Hadjar propušta Madrid, Lawson treću utrku zaredom vozi uz Verstappena u Red Bullu
Isack Hadjar neće nastupiti na Velikoj nagradi Španjolske u Madridu jer se još nije dovoljno oporavio od ozljede zapešća koju je zadobio tijekom ljetne stanke. Oracle Red Bull Racing potvrdio je da će Liam Lawson zato treći uzastopni Grand Prix vikend voziti uz Maxa Verstappena, nakon što je Francuza već mijenjao u Zandvoortu i Monzi. Istodobno će Yuki Tsunoda ostati u momčadi Racing Bulls, gdje će ponovno biti momčadski kolega Arvida Lindblada. Red Bull navodi da Hadjarov oporavak napreduje pozitivno, ali da vozač još nije spreman vratiti se u kokpit. Hadjar će ipak biti u Madridu i, prema momčadskoj objavi, podržavati ekipu izvan bolida.
Odluka znači da se privremena preraspodjela vozača između dviju momčadi Red Bullove obitelji nastavlja i na jednoj od najočekivanijih novih utrka sezone. Madring će od 11. do 13. rujna 2026. prvi put ugostiti utrku Svjetskog prvenstva Formule 1, a službeni raspored Formule 1 predviđa prve slobodne treninge u petak, kvalifikacije u subotu i utrku u nedjelju. Za vozače će to biti potpuno novo natjecateljsko okruženje, pa činjenica da Lawson ulazi u vikend bez prethodnog Grand Prix iskustva na toj stazi dodatno povećava važnost svakog kruga na treninzima. Hadjar bi se, s druge strane, u slučaju preuranjenog povratka morao istodobno nositi s fizičkim opterećenjem ozlijeđenog zapešća i učenjem sasvim novog rasporeda zavoja. Red Bull je odlučio ne ubrzavati njegov povratak.
Oporavak napreduje, ali povratak još nije potvrđen
Hadjar je ozljedu zadobio tijekom ljetne stanke, a Red Bull je 19. kolovoza službeno objavio da zbog nje neće nastupiti na Velikoj nagradi Nizozemske. Momčad tada nije objavila precizan rok povratka, nego je naglasila da će stanje vozača pratiti iz utrke u utrku. Francuz potom nije vozio ni u Monzi, a odluka za Madrid potvrđuje da će izvan bolida provesti najmanje tri uzastopna Grand Prix vikenda. U najnovijoj objavi momčad je navela da se njegov oporavak nastavlja u pozitivnom smjeru, ali i da još nije spreman za povratak. To znači da trenutačno nema službeno potvrđenog datuma na kojem bi Hadjar ponovno trebao preuzeti svoj RB22.
Takav pristup posebno je razumljiv u Formuli 1, gdje zapešća i šake trpe velika opterećenja pri upravljanju, korekcijama volana, prelasku preko rubnika i dugotrajnim bočnim silama. U slučaju Madringa dodatni je čimbenik činjenica da nitko od aktualnih vozača nema iskustvo utrkivanja na toj konfiguraciji u sklopu prvenstva Formule 1. Službene informacije o stazi navode 22 zavoja, kombinaciju javnih prometnica i posebno izgrađenih dijelova te niz zona snažnog kočenja i promjena visine. Na takvom rasporedu vozač mora brzo izgraditi osjećaj za granice staze, ponašanje bolida i mjesta na kojima može napadati rubnike. Red Bull očito procjenjuje da za Hadjara još nije pravi trenutak za takav fizički i tehnički zahtjev.
Hadjarov izostanak dolazi nakon vrlo zapaženog prvog dijela sezone. Prema službenom poretku Formule 1 nakon Velike nagrade Italije, francuski vozač nalazi se na osmom mjestu prvenstva sa 71 bodom. Među njegovim najboljim rezultatima je treće mjesto u Monaku, a prije ozljede nanizao je više utrka u kojima je osvajao bodove. Njegova sezona zbog toga nije bila tek razvojna godina uz Verstappena, nego razdoblje u kojem se etablirao kao važan bodovni oslonac Red Bulla. Svaki dodatni propušteni vikend zato ima i sportske posljedice, čak i ako je prioritet momčadi da se vozač vrati potpuno spreman.
Lawson dobiva treću uzastopnu priliku u Red Bullu
Liam Lawson ponovno će voziti bolid koji je preuzeo neposredno uoči Zandvoorta. Novozelanđanin je tamo završio sedmi i osvojio bodove u svom prvom nastupu za Red Bull nakon kratkog razdoblja u glavnoj momčadi početkom 2025. godine. U Monzi je zatim završio 14., nakon vikenda koji je uključivao i kazne povezane s pogonskom jedinicom, pa mu Madrid donosi novu priliku da pokaže koliko se brzo može prilagoditi zahtjevima RB22. Prema službenoj objavi Formule 1, upravo je kontinuitet nakon Zandvoorta i Monze jedan od razloga zbog kojih Red Bull zadržava postojeći raspored vozača. Lawson će tako ponovno dijeliti garažu s Verstappenom.
