Guam w 2026 roku nabiera rozpędu: turystyka powraca, mosty powietrzne się rozszerzają, a wyspa szuka nowej roli jako pacyficzny hub
Guam, terytorium USA na zachodnim krańcu Pacyfiku, wchodzi w rok 2026 z odczuwalnie silniejszą pewnością siebie sektora turystycznego niż w latach poprzednich. Po długotrwałym wychodzeniu z załamania pandemicznego i późniejszych zakłóceń w ruchu lotniczym, wyspa odnotowuje wzrost liczby przyjazdów, przywraca przepustowość z kluczowych rynków emisyjnych i inwestuje w programy, które powinny wydłużyć pobyty, zwiększyć wydatki i zmniejszyć zależność od jednego lub dwóch rynków. Chociaż Guam nie zbliżył się jeszcze do rekordów z okresu przed 2020 rokiem, najnowsze wskaźniki sugerują, że krzywa ożywienia stabilizuje się, a rok 2026 jest coraz częściej wymieniany jako ten, w którym można by „zablokować” nową, bardziej zrównoważoną ścieżkę rozwoju.
Liczby, które wyjaśniają, dlaczego mówi się o punkcie zwrotnym
Najbardziej konkretny sygnał płynie z oficjalnych statystyk przyjazdów regularnie publikowanych przez Guam Visitors Bureau (GVB). Na posiedzeniu Zarządu GVB w grudniu 2025 roku podkreślono, że Guam w październiku 2025 roku ugościł 61 792 gości, co stanowi wzrost o 16,4% w stosunku do października 2024 roku. Największy udział nadal mają Korea Południowa i Japonia: z Korei w październiku 2025 r. przybyło 32 538 podróżnych (+16,6%), a z Japonii 18 478 (+28,5%). Szczególnie podkreśla się również silny procentowy skok Tajwanu, który w tym samym miesiącu miał 674 przyjazdy (+318,6%), podczas gdy Filipiny odnotowały 1 385 przyjazdów (+4,5%). W ujęciu rocznym do października 2025 r. obraz jest bardziej mieszany: rynek koreański był niższy w porównaniu z rokiem ubiegłym, podczas gdy Japonia, Tajwan i Filipiny odnotowały wzrosty, co GVB interpretuje jako dowód na to, że dywersyfikacja źródeł podróżnych przynosi jednak efekty, ale także, że ożywienie jest nadal wrażliwe na ceny, kursy walut i dostępność lotów.
Szerszy kontekst historyczny daje również Przegląd Ekonomiczny na rok fiskalny 2026 opublikowany przez Guam Bureau of Statistics and Plans (BSP). W dokumencie tym podano, że Guam w 2024 roku odnotował łącznie 739 145 gości (styczeń–grudzień), co stanowi wzrost o 12,6% w porównaniu z rokiem 2023, ale nadal jest o 55,7% poniżej poziomu z 2019 roku, kiedy odnotowano 1 666 665 gości. Obok przyjazdów, BSP podaje również kształtowanie się dochodów z opłaty klimatycznej: w 2024 r. zebrano 32 114 929 dolarów amerykańskich, co stanowi wzrost o 26,6% w stosunku do 2023 r., ale także o 28,5% mniej niż w 2019 r. Takie dane, przy wzroście liczby przyjazdów, wskazują na dwutorową historię: ożywienie jest realne, ale różnica w stosunku do „starej normalności” nadal jest duża, więc każda decyzja inwestycyjna musi opierać się na realnych prognozach, a nie na nostalgii za liczbami z rekordowych lat.
Airlift jako kluczowa dźwignia: co oznacza ruch United od lutego 2026 r.
W destynacjach wyspiarskich turystyka jest tak silna, jak silna jest przepustowość połączeń lotniczych. Guam ma pod tym względem specyficzną przewagę: służy jako hub dla części Mikronezji i jest jednocześnie punktem wejścia na terytorium USA dla podróżnych z Azji i Pacyfiku. United Airlines, które pozycjonują Guam jako swój jedyny „niemacierzysty” hub amerykański poza kontynentalnymi USA, ogłosiły transformację floty stacjonującej na Guam: od lutego 2026 r. wprowadzają Boeinga 737 MAX 8 jako następcę starszych 737-800, kładąc nacisk na modernizację doświadczenia klienta. Według komunikatu United, MAX 8 w konfiguracji dla Guam będzie miał do 166 miejsc, w tym do 16 miejsc w United First, gniazda USB przy każdym siedzeniu i system rozrywki w oparciach foteli z funkcjami dostępności; samolot ma również możliwość dostosowania pierwszych rzędów klasy ekonomicznej do transportu medycznego na noszach, gdy jest to konieczne.
