Byway i Exodus rozszerzają współpracę w zakresie podróży bez lotów
Byway i Exodus Adventure Travels rozszerzyły współpracę, dzięki której chcą ułatwić organizację podróży przygodowych bez samolotów, zwłaszcza dla podróżnych, którzy do miejsc rozpoczęcia wycieczek chcą dotrzeć pociągiem, promem lub innym transportem lądowym i morskim. Według informacji przekazanej 18 maja 2026 r. przez TravelDailyNews dotychczasowa relacja dwóch firm przechodzi teraz w dwukierunkowy model rekomendacji. Byway będzie kierować użytkowników do małych wycieczek grupowych Exodus, a jednocześnie pozostanie głównym partnerem w planowaniu lądowego dojazdu do punktów rozpoczęcia aranżacji Exodus. Celem jest, według informacji firm, połączenie samodzielnego planowania wolniejszej podróży ze zorganizowanymi programami przygodowymi i zmniejszenie barier dla tych, którzy chcą uniknąć lotów na części tras europejskich i szerzej dostępnych.
Współpraca wpisuje się w trend rosnącego zainteresowania podróżami pociągiem, zwłaszcza wśród użytkowników ze Zjednoczonego Królestwa, gdzie Exodus gromadzi część danych o zwyczajach swoich klientów. Według danych opublikowanych przez firmy wraz z rozszerzeniem partnerstwa 65 procent użytkowników Exodus ze Zjednoczonego Królestwa jest obecnie bardziej zainteresowanych podróżą pociągiem niż pięć lat temu. Te same dane pokazują, że 54 procent ankietowanych zamieniłoby lot na podróż pociągiem trwającą do 24 godzin, w tym pociągi nocne, podczas gdy 29 procent respondentów w ciągu ostatnich dwóch lat podróżowało już pociągiem na wakacje za granicę. Liczby te nie oznaczają, że transport lotniczy stracił dominującą rolę w turystyce międzynarodowej, ale wskazują, że część rynku coraz poważniej zwraca się ku praktycznym alternatywom, zwłaszcza tam, gdzie istnieją dobre połączenia kolejowe.
Dwukierunkowy model rekomendacji
Dotychczasowa współpraca Byway i Exodus była ukierunkowana przede wszystkim na to, aby podróżni korzystający z wycieczek Exodus dotarli do punktu początkowego podróży bez lotu. Według oficjalnej strony Exodus poświęconej podróżom pociągiem Byway organizuje spersonalizowane podróże bez lotu dla aranżacji, które wymagają co najmniej jednego noclegu podczas dojazdu lub kontynuacji trasy. Obejmuje to opracowanie tras, łączenie pociągów, promów i zakwaterowania oraz dostosowanie planów podróży do życzeń podróżnych. W nowym modelu współpraca rozszerza się także w przeciwnym kierunku: Byway będzie kierować swoich użytkowników, gdy będą chcieli zorganizowaną wycieczkę przygodową, do małych programów grupowych Exodus.
Taki model może być istotny dla rynku, ponieważ podróż bez lotu często nie zależy tylko od zakupu jednego biletu, lecz od szeregu powiązanych decyzji. Podróżny musi skoordynować międzynarodowe połączenia kolejowe, przesiadki, noclegi, promy, transport lokalny i czas przyjazdu na wycieczkę. W przypadku zorganizowanych podróży przygodowych to wyzwanie jest jeszcze większe, ponieważ wyjazd grupy zwykle wiąże się z dokładnie określoną datą, godziną i miejscem. Według oświadczeń firm rozszerzona współpraca ma zmniejszyć tę złożoność organizacyjną i zaoferować jaśniejsze powiązanie między dotarciem do destynacji a samym programem podróży.
