Lufthansa i gategroup uruchomiły FOX: duża zmiana usługi na lotach długodystansowych
Lufthansa uruchomiła na swoich lotach długodystansowych nową koncepcję obsługi pod nazwą FOX, czyli Future Onboard Experience, a w rozwoju i operacyjnym wdrożeniu programu ważną rolę odgrywa gategroup, jeden z największych na świecie dostawców usług cateringu lotniczego i onboard hospitality. Program został oficjalnie wprowadzony do szerszego zastosowania 6 maja 2026 r., po tym jak nowa usługa w First Class ruszyła pod koniec marca. Jest to jedna z największych zmian w doświadczeniu pasażera w historii Lufthansy, ponieważ nie dotyczy wyłącznie menu czy pojedynczych udogodnień, lecz prawie wszystkich elementów obsługi na lotach międzykontynentalnych. Lufthansa podaje, że FOX obejmuje wszystkie cztery klasy podróży, wszystkie typy samolotów na trasach długodystansowych oraz loty z nową kabiną Allegris i bez niej. W ten sposób firma chce osiągnąć większą spójność doświadczenia premium w sieci lotów długodystansowych, niezależnie od tego, jakim samolotem wykonywana jest dana trasa.
Program rozwijany przez ponad dwa lata
Według danych Lufthansy FOX był rozwijany przez ponad dwa lata, wraz z testami, lotami walidacyjnymi i współpracą różnych działów w firmie, załóg, pasażerów oraz partnerów zewnętrznych. Nacisk położono na trzy obszary: personalizację, komfort i rozpoznawalne momenty Lufthansy, które firma nazywa Signature Moments. W praktyce oznacza to większy wybór posiłków, bardziej elastyczne godziny serwowania, inne procedury pracy załogi, nowy sprzęt do serwowania i detale, które powinny uczynić podróż przyjemniejszą we wszystkich kabinach. Program jest wprowadzany w roku, w którym Lufthansa obchodzi 100 lat od założenia, a zarząd przedstawia go jako część szerszej odnowy marki i produktu długodystansowego. Dyrektor generalny Lufthansa Airlines, Jens Ritter, stwierdził, że tylko w 2026 r. firma inwestuje ponad 70 milionów euro w nową usługę premium we wszystkich klasach, z celem wzmocnienia pozycji Lufthansy jako wiodącego europejskiego przewoźnika premium.
gategroup jako kluczowy partner w zakresie jedzenia, wyposażenia i operacyjnego wdrożenia
Rola gategroup w projekcie nie ogranicza się do standardowej dostawy posiłków. Firma pracowała z Lufthansą nad rozwojem kulinarnym, planowaniem produkcji, testowaniem dań, dostosowaniem posiłków do warunków lotu i kształtowaniem procesów, które muszą funkcjonować w dużej sieci linii międzykontynentalnych. Takie zadanie w lotnictwie nie jest proste, ponieważ posiłek, który dobrze wygląda i ma oczekiwany smak na ziemi, musi zostać dostosowany do zmian smaku, zapachu, tekstury i sposobu serwowania w kabinie samolotu. Dlatego w projekt włączono warsztaty, degustacje i kontrole operacyjne, aby zachować jakość kulinarną, ale także zapewnić spójność na tysiącach lotów. gategroup podkreśla, że celem jest połączenie kreatywności w gastronomii z realiami dużych operacji lotniczych, w których szybkość, bezpieczeństwo, logistyka i niezawodność mają takie samo znaczenie jak wygląd talerza.
Szczególnie ważny jest także deSter, członek gategroup wyspecjalizowany w wyposażeniu i projektowaniu produktów do obsługi w samolocie. W ramach FOX opracowano ponad 150 elementów wyposażenia dla wszystkich klas podróży, w tym naczynia, akcesoria do serwowania, pojemniki odpowiednie do piekarników, produkty zwiększające komfort, wyposażenie amenity i przeprojektowane elementy jednorazowe. Według informacji gategroup wyposażenie zostało zaprojektowane tak, aby było zgodne z tożsamością Lufthansy, nowoczesnym niemieckim designem i językiem wizualnym kabiny Allegris. Jednocześnie uwzględniono efektywność załogi, redukcję masy i cele zrównoważonego rozwoju, co jest ważne, ponieważ nawet niewielkie zmiany masy wyposażenia w dużej flocie mogą mieć konsekwencje operacyjne.
Co zmienia się w Business Class
Najbardziej widoczne zmiany w Business Class dotyczą gastronomii i elastyczności serwowania. Lufthansa wprowadza nowe menu opracowane we współpracy ze znanym szefem kuchni Johannem Laferem, który wcześniej uczestniczył w koncepcjach dla krótszych i średnich lotów firmy. W długodystansowej wersji FOX celem jest zaoferowanie posiłków, które wyglądają i sprawiają wrażenie staranniej skomponowanego doświadczenia, ale mogą być niezawodnie przygotowane i podane w samolocie. Jedną z ważniejszych nowości jest śniadanie, które pasażerowie mogą wybrać poprzedniego wieczoru, w zależności od tego, czy chcą dłużej spać, wcześniej zjeść czy dostosować posiłek do strefy czasowej miejsca docelowego. Wśród opcji wymienianych przez Lufthansę znajdują się smoothie, francuskie tosty i dania z jajek, z szerszym wyborem śniadań niż w dotychczasowym modelu serwowania.