Równie ważny dla samej branży turystycznej jest opis siatki połączeń: United podaje, że jego flota wąskokadłubowa stacjonująca na Guam obsługuje 15 kierunków, wykonując około 12 lotów dziennie, w tym trasę „Island Hopper” do Honolulu z międzylądowaniami na kilku wyspach Pacyfiku. United dodatkowo podkreśla, że operuje do 42 lotów tygodniowo do trzech największych miast Japonii, w tym do Tokio (Narita i Haneda), Osaki i Nagoi, podczas gdy MAX 8 ma przejąć również loty do innych punktów obsługiwanych z hubu na Guam, takich jak Manila, Tajpej i Saipan. W praktyce takie inwestycje oznaczają stabilniejszy rozkład lotów, większą przewidywalność dla biur podróży i hoteli oraz potencjalnie lepszą dystrybucję podróżnych w ciągu roku, zwłaszcza jeśli część przepustowości zostanie skierowana na terminy poza sezonem.
Mniej czekania, większa płynność: inwestycje w terminal i odprawę
Airlift to nie tylko kwestia liczby miejsc, ale także przepustowości infrastruktury. United w tym samym komunikacie wymienia również inwestycje w strefę odpraw na międzynarodowym lotnisku Antonio B. Won Pat, w tym kioski, które według ich danych są o 55% szybsze od poprzednich, wraz z reorganizacją przestrzeni w celu zmniejszenia tłumów. W destynacji opierającej się na szybkich pobytach „resortowych” trwających od trzech do czterech nocy, pierwsze wrażenie na lotnisku często decyduje o tym, czy gość wróci, a branża coraz bardziej inwestuje w to, co w żargonie biznesowym nazywa się „frictionless travel” (podróż bez barier).
Japonia i Korea pozostają fundamentem, ale w 2026 r. budowany jest „drugi filar”
GVB w swoich analizach wewnętrznych i komunikatach publicznych uparcie podkreśla, że Guam nie może pozwolić na powrót do dawnej zależności od tylko jednego rynku. Niemniej jednak Japonia i Korea pozostają fundamentem, a rok 2026 jest traktowany jako rok, w którym te dwa rynki próbuje się „unowocześnić” poprzez nową ofertę, silniejsze partnerstwa i bardziej ukierunkowane kampanie.
W grudniowym komunikacie GVB, wśród wskaźników potencjału na rok 2026 wymienia się również prognozę japońskiej firmy turystycznej JTB dotyczącą podróży w okresie świąt noworocznych (20 grudnia 2025 r. – 5 stycznia 2026 r.), według której oczekuje się wzrostu podróży zagranicznych o 31,5%, z Guam wymienionym wśród topowych destynacji. GVB jednocześnie opisuje trendy na rynku koreańskim, gdzie nacisk przesuwa się na spersonalizowane, oparte na doświadczeniach programy, naturę i treści kulturowe, wraz ze wzrostem krótkich podróży i cyfrowych kanałów rezerwacji.
„One Guam Roadshow 2026”: rozpoczęcie roku fiskalnego i wzmacnianie więzi handlowych
To, że rok 2026 nie sprowadza się tylko do „powrotu lotów”, pokazuje program One Guam Roadshow 2026, który GVB przeprowadził w Japonii w połowie stycznia. Według oficjalnego komunikatu, roadshow odbył się w Tokio (19 stycznia), Nagoi (20 stycznia) i Osace (21 stycznia), obejmując seminaria dla branży turystycznej oraz prezentację inicjatyw marketingowych i handlowych na rok fiskalny 2026. W centrum uwagi znalazły się kampanie i programy takie jak GOGO! Guam Håfa Adai, w tym Guam Pay i Guam Bonus, a także nowe programy dla grup edukacyjnych i wsparcie dla lotów czarterowych. GVB w komunikacie podaje również, że podczas roadshow podpisano Memorandum of Understanding (MOU) z JTB oraz firmą T.P. Micronesia, mające na celu wzmocnienie wspólnych działań i rozwój nowych produktów na rynku japońskim.
Partnerstwa zmieniające reguły gry: JTB, T.P. Micronesia i strategia „treść przed ilością”
Podpisane MOU to nie tylko dokument protokolarny: w komunikacie JTB z 20 stycznia 2026 r. współpracę definiuje się jako „partnerstwo na rzecz rozwoju treści turystycznych” mające na celu ożywienie popytu i zrównoważony wzrost, przede wszystkim w Japonii, ale i szerzej. JTB, TPM i GVB podają, że będą wspólnie formułować i wdrażać nową strategię rozwoju destynacji, z elementami wspólnej promocji, współtworzenia doświadczeń turystycznych, promowania turystyki zrównoważonej, wymiany danych i rozwoju kadr. W tym samym dokumencie przypomniano, że w 2019 r. Guam odwiedziło około 1,65 miliona gości, podczas gdy w 2024 r. liczba ta pozostała na poziomie około 730 tysięcy, oraz że zmieniła się struktura rynku: udział Japonii spadł w stosunku do wcześniejszych szczytów, co jest jednym z powodów, dla których nacisk przesuwa się na wzmacnianie „wartości na gościa”, a nie tylko na sam wzrost liczby przyjazdów.
