Lufthansa und gategroup haben FOX gestartet: eine große Veränderung des Services auf Langstreckenflügen
Lufthansa hat auf ihren Langstreckenflügen ein neues Servicekonzept namens FOX, beziehungsweise Future Onboard Experience, gestartet, und bei der Entwicklung und operativen Umsetzung des Programms spielt gategroup, einer der weltweit größten Anbieter von Flugzeugcatering- und Onboard-Hospitality-Dienstleistungen, eine wichtige Rolle. Das Programm wurde am 6. Mai 2026 offiziell in eine breitere Anwendung eingeführt, nachdem der neue Service in der First Class Ende März gestartet war. Es handelt sich um eine der größten Veränderungen des Passagiererlebnisses in der Geschichte der Lufthansa, denn sie betrifft nicht nur Speisekarten oder einzelne Vorteile, sondern nahezu alle Elemente des Services auf Interkontinentalflügen. Lufthansa gibt an, dass FOX alle vier Reiseklassen, alle Flugzeugtypen auf Langstreckenrouten sowie Flüge mit und ohne die neue Allegris-Kabine umfasst. Damit möchte das Unternehmen eine größere Einheitlichkeit des Premium-Erlebnisses im Langstreckennetz erreichen, unabhängig davon, mit welchem Flugzeug eine einzelne Route durchgeführt wird.
Ein Programm, das mehr als zwei Jahre entwickelt wurde
Nach Angaben der Lufthansa wurde FOX mehr als zwei Jahre entwickelt, mit Tests, Validierungsflügen und der Zusammenarbeit verschiedener Abteilungen innerhalb des Unternehmens, Crews, Passagiere und externer Partner. Der Schwerpunkt wurde auf drei Bereiche gelegt: Personalisierung, Komfort und unverwechselbare Lufthansa-Momente, die das Unternehmen Signature Moments nennt. In der Praxis bedeutet das mehr Auswahl bei den Mahlzeiten, flexiblere Servierzeiten, andere Arbeitsabläufe der Crew, neue Serviceausstattung und Details, die das Reisen in allen Kabinen angenehmer machen sollen. Das Programm wird in dem Jahr eingeführt, in dem Lufthansa 100 Jahre seit ihrer Gründung begeht, und der Vorstand präsentiert es als Teil einer umfassenderen Erneuerung der Marke und des Langstreckenprodukts. Jens Ritter, Vorstandsvorsitzender von Lufthansa Airlines, erklärte, dass das Unternehmen allein im Jahr 2026 mehr als 70 Millionen Euro in den neuen Premium-Service in allen Klassen investiert, mit dem Ziel, die Position von Lufthansa als führender europäischer Premium-Carrier zu stärken.
gategroup als Schlüsselpartner für Essen, Ausstattung und operative Umsetzung
Die Rolle von gategroup in dem Projekt beschränkt sich nicht auf die standardmäßige Lieferung von Mahlzeiten. Das Unternehmen arbeitete mit Lufthansa an der kulinarischen Entwicklung, der Produktionsplanung, dem Testen von Gerichten, der Anpassung von Mahlzeiten an Flugbedingungen und der Gestaltung von Prozessen, die in einem großen Netz interkontinentaler Linien funktionieren müssen. Eine solche Aufgabe ist in der Luftfahrt nicht einfach, denn eine Mahlzeit, die am Boden gut aussieht und den erwarteten Geschmack hat, muss an Veränderungen von Geschmack, Geruch, Textur und Servieren in der Flugzeugkabine angepasst werden. Deshalb wurden Workshops, Verkostungen und operative Prüfungen in das Projekt einbezogen, um die kulinarische Qualität zu erhalten, aber auch die Konsistenz auf Tausenden von Flügen sicherzustellen. gategroup betont, dass das Ziel darin besteht, Kreativität in der Gastronomie mit der Realität großer Luftfahrtoperationen zu verbinden, in denen Geschwindigkeit, Sicherheit, Logistik und Zuverlässigkeit genauso wichtig sind wie das Aussehen des Tellers.
