MG w Europie w 2025 r. osiągnęło 300 000 sprzedanych samochodów: wzrost napędzają hybrydy, nagrody i rozwój sieci sprzedaży

MG w Europie w 2025 r. przekroczyło próg 300 000 sprzedanych samochodów: wzrost napędzają hybrydy, nagrody i rozwój sieci sprzedaży

MG Motor zakończył rok 2025 nowym rekordem na rynku europejskim: marka po raz pierwszy osiągnęła około 300 000 sprzedanych samochodów w Europie, co oznacza wzrost o niemal 30 procent w porównaniu z 2024 r. Wyniki pojawiły się w momencie, gdy europejski rynek motoryzacyjny jednocześnie mierzy się z presją cenową, zmianami zachęt dla pojazdów elektrycznych oraz coraz ostrzejszymi celami redukcji emisji, a klienci coraz częściej szukają kompromisu między przystępną ceną a nowoczesną technologią napędu.

W firmie podkreślają, że właśnie ten „stosunek tego, co się wkłada, do tego, co się dostaje” stał się kluczową dźwignią ekspansji, wraz z faktem, że MG w ostatnich latach agresywnie zwiększyło dostępność modeli z napędami zelektryfikowanymi. Zgodnie z danymi opublikowanymi przez MG w komunikatach prasowych dla rynku europejskiego i brytyjskiego, rekord osiągnięto w grudniu po mocnym zakończeniu roku.

Ekspansja na 34 rynki i sieć niemal 1 300 partnerów sprzedażowych

Równolegle ze wzrostem sprzedaży marka rozwijała dystrybucję. W 2025 r. MG było obecne na 34 rynkach europejskich i współpracowało z niemal 1 300 partnerami sprzedażowymi, co umożliwiło szybsze pokrycie mniejszych i średnich rynków, a także wzmocnienie pozycji w większych krajach, takich jak Wielka Brytania, Włochy i Hiszpania. W niemieckim fachowym omówieniu trendów w sektorze wskazuje się, że rozwój sieci sprzedaży stał się „centralnym filarem” strategii ekspansji, podkreślając jednocześnie, że wyniki nadal bardzo się różnią w zależności od kraju.

W Hiszpanii jako model napędzający sprzedaż wymienia się MG ZS: według tego samego omówienia ZS odegrał w 2025 r. ważną rolę w łącznym wyniku marki, a w tym kraju należał też do najbardziej poszukiwanych samochodów oraz był najlepiej sprzedającym się SUV-em w swojej kategorii. We Włoszech odnotowano dodatkowy krok naprzód: już co drugi nowo zarejestrowany MG był w pełni elektryczny, co wskazuje na silniejszą penetrację modeli bateryjnych na części rynków południowych. W Wielkiej Brytanii, gdzie MG ma najdłuższą współczesną obecność, marka pozostała najsilniejszym pojedynczym filarem europejskiej sprzedaży – z ponad 85 000 rejestracji w 2025 r.

Hybrid+ jako „game changer” w roku, gdy klienci szukają realnego kompromisu

W komunikatach MG podkreśla się, że wyniki 2025 r. są silnie powiązane ze wzrostem popytu na hybrydy samodoładowujące, które marka określa jako Hybrid+. Według danych firmy paneuropejska sprzedaż modeli hybrydowych osiągnęła około 137 000 samochodów, co oznacza wielokrotny wzrost w porównaniu z rokiem wcześniejszym. Wpisuje się to w szerszy trend rynkowy: część klientów rezygnuje ze „skoku na w pełni elektryczne” ze względu na cenę, infrastrukturę ładowania lub nawyki jazdy, wybierając hybrydę jako rozwiązanie przejściowe, które w praktyce przynosi niższe zużycie w mieście, a jednocześnie zachowuje prostotę długich podróży bez planowania ładowania.

