MG en Europe en 2025 a atteint 300 000 véhicules vendus : la croissance portée par les hybrides, les récompenses et l’extension du réseau de vente

MG en Europe en 2025 a franchi le seuil de 300 000 véhicules vendus : la croissance portée par les hybrides, les récompenses et l’extension du réseau de vente

MG Motor a terminé l’année 2025 avec un nouveau record sur le marché européen : la marque a atteint pour la première fois environ 300 000 véhicules vendus en Europe, ce qui représente une croissance de près de 30 % par rapport à 2024. Ces chiffres sont arrivés à un moment où le marché automobile européen est simultanément confronté à une pression sur les prix, à une modification des incitations pour les véhicules électriques et à des objectifs de réduction des émissions toujours plus stricts, tandis que les acheteurs recherchent de plus en plus un compromis entre un prix abordable et une technologie de motorisation moderne.

Au sein de l’entreprise, on indique que c’est précisément ce « rapport qualité-prix » qui est devenu un levier clé de l’expansion, ainsi que le fait que MG a, ces dernières années, élargi de manière agressive la disponibilité des modèles dotés de motorisations électrifiées. Selon les données publiées par MG dans ses communiqués pour les marchés européen et britannique, le record a été atteint en décembre, après une fin d’année solide.

Expansion sur 34 marchés et un réseau de près de 1 300 partenaires commerciaux

Parallèlement à la croissance des ventes, la marque a également développé la distribution. En 2025, MG était présent sur 34 marchés européens et a collaboré avec près de 1 300 partenaires commerciaux, ce qui lui a permis de couvrir plus rapidement les marchés de petite et moyenne taille, mais aussi de renforcer sa position dans de grands pays comme le Royaume-Uni, l’Italie et l’Espagne. Dans un commentaire spécialisé allemand sur les évolutions du secteur, il est indiqué que l’extension du réseau de vente est devenue le « pilier central » de la stratégie de percée, tout en soulignant que les résultats restent très différents d’un pays à l’autre.

En Espagne, le modèle mentionné comme locomotive est le MG ZS : selon le même commentaire, le ZS a joué en 2025 un rôle important dans le résultat global de la marque, et il figurait aussi parmi les voitures les plus recherchées dans le pays, ainsi que le SUV le plus vendu de sa catégorie. En Italie, une avancée supplémentaire a été enregistrée : déjà un MG nouvellement immatriculé sur deux était entièrement électrique, ce qui suggère une pénétration plus forte des modèles à batterie sur une partie des marchés du Sud. Au Royaume-Uni, où MG bénéficie de la plus longue présence moderne, la marque est restée le pilier individuel le plus fort des ventes européennes, avec plus de 85 000 immatriculations en 2025.

Hybrid+ comme « game changer » dans une année où les acheteurs recherchent un compromis réaliste

Dans les communiqués de MG, on souligne que les résultats 2025 sont fortement liés à la hausse de la demande pour des hybrides auto-rechargeables que la marque désigne comme Hybrid+. Selon les données de l’entreprise, les ventes paneuropéennes de modèles hybrides ont atteint environ 137 000 véhicules, soit une multiplication par rapport à l’année précédente. Cela s’inscrit dans une tendance plus large du marché : une partie des acheteurs renonce au « saut vers le tout électrique » en raison du prix, de l’infrastructure de recharge ou des habitudes de conduite, et choisit l’hybride comme solution transitoire qui, en pratique, apporte une consommation plus faible en ville, tout en conservant la simplicité des longs trajets sans planifier la recharge.

MG mise aussi, dans cette dynamique, sur un format SUV reconnaissable. Une place particulière dans la gamme est occupée par le MG HS (sur certains marchés également connu sous l’appellation EHS), qui, précisément grâce aux versions hybrides, est devenu l’un des modèles porteurs des ventes. Combiné à la politique tarifaire, le constructeur cherche à offrir au client un équipement de série plus riche que celui de certains concurrents établis, ce qui s’est encore davantage exprimé en 2025 dans le segment des SUV familiaux.

Récompenses du secteur : le britannique « Plug-in Hybrid of the Year » et le croate « SUV de l’année 2026 »

L’élan du marché s’est accompagné d’une série de distinctions. What Car?, l’un des médias automobiles britanniques les plus influents, a, dans le cadre de ses récompenses annuelles 2026, désigné le MG HS Plug-in Hybrid vainqueur de la catégorie « Plug-in Hybrid of the Year ». L’argumentaire met en avant la combinaison du prix, de la praticité familiale et de l’autonomie électrique officiellement déclarée, avec le message que les « vraies bonnes affaires » dans le segment PHEV sont rares, mais que le HS s’y distingue.

Sur le marché régional domestique, le modèle a gagné en visibilité grâce à l’élection « Auto godine 2026. » organisée par TV Automagazin, où le MG EHS/HS a reçu le titre de « SUV godine 2026. ». Dans l’émission qui accompagne la remise des prix, ainsi que dans l’annonce de contenu sur les canaux officiels, le MG EHS est cité parmi les lauréats, ce qui confère à la marque un poids marketing supplémentaire dans un segment où les acheteurs recherchent souvent « une seule voiture pour tout » – famille, ville et voyages.

