Wsparcie dla grup mniejszościowych podczas podróży służbowych słabnie mimo wzrostu ryzyk bezpieczeństwa
Nowe badanie Business Travel Show Europe pokazuje, że korporacyjne polityki podróży służbowych coraz trudniej dostosowują się do potrzeb mniejszościowych i niedostatecznie reprezentowanych grup pracowników, choć jednocześnie rosną ryzyka bezpieczeństwa, geopolityczne i reputacyjne dla pracodawców. Według danych opublikowanych przed tegoroczną edycją targów w Londynie wsparcie w programach podróży zmniejszyło się w niemal wszystkich obserwowanych kategoriach podróżnych, w tym wśród osób LGBTQ+, pracowników rasizowanych i marginalizowanych etnicznie, osób neurodywergentnych, młodszych i starszych podróżnych oraz grup religijnych. Badanie przeprowadzono w kwietniu 2026 roku wśród 192 specjalistów ds. podróży korporacyjnych, zakupów, spotkań i wydarzeń oraz administracji biznesowej, a organizatorzy interpretują je jako znak, że różnica między deklarowanymi politykami różnorodności a rzeczywistymi procedurami podróży się pogłębia.
Według informacji przekazanej przez Breaking Travel News najwyższy poziom ustrukturyzowanego wsparcia nadal mają podróżni z potrzebami w zakresie dostępności, jednak nawet ta kategoria nie osiągnęła poziomu odnotowanego w 2024 roku. W 2026 roku 41 procent organizacji wskazuje, że ma specjalne polityki dla podróżnych z potrzebami w zakresie dostępności, czyli więcej niż w 2025 roku, gdy udział ten wynosił 35 procent, ale mniej niż 43 procent z 2024 roku. Jednocześnie 42 procent organizacji wciąż nie ma specjalnych polityk dotyczących dostępności w podróżach służbowych. Takie ustalenia wskazują, że postęp nie jest liniowy i że nawet w obszarze należącym do najbardziej widocznych w dyskusjach o podróżach biznesowych nie można mówić o stabilnej zmianie.
Dane są szczególnie wrażliwe, ponieważ dotyczą obszaru tak zwanego obowiązku opieki, czyli zobowiązania pracodawców do rozsądnego planowania, oceniania i ograniczania ryzyk, na które pracownicy są narażeni podczas podróży z powodu pracy. Międzynarodowa Organizacja Normalizacyjna w normie ISO 31030:2021 opisuje zarządzanie ryzykiem podróży jako ustrukturyzowane podejście obejmujące politykę, rozwój programu, identyfikację zagrożeń i niebezpieczeństw, ocenę ryzyka, środki zapobiegawcze i stały przegląd. W tym kontekście polityka podróży, która nie uwzględnia różnych profili podróżnych, może być niewystarczająca nie tylko z perspektywy organizacyjnej, lecz także bezpieczeństwa i reputacji.
Największy spadek odnotowano wśród podróżnych LGBTQ+, młodych pracowników i osób neurodywergentnych
Według danych Business Travel Show Europe wsparcie dla podróżnych LGBTQ+ spadło z 27 procent w 2024 roku i 22 procent w 2025 roku do 20 procent w 2026 roku. Badanie opublikowano przed czerwcem, miesiącem, w którym w wielu krajach obchodzony jest Pride, dlatego organizatorzy szczególnie podkreślili, że spadek wsparcia dla tej grupy nastąpił w momencie, gdy podróże służbowe często obejmują kierunki o różnych uwarunkowaniach prawnych, społecznych i bezpieczeństwa. Dla pracowników LGBTQ+ ryzyka mogą obejmować dyskryminację, nękanie, przeszkody prawne w poszczególnych państwach, problemy przy meldowaniu się w zakwaterowaniu lub dodatkową ekspozycję na granicach i w przestrzeni publicznej. W artykule nie stwierdzono, że każda organizacja mierzy się z takim samym ryzykiem, ale wyniki sugerują, że duża część programów podróży nie zawiera szczególnych wytycznych dla takich sytuacji.