MG w tej historii stawia także na rozpoznawalny format SUV. Szczególne miejsce w ofercie zajmuje MG HS (na niektórych rynkach znany także jako EHS), który właśnie dzięki wersjom hybrydowym stał się jednym z filarów sprzedaży. W połączeniu z polityką cenową producent stara się zaoferować klientowi bogatsze wyposażenie standardowe w porównaniu z częścią ugruntowanych konkurentów, co w 2025 r. było szczególnie widoczne w segmencie rodzinnych SUV-ów.

Nagrody branżowe: brytyjski „Plug-in Hybrid of the Year” i chorwacki „SUV roku 2026”

Impuls rynkowy towarzyszył także szeregowi wyróżnień. What Car?, jedno z najbardziej wpływowych brytyjskich mediów motoryzacyjnych, w ramach swoich corocznych nagród na 2026 r. ogłosiło MG HS Plug-in Hybrid zwycięzcą kategorii „Plug-in Hybrid of the Year”. W uzasadnieniu podkreślono połączenie ceny, rodzinnej praktyczności i oficjalnie deklarowanego zasięgu elektrycznego, z przekazem, że „prawdziwie korzystne zakupy” w segmencie PHEV rzadko się zdarzają, ale HS się tu wyróżnia.

Na rodzimym rynku regionu model zyskał dodatkową widoczność dzięki plebiscytowi „Auto godine 2026.” organizowanemu przez TV Automagazin, gdzie MG EHS/HS otrzymał tytuł „SUV godine 2026.”. W programie towarzyszącym wręczeniu nagród, a także w zapowiedziach treści na oficjalnych kanałach, MG EHS jest wymieniony wśród laureatów, co daje marce dodatkową siłę marketingową w segmencie, w którym klienci często szukają „jednego samochodu do wszystkiego” – dla rodziny, do miasta i w podróż.

Co oznacza 300 000 samochodów w jednym roku i jak to wpisuje się w „większy obraz”

Rekordowy rok MG przypada na moment, gdy europejski przemysł dostosowuje się do nowych przepisów i wzorców rynkowych. Europejska Agencja Środowiska w swoich wskaźnikach rejestracji pojazdów elektrycznych wskazuje, że samochody bateryjne i hybrydy plug-in stały się dużym składnikiem rynku nowych aut oraz ważnym narzędziem redukcji średnich emisji CO2 z samochodów osobowych. Jednocześnie po silnym wzroście w poprzednich latach w 2024 r. w UE odnotowano też niewielki spadek rejestracji samochodów elektrycznych, co otworzyło przestrzeń dla producentów oferujących szersze spektrum napędów zelektryfikowanych – nie tylko BEV, lecz także hybrydy i PHEV.

Dla MG 300 000 sprzedanych samochodów to nie tylko liczba marketingowa, ale też sygnał „masy krytycznej” w Europie: większa sprzedaż ułatwia inwestycje w sieć serwisową, logistykę części i wartość aut używanych, które w europejskich zakupach często są równie ważne jak cena początkowa. Analitycy w mediach branżowych ostrzegają, że szybki wzrost niesie też ryzyka – od przeciążenia możliwości serwisowych po pytania o długoterminową stabilność wartości – ale jednocześnie przyznają, że marka w krótkim czasie przeszła z niszy do grona widocznych graczy.

Od brytyjskiego dziedzictwa do globalnej ekspansji: gdzie dziś jest MG

MG w europejskim marketingu nadal opiera się na brytyjskim pochodzeniu i sportowej tradycji, jednak współczesna marka jest częścią szerszego globalnego systemu produkcji i rozwoju. W europejskich komunikatach MG regularnie podkreśla, że to marka założona w Anglii w 1924 r., a dzisiejsza generacja modeli próbuje połączyć rozpoznawalną nazwę z nowymi technologiami łączności i elektryfikacji.

