Qatar Airways Group a réalisé 7,08 milliards de riyals de bénéfice après impôts
Qatar Airways Group a annoncé avoir réalisé, au cours de l’exercice financier 2025/2026, un bénéfice après impôts de 7,08 milliards de riyals qataris, soit 1,94 milliard de dollars américains. Selon le communiqué officiel de la compagnie, il s’agit d’un résultat que la direction interprète comme une confirmation de la résilience de son modèle économique dans une année marquée par une forte demande, mais aussi par des perturbations dans la partie finale de la période comptable. L’exercice financier auquel se rapporte le rapport s’est déroulé d’avril 2025 à mars 2026, et le groupe a exercé pendant cette période ses activités dans le transport aérien de passagers, le transport de fret, les activités à l’aéroport Hamad International Airport et les activités commerciales associées. La compagnie a en outre souligné que les résultats avaient été obtenus malgré des circonstances géopolitiques qui, selon son rapport, ont fermé l’espace aérien qatari à la fin de l’année et ont considérablement limité les opérations.
Selon le rapport annuel de Qatar Airways Group, le bénéfice opérationnel a atteint 15,2 milliards de riyals qataris, ce que la compagnie décrit comme le bénéfice opérationnel le plus élevé de son histoire. Le chiffre d’affaires total s’est élevé à 83,75 milliards de riyals qataris, et le transporteur a indiqué avoir transporté plus de 41,8 millions de passagers au cours de l’année. Le segment du fret a conservé un rôle important dans les résultats du groupe : selon les données de la compagnie et de l’agence de presse nationale qatarie QNA, Qatar Airways Cargo a transporté plus de 1,43 million de tonnes de poids de fret facturable et a atteint une part de 12 pour cent du marché mondial du fret aérien. Ces données montrent que l’activité ne reposait pas seulement sur le trafic passagers, mais aussi sur une position forte dans les chaînes d’approvisionnement mondiales.
Un résultat inférieur à celui de l’année record, mais avec un bénéfice opérationnel record
Le bénéfice de 7,08 milliards de riyals qataris est inférieur au bénéfice record de 7,85 milliards de riyals qataris que le groupe avait annoncé pour l’exercice financier 2024/2025. Selon le communiqué officiel de Qatar Airways de l’année dernière, ce résultat était le plus fort de l’histoire de la compagnie et représentait une croissance de plus de 28 pour cent par rapport à l’année précédente. Dans le nouveau rapport, l’accent est différent : Qatar Airways Group souligne que la rentabilité a été préservée dans des circonstances qui ont exigé une adaptation du réseau, une gestion des capacités et le maintien des opérations par le centre de Doha.
Cette relation entre le bénéfice net et le bénéfice opérationnel est importante pour comprendre les résultats. Le bénéfice net montre combien le groupe a gagné après tous les coûts et effets fiscaux, tandis que le bénéfice opérationnel indique la force de l’activité principale. Selon le rapport annuel, c’est précisément le bénéfice opérationnel de 15,2 milliards de riyals qataris qui est record, ce qui signifie que les activités fondamentales de la compagnie ont été très solides pendant la majeure partie de l’année. Dans le même temps, le bénéfice final plus faible par rapport à l’année précédente montre que les perturbations de la fin de la période financière ont eu un impact visible sur l’image globale.
Le directeur général de Qatar Airways Group, Hamad Al-Khater, a déclaré dans le communiqué officiel que l’exercice financier 2025/2026 avait demandé à la compagnie de montrer "le meilleur de ce qu’elle peut accomplir" et "la profondeur de ce qu’elle peut supporter". Selon lui, les résultats témoignent d’un bilan solide, d’une qualité opérationnelle, d’un réseau de partenaires et d’employés qui ont maintenu les standards dans des conditions exigeantes. La compagnie indique que le groupe emploie plus de 57 800 personnes dans plus de 90 pays, et Al-Khater a particulièrement mis en avant les employés qui ont géré les circonstances de crise dans les dernières semaines de l’exercice financier.
