Byway i Exodus proširuju suradnju za putovanja bez letenja
Byway i Exodus Adventure Travels proširili su suradnju kojom žele olakšati organizaciju avanturističkih putovanja bez zrakoplova, osobito za putnike koji do polazišta tura žele stići vlakom, trajektom ili drugim kopnenim i morskim prijevozom. Prema objavi koju je 18. svibnja 2026. prenio TravelDailyNews, dosadašnji odnos dviju kompanija sada prelazi u dvosmjerni model preporuka. Byway će korisnike upućivati na Exodusove male grupne ture, dok će istodobno ostati glavni partner za planiranje kopnenog dolaska do polazišta Exodusovih aranžmana. Cilj je, prema navodima kompanija, povezati samostalno planiranje sporijeg putovanja s organiziranim avanturističkim programima i smanjiti prepreke za one koji žele izbjeći letove na dijelu europskih i šire dostupnih ruta.
Suradnja se nadovezuje na trend jačeg interesa za putovanja vlakom, osobito među korisnicima iz Ujedinjenog Kraljevstva, gdje Exodus prikuplja dio podataka o navikama svojih klijenata. Prema podacima koje su kompanije objavile uz proširenje partnerstva, 65 posto Exodusovih korisnika iz Ujedinjenog Kraljevstva sada je zainteresiranije za putovanje vlakom nego prije pet godina. Isti podaci pokazuju da bi 54 posto ispitanih zamijenilo let vožnjom vlakom dugom do 24 sata, uključujući noćne vlakove, dok je 29 posto ispitanika u posljednje dvije godine već putovalo vlakom na odmor u inozemstvo. Te brojke ne znače da je zračni prijevoz izgubio dominantnu ulogu u međunarodnom turizmu, ali upućuju na to da se dio tržišta sve ozbiljnije okreće praktičnim alternativama, osobito ondje gdje postoji dobra željeznička povezanost.
Dvosmjerni model preporuka
Dosadašnja suradnja Bywaya i Exodusa bila je usmjerena ponajprije na to da putnici Exodusovih tura do početne točke putovanja stignu bez letenja. Prema Exodusovoj službenoj stranici posvećenoj putovanjima vlakom, Byway organizira personalizirana putovanja bez leta za aranžmane koji zahtijevaju najmanje jedno noćenje tijekom dolaska ili nastavka puta. To uključuje izradu ruta, kombiniranje vlakova, trajekata i smještaja te prilagodbu itinerara željama putnika. U novom modelu suradnja se širi i u suprotnom smjeru: Byway će svoje korisnike, kada žele organiziranu avanturističku turu, upućivati na Exodusove male grupne programe.
Takav model može biti značajan za tržište jer putovanje bez leta često ne ovisi samo o kupnji jedne karte, nego o nizu povezanih odluka. Putnik mora uskladiti međunarodne željezničke veze, presjedanja, noćenja, trajekte, lokalni prijevoz i vrijeme dolaska na turu. Kod organiziranih avanturističkih putovanja taj je izazov još veći jer se polazak grupe obično veže uz točno određeni datum, sat i mjesto. Prema izjavama kompanija, proširena suradnja trebala bi smanjiti tu organizacijsku složenost i ponuditi jasniju vezu između dolaska do destinacije i samog programa putovanja.
Paul Conroy, voditelj partnerstava u Bywayu, izjavio je da je cilj kompanije učiniti putovanja bez letenja dostupnijima širem krugu korisnika. Prema njegovoj izjavi koju je prenio TravelDailyNews, produbljivanje suradnje s Exodusom u recipročni model trebalo bi putnicima olakšati kombiniranje malih grupnih avantura s povezanim kopnenim putovanjem. Kasia Morgan, voditeljica održivosti u Exodus Adventure Travelsu, navela je da korisnici te kompanije sve češće razmatraju zamjenu letova vlakom te da suradnja s Bywayem omogućuje jednostavnije biranje željeznice bez odricanja od stručnosti i strukture vođenog putovanja.
Zašto je željeznica u središtu ponude
Putovanja bez letenja nisu nova pojava, ali su posljednjih godina dobila jasniji tržišni oblik. U Europi im pogoduje gusta željeznička mreža, razvoj noćnih vlakova, bolja dostupnost međunarodnih karata i veća vidljivost klimatskog utjecaja putovanja. Exodus na svojoj službenoj stranici ističe da putovanje vlakom može biti dio doživljaja, a ne samo način dolaska do odredišta. Među primjerima popularnih tura dostupnih dolaskom vlakom navodi programe u Italiji, uključujući Dolomite, Amalfijsku obalu i područje Prosecca i Venecije. U takvim aranžmanima zrakoplov nije nužno jedina praktična opcija, osobito za putnike kojima je prihvatljivo produžiti putovanje i usput uključiti dodatna zaustavljanja.