Paul Conroy, szef partnerstw w Byway, oświadczył, że celem firmy jest uczynienie podróży bez lotów bardziej dostępnymi dla szerszego grona użytkowników. Według jego wypowiedzi przytoczonej przez TravelDailyNews pogłębienie współpracy z Exodus w model wzajemny powinno ułatwić podróżnym łączenie przygód w małych grupach z powiązaną podróżą lądową. Kasia Morgan, szefowa ds. zrównoważonego rozwoju w Exodus Adventure Travels, wskazała, że użytkownicy tej firmy coraz częściej rozważają zastąpienie lotów pociągiem oraz że współpraca z Bywayem umożliwia prostszy wybór kolei bez rezygnacji z wiedzy eksperckiej i struktury podróży z przewodnikiem.
Dlaczego kolej znajduje się w centrum oferty
Podróże bez lotów nie są nowym zjawiskiem, ale w ostatnich latach zyskały wyraźniejszy kształt rynkowy. W Europie sprzyja im gęsta sieć kolejowa, rozwój pociągów nocnych, lepsza dostępność biletów międzynarodowych i większa widoczność wpływu podróży na klimat. Exodus na swojej oficjalnej stronie podkreśla, że podróż pociągiem może być częścią doświadczenia, a nie tylko sposobem dotarcia do celu. Wśród przykładów popularnych wycieczek dostępnych dzięki dojazdowi pociągiem wymienia programy we Włoszech, w tym Dolomity, Wybrzeże Amalfitańskie oraz obszar Prosecco i Wenecji. W takich aranżacjach samolot nie musi być jedyną praktyczną opcją, zwłaszcza dla podróżnych, dla których akceptowalne jest wydłużenie podróży i włączenie po drodze dodatkowych postojów.
Według Europejskiej Agencji Środowiska transport kolejowy i wodny mają najniższe emisje gazów cieplarnianych na przejechany kilometr i przewiezioną jednostkę wśród zmotoryzowanych form transportu, podczas gdy transport lotniczy i drogowy średnio wytwarzają znacznie więcej emisji. Agencja podkreśla, że wszystkich form transportu nie można po prostu zastąpić w każdej sytuacji, ponieważ na wybór wpływają odległość, geografia, czas podróży, infrastruktura i potrzeba transportu od drzwi do drzwi. Właśnie dlatego partnerstwa takie jak Byway i Exodus celują w podróże, na których zastąpienie lotu pociągiem jest wykonalne, a nie w każdą możliwą trasę.
Oficjalne dane brytyjskiego Office of Rail and Road dodatkowo pokazują, że wykorzystanie kolei w Wielkiej Brytanii nadal się odbudowuje i rośnie. Według najnowszego wydania statystycznego ORR opublikowanego 19 marca 2026 r., w okresie od października do grudnia 2025 r. w Wielkiej Brytanii zrealizowano 466 milionów podróży koleją, o cztery procent więcej niż w tym samym kwartale poprzedniego roku. W tym samym okresie odnotowano 16,7 miliarda pasażerokilometrów, trzy procent więcej niż rok wcześniej. Dane te odnoszą się do krajowego ruchu kolejowego w Wielkiej Brytanii, ale są ważne, ponieważ pokazują, że kolej pozostaje istotną formą transportu w kraju, z którego pochodzi duża część klientów objętych badaniem Exodus.
Zrównoważona turystyka między ambicją a praktycznymi ograniczeniami
Exodus Adventure Travels od kilku lat w komunikacji podkreśla zmniejszanie wpływu podróży na środowisko i społeczności w destynacjach. Na oficjalnej stronie o zrównoważonym rozwoju firma wskazuje program "Thriving Nature, Thriving People", w którym podkreśla redukcję emisji dwutlenku węgla i odpadów, wsparcie odbudowy przyrody, wkład w lokalne społeczności oraz pracę Exodus Adventure Travels Foundation. Exodus podaje także zobowiązanie do odtworzenia 100 metrów kwadratowych przyrody na podróżnego, co jest częścią szerszego podejścia, w którym podróże turystyczne próbuje się łączyć z mierzalnym wkładem w siedliska przyrodnicze i lokalne społeczności.
