Lufthansa y gategroup lanzaron FOX: un gran cambio en el servicio en los vuelos de larga distancia
Lufthansa ha lanzado en sus vuelos de larga distancia un nuevo concepto de servicio llamado FOX, es decir, Future Onboard Experience, y en el desarrollo y la implementación operativa del programa tiene un papel importante gategroup, uno de los mayores proveedores mundiales de servicios de catering aéreo y onboard hospitality. El programa se introdujo oficialmente para un uso más amplio el 6 de mayo de 2026, después de que el nuevo servicio en First Class comenzara a finales de marzo. Se trata de uno de los mayores cambios en la experiencia del pasajero en la historia de Lufthansa, porque no se refiere solo a los menús o a beneficios individuales, sino a casi todos los elementos del servicio en los vuelos intercontinentales. Lufthansa indica que FOX abarca las cuatro clases de viaje, todos los tipos de aeronaves en rutas de larga distancia y los vuelos con y sin la nueva cabina Allegris. Con ello, la compañía quiere lograr una mayor uniformidad de la experiencia premium en la red de vuelos de larga distancia, independientemente de qué aeronave opere una ruta concreta.
Un programa desarrollado durante más de dos años
Según los datos de Lufthansa, FOX se desarrolló durante más de dos años, con pruebas, vuelos de validación y cooperación de diferentes departamentos dentro de la compañía, tripulaciones, pasajeros y socios externos. El énfasis se puso en tres áreas: personalización, comodidad y momentos reconocibles de Lufthansa que la compañía llama Signature Moments. En la práctica, esto significa más opciones en las comidas, horarios de servicio más flexibles, procedimientos de trabajo de la tripulación diferentes, nuevo equipamiento de servicio y detalles que deberían hacer el viaje más agradable en todas las cabinas. El programa se introduce en el año en que Lufthansa celebra 100 años desde su fundación, y la dirección lo presenta como parte de una renovación más amplia de la marca y del producto de larga distancia. El director ejecutivo de Lufthansa Airlines, Jens Ritter, declaró que solo en 2026 la compañía invierte más de 70 millones de euros en el nuevo servicio premium en todas las clases, con el objetivo de reforzar la posición de Lufthansa como la principal aerolínea premium europea.
gategroup como socio clave en comida, equipamiento e implementación operativa
El papel de gategroup en el proyecto no se limita a la entrega estándar de comidas. La empresa trabajó con Lufthansa en el desarrollo culinario, la planificación de la producción, las pruebas de platos, la adaptación de las comidas a las condiciones de vuelo y el diseño de procesos que deben funcionar en una gran red de líneas intercontinentales. Una tarea así en la aviación no es sencilla, porque una comida que se ve bien y tiene el sabor esperado en tierra debe adaptarse a cambios de sabor, olor, textura y servicio en la cabina del avión. Por eso se incluyeron en el proyecto talleres, degustaciones y comprobaciones operativas para mantener la calidad culinaria, pero también para garantizar la consistencia en miles de vuelos. gategroup destaca que el objetivo es conectar la creatividad en la gastronomía con la realidad de las grandes operaciones aéreas, en las que la rapidez, la seguridad, la logística y la fiabilidad tienen la misma importancia que el aspecto del plato.
También es especialmente importante deSter, miembro de gategroup especializado en equipamiento y diseño de productos para el servicio a bordo. En el marco de FOX se desarrollaron más de 150 elementos de equipamiento para todas las clases de viaje, incluidos vajilla, utensilios de servicio, recipientes aptos para hornos, productos de comodidad, equipamiento amenity y elementos desechables rediseñados. Según gategroup, el equipamiento fue concebido para estar alineado con la identidad de Lufthansa, el diseño alemán moderno y el lenguaje visual de la cabina Allegris. Al mismo tiempo, se tuvo en cuenta la eficiencia de la tripulación, la reducción de peso y los objetivos de sostenibilidad, lo que es importante porque incluso pequeños cambios en el peso del equipamiento en una gran flota pueden tener consecuencias operativas.