Le trafic passagers est resté au-dessus de 41 millions de passagers
Qatar Airways a transporté plus de 41,8 millions de passagers au cours de l’exercice financier 2025/2026, selon le rapport officiel du groupe. À titre de comparaison, au cours de l’exercice financier 2024/2025, la compagnie avait annoncé 43,1 millions de passagers, ce qui signifie que le trafic dans la nouvelle période a été légèrement inférieur, mais est resté à un niveau élevé pour un transporteur mondial qui s’appuie sur les correspondances et les routes internationales long-courriers. Le communiqué souligne que la compagnie a maintenu une vaste connectivité mondiale par l’intermédiaire de Hamad International Airport à Doha, qui constitue un point clé pour son modèle de connexion des continents.
L’importance de Doha dans le modèle économique de Qatar Airways découle de la position du Qatar entre de grands marchés en Europe, en Asie, en Afrique et au Moyen-Orient. D’autres grands transporteurs du Golfe utilisent un modèle similaire, dans lequel un vaste réseau de vols internationaux s’appuie sur un aéroport central et une part élevée de passagers en correspondance. C’est pourquoi les perturbations de l’espace aérien et les changements de routes sont particulièrement sensibles pour les transporteurs qui réalisent une grande partie de leurs revenus grâce à la connectivité de réseau, et pas seulement grâce au trafic direct vers une seule destination. Qatar Airways indique dans le nouveau rapport qu’elle reconstruit activement son réseau mondial, en s’appuyant sur sa solidité financière et ses relations de partenariat.
La compagnie a également mis en avant la fiabilité opérationnelle. Selon le communiqué officiel, Qatar Airways a atteint 86 pour cent de départs et d’arrivées à l’heure, ce qui, selon les affirmations de la compagnie, l’a placée parmi les cinq transporteurs aériens les plus ponctuels au monde. Pour un tel résultat opérationnel, le transporteur a reçu le Cirium Platinum Award for Operational Excellence, une récompense attribuée sur la base d’indicateurs de fiabilité et de performance opérationnelle. Pour les passagers, de tels indicateurs ne sont pas seulement une mention promotionnelle, mais influencent les correspondances, la durée totale du voyage et la stabilité des horaires en cas de perturbations.
Le trafic de fret est resté l’un des piliers clés de l’activité
Qatar Airways Cargo a continué de jouer un rôle important dans l’activité du groupe. Selon QNA et le communiqué officiel de Qatar Airways, la division fret a transporté plus de 1,43 million de tonnes de poids facturable et a conservé 12 pour cent de part de marché mondiale. Dans la revue annuelle, la compagnie mentionne également une donnée plus large de plus de 2,8 millions de tonnes de fret transporté, ce qui montre l’ampleur des activités de fret au sein du groupe. La différence entre les différentes formulations découle de la manière dont les indicateurs de fret sont présentés dans les rapports, mais les deux chiffres confirment que le segment cargo est resté l’une des sources importantes de revenus et de stabilité opérationnelle.
Le fret aérien est particulièrement important pour les marchandises de plus grande valeur, les produits sensibles aux délais de livraison, les envois pharmaceutiques et les parties des chaînes d’approvisionnement mondiales qui ne peuvent pas attendre un transport maritime plus lent. Qatar Airways Cargo avait enregistré, au cours de l’exercice financier précédent, selon le communiqué de la compagnie pour 2024/2025, une croissance des revenus de 17 pour cent et les meilleurs résultats financiers depuis la période de la pandémie de COVID-19. Dans le nouveau rapport, le segment du fret est de nouveau mentionné comme un domaine dans lequel le groupe confirme sa compétitivité internationale. Une telle continuité est importante car le fret aérien atténue souvent les fluctuations du marché passagers, surtout dans les périodes où les routes ou les capacités changent.
Pour Qatar Airways, le trafic de fret n’est pas une activité complémentaire isolée, mais une partie d’une stratégie plus large d’utilisation du réseau, de la flotte et de la position de Doha. Le même système aérien qui permet de relier les passagers entre les continents permet également une distribution rapide des marchandises. Dans des circonstances où certaines routes maritimes ou aériennes sont soumises à des pressions, le fret aérien gagne en importance supplémentaire car il permet aux entreprises d’utiliser des voies de livraison alternatives. C’est précisément pourquoi les données sur la part de marché de la division cargo ont une signification plus large que le seul résultat financier d’une compagnie.