Prema Europskoj agenciji za okoliš, željeznički i vodni prijevoz imaju najniže emisije stakleničkih plinova po prijeđenom kilometru i prevezenoj jedinici među motoriziranim oblicima prijevoza, dok zračni i cestovni prijevoz u prosjeku proizvode znatno više emisija. Agencija naglašava da se svi oblici prijevoza ne mogu jednostavno zamijeniti u svakoj situaciji jer na izbor utječu udaljenost, geografija, vrijeme putovanja, infrastruktura i potreba za prijevozom od vrata do vrata. Upravo zato partnerstva poput Bywaya i Exodusa ciljaju na putovanja na kojima je zamjena leta vlakom izvediva, a ne na svaku moguću rutu.
Službeni podaci britanskog Office of Rail and Roada dodatno pokazuju da se uporaba željeznice u Velikoj Britaniji nastavlja oporavljati i rasti. Prema najnovijem statističkom izdanju ORR-a objavljenom 19. ožujka 2026., u razdoblju od listopada do prosinca 2025. u Velikoj Britaniji ostvareno je 466 milijuna putovanja željeznicom, što je četiri posto više nego u istom tromjesečju prethodne godine. U istom razdoblju zabilježeno je 16,7 milijardi putničkih kilometara, tri posto više nego godinu ranije. Ti se podaci odnose na domaći željeznički promet u Velikoj Britaniji, ali su važni jer pokazuju da željeznica ostaje relevantan oblik prijevoza u zemlji iz koje dolazi velik dio klijenata uključenih u istraživanje Exodusa.
Održivi turizam između ambicije i praktičnih ograničenja
Exodus Adventure Travels već nekoliko godina u komunikaciji naglašava smanjenje utjecaja putovanja na okoliš i zajednice u destinacijama. Na službenoj stranici o održivosti kompanija navodi program “Thriving Nature, Thriving People”, u kojem ističe smanjenje ugljika i otpada, podršku obnovi prirode, doprinos lokalnim zajednicama i rad zaklade Exodus Adventure Travels Foundation. Exodus također navodi obvezu obnove 100 četvornih metara prirode po putniku, što je dio šireg pristupa u kojem se turistička putovanja pokušavaju povezati s mjerljivim doprinosom prirodnim staništima i lokalnim zajednicama.
Byway se, s druge strane, pozicionira kao specijalizirani pružatelj sporih i personaliziranih putovanja bez letenja. Prema informacijama dostupnima na stranicama Exodusa, Byway za takve itinerare kombinira kopnena i morska putovanja, često uz lokalno vođene smještajne opcije i mogućnost prilagodbe rute. To je drukčiji model od klasične prodaje paket-aranžmana u kojem je dolazak do destinacije često odvojen od sadržaja na odredištu. Prošireno partnerstvo pokušava spojiti te dvije razine: put do ture i samu turu.
Ipak, rast putovanja bez letenja ne uklanja praktične izazove. Vlak može biti vremenski zahtjevniji, cijene međunarodnih karata često se mijenjaju, a presjedanja nisu uvijek jednostavna za putnike koji ne poznaju rutu. Noćni vlakovi nude prednost spajanja prijevoza i smještaja, ali ovise o dostupnosti kabina, sezoni i kapacitetima prijevoznika. Usto, za daleke destinacije izvan dobro povezanih europskih koridora zrakoplov ostaje dominantna opcija. Zato je poruka kompanija opreznija od tvrdnje da će putovanja bez letenja zamijeniti avio-putovanja: riječ je o nastojanju da se ondje gdje postoji izvediva alternativa ona učini jednostavnijom, vidljivijom i komercijalno dostupnijom.
Širi tržišni pomak prema sporijem putovanju
Podaci koje je Byway objavio u svojem izvješću o trendovima za 2026., a prenio ITIJ, upućuju na širenje interesa za kopnena putovanja. Prema tom izvješću, rezervacije Bywayevih putovanja bez letenja porasle su 80 posto u odnosu na 2024., dok su obiteljska putovanja bez leta i polasci izvan glavne sezone također zabilježili snažan rast. U izvješću se posebno ističu putovanja u predsezoni i posezoni, kada su destinacije manje opterećene, a vremenski uvjeti često pogodniji za aktivne odmore. Takav trend može biti važan i za destinacije jer raspoređivanje posjetitelja izvan vrhunca sezone smanjuje pritisak na infrastrukturu, lokalne usluge i najposjećenije lokacije.