W tym kontekście interesujący jest też wcześniejszy fakt z oficjalnych komunikatów MG na rynek chorwacki: już w 2022 r. marka ogłosiła, że od powrotu na rynki międzynarodowe sprzedała ponad milion samochodów poza Chinami. Ten globalny próg jest dziś coraz częściej wykorzystywany jako symbol stabilizacji marki, podczas gdy aktualny wzrost w Europie sugeruje, że te liczby coraz bardziej „przelewają się” także na najbardziej wymagające rynki.

Chorwacja i region: wzrost widoczny, ale szczegółowe statystyki zależą od rynku

W Chorwacji i Słowenii, gdzie MG w ostatnich latach rozszerzyło swoją obecność, lokalni przedstawiciele marki podkreślają, że trend europejskiego wzrostu widać także na drogach. Nenad Pleteš, dyrektor marki na Chorwację i Słowenię, w komunikacie dla mediów powiedział, że rekordowe dostawy nie są „tylko statystyką”, lecz potwierdzeniem, że klienci coraz częściej szukają pojazdu bez kompromisów między ceną, technologią i jakością, a marka w regionie notuje jeden z najszybszych wzrostów.

To, na ile ten wzrost będzie trwały w 2026 r., zależeć będzie od kilku czynników: dostępności pojazdów (zwłaszcza w segmencie hybrydowych SUV-ów), stabilności cen oraz rozwoju zachęt i infrastruktury w poszczególnych państwach. W swoich planach na 2026 r. MG zapowiada dalsze „technologiczne i designerskie przełomy” oraz odświeżenia oferty, co wskazuje na kontynuację strategii szerokiego portfolio – od hybryd po w pełni elektryczne modele.

Co dalej w 2026 r.: odnowienie oferty i „druga fala” elektryfikacji

W oficjalnych komunikacjach na rynek brytyjski MG zapowiedziało, że 2026 r. przyniesie nowe technologie i nowe modele, a część rynku już oczekuje odświeżeń kluczowych modeli elektrycznych, w tym kolejnych wariantów MG4. Marka będzie musiała odpowiedzieć na zmienny popyt: część klientów nadal chce w pełni elektrycznego pojazdu, ale duży segment w 2026 r. szuka racjonalnej opcji łączącej niższe koszty i prostą codzienność. Właśnie dlatego walka będzie toczyć się „w środku” – wśród hybryd i hybryd plug-in – gdzie MG ma dziś widoczną przewagę w postrzeganiu ceny.

Jeśli 2025 r. był rokiem, w którym marka osiągnęła nowy poziom wolumenu, 2026 r. będzie testem zdolności do przełożenia tego wolumenu na długoterminową reputację: poprzez jakość, serwis, wartość aut używanych i przejrzystą komunikację o rzeczywistych osiągach zasięgu elektrycznego i zużycia. Nagrody branżowe i rozwój sieci sprzedaży dają wiatr w plecy, ale europejski rynek tradycyjnie szybko karze każde potknięcie – co oznacza, że „druga faza” ekspansji będzie równie wymagająca jak pierwsza.

Źródła:

• MG Motor Europe – komunikat o rekordowym 2025 r. i wzroście w UK i Europie (link)
• MG Motor UK – „MG moves into the sales fast lane” (300 000 samochodów w Europie, plany na 2026 r.) (link)
• VISION mobility – analiza ekspansji MG w Europie (34 kraje, niemal 1 300 partnerów, wyniki rynkowe według państw) (link)
• What Car? – Car of the Year Awards 2026: Plug-in Hybrid of the Year (zwycięstwo MG HS PHEV) (link)
• MG Motor UK – komunikat o zdobyciu tytułu „Plug-in Hybrid of the Year” na nagrodach What Car? 2026. (link)
• TV Automagazin – „Auto godine 2026.” (lista laureatów i program) (link)
• MG Motor (Chorwacja) – informacja o milionie sprzedanych aut poza Chinami od powrotu marki (link)
• Europejska Agencja Środowiska (EEA) – wskaźnik rejestracji pojazdów elektrycznych w UE (kontekst rynku elektryfikacji) (link)