Grandes commandes d’avions et investissement dans la flotte
L’un des mouvements stratégiques les plus importants de Qatar Airways dans la période entourant la publication des résultats a été une grande commande d’avions et de moteurs. Selon le communiqué officiel de la compagnie, Qatar Airways a convenu avec Boeing d’une commande allant jusqu’à 210 avions gros-porteurs, dont 160 commandes fermes et 50 options. Selon Qatar Airways, la commande inclut le Boeing 787 Dreamliner et le Boeing 777-9, et la compagnie l’a décrite comme la plus grande commande d’avions de son histoire. La partie de l’accord concernant Boeing a également été présentée dans les communiqués comme la plus grande commande d’avions gros-porteurs de l’histoire du constructeur américain.
Dans le même ensemble, Qatar Airways a convenu avec GE Aerospace de plus de 400 moteurs, dont 60 moteurs GE9X et 260 moteurs GEnx, avec des options supplémentaires et des moteurs de rechange. GE Aerospace a indiqué dans son propre communiqué qu’il s’agissait du plus grand achat de moteurs d’avions gros-porteurs de l’histoire de cette compagnie. De tels accords ont un caractère de long terme, car les commandes d’avions gros-porteurs sont livrées sur plusieurs années, et les décisions relatives à la flotte déterminent la capacité, la consommation de carburant, les coûts de maintenance et le réseau de routes bien au-delà d’un seul exercice financier.
Pour Qatar Airways Group, cette commande a une dimension à la fois symbolique et commerciale. Symboliquement, elle confirme l’intention du transporteur de conserver sa position parmi les plus grandes compagnies de réseau mondiales. Sur le plan commercial, elle oriente la flotte vers des modèles plus récents conçus pour les opérations long-courriers et une plus grande efficacité. Dans l’aviation, où les coûts de carburant, de maintenance et d’équipage figurent parmi les principaux postes, la modernisation de la flotte peut être décisive pour les marges et la compétitivité. Toutefois, les bénéfices de telles commandes dépendent des délais de livraison, de l’état des chaînes de production et de la capacité de la compagnie à aligner ses capacités sur la demande.
Starlink, récompenses et expérience passager comme partie de la stratégie commerciale
Qatar Airways met particulièrement en avant dans son rapport pour 2025/2026 les investissements dans l’expérience passager, notamment la disponibilité de la connectivité internet Starlink sur la flotte gros-porteurs. Selon le communiqué de la compagnie, le transporteur exploite la première et la plus grande flotte d’avions gros-porteurs équipée de Starlink, avec une connectivité sur les avions Boeing 777, Airbus A350 et Boeing 787-8. Le rapport annuel mentionne également plus de 14 millions de passagers connectés via Starlink.
En 2025, la compagnie a de nouveau été désignée meilleure compagnie aérienne du monde selon Skytrax, et ce pour la neuvième fois, indique Qatar Airways dans son communiqué. Hamad International Airport a été mis en avant comme le meilleur aéroport du Moyen-Orient pour la onzième année consécutive, tandis que Qatar Duty Free a reçu pour la troisième année consécutive la reconnaissance de meilleur shopping aéroportuaire, selon les mêmes indications. De telles récompenses ne sont pas en soi des indicateurs financiers, mais elles sont importantes dans le positionnement sur le marché car elles influencent la perception du service, en particulier parmi les passagers sur les longues routes internationales et en classe affaires.
Dans le segment premium, la concurrence est extrêmement forte, en particulier parmi les grands transporteurs qui relient l’Europe, l’Asie, l’Australie, l’Afrique et l’Amérique du Nord. Le service en cabine, la qualité des correspondances, la fiabilité, les services numériques et les contenus de l’aéroport sont des éléments de plus en plus importants de l’offre globale. Qatar Airways ne présente donc pas ses résultats financiers uniquement à travers le bénéfice, mais aussi à travers des indicateurs opérationnels et liés aux clients.
Les perturbations géopolitiques restent le principal risque pour les transporteurs du Golfe
Qatar Airways indique dans ses documents officiels que la partie finale de l’exercice financier a été marquée par une perturbation géopolitique qui a fermé l’espace aérien qatari et considérablement limité les opérations. De telles circonstances affectent particulièrement les transporteurs dont le modèle repose sur un hub mondial, car même des restrictions de courte durée peuvent avoir un impact sur un grand nombre de lignes, de correspondances, d’équipages et de plannings d’avions. Lorsque les routes sont allongées ou temporairement limitées, les coûts opérationnels augmentent, la flexibilité de la flotte diminue et la pression sur le support client s’accroît.