Qué cambia en Business Class
Los cambios más visibles en Business Class se refieren a la gastronomía y a la flexibilidad del servicio. Lufthansa introduce nuevos menús desarrollados en colaboración con el conocido chef Johann Lafer, que anteriormente participó en conceptos para los vuelos cortos y medios de la compañía. En la versión de larga distancia de FOX, el objetivo es ofrecer comidas que se vean y se sientan como una experiencia más cuidadosamente curada, pero que puedan prepararse y servirse de manera fiable en el avión. Una de las novedades más importantes es el desayuno que los pasajeros pueden elegir la noche anterior, dependiendo de si quieren dormir más, comer antes o adaptar la comida a la zona horaria del destino. Entre las opciones que Lufthansa menciona se encuentran smoothies, tostadas francesas y platos con huevos, con una selección de desayuno más amplia que en el modelo de servicio anterior.
Business Class también recibe vajilla completamente nueva y un Lufthansa Signature Moment adicional en forma de servicio de café y pastel al estilo clásico. Un cambio aún más significativo es el concepto Sky Selection, que permite a los pasajeros pedir la segunda comida en un vuelo largo cuando les convenga, en lugar de estar estrictamente ligados a un único ritmo de cabina. La oferta incluye diferentes opciones saladas y dulces, desde cuencos pequeños y bocados hasta platos como currywurst y postres. Un modelo así responde a la tendencia en la aviación de larga distancia hacia una mayor individualización, porque los pasajeros en el mismo vuelo a menudo tienen planes distintos: algunos quieren trabajar, otros dormir, y otros quieren adaptarse cuanto antes a la zona horaria del destino.
Premium Economy recibe un avance gastronómico más fuerte
En Premium Economy, FOX eleva el primer servicio a un nivel superior, con un entrante que se acerca al nivel de Business Class, una selección de tres platos principales calientes y pan caliente fresco. Lufthansa menciona también una oferta de bebidas más amplia, un servicio de bebidas más frecuente y un nuevo servicio digestivo. En esa cabina es importante el equilibrio entre precio, comodidad y sensación de valor añadido, por lo que los cambios no se reducen solo a porciones más grandes o nueva vajilla. La idea es separar más claramente Premium Economy de la cabina Economy estándar mediante un mejor ritmo de servicio, una presentación de mayor calidad y más opciones, sin convertir la cabina en un servicio completo de Business Class. Precisamente este segmento se ha vuelto importante en los últimos años para las grandes aerolíneas de red, porque atrae a pasajeros que quieren más espacio y comodidad en vuelos largos, pero no quieren o no pueden pagar la clase ejecutiva.
Para gategroup y Lufthansa, Premium Economy es una clase operativamente exigente porque debe ofrecer una mejora visible, pero también seguir siendo escalable en una red amplia. Por ello, el nuevo sistema incluye comidas mejoradas, una presentación ampliada en bandeja y elementos de servicio más claramente definidos. En la práctica, esto debería significar menos sensación de compromiso y más experiencia de viaje planificada como un producto independiente. Esto también es importante desde la perspectiva del mercado, porque las cabinas premium economy en las grandes aerolíneas europeas y asiáticas se están convirtiendo cada vez más en un espacio clave entre la clase económica y la clase ejecutiva.
Los cambios también se introdujeron en Economy Class
Lufthansa subraya que FOX no está reservado solo para las cabinas más caras. En Economy Class se introduce más elección de platos principales en los vuelos de larga distancia, y los pasajeros reciben por primera vez un amenity kit con máscara para dormir y tapones para los oídos. Estos detalles parecen menores que los cambios en Business Class, pero son importantes porque se refieren al mayor número de pasajeros. En los vuelos largos, la comodidad a menudo depende de pequeños elementos: la posibilidad de descansar, el ritmo del servicio, la elección de comidas, la disponibilidad de bebidas y la sensación de que la cabina está organizada de manera previsible. Si se implementan de forma consistente, los cambios en Economy podrían tener el mayor efecto en la percepción del servicio, precisamente porque ocurren en la clase donde el espacio es más limitado y las expectativas suelen ser más sensibles a pequeñas diferencias.
Según anuncios anteriores de gategroup, Economy Class dentro del nuevo concepto recibe una selección de tres platos principales en vuelos de larga distancia, con lo que la individualidad se introduce también en la clase de viaje estándar. Para las aerolíneas esto es logísticamente delicado, porque una mayor elección aumenta la necesidad de una planificación más precisa, existencias y gestión de residuos. Al mismo tiempo, los pasajeros comparan cada vez más la experiencia de vuelo no solo por el precio del billete y el horario, sino también por la calidad del servicio en cabina. Por eso FOX también puede leerse como una respuesta a la competencia entre aerolíneas de red, especialmente en rutas largas en las que las diferencias en asientos, comidas y ritmo de servicio son una parte importante de la decisión de elegir una aerolínea.