Interesujący jest również cel operacyjny podany przez JTB: partnerzy chcą, aby w roku fiskalnym 2026 (październik 2025 r. – wrzesień 2026 r.) liczba podróżnych wysyłanych z Japonii na Guam osiągnęła 150% poziomu z roku fiskalnego 2025. Jest to ambitny cel, ale i wskaźnik, że branża próbuje odejść od krótkoterminowych „zniżek na zapełnienie samolotów” w stronę bardziej ustrukturyzowanego rozwoju produktu, obejmującego programy tematyczne dla rodzin, studentów i segmenty wellness.
Co mówi oficjalna prognoza ożywienia: cel 500 000 przyjazdów w 2026 r.
Przegląd Ekonomiczny BSP daje również ciekawy wgląd w kierunek, w którym ożywienie mogłoby podążać. W części przekazującej elementy krótkoterminowego planu ożywienia GVB, podaje się szacunek, że bez interwencji Guam mógłby stagnować na poziomie około 200 000 przyjazdów w 2025 r., podczas gdy „agresywny marketing i inwestycje” celują w wzrost do około 290 000 w 2025 r. oraz 500 000 przyjazdów w 2026 r., z ideą powrotu do poziomu z 2019 r. do 2027 lub 2028 roku. Ważne jest, aby zauważyć, że mowa tu o celach i scenariuszach, a nie o „gwarantowanych” liczbach, jednak fakt, że w oficjalnych dokumentach otwarcie komunikuje się progi sukcesu i ramy czasowe, wskazuje na poważniejsze podejście do zarządzania oczekiwaniami.
Infrastruktura i polityki publiczne: turystyka wraca do centrum planowania gospodarczego
Guam jest małym systemem o dużej zależności od wstrząsów zewnętrznych: zmiany cen paliw, kursu jena lub wona, napięcia geopolityczne w regionie czy zalecenia zdrowotne mogą zmienić bieg sezonu w kilka tygodni. Właśnie dlatego instytucje podkreślają połączenie turystyki, wydatków federalnych i inwestycji budowlanych jako trzy główne „strumienie wejściowe” pieniędzy do gospodarki wyspy. BSP w podsumowaniu przeglądu ekonomicznego na rok fiskalny 2026 spodziewa się kontynuacji ekspansji gospodarczej w 2025 i 2026 r., wraz ze wzrostem turystyki i sektora budowlanego oraz zwiększeniem liczby personelu Departamentu Obrony USA, co mogłoby rozszerzyć wzrost również na sektory poza samym budownictwem.
W tym samym kierunku idą inwestycje w lotnisko. Chociaż nie wszystkie projekty są bezpośrednio „turystyczne”, dostępność i bezpieczeństwo infrastruktury są kluczowe dla zatrzymania linii lotniczych i przekonania operatorów wycieczek do pozostawienia Guam w programach. Guam International Airport Authority (GIAA) ogłosiło, że w lutym 2024 r. otrzymało 31,1 miliona dolarów konkurencyjnego grantu FAA na rehabilitację płyt postojowych terminala i dróg kołowania, projekt, który powinien poprawić bezpieczeństwo i operacyjność stref parkowania i ruchu statków powietrznych. W innym komunikacie GIAA podaje, że FAA podczas inspekcji bezpieczeństwa i ochrony lotniska sprawdziło 123 obszary i że lotnisko otrzymało „idealną ocenę” trzeci rok z rzędu, co jest ważnym sygnałem stabilności regulacyjnej, szczególnie w momencie, gdy destynacje konkurują o każdą dodatkową linię i każdą sezonową przepustowość.
Kultura jako wyróżnik: dlaczego „Håfa Adai” wraca do centrum marki
W konkurencji z pacyficznymi i azjatyckimi destynacjami typu „sun & sea”, Guam nie może polegać tylko na plażach i hotelach. GVB otwarcie buduje tożsamość poprzez lokalną kulturę CHamoru i wartości gościnności, co widać również w kampaniach wspominanych w programie One Guam Roadshow. Sama instytucja na swoich stronach podkreśla wagę zachowania znaków diakrytycznych we współczesnym języku chamorro i ich rolę w ochronie języka i kultury, wraz z przekazem, że kultura jest częścią produktu destynacji, a nie tylko dekoracją.