Byway z kolei pozycjonuje się jako wyspecjalizowany dostawca wolnych i spersonalizowanych podróży bez lotów. Według informacji dostępnych na stronach Exodus, Byway dla takich planów podróży łączy podróże lądowe i morskie, często z lokalnie prowadzonymi opcjami zakwaterowania i możliwością dostosowania trasy. Jest to inny model niż klasyczna sprzedaż pakietów turystycznych, w której dojazd do destynacji często jest oddzielony od treści na miejscu. Rozszerzone partnerstwo próbuje połączyć te dwa poziomy: drogę do wycieczki i samą wycieczkę.
Mimo to wzrost podróży bez lotów nie usuwa praktycznych wyzwań. Pociąg może wymagać więcej czasu, ceny biletów międzynarodowych często się zmieniają, a przesiadki nie zawsze są proste dla podróżnych, którzy nie znają trasy. Pociągi nocne oferują zaletę połączenia transportu i zakwaterowania, ale zależą od dostępności kabin, sezonu i przepustowości przewoźników. Ponadto w przypadku dalekich destynacji poza dobrze połączonymi europejskimi korytarzami samolot pozostaje dominującą opcją. Dlatego komunikat firm jest ostrożniejszy niż twierdzenie, że podróże bez lotów zastąpią podróże lotnicze: chodzi o staranie, aby tam, gdzie istnieje wykonalna alternatywa, uczynić ją prostszą, bardziej widoczną i dostępną komercyjnie.
Szersze przesunięcie rynkowe w stronę wolniejszego podróżowania
Dane opublikowane przez Byway w raporcie o trendach na 2026 r., a przekazane przez ITIJ, wskazują na poszerzanie się zainteresowania podróżami lądowymi. Według tego raportu rezerwacje podróży bez lotów Byway wzrosły o 80 procent w porównaniu z 2024 r., podczas gdy rodzinne podróże bez lotu i wyjazdy poza głównym sezonem również odnotowały silny wzrost. W raporcie szczególnie podkreślono podróże w przedsezonie i posezonie, kiedy destynacje są mniej obciążone, a warunki pogodowe często bardziej sprzyjają aktywnemu wypoczynkowi. Taki trend może być ważny także dla destynacji, ponieważ rozłożenie odwiedzających poza szczytem sezonu zmniejsza presję na infrastrukturę, lokalne usługi i najczęściej odwiedzane miejsca.
Branża turystyczna jednocześnie próbuje odpowiedzieć na dwa wymagania, które czasem trudno pogodzić. Z jednej strony podróżni chcą prostoty, bezpieczeństwa i jasności ceny, zwłaszcza gdy decydują się na bardziej złożone trasy międzynarodowe. Z drugiej strony rośnie presja, aby podróże planować z mniejszą emisją i mniejszym negatywnym wpływem na destynacje. Model oferowany przez Byway i Exodus próbuje połączyć te wymagania tak, aby podróżny nie musiał samodzielnie składać każdej części drogi, ale zachował możliwość wolniejszego i bardziej elastycznego dotarcia.
Ważnym elementem tego podejścia jest także zmiana sposobu przedstawiania podróży. W klasycznym pakiecie lotniczym dojazd jest często tylko fazą techniczną, którą trzeba skrócić. Przy podróży pociągiem lub promem firmy podkreślają scenerię trasy, postoje po drodze, noclegi w miastach tranzytowych i poczucie stopniowego docierania do destynacji. Taka narracja nie jest tylko dodatkiem marketingowym, lecz także sposobem, aby dłuższy czas podróży przekształcić w część wartości aranżacji. Dla części podróżnych właśnie to może być rozstrzygające: jeśli podróż trwa dłużej, musi zaoferować więcej niż zwykły zamiennik lotu.