Business Class otrzymuje także całkowicie nowe naczynia oraz dodatkowy Lufthansa Signature Moment w formie serwowania kawy i ciasta w klasycznym stylu. Jeszcze ważniejszą zmianą jest koncepcja Sky Selection, która umożliwia pasażerom zamówienie drugiego posiłku na długim locie wtedy, gdy im odpowiada, zamiast ścisłego podporządkowania się jednolitemu rytmowi kabiny. Oferta obejmuje różne słone i słodkie opcje, od mniejszych misek i przekąsek po dania takie jak currywurst i desery. Taki model odpowiada trendowi w lotnictwie długodystansowym w kierunku większej indywidualizacji, ponieważ pasażerowie na tym samym locie często mają różne plany: jedni chcą pracować, inni spać, a jeszcze inni chcą jak najszybciej dostosować się do strefy czasowej miejsca docelowego.
Premium Economy otrzymuje mocniejszy gastronomiczny krok naprzód
W Premium Economy FOX podnosi pierwszą usługę na wyższy poziom, z przystawką zbliżoną do poziomu Business Class, wyborem trzech gorących dań głównych i świeżym ciepłym pieczywem. Lufthansa wskazuje również na szerszą ofertę napojów, częstsze serwowanie napojów oraz nowy serwis digestif. W tej kabinie ważna jest równowaga między ceną, komfortem i poczuciem dodatkowej wartości, dlatego zmiany nie sprowadzają się tylko do większych porcji lub nowych naczyń. Ideą jest wyraźniejsze oddzielenie Premium Economy od standardowej kabiny Economy poprzez lepszy rytm obsługi, wyższą jakość prezentacji i większy wybór, bez przekształcania kabiny w pełną usługę Business Class. Właśnie ten segment w ostatnich latach stał się ważny dla dużych przewoźników sieciowych, ponieważ przyciąga pasażerów, którzy chcą więcej przestrzeni i komfortu na długich lotach, ale nie chcą lub nie mogą zapłacić za klasę biznes.
Dla gategroup i Lufthansy Premium Economy jest operacyjnie wymagającą klasą, ponieważ musi zaoferować widoczną poprawę, ale także pozostać skalowalna w szerokiej sieci. Nowy system obejmuje więc ulepszone posiłki, rozszerzoną prezentację na tacy i wyraźniej zdefiniowane elementy obsługi. W praktyce powinno to oznaczać mniejsze poczucie kompromisu i większe wrażenie podróży zaplanowanej jako osobny produkt. Jest to ważne również z perspektywy rynkowej, ponieważ kabiny premium economy u dużych przewoźników europejskich i azjatyckich coraz częściej stają się kluczową przestrzenią między klasą ekonomiczną a biznes.
Zmiany wprowadzono także w Economy Class
Lufthansa podkreśla, że FOX nie jest zarezerwowany wyłącznie dla droższych kabin. W Economy Class na lotach długodystansowych wprowadzany jest większy wybór dań głównych, a pasażerowie po raz pierwszy otrzymują amenity kit z maską do spania i zatyczkami do uszu. Takie detale pozornie są mniejsze niż zmiany w Business Class, ale są ważne, ponieważ dotyczą największej liczby pasażerów. Na długich lotach komfort często zależy od drobnych elementów: możliwości odpoczynku, rytmu serwowania, wyboru posiłków, dostępności napojów i poczucia, że kabina jest zorganizowana w przewidywalny sposób. Jeśli zostaną wdrożone konsekwentnie, zmiany w Economy mogłyby mieć największy wpływ na postrzeganie usługi, właśnie dlatego, że zachodzą w klasie, w której przestrzeń jest najbardziej ograniczona, a oczekiwania często najbardziej wrażliwe na małe różnice.
Według wcześniejszych zapowiedzi gategroup, Economy Class w ramach nowej koncepcji otrzymuje wybór trzech dań głównych na lotach długodystansowych, dzięki czemu indywidualność trafia także do standardowej klasy podróży. Dla linii lotniczych jest to logistycznie delikatne, ponieważ większy wybór zwiększa potrzebę precyzyjniejszego planowania, zapasów i zarządzania odpadami. Jednocześnie pasażerowie coraz częściej porównują doświadczenie lotu nie tylko według ceny biletu i rozkładu, ale także według jakości obsługi kabinowej. FOX można więc odczytywać także jako odpowiedź na konkurencję między przewoźnikami sieciowymi, zwłaszcza na długich trasach, na których różnice w fotelach, posiłkach i rytmie obsługi są ważną częścią decyzji o wyborze linii lotniczej.
