Hadjar manque Madrid, Lawson roule aux côtés de Verstappen chez Red Bull pour la troisième course consécutive
Isack Hadjar ne participera pas au Grand Prix d'Espagne à Madrid, car il ne s'est pas encore suffisamment remis de la blessure au poignet qu'il a subie pendant la pause estivale. Oracle Red Bull Racing a confirmé que Liam Lawson roulera donc aux côtés de Max Verstappen pour un troisième week-end de Grand Prix consécutif, après avoir déjà remplacé le Français à Zandvoort et à Monza. Dans le même temps, Yuki Tsunoda restera chez Racing Bulls, où il sera de nouveau le coéquipier d'Arvid Lindblad. Red Bull indique que la convalescence de Hadjar progresse positivement, mais que le pilote n'est pas encore prêt à retrouver le cockpit. Hadjar sera néanmoins présent à Madrid et, selon le communiqué de l'équipe, soutiendra l'écurie en dehors de la voiture.
Cette décision signifie que la redistribution temporaire des pilotes entre les deux équipes de la famille Red Bull se poursuivra également lors de l'une des nouvelles courses les plus attendues de la saison. Madring accueillera pour la première fois une épreuve du Championnat du monde de Formule 1 du 11 au 13 septembre 2026, et le programme officiel de la Formule 1 prévoit les premiers essais libres vendredi, les qualifications samedi et la course dimanche. Pour les pilotes, il s'agira d'un environnement de compétition totalement nouveau, de sorte que le fait que Lawson aborde le week-end sans expérience préalable d'un Grand Prix sur ce circuit renforce encore l'importance de chaque tour effectué lors des essais. Hadjar, de son côté, devrait, en cas de retour prématuré, gérer simultanément la contrainte physique exercée sur son poignet blessé et l'apprentissage d'un enchaînement de virages entièrement nouveau. Red Bull a décidé de ne pas précipiter son retour.
La convalescence progresse, mais le retour n'est pas encore confirmé
Hadjar s'est blessé pendant la pause estivale, et Red Bull a officiellement annoncé le 19 août qu'il ne participerait pas au Grand Prix des Pays-Bas en raison de cette blessure. L'équipe n'avait alors pas communiqué de date précise de retour, soulignant plutôt que l'état du pilote serait suivi course après course. Le Français n'a ensuite pas roulé à Monza non plus, et la décision concernant Madrid confirme qu'il passera au moins trois week-ends de Grand Prix consécutifs en dehors de la voiture. Dans sa dernière communication, l'équipe a indiqué que sa convalescence continuait d'évoluer dans une direction positive, tout en précisant qu'il n'était pas encore prêt à revenir. Cela signifie qu'il n'existe actuellement aucune date officiellement confirmée à laquelle Hadjar devrait reprendre le volant de sa RB22.
Une telle approche est particulièrement compréhensible en Formule 1, où les poignets et les mains subissent d'importantes contraintes lors du pilotage, des corrections au volant, du passage sur les vibreurs et des longues périodes de forces latérales. Dans le cas de Madring, un facteur supplémentaire tient au fait qu'aucun des pilotes actuels ne possède d'expérience de course sur cette configuration dans le cadre du championnat de Formule 1. Les informations officielles sur le circuit mentionnent 22 virages, une combinaison de voies publiques et de sections spécialement construites, ainsi qu'une série de zones de freinage intense et de changements d'altitude. Sur un tel tracé, un pilote doit rapidement développer une compréhension des limites de la piste, du comportement de la voiture et des endroits où il peut attaquer les vibreurs. Red Bull estime manifestement que le moment n'est pas encore venu pour Hadjar d'affronter une exigence physique et technique de cette ampleur.
