Byway et Exodus élargissent leur coopération pour les voyages sans avion
Byway et Exodus Adventure Travels ont élargi leur coopération, par laquelle ils souhaitent faciliter l'organisation de voyages d'aventure sans avion, en particulier pour les voyageurs qui veulent rejoindre les points de départ des circuits en train, en ferry ou par d'autres moyens de transport terrestres et maritimes. Selon l'annonce relayée le 18 mai 2026 par TravelDailyNews, la relation existante entre les deux entreprises passe désormais à un modèle de recommandation bidirectionnel. Byway orientera les utilisateurs vers les circuits en petits groupes d'Exodus, tout en restant en même temps le principal partenaire pour la planification de l'arrivée terrestre aux points de départ des forfaits d'Exodus. L'objectif est, selon les entreprises, de relier la planification indépendante d'un voyage plus lent à des programmes d'aventure organisés et de réduire les obstacles pour ceux qui veulent éviter les vols sur une partie des itinéraires européens et plus largement accessibles.
La coopération s'inscrit dans la tendance d'un intérêt plus fort pour les voyages en train, surtout parmi les utilisateurs du Royaume-Uni, où Exodus collecte une partie des données sur les habitudes de ses clients. Selon les données publiées par les entreprises avec l'élargissement du partenariat, 65 pour cent des utilisateurs d'Exodus au Royaume-Uni sont désormais plus intéressés par les voyages en train qu'il y a cinq ans. Les mêmes données montrent que 54 pour cent des personnes interrogées remplaceraient un vol par un trajet en train d'une durée allant jusqu'à 24 heures, y compris les trains de nuit, tandis que 29 pour cent des répondants ont déjà voyagé en train pour des vacances à l'étranger au cours des deux dernières années. Ces chiffres ne signifient pas que le transport aérien a perdu son rôle dominant dans le tourisme international, mais ils indiquent qu'une partie du marché se tourne de plus en plus sérieusement vers des alternatives pratiques, notamment là où existe une bonne connexion ferroviaire.
Un modèle de recommandation bidirectionnel
La coopération précédente entre Byway et Exodus était principalement axée sur le fait que les voyageurs des circuits Exodus puissent rejoindre le point de départ du voyage sans prendre l'avion. Selon la page officielle d'Exodus consacrée aux voyages en train, Byway organise des voyages personnalisés sans vol pour les forfaits qui exigent au moins une nuitée pendant l'arrivée ou la poursuite du trajet. Cela comprend la création d'itinéraires, la combinaison de trains, de ferries et d'hébergements, ainsi que l'adaptation des itinéraires aux souhaits des voyageurs. Dans le nouveau modèle, la coopération s'étend aussi dans le sens inverse: lorsque ses utilisateurs souhaitent un circuit d'aventure organisé, Byway les orientera vers les programmes en petits groupes d'Exodus.
Un tel modèle peut être important pour le marché, car un voyage sans vol ne dépend souvent pas seulement de l'achat d'un seul billet, mais d'une série de décisions liées entre elles. Le voyageur doit coordonner les liaisons ferroviaires internationales, les correspondances, les nuitées, les ferries, les transports locaux et l'heure d'arrivée au circuit. Dans le cas de voyages d'aventure organisés, ce défi est encore plus grand, car le départ du groupe est généralement lié à une date, une heure et un lieu précisément déterminés. Selon les déclarations des entreprises, la coopération élargie devrait réduire cette complexité organisationnelle et offrir un lien plus clair entre l'arrivée à destination et le programme de voyage lui-même.
Paul Conroy, responsable des partenariats chez Byway, a déclaré que l'objectif de l'entreprise est de rendre les voyages sans avion plus accessibles à un plus large éventail d'utilisateurs. Selon sa déclaration relayée par TravelDailyNews, l'approfondissement de la coopération avec Exodus dans un modèle réciproque devrait faciliter pour les voyageurs la combinaison d'aventures en petits groupes avec un voyage terrestre connecté. Kasia Morgan, responsable du développement durable chez Exodus Adventure Travels, a indiqué que les utilisateurs de cette entreprise envisagent de plus en plus souvent de remplacer les vols par le train et que la coopération avec Byway permet de choisir plus simplement le rail sans renoncer à l'expertise et à la structure d'un voyage guidé.
Pourquoi le rail est au centre de l'offre
Les voyages sans avion ne sont pas un phénomène nouveau, mais ils ont pris ces dernières années une forme de marché plus claire. En Europe, ils sont favorisés par un réseau ferroviaire dense, le développement des trains de nuit, une meilleure disponibilité des billets internationaux et une visibilité accrue de l'impact climatique des voyages. Sur son site officiel, Exodus souligne que le voyage en train peut faire partie de l'expérience, et pas seulement être un moyen d'arriver à destination. Parmi les exemples de circuits populaires accessibles en train, il cite des programmes en Italie, notamment les Dolomites, la côte amalfitaine et la région du Prosecco et de Venise. Dans de tels forfaits, l'avion n'est pas nécessairement la seule option pratique, surtout pour les voyageurs pour qui il est acceptable de prolonger le voyage et d'inclure des arrêts supplémentaires en chemin.