FOX i Allegris to nie to samo, ale się uzupełniają
Ważne jest odróżnienie FOX od programu Lufthansy Allegris. Allegris odnosi się do nowej generacji kabin i foteli w samolotach długodystansowych, natomiast FOX zmienia obsługę, procesy, gastronomię i doświadczenie podczas lotu. Lufthansa podaje, że FOX obowiązuje na wszystkich lotach międzykontynentalnych, niezależnie od tego, czy samolot ma kabinę Allegris, czy nie. To istotne, ponieważ wprowadzanie nowych kabin w dużych flotach odbywa się stopniowo i trwa latami. Allegris został wprowadzony do regularnego ruchu 1 maja 2024 r. na Airbusie A350-900, a Lufthansa podaje, że produkt ten jest częścią największej ofensywy produktowej i usługowej w historii Lufthansa Group, wartej 2,5 miliarda euro do 2025 roku. Według informacji firmy Allegris obejmuje nowe produkty we wszystkich klasach, od Economy po First Class, a planowany jest montaż w nowych samolotach szerokokadłubowych i przebudowa części istniejącej floty.
Właśnie dlatego FOX ma strategiczną rolę: umożliwia pasażerom otrzymanie części nowego doświadczenia także w samolotach, które nie mają jeszcze całkowicie nowej kabiny. Zmniejsza to różnicę między lotami o różnych konfiguracjach i pomaga firmie szybciej wprowadzić rozpoznawalny standard obsługi. Jednocześnie pokazuje, że rywalizacja między dużymi przewoźnikami lotniczymi odbywa się nie tylko poprzez nowe fotele i produkty kabinowe, lecz także poprzez to, co dzieje się podczas lotu: jak serwowane jest jedzenie, na ile respektowane są indywidualne potrzeby pasażerów, na ile załoga jest odciążona dzięki lepszym narzędziom i na ile marka jest rozpoznawalna w detalach.
Szerszy kontekst: usługa premium jako odpowiedź na konkurencję
Decyzja Lufthansy pojawia się w okresie, w którym europejscy przewoźnicy sieciowi konkurują na długich trasach z silnymi firmami z Zatoki Perskiej, Azji i Ameryki Północnej. Pasażerowie płacący za wyższe klasy coraz częściej oczekują elastyczności, prywatności, wyższej jakości gastronomii i większej kontroli nad rytmem podróży, podczas gdy pasażerowie w klasie ekonomicznej oczekują przynajmniej podstawowego poziomu komfortu, który czyni długi lot bardziej znośnym. FOX jest więc próbą odnowienia tożsamości serwisowej Lufthansy we wszystkich kabinach, ale także wyraźniejszego wyartykułowania różnic między klasami. Firma podkreśla przy tym europejski charakter, rozpoznawalne rytuały i większą indywidualność, a gategroup przedstawia projekt jako model współpracy, w którym idea kulinarna zostaje przekształcona w system mogący działać w globalnej sieci.
Dla branży lotniczej jest to ważny przykład, ponieważ pokazuje, że inwestycje w doświadczenie pasażera nie są mierzone wyłącznie nowymi samolotami. Usługa na pokładzie obejmuje tysiące drobnych decyzji, od masy naczyń i rozmieszczenia wózków po sposób, w jaki załoga może przygotować drugi posiłek bez zakłócania odpoczynku pasażerów. Jeśli FOX zostanie wdrożony zgodnie z zapowiedziami, Lufthansa może uzyskać bardziej spójny produkt długodystansowy, podczas gdy odnowa kabin będzie kontynuowana. Dla gategroup projekt potwierdza z kolei rolę strategicznego partnera, który nie jest tylko dostawcą żywności, lecz uczestniczy w rozwoju doświadczenia, wyposażenia i procesów operacyjnych. Ostatecznie sukces programu nie będzie zależał wyłącznie od zapowiedzianych dań i nowych detali, ale od tego, jak konsekwentnie nowa usługa będzie realizowana na różnych liniach, przez różne załogi i w różnych samolotach.
Źródła:- Lufthansa Group Newsroom – oficjalna informacja o uruchomieniu usługi premium FOX na wszystkich lotach długodystansowych (link)- Lufthansa Group – strona tematyczna o programie FOX i jego wprowadzaniu według klas podróży (link)- gategroup – oficjalna informacja o globalnym uruchomieniu FOX i roli gategroup w rozwoju kulinarnym i wyposażeniu (link)- gategroup – analiza współpracy z Lufthansą przed uruchomieniem FOX i rozwoju koncepcji dining na lotach długodystansowych (link)- Lufthansa Group – oficjalne informacje o programie Allegris i statusie wprowadzania nowej kabiny na lotach długodystansowych (link)
Czas utworzenia: 1 godzin temu