Kimi Antonelli schrieb in Monza Geschichte: vom 19. Platz zum Sieg beim Großen Preis von Italien
Kimi Antonelli erzielte einen der eindrucksvollsten Siege der jüngeren Formel-1-Geschichte, indem er sich vom 19. Startplatz bis auf den ersten Platz beim Großen Preis von Italien in Monza vorkämpfte. Der 20-jährige Mercedes-Pilot besiegte am Sonntag, dem 6. September 2026, seinen Teamkollegen und wichtigsten Rivalen in der Weltmeisterschaft, George Russell, nach einem dramatischen Rennen über 53 Runden, das von einer roten Flagge, zahlreichen Führungswechseln und einem strategisch entscheidenden Virtual Safety Car geprägt war. Laut den offiziellen Ergebnissen der FIA überquerte Antonelli die Ziellinie 3,857 Sekunden vor Russell, während Max Verstappen im Red Bull mit 14,718 Sekunden Rückstand Dritter wurde. Der Sieg war besonders bedeutend, weil Antonelli der erste italienische Fahrer seit Ludovico Scarfiotti im Jahr 1966 war, der den Großen Preis von Italien in Monza gewann. Gleichzeitig baute er seine Führung in der Fahrer-Weltmeisterschaft weiter aus und hat nach Monza 267 Punkte, 66 mehr als Russell.
Strafe schickte ihn ans Ende des Feldes, doch das Rennen öffnete sich schnell
Antonellis Wochenende in Monza sah vor dem Rennen nicht nach einer Vorbereitung auf einen Sieg aus. Die Formel 1 gab bekannt, dass Mercedes an seinem Auto mehrere Komponenten der Antriebseinheit über die zulässige Saisonquote hinaus gewechselt hatte, weshalb er eine umfangreiche Startplatzstrafe erhielt. Die offizielle Startaufstellung setzte ihn auf den 19. Platz, während Pierre Gasly für Alpine sensationell von der Poleposition startete, vor Russell. Charles Leclerc und Lewis Hamilton starteten für Ferrari als Dritter und Vierter, Verstappen als Fünfter und Oscar Piastri nach seiner eigenen Strafe wegen Behinderung im Qualifying als Sechster. Antonelli begann das Rennen im Gegensatz zu mehreren Rivalen auf weicheren Reifen mit der harten Mischung, was ihm größere strategische Flexibilität verschaffen sollte, falls das Rennen ohne frühen Boxenstopp länger dauern würde.
Der Plan begann sich jedoch fast sofort zu ändern. Gasly behielt in der ersten Schikane die Führung, doch Russell übernahm bereits zu Beginn der zweiten Runde den ersten Platz. Gleichzeitig ereignete sich hinter den Führenden ein schwerer Unfall von Charles Leclerc. Laut dem Bericht der FIA verlor Leclerc am Ausgang der Curva Alboreto die Kontrolle über seinen Ferrari und prallte heftig in die Schutzbarriere. Der Fahrer stieg unverletzt aus dem Auto, doch die Reparatur der Barriere erforderte eine Unterbrechung des Rennens mit der roten Flagge. Bis zum Zeitpunkt des Abbruchs hatte Antonelli bereits sieben Positionen gutgemacht und den 12. Platz erreicht, womit er einen großen Teil seines anfänglichen Rückstands innerhalb weniger Runden wettmachte.
Nach dem Neustart setzte der italienische Fahrer seinen Vormarsch fort. Der offizielle Rückblick der Formel 1 hält fest, dass er bereits nach der ersten neuen Runde des Restarts Achter war und sich anschließend systematisch durch das Mittelfeld in Richtung der Führenden arbeitete. Gasly, dessen Qualifying-Runde für eine überraschende Poleposition gereicht hatte, konnte im Rennen das Tempo der schnellsten Autos nicht halten. Verstappen überholte ihn, danach taten dies auch Hamilton, Piastri und Antonelli. Auf einer Strecke, die für hohe Geschwindigkeiten und den starken Windschatteneffekt bekannt ist, erhöhten Unterschiede bei der verfügbaren elektrischen Energie und bei der Nutzung der Antriebssysteme zusätzlich die Zahl der Angriffsmöglichkeiten.
