Brussels Airport przekroczył w kwietniu 2,2 miliona pasażerów pomimo ograniczonego ruchu na Bliski Wschód
Brussels Airport odnotował w kwietniu ponad 2,2 miliona pasażerów, kontynuując wzrost ruchu pasażerskiego na głównym belgijskim lotnisku. Według komunikatu Brussels Airport Company z 12 maja 2026 roku przez lotnisko w kwietniu przewinęło się 2 203 773 pasażerów, czyli o 3,8 procent więcej niż w tym samym miesiącu 2025 roku. Wzrost osiągnięto mimo utrzymujących się zakłóceń związanych z sytuacją na Bliskim Wschodzie, z powodu których niektóre połączenia nadal są zawieszone albo odbywają się z mniejszą liczbą częstotliwości niż rok wcześniej. W tym samym miesiącu wzrósł również ruch cargo, a całkowity wolumen ładunków osiągnął 73 964 tony, czyli o 6,2 procent więcej niż w kwietniu ubiegłego roku. Dane te potwierdzają, że lotnisko w Zaventem nadal opiera się na połączeniu silnego popytu turystycznego, ruchu transferowego i rozwiniętej platformy cargo.
Święta i ferie silnie wpłynęły na liczbę pasażerów
Według Brussels Airport Company kwietniowy wynik był w dużej mierze związany z układem ferii szkolnych. Na początku miesiąca ruch pasażerski pobudziły ferie we flamandzkim systemie edukacji, natomiast koniec kwietnia przyniósł dodatkowy popyt z powodu ferii w edukacji frankofońskiej. Taki układ kalendarza szczególnie sprzyja krótszym podróżom europejskim, kierunkom śródziemnomorskim i wyjazdom rodzinnym, a w kwietniu znalazł odzwierciedlenie w ruchu w obu kierunkach. Lotnisko już na początku miesiąca zapowiedziało bardzo ruchliwy okres wielkanocny, z ponad 1,25 miliona oczekiwanych pasażerów między 3 a 19 kwietnia, co wyjaśnia, dlaczego właśnie ta część miesiąca była ważna dla łącznego wyniku. Chociaż dane nie oznaczają powrotu do rekordowych poziomów ze wszystkich okresów przedkryzysowych, pokazują stabilny wzrost w stosunku do 2025 roku i dalszą odbudowę popytu na loty z Brukseli.
W strukturze popytu nadal dominują europejskie i słoneczne kierunki, ale raport Brussels Airport pokazuje również znaczenie połączeń międzykontynentalnych. Dziesięć najpopularniejszych krajów w kwietniu to Hiszpania, Włochy, Maroko, Niemcy, Portugalia, Turcja, Francja, Stany Zjednoczone Ameryki, Szwajcaria i Grecja. Taka kolejność wskazuje na połączenie ruchu wypoczynkowego, odwiedzin u rodziny i znajomych, podróży służbowych oraz połączeń dalekodystansowych przez belgijski hub. Szczególnie widoczne jest to, że Maroko znajduje się bardzo wysoko wśród kierunków, co jest zgodne z wieloletnim znaczeniem połączeń między Belgią a Afryką Północną. Stany Zjednoczone natomiast potwierdzają rolę Brukseli jako punktu wylotu i punktu transferowego dla ruchu transatlantyckiego.
Bliski Wschód nadal ogranicza potencjał wzrostu
Wzrost o 3,8 procent osiągnięto w okolicznościach, które nie były całkowicie korzystne dla lotniska. Według informacji Brussels Airport Company w kwietniu nadal nie było lotów do Tel Awiwu i Dohy, natomiast połączenia do Dubaju i Abu Zabi były ponownie wykonywane, ale z mniejszą częstotliwością niż w poprzednim roku. Lotnisko szacuje, że sytuacja ta doprowadziła w kwietniu do utraty około 50 000 pasażerów. Oznacza to, że podstawowy popyt, zwłaszcza na trasach turystycznych i europejskich, był wystarczająco silny, aby zneutralizować część negatywnego wpływu na sieć połączeń z Bliskim Wschodem. Taki wzorzec był widoczny również w wynikach marcowych, kiedy Brussels Airport także wskazywał brak lotów do Tel Awiwu i Dohy oraz słabszą ofertę do Dubaju i Abu Zabi jako ważny czynnik ograniczający.
