Brussels Airport überschritt im April trotz reduziertem Verkehr in den Nahen Osten 2,2 Millionen Passagiere
Brussels Airport verzeichnete im April mehr als 2,2 Millionen Passagiere und setzte damit das Wachstum des Passagierverkehrs am wichtigsten belgischen Flughafen fort. Laut der Mitteilung der Brussels Airport Company vom 12. Mai 2026 passierten im April 2.203.773 Passagiere den Flughafen, das sind 3,8 Prozent mehr als im selben Monat des Jahres 2025. Das Wachstum wurde trotz anhaltender Störungen im Zusammenhang mit der Lage im Nahen Osten erzielt, aufgrund derer einzelne Strecken weiterhin ausgesetzt sind oder mit weniger Frequenzen bedient werden als ein Jahr zuvor. Im selben Monat nahm auch der Frachtverkehr zu, sodass das gesamte Frachtvolumen 73.964 Tonnen erreichte, beziehungsweise 6,2 Prozent mehr als im April des Vorjahres. Diese Daten bestätigen, dass sich der Flughafen in Zaventem weiterhin auf eine Kombination aus starker touristischer Nachfrage, Transferverkehr und einer entwickelten Cargo-Plattform stützt.
Ferien hatten starken Einfluss auf die Passagierzahl
Laut Brussels Airport Company ist das Aprilergebnis in hohem Maße mit der Lage der Schulferien verbunden. Zu Beginn des Monats wurde der Passagierverkehr durch die Ferien im flämischen Bildungssystem angekurbelt, während das Ende April wegen der Ferien im frankophonen Bildungswesen zusätzliche Nachfrage brachte. Eine solche Kalenderlage begünstigt besonders kürzere Europareisen, mediterrane Ziele und Familienreisen, und im April spiegelte sich dies im Verkehr in beide Richtungen wider. Der Flughafen hatte bereits zu Beginn des Monats eine sehr verkehrsreiche Osterzeit angekündigt, mit mehr als 1,25 Millionen erwarteten Passagieren zwischen dem 3. und 19. April, was erklärt, warum gerade dieser Teil des Monats für das Gesamtergebnis wichtig war. Obwohl die Daten keine Rückkehr zu Rekordniveaus aus allen Vorkrisenzeiten bedeuten, zeigen sie ein stabiles Wachstum gegenüber 2025 und eine fortgesetzte Erholung der Nachfrage nach Flügen ab Brüssel.
In der Nachfragestruktur dominieren weiterhin europäische und sonnige Destinationen, doch der Bericht von Brussels Airport zeigt auch die Bedeutung interkontinentaler Verbindungen. Die zehn beliebtesten Länder im April waren Spanien, Italien, Marokko, Deutschland, Portugal, die Türkei, Frankreich, die Vereinigten Staaten von Amerika, die Schweiz und Griechenland. Diese Reihenfolge verweist auf eine Kombination aus Urlaubsverkehr, Besuchen bei Familie und Freunden, Geschäftsreisen sowie Langstreckenverbindungen über das belgische Drehkreuz. Besonders sichtbar ist, dass Marokko unter den Zielen sehr weit oben liegt, was der langjährigen Bedeutung der Verbindungen zwischen Belgien und Nordafrika entspricht. Die Vereinigten Staaten wiederum bestätigen die Rolle Brüssels als Ausgangspunkt und Transferpunkt für den transatlantischen Verkehr.
Der Nahe Osten verringert weiterhin das Wachstumspotenzial
Das Wachstum von 3,8 Prozent wurde unter Umständen erzielt, die für den Flughafen nicht vollständig günstig waren. Nach Angaben der Brussels Airport Company gab es im April weiterhin keine Flüge nach Tel Aviv und Doha, während die Strecken nach Dubai und Abu Dhabi wieder bedient wurden, jedoch mit geringerer Häufigkeit als im Vorjahr. Der Flughafen schätzt, dass diese Situation im April zu einem Verlust von rund 50.000 Passagieren führte. Das bedeutet, dass die grundlegende Nachfrage, insbesondere auf touristischen und europäischen Strecken, stark genug war, um einen Teil der negativen Auswirkungen auf das Netz in den Nahen Osten zu neutralisieren. Ein solches Muster war auch in den Märzergebnissen sichtbar, als Brussels Airport ebenfalls das Ausbleiben von Flügen nach Tel Aviv und Doha sowie das schwächere Angebot nach Dubai und Abu Dhabi als wichtigen begrenzenden Faktor anführte.