Turistička industrija istodobno pokušava odgovoriti na dva zahtjeva koja se ponekad teško usklađuju. S jedne strane, putnici žele jednostavnost, sigurnost i jasnoću cijene, osobito kada se odlučuju za složenije međunarodne rute. S druge strane, sve je veći pritisak da se putovanja planiraju s manje emisija i manjim negativnim utjecajem na destinacije. Model koji nude Byway i Exodus pokušava spojiti te zahtjeve tako da putnik ne mora samostalno slagati svaki dio puta, ali zadržava mogućnost sporijeg i fleksibilnijeg dolaska.
Važan element tog pristupa jest i promjena u načinu na koji se putovanje predstavlja. Kod klasičnog avio-aranžmana dolazak je često samo tehnička faza koju treba skratiti. Kod putovanja vlakom ili trajektom kompanije naglašavaju scenografiju rute, usputna zaustavljanja, noćenja u tranzitnim gradovima i osjećaj postupnog dolaska u destinaciju. Takav narativ nije samo marketinški dodatak, nego i način da se dulje trajanje puta pretvori u dio vrijednosti aranžmana. Za dio putnika upravo to može biti presudno: ako putovanje traje dulje, ono mora ponuditi više od puke zamjene za let.
Što proširenje znači za putnike i industriju
Za putnike koji razmatraju organizirane ture, proširena suradnja Bywaya i Exodusa može značiti manje fragmentirano planiranje. Umjesto odvojenog traženja ture, međunarodnih vlakova, noćenja i lokalnih veza, korisnik bi trebao dobiti povezaniju ponudu u kojoj su polazište, dolazak i program bolje usklađeni. To može biti osobito korisno kod planinarskih, biciklističkih, kulturnih i obiteljskih aranžmana u Europi, gdje je dolazak željeznicom često moguć, ali nije uvijek jednostavan za samostalnu organizaciju. Prema dostupnim informacijama, Byway će i dalje biti zadužen za kopnene itinerare, dok Exodus ostaje usredotočen na vođene male grupne ture.
Za industriju je proširenje partnerstva signal da putovanja bez letenja izlaze iz niše namijenjene isključivo izrazito ekološki motiviranim putnicima. Kada se takav model poveže s etabliranim organizatorom avanturističkih putovanja, on postaje dio šire ponude, a ne samo alternativni izbor za mali broj korisnika. To ne znači da će svako putovanje vlakom biti jeftinije, kraće ili jednostavnije od leta. Međutim, povećava se vjerojatnost da će putnici u fazi planiranja uopće vidjeti takvu opciju i moći je usporediti s klasičnim dolaskom zrakoplovom.
U pozadini ove suradnje nalazi se i šira rasprava o budućnosti turizma u Europi. Europska agencija za okoliš ističe da je za dekarbonizaciju prometa važan prelazak na učinkovitije oblike prijevoza, ali i poboljšanje učinkovitosti svih postojećih sustava. To znači da se rješenje ne svodi na jednu vrstu prijevoza, nego na pametnije kombiniranje vlakova, trajekata, autobusa, lokalnog prijevoza i, ondje gdje nema realne alternative, zrakoplova. Partnerstvo Bywaya i Exodusa uklapa se upravo u taj pristup: ne ukida postojeći turistički model, nego pokušava proširiti izbor i smanjiti složenost putovanja bez letenja.
Proširena suradnja stoga ima veći značaj od same poslovne objave dviju kompanija. Ona pokazuje kako se turistički sektor prilagođava putnicima koji žele zadržati prednosti organiziranih putovanja, ali pritom traže načine da smanje oslanjanje na zračni prijevoz. Uspjeh takvog modela ovisit će o cijeni, pouzdanosti željezničkih veza, dostupnosti noćnih vlakova, jasnoći rezervacijskog procesa i sposobnosti organizatora da dulje putovanje predstave kao dio iskustva, a ne kao prepreku. Prema sada dostupnim informacijama, Byway i Exodus taj će pristup pokušati razvijati kroz dvosmjerni sustav preporuka i povezivanje kopnenih ruta s avanturističkim turama.
Izvori:
- TravelDailyNews – vijest o proširenju partnerstva Bywaya i Exodus Adventure Travelsa te podaci i izjave kompanija (link)
- Exodus Adventure Travels – službena stranica o putovanjima vlakom i suradnji s Bywayem (link)
- Exodus Adventure Travels – službene informacije o programu održivosti “Thriving Nature, Thriving People” (link)
- Europska agencija za okoliš – analiza emisija različitih oblika prijevoza u Europi (link)
- Office of Rail and Road – najnoviji službeni podaci o korištenju željeznice u Velikoj Britaniji (link)
- ITIJ – izvješće o Bywayevim trendovima putovanja bez letenja za 2026. (link)