L'absence de Hadjar intervient après une première partie de saison particulièrement remarquée. Selon le classement officiel de la Formule 1 après le Grand Prix d'Italie, le pilote français occupe la huitième place du championnat avec 71 points. Parmi ses meilleurs résultats figure une troisième place à Monaco, et avant sa blessure il avait enchaîné plusieurs courses au cours desquelles il avait marqué des points. Sa saison n'a donc pas été simplement une année d'apprentissage aux côtés de Verstappen, mais une période durant laquelle il s'est imposé comme un important pourvoyeur de points pour Red Bull. Chaque week-end supplémentaire manqué a par conséquent également des conséquences sportives, même si la priorité de l'équipe reste que le pilote revienne totalement rétabli.
Lawson obtient une troisième occasion consécutive chez Red Bull
Liam Lawson pilotera de nouveau la voiture qu'il avait reprise juste avant Zandvoort. Le Néo-Zélandais y avait terminé septième et marqué des points lors de sa première apparition pour Red Bull après un bref passage dans l'équipe principale au début de l'année 2025. Il a ensuite terminé 14e à Monza, après un week-end qui comprenait également des pénalités liées à l'unité de puissance, de sorte que Madrid lui offre une nouvelle occasion de montrer à quelle vitesse il peut s'adapter aux exigences de la RB22. Selon l'annonce officielle de la Formule 1, la continuité après Zandvoort et Monza est justement l'une des raisons pour lesquelles Red Bull conserve la configuration actuelle de ses pilotes. Lawson partagera donc de nouveau le garage avec Verstappen.
Pour Lawson, cette série de participations est également importante dans la perspective plus large de sa carrière. Après un très bref passage aux côtés de Verstappen en 2025, il est retourné chez Racing Bulls, où il a de nouveau reconstruit sa forme et sa réputation. Red Bull l'a maintenant de nouveau considéré comme la solution la plus logique au moment où il fallait rapidement trouver un remplaçant pour Hadjar. Le directeur de l'équipe Laurent Mekies avait auparavant souligné sur le site officiel de la Formule 1 que Lawson connaissait bien la génération actuelle de voitures et qu'il correspondait donc bien au rôle de remplaçant temporaire. Trois week-ends consécutifs dans l'équipe principale lui donnent nettement plus de temps pour travailler avec les ingénieurs qu'il n'en aurait eu lors d'un remplacement ponctuel dans une situation d'urgence.
En revanche, Lawson n'arrive pas à Madrid dans une situation simple. Madring est un nouveau circuit et tous les pilotes commenceront vendredi à collecter des données pratiquement à partir de zéro, mais les équipes qui ont eu la possibilité d'effectuer auparavant un travail promotionnel ou en simulateur peuvent bénéficier d'au moins un avantage initial partiel. Ferrari, par exemple, a effectué en juillet une journée de tournage à Madring avec sa voiture, dans le respect des limitations applicables à ce type d'activité, si bien que Charles Leclerc et Lewis Hamilton ont déjà parcouru leurs premiers kilomètres sur cette configuration. Lawson s'appuiera sur le simulateur, les données de l'équipe et un apprentissage intensif pendant les essais. Lors d'un tel week-end, chaque erreur ou interruption de séance peut avoir un impact plus important que sur un circuit que les pilotes connaissent depuis des années.
Tsunoda reste chez Racing Bulls aux côtés de Lindblad
L'absence de Hadjar déplace une nouvelle fois une autre pièce du puzzle des pilotes Red Bull. Puisque Lawson rejoint l'équipe principale, Yuki Tsunoda continuera à rouler pour Racing Bulls aux côtés d'Arvid Lindblad. Après la fin de son engagement permanent chez Red Bull, le Japonais a assumé le rôle de pilote d'essai et de réserve pour les deux équipes liées, et la blessure de Hadjar l'a ramené dans la formation de départ. Il a terminé 11e à Zandvoort, puis 10e à Monza, où il a marqué son premier point de la saison. Madrid sera donc sa troisième participation consécutive dans le cadre du même arrangement temporaire.