Besonders wichtig ist auch deSter, ein Mitglied von gategroup, das auf Ausstattung und Produktdesign für den Service im Flugzeug spezialisiert ist. Im Rahmen von FOX wurden mehr als 150 Ausstattungselemente für alle Reiseklassen entwickelt, darunter Geschirr, Servierbesteck, ofengeeignete Behälter, Komfortprodukte, Amenity-Ausstattung und neu gestaltete Einwegelemente. Nach Angaben von gategroup wurde die Ausstattung so konzipiert, dass sie mit der Lufthansa-Identität, modernem deutschem Design und der visuellen Sprache der Allegris-Kabine übereinstimmt. Gleichzeitig wurde auf die Effizienz der Crew, Gewichtsreduzierung und Nachhaltigkeitsziele geachtet, was wichtig ist, weil auch kleine Veränderungen im Gewicht der Ausstattung bei einer großen Flotte operative Folgen haben können.
Was sich in der Business Class ändert
Die sichtbarsten Veränderungen in der Business Class betreffen die Gastronomie und die Flexibilität beim Servieren. Lufthansa führt neue Speisekarten ein, die in Zusammenarbeit mit dem bekannten Koch Johann Lafer entwickelt wurden, der zuvor an Konzepten für kürzere und mittlere Flüge des Unternehmens beteiligt war. In der Langstreckenversion von FOX besteht das Ziel darin, Mahlzeiten anzubieten, die aussehen und wirken wie ein sorgfältiger kuratiertes Erlebnis, aber zuverlässig im Flugzeug zubereitet und serviert werden können. Eine der wichtigeren Neuerungen ist ein Frühstück, das Passagiere am Vorabend auswählen können, je nachdem, ob sie länger schlafen, früher essen oder die Mahlzeit an die Zeitzone des Reiseziels anpassen möchten. Zu den von Lufthansa genannten Optionen gehören Smoothies, French Toast und Eierspeisen, mit einer größeren Frühstücksauswahl als im bisherigen Servicemodell.
Die Business Class erhält auch vollständig neues Geschirr sowie einen zusätzlichen Lufthansa Signature Moment in Form des Servierens von Kaffee und Kuchen im klassischen Stil. Eine noch bedeutendere Veränderung ist das Konzept Sky Selection, das es Passagieren ermöglicht, die zweite Mahlzeit auf einem langen Flug dann zu bestellen, wenn es ihnen passt, anstatt streng an einen einheitlichen Kabinenrhythmus gebunden zu sein. Das Angebot umfasst verschiedene herzhafte und süße Optionen, von kleineren Schalen und Snacks bis zu Gerichten wie Currywurst und Desserts. Ein solches Modell entspricht dem Trend in der Langstreckenluftfahrt zu stärkerer Individualisierung, weil Passagiere auf demselben Flug oft unterschiedliche Pläne haben: Einige möchten arbeiten, andere schlafen, und wieder andere möchten sich möglichst schnell an die Zeitzone des Reiseziels anpassen.
Premium Economy erhält einen stärkeren gastronomischen Schritt nach vorn
In der Premium Economy hebt FOX den ersten Service auf ein höheres Niveau, mit einer Vorspeise, die sich dem Niveau der Business Class annähert, einer Auswahl aus drei warmen Hauptgerichten und frischem warmem Brot. Lufthansa nennt auch ein breiteres Getränkeangebot, häufigeren Getränkeservice und einen neuen Digestif-Service. In dieser Kabine ist das Gleichgewicht zwischen Preis, Komfort und dem Gefühl eines Mehrwerts wichtig, daher beschränken sich die Veränderungen nicht nur auf größere Portionen oder neues Geschirr. Die Idee ist, Premium Economy durch einen besseren Servicerhythmus, eine hochwertigere Präsentation und mehr Auswahl klarer von der Standard-Economy-Kabine abzugrenzen, ohne die Kabine in einen vollständigen Business-Class-Service zu verwandeln. Gerade dieses Segment ist in den vergangenen Jahren für große Netzwerkfluggesellschaften wichtig geworden, weil es Passagiere anzieht, die auf langen Flügen mehr Platz und Komfort möchten, aber die Business Class nicht bezahlen wollen oder können.