Podobny wzorzec widoczny jest również w przypadku podróżnych rasizowanych i marginalizowanych etnicznie. Według badania udział organizacji, które mają polityki dla tej grupy, zmniejszył się z 23 procent w 2024 roku do 19 procent w 2026 roku. Takie polityki, gdy istnieją, mogą obejmować ocenę ryzyk związanych z kierunkami podróży, jasne kanały zgłaszania dyskryminacji, wytyczne dotyczące postępowania w przypadku profilowania lub niewłaściwego traktowania oraz wybór dostawców, którzy mają sprawdzone procedury bezpieczeństwa i niedyskryminacji. Bez takich elementów pracodawca w praktyce opiera się na generycznej polityce podróży, choć doświadczenie podróżowania nie jest takie samo dla wszystkich pracowników.
Jeszcze wyraźniejszy spadek odnotowano wśród młodszych podróżnych. Business Travel Show Europe podaje, że wsparcie dla młodszych pracowników w programach podróży spadło z 26 procent w 2024 roku do zaledwie 14 procent w 2026 roku. Ta dana jest ważna, ponieważ młodsi pracownicy często dopiero zdobywają doświadczenie w międzynarodowych podróżach służbowych, negocjacjach z dostawcami, radzeniu sobie w sytuacjach kryzysowych i ocenie ryzyk bezpieczeństwa. Dla organizacji może to oznaczać potrzebę jaśniejszych wcześniejszych instrukcji, dostępnego wsparcia podczas podróży i realistycznych zasad dotyczących wyboru transportu, zakwaterowania i przyjazdów do nieznanych miast w późnych godzinach.
Podróżni neurodywergentni również należą do grup, w których odnotowuje się silny spadek wsparcia. Według opublikowanych danych udział organizacji ze specjalnymi politykami dla osób neurodywergentnych zmniejszył się z 18 procent w 2024 roku do 11 procent w 2026 roku. W praktyce może to oznaczać, że polityki podróży nie rozpoznają potrzeb związanych z wrażliwością na hałas, tłum, zmiany harmonogramu, niejasne instrukcje komunikacyjne czy stres w nieznanym otoczeniu. Eksperci ds. podróży inkluzywnych często podkreślają, że dostosowania pomagające osobom neurodywergentnym, takie jak jaśniejsze itineraria, spokojniejsze trasy, bardziej elastyczny harmonogram i informacje dostępne z wyprzedzeniem, mogą poprawić doświadczenie wszystkich pracowników, a nie tylko jednej grupy.
Kobiety podróżujące samotnie mają większe wsparcie niż w ubiegłym roku, ale większość organizacji nadal nie ma specjalnych środków
Dane dotyczące kobiet podróżujących samotnie pokazują częściową poprawę, ale nie stabilny postęp. Według badania Business Travel Show Europe 35 procent organizacji w 2026 roku ma polityki dla samotnie podróżujących kobiet, co oznacza wzrost względem 29 procent w 2025 roku, ale nadal jest nieco poniżej 36 procent odnotowanych w 2024 roku. Ponad połowa organizacji, czyli 51 procent, wciąż nie ma dostosowanego wsparcia dla kobiet, które same wyjeżdżają w podróż służbową. Ta dana jest istotna, ponieważ bezpieczeństwo kobiet w podróży w sektorze biznesowym coraz częściej łączy się z wyborem zakwaterowania, transportu, terminami lotów, lokalizacją spotkań i dostępnością pomocy w nagłych przypadkach.
Specjalne polityki dla samotnie podróżujących kobiet nie muszą oznaczać oddzielania pracownic od standardowych procedur biznesowych ani ograniczania ich możliwości podróżowania. Mogą obejmować rozsądną możliwość odmowy zakwaterowania w oddalonych lub słabo oświetlonych lokalizacjach, wybór sprawdzonego transportu, unikanie przyjazdów w późnych godzinach nocnych, gdy jest to możliwe, jasne protokoły zgłaszania nękania i dostępne kontakty w razie incydentu. Takie środki mogą być częścią szerszego systemu zarządzania ryzykiem, a nie szczególnym ustępstwem wobec jednej grupy. Skuteczna polityka podróży, według standardów zarządzania ryzykiem podróży, opiera się na ocenie rzeczywistych zagrożeń, a nie na założeniu, że wszyscy podróżni są narażeni na te same okoliczności.