W praktyce nacisk kulturowy ma również wymiar ekonomiczny. Jeśli oferta rozszerza się na festiwale, sport, wydarzenia i programy tematyczne, rośnie szansa, że gość zostanie dłużej, wyda więcej i wróci. W komunikacie z roadshow GVB wspomina o promocjach biegu Ko’Ko’ Road Race i Festiwalu Japońskiego na Guam, wraz ze współpracą z mediami i znanymi osobami w Japonii, co pokazuje, że destynacja próbuje pozycjonować się poprzez doświadczenia, a nie tylko poprzez „pakiety”.
Zrównoważony rozwój jako warunek, nie jako slogan
Dla Guam zrównoważony rozwój to coś więcej niż PR: chodzi o równowagę między dochodami z turystyki, presją na środowisko a jakością życia lokalnej ludności. MOU podpisane przez JTB, TPM i GVB wyraźnie obejmuje promowanie zrównoważonej turystyki, wymianę informacji o zrównoważonym rozwoju i budowanie mechanizmów zwrotu wartości ekonomicznej i kulturowej lokalnej społeczności. Takie ramy sugerują, że rok 2026 ma zostać wykorzystany do „resetu” destynacji, gdzie wzrostu nie mierzy się tylko przyjazdami, ale także efektami dla społeczności.
W szerszych ramach planistycznych, BSP ogłosiło w styczniu 2026 r., że poddało pod dyskusję publiczną projekt planu Guåhan 2050 Sustainability Plan, tym samym formalnie wpisując długoterminową równowagę do agendy polityk publicznych. Chociaż plan ten nie jest wyłącznie dokumentem turystycznym, turystyka w gospodarkach wyspiarskich jest często jednym z sektorów, przez które najszybciej widać konsekwencje złego zarządzania przestrzenią, wodą, odpadami i energią.
Co dalej: ryzyka i szanse w roku, w którym oczekuje się „nowej normalności”
Mimo pozytywnych trendów, rok 2026 niesie również kilka znanych ryzyk. Słabszy jen może spowolnić japoński popyt lub przekierować podróżnych w stronę tańszych alternatyw; zmiany w budżetach koreańskich gospodarstw domowych i konkurencja innych destynacji mogą wpłynąć na dynamikę krótkich podróży; a każda zmiana w dostępności samolotów lub załóg w systemie azjatycko-pacyficznym może przelać się na Guam, który zależy od „airliftu”. Z drugiej strony, właśnie kombinacja modernizacji floty, wzmacniania promocji poprzez partnerstwa, inwestycji w infrastrukturę i zwrotu w stronę treści i zrównoważonego rozwoju daje argument, że Guam wszedł w rok 2026 z jaśniejszym planem niż we wcześniejszych fazach ożywienia.
Jeśli cele wymieniane przez oficjalne dokumenty i partnerów okażą się osiągalne, Guam mógłby ugruntować status amerykańskiego pacyficznego „gatewaya”, który łączy rynki azjatyckie, wyspy mikronezyjskie i USA, z ofertą turystyczną, która coraz mniej opiera się na ilości, a coraz bardziej na doświadczeniu, jakości i zwrocie dla społeczności.
Źródła:- Guam Visitors Bureau (GVB) – komunikat o posiedzeniu Zarządu i dane o przyjazdach w październiku 2025 r. ( link )
- Guam Visitors Bureau (GVB) – oficjalna strona ze statystykami przyjazdów i archiwum raportów miesięcznych ( link )
- Bureau of Statistics and Plans, Government of Guam – Economic Outlook for Guam, Fiscal Year 2026 (wizyty 2019–2024, dochody podatkowe i cele ożywienia) ( link )
- United Airlines – informacja o wprowadzeniu Boeinga 737 MAX 8 na Guam i inwestycjach w doświadczenie klienta ( link )
- Guam International Airport Authority – grant FAA w wysokości 31,1 mln USD na rehabilitację płyt postojowych i dróg kołowania ( link )
- Guam International Airport Authority – komunikat o inspekcji FAA i „idealnej” ocenie bezpieczeństwa ( link )
- JTB Group – informacja o MOU z GVB i T.P. Micronesia oraz celach zrównoważonego wzrostu i rozwoju treści ( link )
- Guam Visitors Bureau (GVB) – komunikat o One Guam Roadshow 2026 i zaprezentowanych programach dla Japonii ( link )
- Bureau of Statistics and Plans, Government of Guam – ogłoszenie o publicznym projekcie Guåhan 2050 Sustainability Plan ( link )
Czas utworzenia: 4 godzin temu