Störungen auf den Nahost-Strecken sind auch deshalb wichtig, weil sie nicht nur direkte Passagiere zu diesen Städten betreffen. Solche Verbindungen haben oft eine Transferfunktion, indem sie europäische Passagiere mit Zielen in Asien, Afrika und anderen Teilen der Welt verbinden. Wenn Frequenzen reduziert oder Strecken vorübergehend ausgesetzt werden, zeigen sich die Folgen in einer geringeren Auswahl an Umsteigeverbindungen, einer schwächeren Auslastung einzelner Netzwerkströme und Veränderungen im Cargo-Segment, das Kapazitäten von Passagierflugzeugen nutzt. Brussels Airport verzeichnete deshalb im April einen Rückgang der im Frachtraum von Passagierflugzeugen beförderten Fracht, während andere Cargo-Segmente weiter wuchsen. Der Flughafen zeigt damit Widerstandsfähigkeit, aber auch Empfindlichkeit gegenüber geopolitischen Störungen, die das verfügbare Flugnetz direkt verändern.
Neue Verbindung nach Gdańsk erweitert das europäische Netz
Brussels Airport erweiterte im April das Netz direkter Flüge zusätzlich durch die Einführung einer neuen Verbindung nach Gdańsk in Polen. Laut Mitteilung des Flughafens wird die Strecke von LOT Polish Airlines betrieben, und zwar viermal wöchentlich. Die neue Route fügt sich in das breitere Profil des Brüsseler Flughafens ein, der im Jahr 2026 nach offiziellen Daten von Brussels Airport Belgien mit 205 Direktzielen weltweit durch Flüge von 83 Fluggesellschaften verbindet. Eine solche Erweiterung des Netzes ist sowohl für Geschäftsreisende als auch für den touristischen Verkehr wichtig, weil sie die Auswahl direkter Verbindungen erhöht und die Notwendigkeit von Umstiegen über größere benachbarte Drehkreuze verringert. Gdańsk ist dabei sowohl als städtische, geschäftliche und touristische Destination an der Ostsee relevant als auch als zusätzlicher Punkt im wachsenden Angebot nach Mittel- und Osteuropa.
Der Anteil der Transferpassagiere betrug im April 12 Prozent unter den abfliegenden Passagieren, teilt Brussels Airport Company mit. Der Transferverkehr wuchs besonders auf Verbindungen nach Europa, Afrika und Nordamerika, was die Funktion von Brussels Airport als Drehkreuz bestätigt, und nicht nur als Abflug- und Ankunftsflughafen für den belgischen Markt. Ein solcher Verkehr ist wichtig für die Tragfähigkeit des breiteren Netzes, weil er Flüge füllt, die nicht ausschließlich von der lokalen Nachfrage abhängen. Für Fluggesellschaften bedeutet dies eine bessere Möglichkeit, lokale Passagiere und Umsteigepassagiere zu kombinieren, während es für den Flughafen mehr Verkehr durch Terminals, Sicherheitskontrollen, kommerzielle Angebote und verbundene Dienstleistungen bedeutet. Letztlich zeigt ein Transferanteil von 12 Prozent, dass Brussels Airport ein relevanter Punkt im europäischen Luftverkehr bleibt, obwohl er mit größeren Drehkreuzen in der Region konkurriert.
Cargo-Verkehr stieg auf fast 74.000 Tonnen
Der Frachtverkehr im April war eines der stärksten Elemente des Monatsberichts. Laut Brussels Airport Company betrug das gesamte Frachtvolumen 73.964 Tonnen, was einem Anstieg von 6,2 Prozent gegenüber April 2025 entspricht. Die Luftfracht stieg um 6,4 Prozent, und das Wachstum wurde besonders von Expressdiensten und dem Segment reiner Frachtflugzeuge beeinflusst. Expressdienste nahmen um 1,9 Prozent zu, während das Full-Freighter-Segment um 23,5 Prozent wuchs, hauptsächlich dank größerer Mengen in Richtung Asien. Gleichzeitig sank die Fracht in Passagierflugzeugen, bekannt als Belly Cargo, um 8 Prozent, was der Flughafen mit gestrichenen oder reduzierten Flügen in den Nahen Osten verbindet.