Zakłócenia na trasach bliskowschodnich są ważne także dlatego, że nie wpływają wyłącznie na pasażerów bezpośrednich do tych miast. Takie połączenia często pełnią funkcję transferową, łącząc pasażerów europejskich z kierunkami w Azji, Afryce i innych częściach świata. Gdy częstotliwości są zmniejszane albo połączenia są czasowo zawieszane, skutki widać w mniejszym wyborze przesiadek, słabszym wypełnieniu poszczególnych przepływów sieciowych i zmianach w segmencie cargo, który korzysta z pojemności samolotów pasażerskich. Brussels Airport w kwietniu odnotował z tego powodu spadek ładunków przewożonych w lukach bagażowych samolotów pasażerskich, podczas gdy inne segmenty cargo nadal rosły. Lotnisko pokazuje tym samym odporność, ale także wrażliwość na zakłócenia geopolityczne, które bezpośrednio zmieniają dostępną sieć lotów.
Nowa trasa do Gdańska rozszerza europejską sieć
Brussels Airport w kwietniu dodatkowo rozszerzył sieć bezpośrednich lotów, wprowadzając nowe połączenie z Gdańskiem w Polsce. Według komunikatu lotniska trasę obsługuje LOT Polish Airlines, cztery razy w tygodniu. Nowa trasa wpisuje się w szerszy profil brukselskiego lotniska, które w 2026 roku, według oficjalnych danych Brussels Airport, łączy Belgię z 205 bezpośrednimi kierunkami na całym świecie dzięki lotom 83 linii lotniczych. Takie rozszerzanie sieci jest ważne zarówno dla pasażerów biznesowych, jak i dla ruchu turystycznego, ponieważ zwiększa wybór bezpośrednich połączeń i zmniejsza potrzebę przesiadek przez większe sąsiednie huby. Gdańsk jest przy tym istotny jako miejski, biznesowy i turystyczny kierunek nad Bałtykiem, ale także jako dodatkowy punkt w rosnącej ofercie do Europy Środkowej i Wschodniej.
Udział pasażerów transferowych w kwietniu wyniósł 12 procent wśród pasażerów odlatujących, podaje Brussels Airport Company. Ruch transferowy szczególnie rósł na połączeniach do Europy, Afryki i Ameryki Północnej, co potwierdza funkcję Brussels Airport jako hubu, a nie tylko jako lotniska wylotu i przylotu dla belgijskiego rynku. Taki ruch jest ważny dla trwałości szerszej sieci, ponieważ wypełnia loty, które nie zależą wyłącznie od lokalnego popytu. Dla linii lotniczych oznacza to lepszą możliwość łączenia pasażerów lokalnych i pasażerów przesiadkowych, natomiast dla lotniska oznacza większy ruch przez terminale, kontrole bezpieczeństwa, obiekty komercyjne i powiązane usługi. Ostatecznie udział transferowy na poziomie 12 procent pokazuje, że Brussels Airport pozostaje istotnym punktem w europejskim ruchu lotniczym, choć konkuruje z większymi hubami w regionie.
Ruch cargo wzrósł do prawie 74 000 ton
Ruch towarowy w kwietniu był jednym z najmocniejszych elementów miesięcznego raportu. Według Brussels Airport Company całkowity wolumen ładunków wyniósł 73 964 tony, co oznacza wzrost o 6,2 procent w stosunku do kwietnia 2025 roku. Fracht lotniczy wzrósł o 6,4 procent, a na wzrost szczególnie wpłynęły usługi ekspresowe i segment samolotów całkowicie towarowych. Usługi ekspresowe zwiększyły się o 1,9 procent, natomiast segment full-freighter wzrósł o 23,5 procent, głównie dzięki większym wolumenom w kierunku Azji. Jednocześnie ładunki w samolotach pasażerskich, znane jako belly cargo, spadły o 8 procent, co lotnisko wiąże z odwołanymi lub ograniczonymi lotami na Bliski Wschód.