FOX y Allegris no son lo mismo, pero se complementan
Es importante diferenciar FOX del programa Allegris de Lufthansa. Allegris se refiere a la nueva generación de cabinas y asientos en aviones de larga distancia, mientras que FOX cambia el servicio, los procesos, la gastronomía y la experiencia en vuelo. Lufthansa indica que FOX se aplica a todos los vuelos intercontinentales, independientemente de si el avión tiene cabina Allegris o no. Esto es importante porque la introducción de nuevas cabinas en grandes flotas se produce gradualmente y dura años. Allegris se introdujo en el tráfico regular el 1 de mayo de 2024 en el Airbus A350-900, y Lufthansa indica que este producto forma parte de la mayor ofensiva de producto y servicio en la historia de Lufthansa Group, valorada en 2.500 millones de euros hasta 2025. Según la información de la compañía, Allegris incluye nuevos productos en todas las clases, desde Economy hasta First Class, y está prevista su instalación en nuevos aviones de fuselaje ancho y la modificación de parte de la flota existente.
Precisamente por eso FOX tiene un papel estratégico: permite que los pasajeros reciban parte de la nueva experiencia también en aviones que todavía no tienen una cabina completamente nueva. Esto reduce la diferencia entre vuelos con distintas configuraciones y ayuda a la compañía a introducir más rápidamente un estándar de servicio reconocible. Al mismo tiempo muestra que la competencia entre grandes aerolíneas no se desarrolla solo a través de nuevos asientos y productos de cabina, sino también a través de lo que ocurre durante el vuelo: cómo se sirve la comida, cuánto se respetan las necesidades individuales de los pasajeros, cuánto se descarga a la tripulación con mejores herramientas y cuánto se reconoce la marca en los detalles.
Contexto más amplio: el servicio premium como respuesta a la competencia
La decisión de Lufthansa llega en un periodo en el que las aerolíneas europeas de red compiten con fuertes compañías del Golfo, asiáticas y norteamericanas en rutas largas. Los pasajeros que pagan clases superiores esperan cada vez más flexibilidad, privacidad, gastronomía de mayor calidad y mayor control sobre el ritmo del viaje, mientras que los pasajeros en clase económica esperan al menos un nivel básico de comodidad que haga un vuelo largo más soportable. FOX es por tanto un intento de renovar la identidad de servicio de Lufthansa en todas las cabinas, pero también de articular más claramente las diferencias entre clases. La compañía subraya en ello el carácter europeo, rituales reconocibles y mayor individualidad, mientras que gategroup presenta el proyecto como un modelo de cooperación en el que una idea culinaria se convierte en un sistema que puede funcionar en una red global.
Para la industria aérea, este es un ejemplo importante porque muestra que las inversiones en la experiencia del pasajero no se miden solo con nuevos aviones. El servicio a bordo incluye miles de pequeñas decisiones, desde el peso de la vajilla y la disposición de los carritos hasta la forma en que la tripulación puede preparar la segunda comida sin alterar el descanso de los pasajeros. Si FOX se implementa según lo anunciado, Lufthansa podría obtener un producto de larga distancia más uniforme mientras continúa la renovación de la cabina. Para gategroup, por su parte, el proyecto confirma el papel de un socio estratégico que no es solo proveedor de comida, sino que participa en el desarrollo de la experiencia, el equipamiento y los procesos operativos. En última instancia, el éxito del programa no dependerá solo de los platos anunciados y los nuevos detalles, sino de cuán consistentemente se implemente el nuevo servicio en diferentes líneas, tripulaciones y aviones.
Fuentes:- Lufthansa Group Newsroom – comunicado oficial sobre el lanzamiento del servicio premium FOX en todos los vuelos de larga distancia (enlace)- Lufthansa Group – página temática sobre el programa FOX y su introducción por clases de viaje (enlace)- gategroup – comunicado oficial sobre el lanzamiento global de FOX y el papel de gategroup en el desarrollo culinario y el equipamiento (enlace)- gategroup – análisis de la cooperación con Lufthansa antes del lanzamiento de FOX y del desarrollo del concepto dining de larga distancia (enlace)- Lufthansa Group – información oficial sobre el programa Allegris y el estado de introducción de la nueva cabina en vuelos de larga distancia (enlace)
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