Pour Racing Bulls, la continuité avec Tsunoda réduit la nécessité d'une nouvelle adaptation pendant la semaine séparant les deux courses. Tsunoda connaît très bien la structure de l'équipe au sein de laquelle il a passé la majeure partie de sa carrière en Formule 1 jusqu'à présent, même si l'environnement technique a considérablement changé en 2026 en raison des nouvelles règles. Son expérience peut également être utile à Lindblad, qui dispute sa première saison complète et qui occupe actuellement, selon le classement officiel, la 11e place avec 29 points. Lawson, bien qu'il roule actuellement pour Red Bull, reste officiellement inscrit avec Racing Bulls dans le classement des pilotes et occupe la neuvième place avec 51 points après Monza. Le remplacement temporaire influence donc simultanément la dynamique sportive des deux équipes, mais ne modifie pas le statut fondamental des pilotes tant que Red Bull n'annonce pas le contraire.
Tsunoda avait reconnu dès son retour à Zandvoort qu'une partie de l'environnement lui donnait l'impression de repasser par une phase de débutant, bien qu'il connaisse l'équipe et de nombreuses personnes depuis des années. Les nouveaux règlements techniques et la voiture différente signifient que l'expérience des saisons précédentes ne peut pas être simplement transposée à 2026. Néanmoins, un troisième week-end consécutif devrait lui permettre de bénéficier d'une préparation plus stable que celle dont il disposait lors de son premier rappel inattendu après la pause estivale. Pour Racing Bulls, cela est particulièrement important sur un nouveau circuit, où la capacité du pilote à décrire précisément le comportement de la voiture et les variations d'adhérence constituera une part importante du développement accéléré des réglages pendant la journée de vendredi.
Madring apporte un défi totalement nouveau
Le Grand Prix d'Espagne 2026 marque le début d'une nouvelle ère pour la course, qui déménage à Madrid. La Formule 1 indique que Madring mesure 5,416 kilomètres, compte 22 virages et que la course du dimanche se disputera sur 57 tours, pour une distance totale de 308,524 kilomètres. La configuration autour du complexe IFEMA Madrid combine des routes urbaines et des sections spécialement construites, ce qui devrait donner au circuit des caractéristiques à la fois d'un tracé urbain et d'une installation de course classique. Les organisateurs et la Formule 1 s'attendent à des vitesses très élevées sur certaines lignes droites, tandis que les murs et les zones de dégagement limitées dans les sections urbaines augmentent le coût d'une erreur de pilotage. Un premier Grand Prix officiel sur un tel site apporte toujours également une incertitude supplémentaire concernant l'évolution de l'asphalte, le niveau d'adhérence et les stratégies optimales.
L'élément le plus reconnaissable de Madring est le virage 12, nommé La Monumental. Selon les données officielles de la Formule 1, il s'agit d'un long virage relevé présentant une inclinaison pouvant atteindre 24 pour cent, autour duquel une grande zone réservée aux spectateurs est prévue. Le circuit comprend également des changements d'altitude et plusieurs zones de freinage intense, ce qui devrait ouvrir différentes possibilités de dépassement et différents compromis de réglage des voitures. Pour les pilotes, la confiance à l'approche des limites sera particulièrement importante, car les trajectoires et les points de référence évolueront constamment au cours du week-end à mesure que l'asphalte se nettoiera et se couvrira de gomme. C'est précisément pour cette raison que la décision de Red Bull de ne pas faire revenir Hadjar avant qu'il soit physiquement prêt prend un poids supplémentaire.