Eine solche Struktur zeigt, dass das Wachstum des Cargo-Verkehrs nicht gleichmäßig auf alle Segmente verteilt war. Reine Frachtflugzeuge übernahmen in einem Monat, in dem einzelne Passagierstrecken geringere Kapazität hatten, eine wichtigere Rolle, während die per Lkw beförderten Cargo-Volumina um 5,2 Prozent zunahmen. Brussels Airport gibt an, dass die wichtigsten Importregionen Asien, Nordamerika und Afrika waren, wobei Asien und Nordamerika stark wuchsen. Dieselben drei Regionen waren auch die wichtigsten Exportmärkte, mit Wachstum nach Nordamerika und Afrika. Das Cargo-Ergebnis ist auch über den Flughafen selbst hinaus wichtig, weil Brussels Airport eine starke logistische Rolle beim Pharmatransport, bei verderblichen Waren, im E-Commerce und beim Transport lebender Tiere hat, und der Flughafen selbst betont, dass er ein führender europäischer Pharma-Hub ist.
Mehr Flüge und höhere Flugzeugauslastung
Die Zahl der kommerziellen Operationen stieg im April gegenüber April 2025 um 3 Prozent, teilte Brussels Airport Company mit. Dabei erhöhte sich die Zahl der Passagierflüge um 3,1 Prozent und die Zahl der Cargo-Flüge um 5,4 Prozent. Das zeigt, dass das Verkehrswachstum nicht nur die Folge einer größeren Zahl von Passagieren pro Flug ist, sondern auch einer leichten Zunahme der operativen Aktivität. Dennoch bleibt die Flugzeugauslastung ein wichtiger Teil des Bildes: Im April gab es durchschnittlich 151 Passagiere pro Flug, einen mehr als ein Jahr zuvor. Diese Angabe deutet auf die Fortsetzung des Trends einer effizienteren Nutzung der Kapazitäten hin, was für Flughäfen und Verkehrsunternehmen wegen Kosten, Slots, geschäftlicher Nachhaltigkeit und operativer Planung wichtig ist.
Der Vergleich mit März zeigt zusätzlich, wie sich der Aprilverkehr beschleunigte. Im März passierten laut Brussels Airport 1.767.797 Passagiere den Flughafen, bei einem Wachstum von 1,9 Prozent, doch dieser Monat wurde auch vom nationalen Streiktag am 12. März negativ beeinflusst, weshalb 359 abfliegende und ankommende Flüge gestrichen wurden und rund 30.000 Passagiere betroffen waren. Das Aprilergebnis kann daher als ein Monat betrachtet werden, in dem Ferien und starke Nachfrage einen Teil der Beschränkungen im Flugnetz überwogen. Im selben Zeitraum arbeitete der Flughafen weiter in einem Umfeld erhöhter operativer Herausforderungen, einschließlich infrastruktureller Anpassungen und Änderungen im öffentlichen Verkehr zum Terminal. All dies macht das Aprilergebnis zu einem relevanten Indikator für Widerstandsfähigkeit, aber nicht zu einem Beweis dafür, dass alle Verkehrsrisiken verschwunden sind.
Infrastrukturprojekte begleiten das Verkehrswachstum
Das Wachstum von Passagieren und Fracht findet zu einem Zeitpunkt statt, in dem Brussels Airport große Infrastrukturmaßnahmen durchführt. Laut Mitteilung des Flughafens wurde ab dem 7. Mai 2026 der Busbahnhof am Flughafen an einen neuen Standort rund 100 Meter von der Abflug- und Ankunftshalle entfernt verlegt, um Platz für das Projekt Hub 3.0 freizumachen. Der neue vorübergehende Standort verfügt über fünf Bahnsteige und nimmt den Verkehr von De Lijn, MIVB, Fernbussen und Shuttle-Linien auf, und der Flughafen teilt mit, dass die Änderung keine Auswirkungen auf die Fahrpläne hat. Brussels Airport schätzt, dass täglich rund 600 Busfahrten zum und vom Flughafen durchgeführt werden, was bedeutet, dass der Busverkehr ein wichtiger Teil des Zugangs zum Flughafen für Passagiere und Beschäftigte ist. Im künftigen intermodalen Drehkreuz sollen bis 2030 Zug, Bus, Taxi, Fernverkehr und die Endstation der Flughafenstraßenbahn verbunden werden.