Taka struktura pokazuje, że wzrost ruchu cargo nie był równomiernie rozłożony we wszystkich segmentach. Samoloty całkowicie towarowe przejęły ważniejszą rolę w miesiącu, w którym niektóre trasy pasażerskie miały mniejszą przepustowość, podczas gdy wolumeny cargo ciężarowego wzrosły o 5,2 procent. Brussels Airport podaje, że najważniejszymi regionami importowymi były Azja, Ameryka Północna i Afryka, przy czym Azja i Ameryka Północna silnie rosły. Te same trzy regiony były również najważniejszymi rynkami eksportowymi, ze wzrostem w kierunku Ameryki Północnej i Afryki. Wynik cargo jest ważny także szerzej niż samo lotnisko, ponieważ Brussels Airport ma silną rolę logistyczną w transporcie farmaceutycznym, towarach łatwo psujących się, e-commerce i przewozie żywych zwierząt, a samo lotnisko podkreśla, że jest wiodącym europejskim hubem farmaceutycznym.
Więcej lotów i większe wypełnienie samolotów
Liczba operacji komercyjnych w kwietniu wzrosła o 3 procent w stosunku do kwietnia 2025 roku, ogłosiła Brussels Airport Company. Przy tym liczba lotów pasażerskich zwiększyła się o 3,1 procent, a liczba lotów cargo o 5,4 procent. Pokazuje to, że wzrost ruchu nie jest skutkiem wyłącznie większej liczby pasażerów na lot, lecz także niewielkiego zwiększenia aktywności operacyjnej. Mimo to wypełnienie samolotów pozostaje ważną częścią obrazu: w kwietniu średnio było 151 pasażerów na lot, o jednego więcej niż rok wcześniej. Taka informacja wskazuje na kontynuację trendu efektywniejszego wykorzystania przepustowości, co dla lotnisk i przewoźników jest ważne z powodu kosztów, slotów, trwałości działalności i planowania operacyjnego.
Porównanie z marcem dodatkowo pokazuje, jak kwietniowy ruch przyspieszył. W marcu, według Brussels Airport, przez lotnisko przewinęło się 1 767 797 pasażerów, przy wzroście o 1,9 procent, ale na ten miesiąc negatywnie wpłynął również krajowy dzień strajku 12 marca, z powodu którego odwołano 359 lotów odlatujących i przylatujących, a dotkniętych zostało około 30 000 pasażerów. Kwiecień można więc postrzegać jako miesiąc, w którym ferie i silny popyt przeważyły nad częścią ograniczeń w sieci lotów. W tym samym okresie lotnisko nadal działało w otoczeniu zwiększonych wyzwań operacyjnych, w tym dostosowań infrastruktury i zmian w transporcie publicznym do terminalu. Wszystko to czyni kwietniowy wynik istotnym wskaźnikiem odporności, ale nie dowodem na to, że wszystkie ryzyka dla ruchu zniknęły.
Projekty infrastrukturalne towarzyszą wzrostowi ruchu
Wzrost liczby pasażerów i ładunków odbywa się w momencie, gdy Brussels Airport prowadzi duże prace infrastrukturalne. Według komunikatu lotniska od 7 maja 2026 roku dworzec autobusowy na lotnisku został przeniesiony do nowej lokalizacji oddalonej o około 100 metrów od hali odlotów i przylotów, aby zwolnić miejsce dla projektu Hub 3.0. Nowa tymczasowa lokalizacja ma pięć peronów i obsługuje ruch De Lijn, MIVB, autobusów międzymiastowych i linii shuttle, a lotnisko informuje, że zmiana nie wpływa na rozkłady jazdy. Brussels Airport szacuje, że każdego dnia do i z lotniska odbywa się około 600 kursów autobusowych, co oznacza, że ruch autobusowy jest ważną częścią dostępu do lotniska dla pasażerów i pracowników. W przyszłym węźle intermodalnym do 2030 roku powinny zostać połączone pociąg, autobus, taksówka, transport międzymiastowy i końcowy przystanek lotniskowej linii tramwajowej.