Vom Mittelfeld zur Führung in nur 18 Runden
Antonellis Aufstieg beruhte nicht nur auf Zwischenfällen anderer Fahrer. Die FIA vermerkt in ihrem offiziellen Bericht, dass er auf seinem Weg an die Spitze Piastri und Hamilton, anschließend Verstappen überholte und in Runde 18 Russell angriff und ihn in der ersten Schikane überholte. Damit übernahm er nur 18 Runden nach seinem Start vom 19. Platz die Führung bei seinem Heim-Grand-Prix. Es folgte eine lange Phase, in der sich die beiden Mercedes mehrfach an der Spitze abwechselten, während Verstappen nahe genug blieb, um jeden größeren Zeitverlust auszunutzen. Russell erklärte nach dem Rennen, dass es wegen des starken Windschatteneffekts sehr schwierig gewesen sei, sich dauerhaft vom Fahrer dahinter abzusetzen, sodass der Führende häufig gleichzeitig stärker für einen Angriff anfällig war.
Mercedes hatte in dieser Phase des Rennens auch ein taktisches Dilemma. Seine beiden Fahrer kämpften um den Sieg, doch Verstappen blieb in unmittelbarer Nähe, weshalb jeder aggressive Zweikampf zwischen ihnen Red Bull eine Chance hätte eröffnen können. Russell sagte später, dass das Team zu einem bestimmten Zeitpunkt den direkten Kampf zwischen ihnen reduzieren wollte. Trotzdem wechselten die Positionen weiter, und Antonelli zeigte genügend Geschwindigkeit, um sich von einem Fahrer, der nach der Startplatzstrafe eigentlich nur den Schaden begrenzen sollte, zum Hauptkandidaten auf den Sieg zu entwickeln. Zu diesem Zeitpunkt ging es nicht mehr nur um eine Aufholjagd durch das Feld, sondern um ein direktes Duell um die maximalen 25 Punkte.
Der entscheidende strategische Moment kam, als Lance Stroll wegen eines Hydraulikproblems stehen blieb. Die Rennleitung aktivierte das Virtual Safety Car, und Antonelli sowie Verstappen nutzten die reduzierte Geschwindigkeit auf der Strecke für einen Boxenstopp und den Wechsel auf frischere Reifen. Russell blieb auf der Strecke und fuhr weiterhin die harte Mischung, die er nach der Unterbrechung durch die rote Flagge praktisch während des gesamten Rennens verwendet hatte. Damit verfolgten die Mercedes-Fahrer unterschiedliche Strategien: Russell erhielt die Führungsposition und den Vorteil der Streckenposition, während Antonelli deutlich frischere Reifen für den Schlussangriff bekam. Russell räumte in der offiziellen Medienkonferenz ein, dass er erwartet hatte, Antonelli werde ebenfalls draußen bleiben, und dass die Entscheidung des Teams, die Strategien in diesem Moment aufzuteilen, sinnvoll gewesen sei, weil nicht klar war, welche Option die bessere sein würde.
Der Schlussangriff auf Russell entschied den Sieger
Nach seinem Boxenstopp kehrte Antonelli hinter Piastri und Hamilton auf die Strecke zurück, doch dieser Positionsverlust dauerte nicht lange. Hamiltons Fehler in der ersten Schikane erleichterte ihm das Überholen, und kurz darauf bezwang er auch Piastri. Sechzehn Runden vor dem Ziel lag er wieder auf dem zweiten Platz und begann, den Abstand zu Russell zu verkürzen. Verstappen kämpfte sich ebenfalls auf den dritten Platz vor, konnte nach seinen eigenen Worten nach dem Rennen jedoch nicht mit der Art und Weise mithalten, wie die Autos mit Mercedes-Antrieb die Energie und Geschwindigkeit auf den Geraden von Monza nutzten. Der Kampf um den Sieg wurde damit erneut zu einem internen Duell der Mercedes-Fahrer.
