification opérationnelle.
La comparaison avec mars montre en outre comment le trafic d’avril s’est accéléré. En mars, selon Brussels Airport, 1 767 797 passagers sont passés par l’aéroport, avec une croissance de 1,9 pour cent, mais ce mois a aussi été affecté négativement par la journée nationale de grève du 12 mars, à cause de laquelle 359 vols au départ et à l’arrivée ont été annulés, et environ 30 000 passagers ont été touchés. Le résultat d’avril peut donc être considéré comme un mois au cours duquel les vacances et la forte demande ont prévalu sur une partie des limitations du réseau de vols. Au cours de la même période, l’aéroport a continué de fonctionner dans un environnement de défis opérationnels accrus, notamment des adaptations d’infrastructure et des changements dans les transports publics vers le terminal. Tout cela fait du résultat d’avril un indicateur pertinent de résilience, mais pas la preuve que tous les risques pour le trafic ont disparu.
Les projets d’infrastructure accompagnent la croissance du trafic
La croissance des passagers et du fret intervient au moment où Brussels Airport réalise de grands travaux d’infrastructure. Selon le communiqué de l’aéroport, depuis le 7 mai 2026, la gare routière de l’aéroport a été déplacée vers un nouvel emplacement situé à environ 100 mètres du hall des départs et des arrivées, afin de libérer de l’espace pour le projet Hub 3.0. Le nouvel emplacement temporaire dispose de cinq quais et accueille le trafic de De Lijn, de la MIVB, des bus interurbains et des lignes de navette, et l’aéroport indique que le changement n’a pas d’incidence sur les horaires. Brussels Airport estime qu’environ 600 trajets de bus sont effectués chaque jour vers et depuis l’aéroport, ce qui signifie que le trafic de bus constitue une partie importante de l’accès à l’aéroport pour les passagers et les employés. Dans le futur hub intermodal, d’ici 2030, le train, le bus, le taxi, le transport interurbain et le terminus de la ligne de tramway aéroportuaire devraient être reliés.
Les résultats financiers pour 2025 montrent pourquoi de tels projets s’accélèrent. Selon Brussels Airport Company, l’aéroport a réalisé en 2025 des revenus records de 828 millions d’euros, 6 pour cent de plus qu’un an auparavant, et a investi un montant record de 302 millions d’euros dans l’infrastructure. La même année, 24,4 millions de passagers sont passés par l’aéroport, 3,3 pour cent de plus qu’en 2024, tandis que 795 000 tonnes de fret ont été traitées, 8,5 pour cent de plus qu’un an auparavant. La direction de l’aéroport indique que les investissements concernent la sécurité, le confort, la capacité pour les passagers et les partenaires logistiques, y compris de nouvelles installations à Brucargo Central, le bâtiment de parking P30, la rénovation de la piste 25L/07R et le nouveau salon The View dans le Pier B. Le même rapport souligne aussi que la part des vols effectués par les avions les plus silencieux est passée à 42 pour cent, après des changements dans le système de redevances aéroportuaires différenciées.
Une importance plus large pour l’économie belge
Brussels Airport Company décrit l’aéroport comme le deuxième moteur économique le plus important de Belgique, avec environ 64 000 emplois directs et indirects. C’est pourquoi les données mensuelles de trafic ne sont pas importantes seulement pour les compagnies aériennes et les passagers, mais aussi pour la logistique, le tourisme, le commerce, les voyages d’affaires, l’emploi et la mobilité régionale. Lorsque le trafic passagers augmente, la pression sur l’infrastructure des terminaux, les procédures de sécurité, les transports publics et les services associés augmente également. Lorsque le trafic cargo augmente, les entrepôts, les transitaires, les transporteurs routiers et les chaînes logistiques spécialisées sont aussi activés davantage. Le résultat d’avril s’inscrit donc dans une tendance plus large dans laquelle Brussels Airport tente simultanément d’augmenter les capacités, de maintenir la stabilité opérationnelle et de réduire l’impact négatif sur l’environnement.
Les dernières données montrent également que la croissance n’est ni linéaire ni garantie. Une partie du trafic repose sur les vacances saisonnières et la demande touristique, une autre sur les décisions de réseau des compagnies aériennes, et une troisième sur des circonstances externes telles que les grèves, les changements de sécurité et les perturbations géopolitiques. Néanmoins, avril 2026 a apporté à Brussels Airport une croissance à la fois dans le segment passagers et dans le segment fret, avec une augmentation du nombre de vols commerciaux et un meilleur taux moyen de remplissage des avions. Si les liaisons vers le Moyen-Orient se stabilisent dans les prochains mois, le potentiel de croissance supplémentaire pourrait être supérieur à ce que montrent les chiffres d’avril. D’ici là, les données officielles d’avril montrent un aéroport qui continue de croître, mais qui opère toujours dans un environnement de trafic où la résilience du réseau et la flexibilité des opérations sont décisives.
Sources :
- Brussels Airport Company – communiqué officiel sur le trafic passagers et cargo en avril 2026 (lien)
- Brussels Airport Company – données officielles sur le trafic de mars et l’impact de la situation au Moyen-Orient ainsi que de la grève (lien)
- Brussels Airport Company – annonce officielle sur la nouvelle gare routière et le projet Hub 3.0 (lien)
- Brussels Airport Company – résultats financiers officiels pour 2025 et données sur les investissements (lien)
- Aviation24.be – résumé des indicateurs de trafic d’avril pour Brussels Airport (lien)