Le Wall Street Journal, citant les résultats de la compagnie, a rapporté que le bénéfice net annuel de Qatar Airways avait reculé de 9,9 pour cent à 1,94 milliard de dollars et que le résultat avait été affecté par des perturbations du trafic aérien liées à la guerre au Moyen-Orient, à la fermeture de l’espace aérien et à la hausse des prix du carburant. Ces indications expliquent en outre pourquoi Qatar Airways a souligné la résilience dans son communiqué, et pas seulement le niveau absolu du bénéfice. Pour les compagnies aériennes, le carburant et les restrictions opérationnelles constituent des coûts directs qui peuvent rapidement modifier la rentabilité, même lorsque la demande de voyages est forte.
La direction de Qatar Airways indique que le réseau mondial est activement reconstruit. Selon les mots de Hamad Al-Khater dans le communiqué officiel, la compagnie le fait en s’appuyant sur un bilan solide et des relations de partenariat qui se sont révélées importantes dans des circonstances de crise. Une telle déclaration renvoie à une stratégie de rétablissement progressif des capacités, et non à une reprise ponctuelle.
Ce que les résultats signifient pour le marché aérien plus large
Les résultats de Qatar Airways Group s’inscrivent dans le tableau plus large de l’industrie aérienne après la période pandémique, mais montrent aussi qu’une forte demande n’élimine pas les risques structurels. Les grands transporteurs internationaux ont ces dernières années de nouveau augmenté leurs capacités, investi dans la flotte et reconstruit leurs réseaux, mais ils sont simultanément confrontés à des coûts plus élevés, à des contraintes dans les chaînes d’approvisionnement, à des risques géopolitiques et à des prix du carburant variables. Qatar Airways a, dans de telles conditions, conservé sa rentabilité et réalisé un bénéfice opérationnel record, mais le bénéfice net a tout de même reculé par rapport à l’année précédente record.
Pour la concurrence dans l’espace aérien du Golfe, le résultat est significatif car il confirme la poursuite d’investissements importants dans le trafic intercontinental. Qatar Airways, Emirates et Etihad ont des stratégies et des tailles de réseaux différentes, mais les trois transporteurs utilisent la position géographique de la région comme un avantage dans la connexion de longues routes. Dans le nouveau rapport, Qatar Airways indique qu’elle ne renonce pas à la croissance : la grande commande d’avions, l’investissement dans la connectivité numérique et le solide segment cargo montrent que la compagnie compte sur une expansion à long terme, malgré les risques à court terme.
Le message le plus important des chiffres publiés n’est pas seulement que Qatar Airways Group a réalisé 7,08 milliards de riyals qataris de bénéfice, mais que la rentabilité a été maintenue dans une année où l’on a vu simultanément le sommet de la force commerciale et la sensibilité de l’aviation mondiale aux perturbations. La compagnie entre dans une nouvelle période avec plus de 300 avions dans le groupe, de grandes commandes pour l’avenir, une solide activité cargo et l’ambition de continuer à relier les marchés mondiaux par Doha. La mesure dans laquelle ce plan se traduira par une croissance supplémentaire dépendra de la stabilité de l’espace aérien, de la demande sur les routes long-courriers, des livraisons de nouveaux avions et de la capacité du groupe à maintenir la fiabilité opérationnelle qu’il présente désormais comme l’un de ses principaux atouts.
Sources :
- Qatar Airways Group – communiqué officiel des résultats financiers pour 2025/2026 et des principaux indicateurs opérationnels (lien)
- Qatar Airways Group – rapport annuel 2026 avec aperçu de la période d’avril 2025 à mars 2026 (lien)
- Qatar News Agency – rapport sur le bénéfice, le trafic passagers et le trafic de fret de Qatar Airways Group (lien)
- Qatar Airways Group – annonce des résultats pour l’exercice financier 2024/2025 afin de comparer avec la période record précédente (lien)
- Qatar Airways Group – communiqué officiel de la commande allant jusqu’à 210 avions Boeing et de l’accord avec GE Aerospace (lien)
- GE Aerospace – communiqué de l’accord avec Qatar Airways pour plus de 400 moteurs GE9X et GEnx (lien)
- Wall Street Journal – rapport sur la baisse du bénéfice net et l’impact des perturbations du trafic aérien sur les résultats de la compagnie (lien)