Russell konnte den Abstand mehrere Runden lang halten, doch seine stärker abgenutzten harten Reifen konnten Antonellis Tempo immer weniger entgegensetzen. Fünf Runden vor Schluss war der Abstand auf ein Niveau gesunken, bei dem ein Angriff unvermeidlich wurde. Antonelli unternahm seinen ersten ernsthaften Versuch in der ersten Schikane in Runde 49. Er zog neben Russell, geriet am Ausgang jedoch ins Kiesbett und musste das Manöver abbrechen, sodass der führende Mercedes kurzzeitig aufatmen konnte. Antonelli sagte später, dass er in diesem Moment gedacht habe, möglicherweise seine Chance verpasst zu haben, doch die Geschwindigkeit auf den frischeren Reifen ermöglichte ihm beinahe sofort einen neuen Angriff.
Bereits in der folgenden Runde kam Antonelli erneut an Russell heran und vollendete das Überholmanöver diesmal auf dem Abschnitt zwischen der Kurve Lesmo 2 und der Ascari-Schikane. Danach gab er die Führung nicht mehr ab. Laut den offiziellen Ergebnissen der Formel 1 kam er 3,857 Sekunden vor seinem Teamkollegen ins Ziel, während Verstappen den dritten Platz sicherte. Lando Norris wurde Vierter, nur 0,197 Sekunden vor seinem McLaren-Teamkollegen Oscar Piastri, während sich Lewis Hamilton von den Problemen in der Anfangsphase erholte und als Sechster ins Ziel kam. Pole-Sitter Gasly fiel auf den siebten Platz zurück, Arvid Lindblad wurde Achter, Franco Colapinto Neunter und Yuki Tsunoda holte mit dem zehnten Platz den letzten Punkt.
Historischer Sieg 60 Jahre nach Scarfiotti
Antonellis Ergebnis besitzt eine Bedeutung, die über ein einzelnes Rennen hinausgeht. Die offizielle Statistik der Formel 1 bestätigt, dass Ludovico Scarfiotti am 4. September 1966 in Monza für Ferrari gewann und dass nach ihm bis zu Antonellis Erfolg im Jahr 2026 kein italienischer Fahrer den Großen Preis von Italien auf dieser Strecke gewann. Scarfiottis Sieg blieb eines der bekanntesten Kapitel der italienischen Formel-1-Geschichte, insbesondere wegen seiner Verbindung zu Ferrari und Monza. Sechs Jahrzehnte später beendete Antonelli diese Serie in einem Mercedes, vor Tribünen voller Zuschauer, die bei diesem Rennen traditionell Ferrari am lautesten unterstützen, diesmal jedoch einen einheimischen Sieger unter den Fahrern feiern konnten.
Der Erfolg vom 19. Startplatz brachte ihn auch sehr weit nach oben in der historischen Rangliste der größten Aufholjagden zu einem Sieg. Die Formel 1 gibt an, dass dies die zweitniedrigste Startposition ist, von der aus ein Fahrer ein Rennen der Weltmeisterschaft gewonnen hat. Den Rekord hält weiterhin John Watson, der 1983 auf dem Stadtkurs von Long Beach gewann, nachdem er für McLaren vom 22. Platz gestartet war. Antonellis achtzehn gutgemachte Positionen in Monza stellen damit einen der größten Sprünge vom Start bis zum Sieg in der Geschichte der Meisterschaft dar. Zusätzlichen Wert erhält das Ergebnis dadurch, dass er die führenden Fahrer auf der Strecke überholen musste und nicht lediglich von Ausfällen und Strategie profitierte.
Die offizielle Website der Formel 1 führt außerdem an, dass der Sieg in Monza Antonellis siebter Grand-Prix-Sieg in der Saison 2026 war. Nach 13 ausgetragenen Rennen hat er 267 Punkte und führt die Gesamtwertung an. Russell ist mit 201 Punkten Zweiter, Lewis Hamilton mit 191 Dritter, Lando Norris mit 171 Vierter und Charles Leclerc mit 155 Fünfter. Antonelli verließ Monza somit mit 66 Punkten Vorsprung auf seinen nächsten Verfolger, was im Hinblick auf den Titelkampf die größte sportliche Auswirkung dieses Sieges darstellt. Dennoch betonte er bei der Medienkonferenz, dass er die Weltmeisterschaft nicht im Voraus berechnen wolle, weil sich die Kräfteverhältnisse während der Saison schnell verändern könnten und er beabsichtige, die Rennen einzeln anzugehen.