Die Finanzergebnisse für 2025 zeigen, warum solche Projekte beschleunigt werden. Laut Brussels Airport Company erzielte der Flughafen 2025 Rekordeinnahmen von 828 Millionen Euro, 6 Prozent mehr als ein Jahr zuvor, und investierte den Rekordbetrag von 302 Millionen Euro in die Infrastruktur. Im selben Jahr passierten 24,4 Millionen Passagiere den Flughafen, 3,3 Prozent mehr als 2024, während 795.000 Tonnen Fracht abgefertigt wurden, 8,5 Prozent mehr als ein Jahr zuvor. Die Geschäftsführung des Flughafens gibt an, dass sich die Investitionen auf Sicherheit, Komfort, Kapazität für Passagiere und Logistikpartner beziehen, einschließlich neuer Anlagen in Brucargo Central, des Parkhauses P30, der Erneuerung der Start- und Landebahn 25L/07R und der neuen Lounge The View im Pier B. Im selben Bericht wurde auch hervorgehoben, dass der Anteil der Flüge mit den leisesten Flugzeugen nach Änderungen im System differenzierter Flughafenentgelte auf 42 Prozent gestiegen ist.
Größere Bedeutung für die belgische Wirtschaft
Brussels Airport Company beschreibt den Flughafen als zweitwichtigsten Wirtschaftsmotor Belgiens, mit rund 64.000 direkten und indirekten Arbeitsplätzen. Deshalb sind monatliche Verkehrsdaten nicht nur für Fluggesellschaften und Passagiere wichtig, sondern auch für Logistik, Tourismus, Handel, Geschäftsreisen, Beschäftigung und regionale Mobilität. Wenn der Passagierverkehr wächst, erhöht sich der Druck auf Terminalinfrastruktur, Sicherheitsverfahren, öffentlichen Verkehr und begleitende Dienstleistungen. Wenn der Cargo-Verkehr wächst, werden zusätzlich Lager, Spediteure, Straßentransporteure und spezialisierte Logistikketten aktiviert. Das Aprilergebnis fügt sich daher in einen breiteren Trend ein, in dem Brussels Airport versucht, gleichzeitig Kapazitäten zu erhöhen, operative Stabilität aufrechtzuerhalten und negative Auswirkungen auf die Umgebung zu verringern.
Die neuesten Daten zeigen auch, dass Wachstum weder linear noch garantiert ist. Ein Teil des Verkehrs stützt sich auf saisonale Ferien und touristische Nachfrage, ein anderer auf Netzwerkentscheidungen der Fluggesellschaften und ein dritter auf äußere Umstände wie Streiks, Sicherheitsänderungen und geopolitische Störungen. Dennoch brachte der April 2026 Brussels Airport Wachstum sowohl im Passagier- als auch im Frachtsegment, mit einer Zunahme der Zahl kommerzieller Flüge und einer besseren durchschnittlichen Flugzeugauslastung. Wenn sich die Verbindungen in den Nahen Osten in den kommenden Monaten stabilisieren, könnte das Potenzial für weiteres Wachstum größer sein, als es die Aprilzahlen zeigen. Bis dahin zeigen die offiziellen Daten für April einen Flughafen, der weiter wächst, aber weiterhin in einem Verkehrsumfeld tätig ist, in dem Netzresilienz und operative Flexibilität entscheidend sind.
Quellen:
- Brussels Airport Company – offizielle Mitteilung zum Passagier- und Cargo-Verkehr im April 2026 (Link)
- Brussels Airport Company – offizielle Daten zum Märzverkehr und zum Einfluss der Nahost-Situation sowie des Streiks (Link)
- Brussels Airport Company – offizielle Mitteilung zum neuen Busbahnhof und zum Projekt Hub 3.0 (Link)
- Brussels Airport Company – offizielle Finanzergebnisse für 2025 und Daten zu Investitionen (Link)
- Aviation24.be – Zusammenfassung der Verkehrskennzahlen von Brussels Airport im April (Link)