Ustalenia pokazują jednocześnie, że pracodawcy część ryzyk rozpoznają dopiero wtedy, gdy są one już szeroko widoczne w debatach publicznych. Kobiety podróżujące samotnie i osoby z potrzebami w zakresie dostępności mają najwyższy poziom wsparcia wśród obserwowanych grup, ale nawet w tych kategoriach duża liczba organizacji nie ma specjalnych polityk. Dla pracodawców działających globalnie może to oznaczać, że część decyzji dotyczących bezpieczeństwa i dobrostanu pracowników nadal pozostawia się jednostkom, menedżerom liniowym lub dostawcom, zamiast wbudować je w jednolity i weryfikowalny system.
Plany przyszłego wsparcia gwałtownie się zmniejszyły
Jedna z najbardziej niepokojących części badania dotyczy spadku liczby organizacji, które wskazują, że planują wprowadzić wsparcie dla poszczególnych grup podróżnych. Według opublikowanych wyników plany wsparcia podróżnych z potrzebami w zakresie dostępności spadły z 14 procent w 2024 roku do pięciu procent w 2026 roku. W przypadku podróżnych LGBTQ+ udział organizacji planujących wprowadzenie środków zmniejszył się z dziewięciu do trzech procent, a w przypadku podróżnych rasizowanych z dziesięciu do trzech procent. Największy spadek w kategorii zamiaru wprowadzenia środków odnotowano wśród podróżnych neurodywergentnych, z 12 procent w 2024 roku do zaledwie jednego procenta w 2026 roku.
Taki trend może oznaczać, że część organizacji odkłada zmiany ze względu na presję kosztową, brak zasobów lub inne priorytety operacyjne. Louis Magliaro, wiceprezes wykonawczy BTN Group, organizatora serii wydarzeń Business Travel Show, skomentował, że wydaje się, iż udział organizacji bez polityk specjalnie zaprojektowanych dla mniejszościowych grup podróżnych znacząco wzrósł w ciągu ostatniego roku. Jednocześnie ostrzegł, że spadek następuje w okresie niestabilności geopolitycznej, ryzyk nękania ze względu na tożsamość i zmienionych oczekiwań młodszych pokoleń pracowników.
Magliaro, według opublikowanego oświadczenia, dodał, że należy wziąć pod uwagę także presję, pod jaką znajdują się travel managerowie. Oprócz zarządzania ryzykiem wymaga się od nich obniżania kosztów, efektywniejszego wykorzystywania budżetu i przejmowania dodatkowych obowiązków przy mniejszych zasobach. Ta uwaga jest ważna dla zrozumienia szerszego obrazu: spadek wsparcia nie musi koniecznie oznaczać, że organizacje uważają grupy mniejszościowe za nieważne, ale pokazuje, że inkluzywność w podróżach służbowych często nie przekłada się na operacyjne, mierzalne i finansowane procedury. Różnica między intencją a wdrożeniem jest właśnie tym, na co badanie najmocniej zwraca uwagę.
Dlaczego polityki podróży nie mogą już opierać się na jednym modelu dla wszystkich
Podróże służbowe w ostatnich latach stały się bardziej złożone z powodu napięć geopolitycznych, zmieniających się zasad na granicach, ryzyk zdrowotnych, zaburzeń klimatycznych, strajków, zagrożeń cybernetycznych i zmian w oczekiwaniach pracowników. ISO 31030 wskazuje, że organizacje powinny rozwijać systemy obejmujące rozpoznawanie zagrożeń i niebezpieczeństw, ocenę ryzyka, strategie zapobiegania i ograniczania oraz regularny przegląd programów. Oznacza to, że polityka podróży nie powinna być wyłącznie dokumentem administracyjnym dotyczącym zatwierdzania kosztów, klas transportu i limitów hotelowych. Coraz bardziej staje się częścią zarządzania zasobami ludzkimi, bezpieczeństwa, zgodności, reputacji i ciągłości działania.
Inkluzywna polityka podróży nie zakłada, że dla każdej grupy tworzy się całkowicie odrębny system, lecz że rozpoznaje się sytuacje, w których generyczne zasady nie są wystarczające. Dla podróżnych z niepełnosprawnościami lub innymi potrzebami w zakresie dostępności może to oznaczać sprawdzenie rzeczywistej dostępności hoteli, transportu i przestrzeni spotkań. Dla podróżnych religijnych może obejmować zrozumienie zasad żywieniowych, świąt, miejsc modlitwy lub ryzyk związanych z kierunkiem podróży. Dla starszych podróżnych istotne mogą być harmonogram podróży, czas przesiadek, wsparcie medyczne i elastyczność trasy. Dla młodszych pracowników kluczowe mogą być mentoring, jasne instrukcje i dostępność pomocy w razie nieoczekiwanych problemów.