Für gategroup und Lufthansa ist Premium Economy eine operativ anspruchsvolle Klasse, weil sie eine sichtbare Verbesserung bieten, aber auch im breiten Netz skalierbar bleiben muss. Das neue System umfasst daher verbesserte Mahlzeiten, eine erweiterte Präsentation auf dem Tablett und klarer definierte Serviceelemente. In der Praxis sollte das weniger Gefühl eines Kompromisses und mehr das Erlebnis einer Reise bedeuten, die als eigenständiges Produkt geplant ist. Das ist auch aus Marktperspektive wichtig, weil Premium-Economy-Kabinen bei großen europäischen und asiatischen Fluggesellschaften immer mehr zu einem Schlüsselbereich zwischen Economy und Business Class werden.
Änderungen wurden auch in der Economy Class eingeführt
Lufthansa betont, dass FOX nicht nur für teurere Kabinen reserviert ist. In der Economy Class wird auf Langstreckenflügen mehr Auswahl bei den Hauptgerichten eingeführt, und Passagiere erhalten erstmals ein Amenity Kit mit Schlafmaske und Ohrstöpseln. Solche Details erscheinen kleiner als die Veränderungen in der Business Class, sind aber wichtig, weil sie die größte Anzahl von Passagieren betreffen. Auf langen Flügen hängt Komfort oft von kleinen Elementen ab: der Möglichkeit zur Erholung, dem Servicerhythmus, der Auswahl der Mahlzeiten, der Verfügbarkeit von Getränken und dem Gefühl, dass die Kabine vorhersehbar organisiert ist. Wenn sie konsequent umgesetzt werden, könnten die Veränderungen in der Economy den größten Einfluss auf die Wahrnehmung des Services haben, gerade weil sie in der Klasse stattfinden, in der der Raum am stärksten begrenzt ist und Erwartungen oft besonders empfindlich auf kleine Unterschiede reagieren.
Nach früheren Ankündigungen von gategroup erhält die Economy Class im Rahmen des neuen Konzepts auf Langstreckenflügen eine Auswahl aus drei Hauptgerichten, wodurch Individualität auch in die Standardreiseklasse eingeführt wird. Für Fluggesellschaften ist dies logistisch sensibel, weil eine größere Auswahl den Bedarf an präziserer Planung, Vorräten und Abfallmanagement erhöht. Gleichzeitig vergleichen Passagiere das Flugerlebnis immer stärker nicht nur nach Ticketpreis und Flugplan, sondern auch nach der Qualität des Kabinenservices. FOX kann daher auch als Antwort auf den Wettbewerb zwischen Netzwerkfluggesellschaften gelesen werden, insbesondere auf langen Strecken, auf denen Unterschiede bei Sitzen, Mahlzeiten und Servicerhythmus ein wichtiger Teil der Entscheidung für eine Fluggesellschaft sind.
FOX und Allegris sind nicht dasselbe, ergänzen sich aber
Es ist wichtig, FOX vom Lufthansa-Programm Allegris zu unterscheiden. Allegris bezieht sich auf die neue Generation von Kabinen und Sitzen in Langstreckenflugzeugen, während FOX den Service, die Prozesse, die Gastronomie und das Erlebnis an Bord verändert. Lufthansa gibt an, dass FOX für alle Interkontinentalflüge gilt, unabhängig davon, ob das Flugzeug eine Allegris-Kabine hat oder nicht. Das ist wichtig, weil die Einführung neuer Kabinen in großen Flotten schrittweise erfolgt und Jahre dauert. Allegris wurde am 1. Mai 2024 auf dem Airbus A350-900 in den Linienverkehr eingeführt, und Lufthansa gibt an, dass dieses Produkt Teil der größten Produkt- und Serviceoffensive in der Geschichte der Lufthansa Group ist, im Wert von 2,5 Milliarden Euro bis 2025. Nach Informationen des Unternehmens umfasst Allegris neue Produkte in allen Klassen, von Economy bis First Class, und der Einbau in neue Großraumflugzeuge sowie die Umrüstung eines Teils der bestehenden Flotte sind geplant.