Za Lawsona je ova serija nastupa važna i zbog šire slike njegove karijere. Nakon vrlo kratke epizode uz Verstappena 2025. vratio se u Racing Bulls, gdje je ponovno gradio formu i reputaciju. Red Bull ga je sada, u trenutku kada je trebalo brzo pronaći zamjenu za Hadjara, ponovno procijenio kao najlogičnije rješenje. Šef momčadi Laurent Mekies ranije je za službenu stranicu Formule 1 istaknuo da Lawson dobro poznaje aktualnu generaciju bolida i da se zbog toga dobro uklapa u ulogu privremene zamjene. Tri uzastopna vikenda u glavnoj momčadi daju mu znatno više vremena za rad s inženjerima nego što bi imao u jednokratnom uskoku zbog hitne situacije.
S druge strane, Lawson u Madrid ne dolazi u jednostavnu situaciju. Madring je nova staza i svi će vozači u petak početi prikupljati podatke gotovo od nule, ali momčadi koje su imale mogućnost ranijeg promotivnog ili simulacijskog rada mogu imati barem djelomičnu početnu prednost. Ferrari je, primjerice, u srpnju na Madringu odradio filmski dan sa svojim bolidom, uz ograničenja koja vrijede za takve aktivnosti, pa su Charles Leclerc i Lewis Hamilton već ostvarili prve kilometre na konfiguraciji. Lawson će se oslanjati na simulator, podatke momčadi i intenzivno učenje tijekom treninga. U takvom vikendu svaka pogreška ili prekid sesije može imati veći utjecaj nego na stazi koju vozači poznaju godinama.
Tsunoda ostaje u Racing Bullsima uz Lindblada
Hadjarov izostanak ponovno pomiče i drugi dio Red Bullove vozačke slagalice. Budući da Lawson prelazi u glavnu momčad, Yuki Tsunoda nastavlja voziti za Racing Bulls uz Arvida Lindblada. Japanac je nakon završetka stalnog angažmana u Red Bullu preuzeo ulogu testnog i rezervnog vozača za obje povezane momčadi, a Hadjarova ozljeda vratila ga je na startnu postavu. U Zandvoortu je završio 11., a u Monzi 10. i osvojio svoj prvi bod sezone. Madrid će mu zato biti treći uzastopni nastup u istom privremenom aranžmanu.
Za Racing Bulls kontinuitet s Tsunodom smanjuje potrebu za novom prilagodbom u tjednu između dviju utrka. Tsunoda vrlo dobro poznaje strukturu momčadi u kojoj je proveo najveći dio svoje dosadašnje karijere u Formuli 1, iako se tehničko okruženje 2026. znatno promijenilo zbog novih pravila. Njegovo iskustvo može biti korisno i Lindbladu, koji je u svojoj prvoj punoj sezoni i trenutačno je, prema službenom poretku, na 11. mjestu s 29 bodova. Lawson je, iako trenutačno nastupa za Red Bull, u službenom vozačkom poretku i dalje naveden uz Racing Bulls te nakon Monze zauzima deveto mjesto s 51 bodom. Privremena zamjena stoga istodobno utječe na sportsku dinamiku obje momčadi, ali ne mijenja osnovni status vozača dok Red Bull ne objavi drukčije.
Tsunoda je još nakon povratka u Zandvoortu priznao da mu je dio okruženja djelovao kao da ponovno prolazi početničku fazu, unatoč tome što momčad i mnoge ljude poznaje godinama. Novi tehnički propisi i drukčiji bolid znače da iskustvo iz prethodnih sezona nije moguće jednostavno preslikati na 2026. Ipak, treći uzastopni vikend trebao bi mu omogućiti stabilniju pripremu nego što ju je imao pri iznenadnom prvom pozivu nakon ljetne stanke. Za Racing Bulls to je posebno važno na novoj stazi, gdje će sposobnost vozača da precizno opiše ponašanje bolida i promjene prianjanja biti važan dio ubrzanog razvoja postavki tijekom petka.
Madring donosi potpuno novi izazov
Velika nagrada Španjolske 2026. označava početak nove ere utrke koja se seli u Madrid. Formula 1 navodi da je Madring dug 5,416 kilometara, da ima 22 zavoja te da će se nedjeljna utrka voziti na 57 krugova, za ukupnu udaljenost od 308,524 kilometra. Konfiguracija oko kompleksa IFEMA Madrid kombinira urbane prometnice i posebno izgrađene dionice, zbog čega bi staza trebala imati obilježja i uličnog i klasičnog trkaćeg objekta. Organizatori i Formula 1 očekuju vrlo velike brzine na pojedinim ravnim dijelovima, dok zidovi i ograničene zone izlijetanja na urbanim sekcijama povećavaju cijenu vozačke pogreške. Prvi službeni Grand Prix na takvom mjestu uvijek donosi i dodatnu neizvjesnost oko evolucije asfalta, razine prianjanja i optimalnih strategija.