Mercedes festigte seine Führungsposition, Russell erkennt die Größe des Rückstands an
Das Doppelpodium in Monza stärkte auch die Saison von Mercedes weiter. Laut den offiziellen Daten der Formel 1 führt das Team nach dem italienischen Rennen die Konstrukteurswertung mit 468 Punkten an und hat in den ersten 13 Rennen der Saison neun Grand-Prix-Siege erzielt. Antonelli holte sieben dieser Siege, Russell steuerte zwei bei. Diese Verteilung der Ergebnisse erklärt, warum der Kampf um den Fahrertitel in hohem Maße auch zu einem internen Kampf zwischen Teamkollegen geworden ist, obwohl Ferrari, McLaren und Red Bull die Punkteverteilung bei jedem einzelnen Rennen weiterhin unmittelbar beeinflussen können.
Russell versuchte nach Monza nicht, Antonellis Vorsprung herunterzuspielen. In der offiziellen FIA-Pressekonferenz sagte er, sein Teamkollege habe die Meisterschaft derzeit unter Kontrolle und der Rückstand von 66 Punkten werde äußerst schwer aufzuholen sein. Er betonte, dass er sich auf jedes einzelne Rennen konzentrieren und versuchen wolle, bis zum Saisonende so oft wie möglich zu gewinnen. Außerdem räumte er ein, dass Antonellis Aufholjagd durch das Feld bereits in der frühen Rennphase deutlich gezeigt habe, dass er in den Kampf an der Spitze eingreifen würde. Für Mercedes ist eine solche Situation gleichzeitig Vorteil und Herausforderung: Das Team hat zwei Fahrer, die Rennen gewinnen können, muss ihre direkten Duelle jedoch so steuern, dass keine Punkte verloren gehen.
Antonelli wiederum beschrieb den Sieg als die Erfüllung eines Traums und als eines jener Rennen, an die er sich sein ganzes Leben erinnern werde. Im Gespräch nach der Zieldurchfahrt sagte er, dass er vor dem Start keinen Sieg erwartet habe, obwohl er daran geglaubt habe, dass ein Podium möglich sein könnte. Die rote Flagge und der schnelle Vorstoß auf den 12. Platz änderten seine Einschätzung, und nach dem Neustart erkannte er, dass er eine realistische Chance hatte, um die Spitze zu kämpfen. Besonders hob er die Bedeutung der frischeren Reifen in der Schlussphase hervor, nachdem er unter dem Virtual Safety Car an die Box gekommen war, während Russell auf der Strecke geblieben war. Seine Analyse entspricht dem Rennverlauf: Die strategische Entscheidung eröffnete die Gelegenheit, doch er musste sie durch Überholmanöver gegen Hamilton, Piastri und schließlich Russell in einen Sieg verwandeln.
Ferrari ohne das erhoffte Ergebnis beim Heimrennen
Während Antonelli vor dem italienischen Publikum feierte, erlebte Ferrari einen deutlich schwierigeren Sonntag. Leclercs Unfall in der frühen Phase warf ihn nach nur einer vollständig absolvierten Runde aus dem Rennen, obwohl er laut FIA unverletzt aus dem Auto stieg. Hamilton fiel nach einem engen Zweikampf und dem Verlassen der Ideallinie in der Anfangsphase durch das Feld zurück, kämpfte sich jedoch schrittweise wieder nach vorne und holte mit dem sechsten Platz acht Punkte. Für ein Team, das Monza als sein wichtigstes Heimrennen betrachtet, war ein solches Ergebnis weit vom maximal möglichen Ertrag entfernt, insbesondere nachdem beide Ferrari aus den ersten beiden Startreihen ins Rennen gegangen waren.