Selon l'Agence européenne pour l'environnement, les transports ferroviaires et fluviaux ou maritimes affichent les plus faibles émissions de gaz à effet de serre par kilomètre parcouru et unité transportée parmi les modes de transport motorisés, tandis que les transports aérien et routier produisent en moyenne des émissions nettement plus élevées. L'Agence souligne que tous les modes de transport ne peuvent pas être simplement remplacés dans chaque situation, car le choix dépend de la distance, de la géographie, du temps de trajet, de l'infrastructure et du besoin de transport de porte à porte. C'est précisément pourquoi des partenariats comme ceux de Byway et d'Exodus ciblent les voyages pour lesquels le remplacement d'un vol par un train est réalisable, et non chaque itinéraire possible.
Les données officielles du britannique Office of Rail and Road montrent en outre que l'utilisation du rail en Grande-Bretagne continue de se rétablir et de croître. Selon la dernière publication statistique de l'ORR publiée le 19 mars 2026, sur la période d'octobre à décembre 2025, 466 millions de voyages en train ont été effectués en Grande-Bretagne, soit quatre pour cent de plus que durant le même trimestre de l'année précédente. Sur la même période, 16,7 milliards de voyageurs-kilomètres ont été enregistrés, soit trois pour cent de plus qu'un an auparavant. Ces données concernent le trafic ferroviaire intérieur en Grande-Bretagne, mais elles sont importantes car elles montrent que le rail reste un mode de transport pertinent dans le pays d'où provient une grande partie des clients inclus dans l'enquête d'Exodus.
Le tourisme durable entre ambition et limites pratiques
Depuis plusieurs années, Exodus Adventure Travels met l'accent dans sa communication sur la réduction de l'impact des voyages sur l'environnement et les communautés dans les destinations. Sur sa page officielle consacrée au développement durable, l'entreprise présente le programme "Thriving Nature, Thriving People", dans lequel elle met en avant la réduction du carbone et des déchets, le soutien à la restauration de la nature, la contribution aux communautés locales et le travail de l'Exodus Adventure Travels Foundation. Exodus mentionne également l'engagement de restaurer 100 mètres carrés de nature par voyageur, ce qui fait partie d'une approche plus large dans laquelle les voyages touristiques tentent d'être reliés à une contribution mesurable aux habitats naturels et aux communautés locales.
Byway, de son côté, se positionne comme un fournisseur spécialisé de voyages lents et personnalisés sans avion. Selon les informations disponibles sur les pages d'Exodus, Byway combine pour de tels itinéraires des voyages terrestres et maritimes, souvent avec des options d'hébergement gérées localement et la possibilité d'adapter l'itinéraire. Il s'agit d'un modèle différent de la vente classique de forfaits, dans laquelle l'arrivée à destination est souvent séparée du contenu sur place. Le partenariat élargi tente de relier ces deux niveaux: le trajet jusqu'au circuit et le circuit lui-même.
Cependant, la croissance des voyages sans avion ne supprime pas les défis pratiques. Le train peut demander davantage de temps, les prix des billets internationaux changent souvent, et les correspondances ne sont pas toujours simples pour les voyageurs qui ne connaissent pas l'itinéraire. Les trains de nuit offrent l'avantage de combiner transport et hébergement, mais ils dépendent de la disponibilité des cabines, de la saison et des capacités des transporteurs. En outre, pour les destinations lointaines situées hors des corridors européens bien connectés, l'avion reste l'option dominante. C'est pourquoi le message des entreprises est plus prudent que l'affirmation selon laquelle les voyages sans avion remplaceront les voyages aériens: il s'agit d'un effort pour rendre, là où il existe une alternative réalisable, celle-ci plus simple, plus visible et commercialement disponible.
Un mouvement de marché plus large vers un voyage plus lent
Les données publiées par Byway dans son rapport sur les tendances pour 2026, et relayées par ITIJ, indiquent un élargissement de l'intérêt pour les voyages terrestres. Selon ce rapport, les réservations de voyages sans avion de Byway ont augmenté de 80 pour cent par rapport à 2024, tandis que les voyages familiaux sans vol et les départs hors haute saison ont également enregistré une forte croissance. Le rapport met particulièrement en avant les voyages en avant-saison et en arrière-saison, lorsque les destinations sont moins chargées et que les conditions météorologiques sont souvent plus favorables aux vacances actives. Une telle tendance peut aussi être importante pour les destinations, car la répartition des visiteurs en dehors du pic de saison réduit la pression sur les infrastructures, les services locaux et les lieux les plus fréquentés.