Wyniki finansowe za 2025 rok pokazują, dlaczego takie projekty przyspieszają. Według Brussels Airport Company lotnisko osiągnęło w 2025 roku rekordowe przychody w wysokości 828 milionów euro, o 6 procent więcej niż rok wcześniej, oraz zainwestowało rekordowe 302 miliony euro w infrastrukturę. W tym samym roku przez lotnisko przewinęło się 24,4 miliona pasażerów, o 3,3 procent więcej niż w 2024 roku, natomiast obsłużono 795 000 ton ładunków, o 8,5 procent więcej niż rok wcześniej. Zarząd lotniska podaje, że inwestycje dotyczą bezpieczeństwa, komfortu, przepustowości dla pasażerów i partnerów logistycznych, w tym nowych obiektów w Brucargo Central, budynku parkingowego P30, renowacji pasa startowego 25L/07R i nowego salonu The View w Pierze B. W tym samym raporcie podkreślono również, że udział lotów najcichszymi samolotami wzrósł do 42 procent po zmianach w systemie zróżnicowanych opłat lotniskowych.
Szersze znaczenie dla belgijskiej gospodarki
Brussels Airport Company opisuje lotnisko jako drugi najważniejszy motor gospodarczy w Belgii, z około 64 000 bezpośrednich i pośrednich miejsc pracy. Dlatego miesięczne dane o ruchu są ważne nie tylko dla linii lotniczych i pasażerów, ale także dla logistyki, turystyki, handlu, podróży służbowych, zatrudnienia i mobilności regionalnej. Gdy rośnie ruch pasażerski, zwiększa się presja na infrastrukturę terminalową, procedury bezpieczeństwa, transport publiczny i usługi towarzyszące. Gdy rośnie ruch cargo, dodatkowo aktywują się magazyny, spedytorzy, przewoźnicy drogowi i wyspecjalizowane łańcuchy logistyczne. Kwiecień wpisuje się więc w szerszy trend, w którym Brussels Airport stara się jednocześnie zwiększać przepustowość, utrzymywać stabilność operacyjną i zmniejszać negatywny wpływ na otoczenie.
Najnowsze dane pokazują również, że wzrost nie jest ani liniowy, ani gwarantowany. Jedna część ruchu opiera się na sezonowych feriach i popycie turystycznym, druga na decyzjach sieciowych linii lotniczych, a trzecia na okolicznościach zewnętrznych, takich jak strajki, zmiany bezpieczeństwa i zakłócenia geopolityczne. Mimo to kwiecień 2026 roku przyniósł Brussels Airport wzrost zarówno w segmencie pasażerskim, jak i towarowym, przy zwiększeniu liczby lotów komercyjnych i lepszym średnim wypełnieniu samolotów. Jeśli w kolejnych miesiącach ustabilizują się połączenia na Bliski Wschód, potencjał dodatkowego wzrostu może być większy, niż pokazują kwietniowe liczby. Do tego czasu oficjalne dane za kwiecień pokazują lotnisko, które nadal rośnie, ale wciąż działa w środowisku ruchu, w którym odporność sieci i elastyczność operacji są kluczowe.
Źródła:
- Brussels Airport Company – oficjalny komunikat o ruchu pasażerskim i cargo w kwietniu 2026 roku (link)
- Brussels Airport Company – oficjalne dane o ruchu marcowym i wpływie sytuacji bliskowschodniej oraz strajku (link)
- Brussels Airport Company – oficjalna informacja o nowym dworcu autobusowym i projekcie Hub 3.0 (link)
- Brussels Airport Company – oficjalne wyniki finansowe za 2025 rok i dane o inwestycjach (link)
- Aviation24.be – podsumowanie kwietniowych wskaźników ruchu dla Brussels Airport (link)