Najprepoznatljiviji element Madringa je zavoj 12, nazvan La Monumental. Prema službenim podacima Formule 1, riječ je o dugom nagnutom zavoju s nagibom do 24 posto, oko kojeg je predviđen veliki gledateljski prostor. Staza također uključuje promjene visine i više snažnih kočenja, što bi trebalo otvoriti različite mogućnosti za pretjecanje i različite kompromisne postavke bolida. Za vozače će posebno važan biti osjećaj samopouzdanja pri približavanju granicama, jer će se putanje i referentne točke tijekom vikenda stalno mijenjati kako se asfalt bude čistio i prekrivao gumom. Upravo zato Red Bullova odluka da Hadjara ne vraća prije nego što je fizički spreman ima dodatnu težinu.
Službeni raspored za Madrid predviđa prvi slobodni trening 11. rujna u 11:30 po lokalnom vremenu, drugi u 15:00, treći trening 12. rujna u 10:30 te kvalifikacije istoga dana u 14:00. Utrka je zakazana za 13. rujna u 13:00 po lokalnom vremenu. Formula 1 je u najavi vikenda navela da se očekuju topli i sunčani uvjeti, s temperaturama iznad 30 Celzijevih stupnjeva i malom vjerojatnošću kiše, iako se vremenske prognoze mogu promijeniti do početka natjecanja. Visoke temperature mogu dodatno utjecati na upravljanje gumama, hlađenje i fizičko opterećenje vozača. Za Lawsona, koji tek treći vikend zaredom radi s Red Bullovim bolidom, to znači još jedan sloj prilagodbe.
Red Bull ne želi žuriti s Hadjarovim povratkom
U sportskom smislu Red Bull bi Hadjara želio vratiti što prije, ali dosadašnje odluke pokazuju da momčad ne namjerava postaviti kalendar ispred medicinske spremnosti. Francuz je trenutačno osmi u prvenstvu, dok je Verstappen šesti sa 127 bodova, pa svaki bod može biti važan u završnici sezone. Ipak, ozljeda zapešća nosi poseban rizik jer vozač tijekom cijelog vikenda mora izdržati velik broj brzih i preciznih pokreta pod opterećenjem. Djelomičan oporavak koji bi bio dovoljan za svakodnevne aktivnosti ne mora automatski značiti i spremnost za Grand Prix udaljenost. Red Bull zato zasad govori samo o pozitivnom napretku i skorom povratku, bez fiksiranja konkretnog datuma.
Hadjarova prisutnost u Madridu ipak sugerira da ostaje potpuno uključen u rad momčadi. Moći će pratiti tehničke sastanke, uspoređivati Lawsonove povratne informacije s podacima iz simulatora i sudjelovati u pripremama za sljedeće utrke. Za vozača koji se vraća nakon stanke takav kontinuitet može biti važan jer smanjuje gubitak tehničkog konteksta dok se bolid tijekom sezone razvija. Istodobno Red Bull dobiva mogućnost da iz neposredne blizine prati kako se Hadjar osjeća u okruženju trkaćeg vikenda, bez pritiska da ga odmah pošalje na stazu. Sljedeća odluka o njegovu nastupu ovisit će o daljnjem tijeku oporavka i procjeni spremnosti.
Za Lawsona i Tsunodu Madrid je nova prilika da privremene uloge pretvore u sportski značajne rezultate. Lawson će treći put zaredom imati neposrednu usporedbu s Verstappenom u glavnoj momčadi, dok Tsunoda dobiva još jedan vikend da pokaže da može biti pouzdana rezerva i konkurentan vozač Racing Bullsa. U novom tehničkom razdoblju Formule 1 takvi nastupi imaju vrijednost koja nadilazi pojedinačnu utrku, jer momčadima daju dodatne podatke o vozačima u različitim automobilima i uvjetima. Za Hadjara će pak najvažniji rezultat madridskog vikenda biti nastavak oporavka bez pogoršanja stanja. Red Bullova postava za Madrid zato je istodobno pragmatično kratkoročno rješenje i važan test dubine njegove vozačke postave.
Izvori:
- Formula 1 – službena potvrda da Liam Lawson ostaje u Red Bullu za Madrid, da Hadjarov oporavak napreduje i da Yuki Tsunoda nastavlja u Racing Bullsima (link)
- Formula 1 – službena objava o Hadjarovu prvom izostanku u Zandvoortu i početnoj preraspodjeli Lawsona i Tsunode (link)
- Formula 1 – službeni raspored, duljina staze, broj krugova i osnovne karakteristike Madringa (link)
- Formula 1 – najava Velike nagrade Španjolske 2026. s informacijama o vremenskim uvjetima i programu vikenda (link)
- Formula 1 – službeni poredak vozača u sezoni 2026. nakon Velike nagrade Italije (link)
- Formula 1 – informacije o konfiguraciji Madringa, zavoju La Monumental i karakteristikama nove staze (link)