Co rozszerzenie oznacza dla podróżnych i branży
Dla podróżnych rozważających zorganizowane wycieczki rozszerzona współpraca Byway i Exodus może oznaczać mniej fragmentaryczne planowanie. Zamiast oddzielnego szukania wycieczki, międzynarodowych pociągów, noclegów i lokalnych połączeń użytkownik powinien otrzymać bardziej powiązaną ofertę, w której punkt wyjazdu, dojazd i program są lepiej skoordynowane. Może to być szczególnie przydatne przy aranżacjach pieszych, rowerowych, kulturalnych i rodzinnych w Europie, gdzie dojazd koleją jest często możliwy, ale nie zawsze prosty do samodzielnej organizacji. Według dostępnych informacji Byway nadal będzie odpowiadać za trasy lądowe, podczas gdy Exodus pozostaje skoncentrowany na prowadzonych małych wycieczkach grupowych.
Dla branży rozszerzenie partnerstwa jest sygnałem, że podróże bez lotów wychodzą z niszy przeznaczonej wyłącznie dla podróżnych szczególnie motywowanych ekologicznie. Kiedy taki model łączy się z uznanym organizatorem podróży przygodowych, staje się częścią szerszej oferty, a nie tylko alternatywnym wyborem dla niewielkiej liczby użytkowników. Nie oznacza to, że każda podróż pociągiem będzie tańsza, krótsza lub prostsza od lotu. Zwiększa się jednak prawdopodobieństwo, że podróżni na etapie planowania w ogóle zobaczą taką opcję i będą mogli porównać ją z klasycznym dolotem samolotem.
W tle tej współpracy znajduje się także szersza dyskusja o przyszłości turystyki w Europie. Europejska Agencja Środowiska podkreśla, że dla dekarbonizacji transportu ważne jest przejście na bardziej efektywne formy transportu, ale także poprawa efektywności wszystkich istniejących systemów. Oznacza to, że rozwiązanie nie sprowadza się do jednego rodzaju transportu, lecz do mądrzejszego łączenia pociągów, promów, autobusów, transportu lokalnego i, tam gdzie nie ma realnej alternatywy, samolotów. Partnerstwo Byway i Exodus wpisuje się właśnie w takie podejście: nie likwiduje istniejącego modelu turystycznego, lecz próbuje rozszerzyć wybór i zmniejszyć złożoność podróży bez lotów.
Rozszerzona współpraca ma zatem większe znaczenie niż sama informacja biznesowa dwóch firm. Pokazuje, jak sektor turystyczny dostosowuje się do podróżnych, którzy chcą zachować zalety zorganizowanych podróży, ale jednocześnie szukają sposobów na zmniejszenie zależności od transportu lotniczego. Sukces takiego modelu będzie zależał od ceny, niezawodności połączeń kolejowych, dostępności pociągów nocnych, jasności procesu rezerwacji i zdolności organizatorów do przedstawienia dłuższej podróży jako części doświadczenia, a nie przeszkody. Według obecnie dostępnych informacji Byway i Exodus będą próbować rozwijać to podejście poprzez dwukierunkowy system rekomendacji i łączenie tras lądowych z wycieczkami przygodowymi.
Źródła:
- TravelDailyNews – wiadomość o rozszerzeniu partnerstwa Byway i Exodus Adventure Travels oraz dane i wypowiedzi firm (link)
- Exodus Adventure Travels – oficjalna strona o podróżach pociągiem i współpracy z Bywayem (link)
- Exodus Adventure Travels – oficjalne informacje o programie zrównoważonego rozwoju "Thriving Nature, Thriving People" (link)
- Europejska Agencja Środowiska – analiza emisji różnych form transportu w Europie (link)
- Office of Rail and Road – najnowsze oficjalne dane o korzystaniu z kolei w Wielkiej Brytanii (link)
- ITIJ – raport o trendach Byway w podróżach bez lotów na 2026 r. (link)