Global Business Travel Association w swoich materiałach dotyczących dostępności podróży biznesowych podkreśla znaczenie polityk i praktyk, które pomagają menedżerom podróży i dostawcom systematycznie usuwać bariery. To podejście pokazuje, że inkluzywność nie jest wyłącznie kwestią kultury wewnętrznej, lecz także konkretnych decyzji dotyczących dostawców, narzędzi rezerwacyjnych, komunikacji, ocen bezpieczeństwa oraz sposobu zgłaszania i rozwiązywania incydentów. Gdy program podróży nie ma takich mechanizmów, pracownicy często sami muszą oceniać, co jest bezpieczne, odpowiednie lub akceptowalne, co zwiększa ryzyko i nierówność wśród podróżnych.
Wydarzenie w Londynie spróbuje otworzyć dyskusję o nowych ramach
Business Travel Show Europe odbędzie się 24 i 25 czerwca 2026 roku w centrum wystawienniczym ExCeL London, według informacji opublikowanych na oficjalnych stronach wydarzenia. Organizatorzy podają, że jest to wydarzenie przeznaczone dla społeczności podróży korporacyjnych, z ponad 200 wystawcami, ponad 700 kupcami oraz programem treści konferencyjnych, warsztatów i networkingu. W komunikacie o badaniu podkreśla się, że tegoroczny program powinien pomóc travel managerom i kupcom zmierzyć się z wyzwaniami inkluzywnego obowiązku opieki, bezpieczeństwa i przyszłych polityk podróży.
Dyskusja pojawia się w momencie, gdy od korporacyjnych programów podróży oczekuje się więcej niż kontroli kosztów. Pracodawcy coraz częściej muszą udowodnić, że wiedzą, gdzie są ich pracownicy, na jakie ryzyka są narażeni, jak mogą się z nimi skontaktować w kryzysie i jakie środki podjęli przed podróżą. Jeśli przy tym pomija się różnice między podróżnymi, polityka może wyglądać porządnie na papierze, ale w praktyce nie zapewnić odpowiedniej ochrony. Właśnie dlatego wyniki Business Travel Show Europe mają szersze znaczenie niż sama branża podróży biznesowych: otwierają pytanie, na ile organizacje są gotowe połączyć różnorodność, bezpieczeństwo i operacyjne wdrożenie.
Dla travel managerów, działów zasobów ludzkich, zespołów bezpieczeństwa i zakupów kluczowym wyzwaniem będzie przekształcenie ogólnych zasad w konkretne procedury. Obejmuje to zbieranie informacji zwrotnych od pracowników, ocenę ryzyk według kierunków podróży, wybór dostawców, którzy mogą odpowiedzieć na potrzeby różnych podróżnych, szkolenie menedżerów zatwierdzających podróże i jasne kanały eskalacji problemów. Badanie nie daje jednego rozwiązania dla wszystkich organizacji, ale wyraźnie pokazuje, że podróże służbowe nie mogą być już postrzegane wyłącznie przez pryzmat ceny biletu, limitu hotelowego i kalendarza spotkań.
Źródła:
- Breaking Travel News – raport o badaniu Business Travel Show Europe z kwietnia 2026 roku i danych dotyczących spadku wsparcia dla grup mniejszościowych w korporacyjnych politykach podróży (link)
- Business Travel Show Europe – oficjalne informacje o wydarzeniu Business Travel Show Europe 2026, miejscu organizacji i profilu uczestników (link)
- Business Travel Show Europe – wcześniejszy przegląd danych o programach podróży dla grup podróżnych z dodatkowymi potrzebami oraz porównania z latami 2022, 2023 i 2024 (link)
- International Organization for Standardization – opis normy ISO 31030:2021 dotyczącej zarządzania ryzykiem podróży dla organizacji (link)
- GBTA Foundation – materiały dotyczące dostępności i inkluzywnych praktyk w podróżach biznesowych (link)