Le programme officiel pour Madrid prévoit la première séance d'essais libres le 11 septembre à 11 h 30, heure locale, la deuxième à 15 h 00, la troisième séance le 12 septembre à 10 h 30 et les qualifications le même jour à 14 h 00. La course est prévue le 13 septembre à 13 h 00, heure locale. Dans sa présentation du week-end, la Formule 1 a indiqué que des conditions chaudes et ensoleillées étaient attendues, avec des températures supérieures à 30 degrés Celsius et une faible probabilité de pluie, même si les prévisions météorologiques peuvent changer jusqu'au début de la compétition. Les températures élevées peuvent également avoir un impact sur la gestion des pneus, le refroidissement et la charge physique imposée aux pilotes. Pour Lawson, qui ne travaille avec la voiture Red Bull que pour un troisième week-end consécutif, cela représente une couche supplémentaire d'adaptation.
Red Bull ne veut pas précipiter le retour de Hadjar
Sur le plan sportif, Red Bull souhaiterait faire revenir Hadjar aussi rapidement que possible, mais les décisions prises jusqu'à présent montrent que l'équipe n'entend pas faire passer le calendrier avant l'aptitude médicale. Le Français est actuellement huitième du championnat, tandis que Verstappen est sixième avec 127 points, de sorte que chaque point peut être important dans la dernière partie de la saison. Une blessure au poignet présente néanmoins un risque particulier, car le pilote doit supporter tout au long du week-end un grand nombre de mouvements rapides et précis sous charge. Une récupération partielle suffisante pour les activités quotidiennes ne signifie pas automatiquement une aptitude à couvrir la distance d'un Grand Prix. Red Bull se contente donc pour l'instant de parler de progrès positifs et d'un retour prochain, sans fixer de date précise.
La présence de Hadjar à Madrid suggère néanmoins qu'il reste pleinement impliqué dans le travail de l'équipe. Il pourra suivre les réunions techniques, comparer les retours de Lawson aux données du simulateur et participer aux préparatifs des courses suivantes. Pour un pilote revenant après une pause, une telle continuité peut être importante, car elle réduit la perte de contexte technique pendant que la voiture évolue au cours de la saison. Dans le même temps, Red Bull a la possibilité d'observer de près la manière dont Hadjar se sent dans l'environnement d'un week-end de course, sans pression pour l'envoyer immédiatement en piste. La prochaine décision concernant sa participation dépendra de la suite de sa convalescence et de l'évaluation de son état de préparation.
Pour Lawson et Tsunoda, Madrid constitue une nouvelle occasion de transformer leurs rôles temporaires en résultats sportivement significatifs. Lawson bénéficiera pour la troisième fois consécutive d'une comparaison directe avec Verstappen au sein de l'équipe principale, tandis que Tsunoda obtient un week-end supplémentaire pour montrer qu'il peut être un pilote de réserve fiable et un pilote compétitif pour Racing Bulls. Dans la nouvelle période technique de la Formule 1, de telles participations ont une valeur qui dépasse une course individuelle, car elles fournissent aux équipes des données supplémentaires sur les pilotes dans différentes voitures et différentes conditions. Pour Hadjar, le résultat le plus important du week-end madrilène sera en revanche la poursuite de sa convalescence sans aggravation de son état. La composition de Red Bull pour Madrid constitue donc à la fois une solution pragmatique à court terme et un test important de la profondeur de son effectif de pilotes.
Sources :
- Formule 1 – confirmation officielle que Liam Lawson reste chez Red Bull pour Madrid, que la convalescence de Hadjar progresse et que Yuki Tsunoda continue chez Racing Bulls (lien)
- Formule 1 – annonce officielle concernant la première absence de Hadjar à Zandvoort et la redistribution initiale entre Lawson et Tsunoda (lien)
- Formule 1 – programme officiel, longueur du circuit, nombre de tours et principales caractéristiques de Madring (lien)
- Formule 1 – présentation du Grand Prix d'Espagne 2026 avec des informations sur les conditions météorologiques et le programme du week-end (lien)
- Formule 1 – classement officiel des pilotes de la saison 2026 après le Grand Prix d'Italie (lien)
- Formule 1 – informations sur la configuration de Madring, le virage La Monumental et les caractéristiques du nouveau circuit (lien)