Auch Gasly konnte seine unerwartete Poleposition nicht in ein Podiumsergebnis umwandeln. Sein Alpine hatte genügend Geschwindigkeit für eine Qualifying-Runde, konnte laut der Beschreibung der FIA aber über längere Rennabschnitte nicht das Tempo von Mercedes, Red Bull, Ferrari und den schnellsten McLaren halten. Der siebte Platz brachte dennoch wertvolle Punkte nach einem Wochenende, an dem der französische Fahrer zeigte, dass Alpine unter bestimmten Bedingungen in den Kampf ganz vorne in der Startaufstellung eingreifen kann. Aston Martin brachte dagegen keines seiner beiden Autos ins Ziel: Fernando Alonso schied früher aus, während Strolls Stopp wegen eines Hydraulikdefekts das Virtual Safety Car auslöste, das den Ausgang des Kampfes um den Sieg unmittelbar beeinflusste.
66 Punkte Vorsprung vor dem nächsten Rennen in Madrid
Nach Monza wird die Formel-1-Saison bereits vom 11. bis 13. September 2026 mit dem ersten Großen Preis von Spanien auf der neuen Strecke in Madrid fortgesetzt, wie aus dem offiziellen Kalender der Formel 1 und der FIA hervorgeht. Antonelli geht als Führender der Meisterschaft und mit dem größten Punktepolster, das er nach dem italienischen Rennen hatte, in dieses Wochenende, doch bis zum Saisonfinale sind noch genügend Punkte zu vergeben, sodass die mathematische Entscheidung noch lange nicht gefallen ist. Russell bleibt der nächste Verfolger, während Hamilton, Norris und Leclerc eine Serie sehr starker Ergebnisse und gleichzeitig Probleme für Antonelli benötigen, um den Rückstand deutlich zu verkürzen.
Monza ist daher nicht nur als historischer Moment für einen italienischen Fahrer bedeutend, sondern auch als möglicher Wendepunkt in der Meisterschaft. Antonelli verwandelte ein Wochenende, das wegen der Strafe für die Antriebseinheit eigentlich auf Schadensbegrenzung ausgerichtet sein sollte, in die maximalen 25 Punkte, während Russell als Zweiter im direkten Titelkampf weitere sieben Punkte verlor. In nur einem Rennen demonstrierte er Geschwindigkeit im Verkehr, die Fähigkeit, Risiken beim Überholen einzuschätzen, und genügend Ruhe, um sich nach einem Fehler beim ersten Angriffsversuch auf die Führung zu erholen. Sollte sich dieses Leistungsniveau auch bei den verbleibenden Rennen fortsetzen, könnte Monza am Ende der Saison nicht nur als sein größter Heimtriumph, sondern auch als eines der Schlüsselrennen im Kampf um seinen ersten Weltmeistertitel in Erinnerung bleiben.
Quellen:
- FIA - offizieller Bericht zum Großen Preis von Italien 2026, Rennverlauf und Endergebnis (Link)
- Formel 1 - offizieller Bericht zum Rennen in Monza, Strategie, Startaufstellung und entscheidende Überholmanöver (Link)
- FIA - offizielle Pressekonferenz nach dem Rennen, Aussagen von Antonelli, Russell und Verstappen (Link)
- Formel 1 - offizieller Fahrerstand der Saison 2026 nach dem Großen Preis von Italien (Link)
- Formel 1 - Profil von Kimi Antonelli und Statistiken der Saison 2026 (Link)
- Formel 1 - offizielles Profil des Mercedes-Teams und Statistiken der Konstrukteursmeisterschaft 2026 (Link)
- Formel 1 - historische Ergebnisse der Saison 1966 und der Sieg von Ludovico Scarfiotti in Monza (Link)
- Formel 1 - historischer Rückblick auf John Watsons Sieg vom 22. Startplatz in Long Beach 1983 (Link)
- Formel 1 - offizieller Kalender der Saison 2026 und das nächste Rennen in Madrid (Link)