L'industrie touristique essaie en même temps de répondre à deux exigences qui sont parfois difficiles à concilier. D'un côté, les voyageurs veulent de la simplicité, de la sécurité et de la clarté des prix, surtout lorsqu'ils optent pour des itinéraires internationaux plus complexes. De l'autre, la pression augmente pour que les voyages soient planifiés avec moins d'émissions et moins d'impact négatif sur les destinations. Le modèle proposé par Byway et Exodus tente de combiner ces exigences afin que le voyageur n'ait pas à assembler seul chaque partie du trajet, tout en conservant la possibilité d'une arrivée plus lente et plus flexible.
Un élément important de cette approche est aussi le changement dans la manière dont le voyage est présenté. Dans un forfait aérien classique, l'arrivée est souvent seulement une phase technique qu'il faut raccourcir. Dans le cas des voyages en train ou en ferry, les entreprises mettent l'accent sur le décor de l'itinéraire, les arrêts en chemin, les nuitées dans des villes de transit et le sentiment d'une arrivée progressive à destination. Un tel récit n'est pas seulement un ajout marketing, mais aussi une manière de transformer la durée plus longue du trajet en une partie de la valeur du forfait. Pour une partie des voyageurs, cela peut précisément être déterminant: si le voyage dure plus longtemps, il doit offrir davantage qu'un simple substitut au vol.
Ce que l'élargissement signifie pour les voyageurs et l'industrie
Pour les voyageurs qui envisagent des circuits organisés, la coopération élargie entre Byway et Exodus peut signifier une planification moins fragmentée. Au lieu de rechercher séparément le circuit, les trains internationaux, les nuitées et les liaisons locales, l'utilisateur devrait obtenir une offre plus connectée dans laquelle le point de départ, l'arrivée et le programme sont mieux harmonisés. Cela peut être particulièrement utile pour les forfaits de randonnée, de cyclisme, culturels et familiaux en Europe, où l'arrivée en train est souvent possible, mais pas toujours simple à organiser seul. Selon les informations disponibles, Byway continuera d'être chargé des itinéraires terrestres, tandis qu'Exodus reste concentré sur les circuits guidés en petits groupes.
Pour l'industrie, l'élargissement du partenariat est un signal que les voyages sans avion sortent de la niche destinée exclusivement aux voyageurs fortement motivés par l'écologie. Lorsqu'un tel modèle est lié à un organisateur établi de voyages d'aventure, il devient partie intégrante d'une offre plus large, et pas seulement un choix alternatif pour un petit nombre d'utilisateurs. Cela ne signifie pas que chaque voyage en train sera moins cher, plus court ou plus simple qu'un vol. Toutefois, cela augmente la probabilité que les voyageurs voient tout simplement une telle option au stade de la planification et puissent la comparer avec l'arrivée classique en avion.
En arrière-plan de cette coopération se trouve aussi un débat plus large sur l'avenir du tourisme en Europe. L'Agence européenne pour l'environnement souligne que, pour la décarbonation des transports, il est important de passer à des modes de transport plus efficaces, mais aussi d'améliorer l'efficacité de tous les systèmes existants. Cela signifie que la solution ne se réduit pas à un seul type de transport, mais à une combinaison plus intelligente de trains, ferries, bus, transports locaux et, là où il n'existe pas d'alternative réaliste, avions. Le partenariat de Byway et d'Exodus s'inscrit précisément dans cette approche: il ne supprime pas le modèle touristique existant, mais tente d'élargir le choix et de réduire la complexité des voyages sans avion.
La coopération élargie a donc une importance plus grande que la simple annonce commerciale de deux entreprises. Elle montre comment le secteur touristique s'adapte aux voyageurs qui souhaitent conserver les avantages des voyages organisés, mais cherchent en même temps des moyens de réduire leur dépendance au transport aérien. Le succès d'un tel modèle dépendra du prix, de la fiabilité des liaisons ferroviaires, de la disponibilité des trains de nuit, de la clarté du processus de réservation et de la capacité des organisateurs à présenter un voyage plus long comme une partie de l'expérience, et non comme un obstacle. Selon les informations actuellement disponibles, Byway et Exodus tenteront de développer cette approche grâce à un système de recommandations bidirectionnel et à la connexion des itinéraires terrestres avec les circuits d'aventure.
Sources:
- TravelDailyNews – information sur l'élargissement du partenariat entre Byway et Exodus Adventure Travels ainsi que données et déclarations des entreprises (lien)
- Exodus Adventure Travels – page officielle sur les voyages en train et la coopération avec Byway (lien)
- Exodus Adventure Travels – informations officielles sur le programme de développement durable "Thriving Nature, Thriving People" (lien)
- Agence européenne pour l'environnement – analyse des émissions des différents modes de transport en Europe (lien)
- Office of Rail and Road – dernières données officielles sur l'utilisation du rail en Grande-Bretagne (lien)
- ITIJ – rapport sur les tendances des voyages sans avion de Byway pour 2026 (lien)