Ce que signifient 300 000 véhicules en une année et comment cela s’inscrit dans la « grande image »

L’année record de MG intervient au moment où l’industrie européenne s’adapte à de nouvelles règles et à de nouveaux schémas de marché. L’Agence européenne pour l’environnement, dans ses indicateurs d’immatriculations de véhicules électriques, souligne que les véhicules électriques à batterie et les hybrides rechargeables sont devenus une composante importante du marché des voitures neuves et un outil essentiel pour réduire les émissions moyennes de CO2 des voitures particulières. Dans le même temps, après une forte croissance les années précédentes, l’UE a également enregistré en 2024 une légère baisse des immatriculations de voitures électriques, ouvrant un espace aux constructeurs qui proposent un spectre plus large de motorisations électrifiées – pas seulement des BEV, mais aussi des hybrides et des PHEV.

Pour MG, 300 000 véhicules vendus n’est pas seulement un chiffre marketing, mais aussi un signal de « masse critique » en Europe : des ventes plus élevées facilitent les investissements dans le réseau de service, la logistique des pièces et la valeur des véhicules d’occasion, qui, dans l’achat européen, sont souvent aussi importants que le prix de départ. Des analystes dans les médias spécialisés avertissent qu’une croissance rapide comporte aussi des risques – de la saturation des capacités de service à la question de la stabilité à long terme des valeurs – mais reconnaissent en même temps que la marque, en peu de temps, est passée d’une niche à un acteur visible.

Du patrimoine britannique à l’expansion mondiale : où en est MG aujourd’hui

Dans le marketing européen, MG s’appuie encore sur ses origines britanniques et sa tradition sportive, mais la marque moderne fait partie d’un système mondial plus large de production et de développement. Dans ses communiqués européens, MG souligne régulièrement qu’il s’agit d’une marque fondée en Angleterre en 1924, et que la génération actuelle de modèles cherche à associer un nom reconnu à de nouvelles technologies de connectivité et d’électrification.

Dans ce contexte, une donnée antérieure issue des publications officielles de MG pour le marché croate est également intéressante : dès 2022, la marque a annoncé qu’elle avait vendu plus d’un million de véhicules hors de Chine depuis son retour sur les marchés internationaux. Ce seuil mondial est aujourd’hui de plus en plus utilisé comme symbole de la stabilisation de la marque, tandis que la croissance actuelle en Europe suggère que ces chiffres se « déversent » de plus en plus aussi sur les marchés les plus exigeants.

Croatie et région : croissance visible, mais les statistiques détaillées dépendent du marché

En Croatie et en Slovénie, où MG a élargi sa présence ces dernières années, les représentants locaux de la marque soulignent que la tendance de croissance européenne se ressent aussi sur les routes. Nenad Pleteš, directeur de la marque pour la Croatie et la Slovénie, a déclaré dans un communiqué aux médias que les livraisons record ne sont pas « que des statistiques », mais la confirmation que les acheteurs recherchent de plus en plus un véhicule sans compromis entre prix, technologie et qualité, et que la marque enregistre dans la région l’une des croissances les plus rapides.

La durabilité de cette croissance en 2026 dépendra de plusieurs facteurs : la disponibilité des véhicules (en particulier dans le segment des SUV hybrides), la stabilité des prix, ainsi que l’évolution des incitations et des infrastructures dans chaque pays. Dans ses plans pour 2026, MG annonce de nouvelles « avancées technologiques et stylistiques » ainsi que des rafraîchissements de la gamme, ce qui indique la poursuite de la stratégie d’un portefeuille large – des hybrides aux modèles 100 % électriques.

Ce qui suit en 2026 : renouvellement de la gamme et « deuxième vague » d’électrification

Dans ses communications officielles pour le marché britannique, MG a annoncé que 2026 apportera de nouvelles technologies et de nouveaux modèles, et une partie du marché s’attend déjà à des mises à jour des modèles électriques clés, y compris d’autres variantes de la MG4. La marque devra répondre à une demande changeante : une partie des acheteurs veut toujours un véhicule entièrement électrique, mais un large segment recherche en 2026 une option rationnelle qui combine des coûts plus bas et une vie quotidienne simple. C’est précisément pour cela que la bataille se jouera « au milieu » – entre hybrides et hybrides rechargeables – où MG dispose désormais d’un avantage visible en perception de prix.

Si 2025 a été l’année où la marque a atteint un nouveau niveau de volume, 2026 sera un test de la capacité à transformer ce volume en réputation à long terme : par la qualité, le service, la valeur des véhicules d’occasion et une communication transparente sur les performances réelles d’autonomie électrique et de consommation. Les récompenses du secteur et l’extension du réseau de vente donnent un élan, mais le marché européen sanctionne traditionnellement rapidement tout faux pas – ce qui signifie que la « seconde phase » d’expansion sera aussi exigeante que la première.

Sources :

• MG Motor Europe – communiqué sur le record 2025 et la croissance au Royaume-Uni et en Europe (link)
• MG Motor UK – « MG moves into the sales fast lane » (300 000 véhicules en Europe, plans pour 2026.) (link)
• VISION mobility – analyse de l’expansion de MG en Europe (34 pays, près de 1 300 partenaires, résultats par pays) (link)
• What Car? – Car of the Year Awards 2026 : Plug-in Hybrid of the Year (victoire MG HS PHEV) (link)
• MG Motor UK – communiqué sur l’obtention du titre « Plug-in Hybrid of the Year » aux What Car? Awards 2026. (link)
• TV Automagazin – « Auto godine 2026. » (liste des lauréats et émission) (link)
• MG Motor (Croatie) – publication sur le million de véhicules vendus hors de Chine depuis le retour de la marque (link)
• Agence européenne pour l’environnement (EEA) – indicateur des immatriculations de véhicules électriques dans l’UE (contexte du marché de l’électrification) (link)