Gerade deshalb hat FOX eine strategische Rolle: Es ermöglicht Passagieren, einen Teil des neuen Erlebnisses auch in Flugzeugen zu erhalten, die noch keine vollständig neue Kabine haben. Das verringert den Unterschied zwischen Flügen mit unterschiedlichen Konfigurationen und hilft dem Unternehmen, schneller einen erkennbaren Servicestandard einzuführen. Zugleich zeigt es, dass der Wettbewerb zwischen großen Fluggesellschaften nicht nur über neue Sitze und Kabinenprodukte stattfindet, sondern auch über das, was während des Fluges geschieht: wie Essen serviert wird, wie sehr individuelle Bedürfnisse der Passagiere berücksichtigt werden, wie sehr die Crew durch bessere Werkzeuge entlastet wird und wie erkennbar die Marke in den Details ist.
Breiterer Kontext: Premium-Service als Antwort auf Konkurrenz
Die Entscheidung der Lufthansa kommt in einer Zeit, in der europäische Netzwerkfluggesellschaften auf langen Strecken mit starken Golf-, asiatischen und nordamerikanischen Unternehmen konkurrieren. Passagiere, die höhere Klassen bezahlen, erwarten immer mehr Flexibilität, Privatsphäre, hochwertigere Gastronomie und mehr Kontrolle über den Rhythmus der Reise, während Passagiere in der Economy Class zumindest ein grundlegendes Komfortniveau erwarten, das einen langen Flug erträglicher macht. FOX ist daher ein Versuch, die Serviceidentität der Lufthansa in allen Kabinen zu erneuern, aber auch die Unterschiede zwischen den Klassen klarer zu artikulieren. Dabei betont das Unternehmen den europäischen Charakter, erkennbare Rituale und größere Individualität, während gategroup das Projekt als Modell der Zusammenarbeit präsentiert, bei dem eine kulinarische Idee in ein System verwandelt wird, das in einem globalen Netz funktionieren kann.
Für die Luftfahrtindustrie ist dies ein wichtiges Beispiel, weil es zeigt, dass Investitionen in das Passagiererlebnis nicht nur an neuen Flugzeugen gemessen werden. Der Service an Bord umfasst Tausende kleiner Entscheidungen, vom Gewicht des Geschirrs und der Anordnung der Trolleys bis zu der Art, wie die Crew die zweite Mahlzeit zubereiten kann, ohne die Ruhe der Passagiere zu stören. Wenn FOX wie angekündigt umgesetzt wird, könnte Lufthansa ein einheitlicheres Langstreckenprodukt erhalten, während die Kabinenerneuerung weitergeht. Für gategroup wiederum bestätigt das Projekt die Rolle eines strategischen Partners, der nicht nur Lebensmittellieferant ist, sondern an der Entwicklung des Erlebnisses, der Ausstattung und der operativen Prozesse beteiligt ist. Letztlich wird der Erfolg des Programms nicht nur von den angekündigten Gerichten und neuen Details abhängen, sondern davon, wie konsequent der neue Service auf verschiedenen Strecken, mit verschiedenen Crews und in verschiedenen Flugzeugen umgesetzt wird.
Quellen:- Lufthansa Group Newsroom – offizielle Mitteilung über den Start des Premium-FOX-Services auf allen Langstreckenflügen (Link)- Lufthansa Group – Themenseite über das FOX-Programm und seine Einführung nach Reiseklassen (Link)- gategroup – offizielle Mitteilung über die weltweite Einführung von FOX und die Rolle von gategroup in kulinarischer Entwicklung und Ausstattung (Link)- gategroup – Analyse der Zusammenarbeit mit Lufthansa vor dem Start von FOX und der Entwicklung des Langstrecken-Dining-Konzepts (Link)- Lufthansa Group – offizielle Informationen über das Programm Allegris und den Status der Einführung der neuen Kabine auf Langstreckenflügen (Link)
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Erstellungszeitpunkt: 2 Stunden zuvor