Hadjar verpasst Madrid, Lawson fährt im Red Bull zum dritten Rennen in Folge an der Seite von Verstappen
Isack Hadjar wird nicht am Großen Preis von Spanien in Madrid teilnehmen, da er sich von der Handgelenksverletzung, die er sich während der Sommerpause zugezogen hat, noch nicht ausreichend erholt hat. Oracle Red Bull Racing bestätigte, dass Liam Lawson deshalb zum dritten Grand-Prix-Wochenende in Folge an der Seite von Max Verstappen fahren wird, nachdem er den Franzosen bereits in Zandvoort und Monza ersetzt hatte. Gleichzeitig bleibt Yuki Tsunoda bei Racing Bulls, wo er erneut Teamkollege von Arvid Lindblad sein wird. Red Bull erklärt, dass Hadjars Genesung positive Fortschritte macht, der Fahrer jedoch noch nicht bereit ist, ins Cockpit zurückzukehren. Hadjar wird dennoch in Madrid sein und die Mannschaft laut Mitteilung des Teams außerhalb des Autos unterstützen.
Die Entscheidung bedeutet, dass die vorübergehende Neuverteilung der Fahrer zwischen den beiden Teams der Red-Bull-Familie auch bei einem der mit größter Spannung erwarteten neuen Rennen der Saison fortgesetzt wird. Madring wird vom 11. bis 13. September 2026 erstmals ein Rennen der Formel-1-Weltmeisterschaft austragen, und der offizielle Zeitplan der Formel 1 sieht die ersten freien Trainings am Freitag, das Qualifying am Samstag und das Rennen am Sonntag vor. Für die Fahrer wird dies ein völlig neues Wettbewerbsumfeld sein, weshalb die Tatsache, dass Lawson ohne vorherige Grand-Prix-Erfahrung auf dieser Strecke in das Wochenende geht, die Bedeutung jeder einzelnen Trainingsrunde zusätzlich erhöht. Hadjar müsste sich im Falle einer verfrühten Rückkehr dagegen gleichzeitig mit der körperlichen Belastung seines verletzten Handgelenks und dem Erlernen einer völlig neuen Kurvenabfolge auseinandersetzen. Red Bull hat beschlossen, seine Rückkehr nicht zu beschleunigen.
Genesung macht Fortschritte, doch Rückkehr ist noch nicht bestätigt
Hadjar zog sich die Verletzung während der Sommerpause zu, und Red Bull gab am 19. August offiziell bekannt, dass er deshalb nicht am Großen Preis der Niederlande teilnehmen werde. Das Team nannte damals keinen genauen Zeitpunkt für seine Rückkehr, sondern betonte, dass der Zustand des Fahrers von Rennen zu Rennen beobachtet werde. Der Franzose fuhr anschließend auch in Monza nicht, und die Entscheidung für Madrid bestätigt, dass er mindestens drei Grand-Prix-Wochenenden in Folge außerhalb des Autos verbringen wird. In der jüngsten Mitteilung erklärte das Team, dass seine Genesung weiterhin in eine positive Richtung verlaufe, er jedoch noch nicht bereit für die Rückkehr sei. Das bedeutet, dass derzeit kein offiziell bestätigtes Datum existiert, an dem Hadjar seinen RB22 wieder übernehmen soll.
Ein solcher Ansatz ist in der Formel 1 besonders verständlich, wo Handgelenke und Hände beim Lenken, bei Lenkradkorrekturen, beim Überfahren von Randsteinen und durch lang anhaltende seitliche Kräfte hohen Belastungen ausgesetzt sind. Im Fall von Madring kommt hinzu, dass keiner der aktuellen Fahrer Rennerfahrung auf dieser Streckenkonfiguration im Rahmen der Formel-1-Weltmeisterschaft besitzt. Die offiziellen Streckeninformationen nennen 22 Kurven, eine Kombination aus öffentlichen Straßen und speziell errichteten Abschnitten sowie eine Reihe starker Bremszonen und Höhenunterschiede. Auf einer solchen Strecke muss ein Fahrer sehr schnell ein Gefühl für die Streckenbegrenzungen, das Verhalten des Autos und die Stellen entwickeln, an denen er die Randsteine aggressiv nutzen kann. Red Bull ist offensichtlich der Ansicht, dass für Hadjar noch nicht der richtige Zeitpunkt für eine derart körperlich und technisch anspruchsvolle Aufgabe gekommen ist.
Hadjars Ausfall folgt auf eine äußerst auffällige erste Saisonhälfte. Laut der offiziellen Formel-1-Wertung nach dem Großen Preis von Italien liegt der französische Fahrer mit 71 Punkten auf dem achten Platz der Meisterschaft. Zu seinen besten Ergebnissen zählt der dritte Platz in Monaco, und vor seiner Verletzung absolvierte er mehrere Rennen in Folge, in denen er Punkte sammelte. Seine Saison war daher nicht lediglich ein Entwicklungsjahr an der Seite von Verstappen, sondern eine Phase, in der er sich als wichtiger Punktelieferant für Red Bull etablierte. Jedes weitere verpasste Wochenende hat deshalb auch sportliche Konsequenzen, selbst wenn die Priorität des Teams darin besteht, dass der Fahrer vollständig fit zurückkehrt.
Lawson erhält seine dritte Chance in Folge bei Red Bull
Liam Lawson wird erneut das Auto fahren, das er unmittelbar vor Zandvoort übernommen hatte. Der Neuseeländer wurde dort Siebter und holte bei seinem ersten Einsatz für Red Bull nach einer kurzen Phase im Hauptteam zu Beginn des Jahres 2025 Punkte. In Monza belegte er anschließend den 14. Platz, nach einem Wochenende, zu dem auch Strafen im Zusammenhang mit der Antriebseinheit gehörten, sodass Madrid ihm eine weitere Gelegenheit bietet zu zeigen, wie schnell er sich an die Anforderungen des RB22 anpassen kann. Laut der offiziellen Mitteilung der Formel 1 ist gerade die Kontinuität nach Zandvoort und Monza einer der Gründe, warum Red Bull an der bestehenden Fahreraufstellung festhält. Lawson wird sich somit erneut die Garage mit Verstappen teilen.
Für Lawson ist diese Serie von Einsätzen auch im größeren Zusammenhang seiner Karriere wichtig. Nach einer sehr kurzen Phase an der Seite von Verstappen im Jahr 2025 kehrte er zu Racing Bulls zurück, wo er erneut an seiner Form und seinem Ruf arbeitete. Red Bull hat ihn nun, in einem Moment, in dem schnell ein Ersatz für Hadjar gefunden werden musste, erneut als die logischste Lösung bewertet. Teamchef Laurent Mekies erklärte zuvor gegenüber der offiziellen Website der Formel 1, dass Lawson die aktuelle Fahrzeuggeneration gut kenne und deshalb sehr gut in die Rolle des vorübergehenden Ersatzfahrers passe. Drei aufeinanderfolgende Wochenenden im Hauptteam geben ihm deutlich mehr Zeit für die Zusammenarbeit mit den Ingenieuren, als er sie bei einem einmaligen kurzfristigen Einsatz aufgrund einer Notsituation hätte.
Andererseits kommt Lawson nicht in einer einfachen Situation nach Madrid. Madring ist eine neue Strecke, und alle Fahrer werden am Freitag nahezu bei null mit der Datensammlung beginnen, doch Teams, die zuvor bereits die Möglichkeit zu Werbe- oder Simulatorarbeit hatten, könnten zumindest einen gewissen anfänglichen Vorteil besitzen. Ferrari absolvierte beispielsweise im Juli mit seinem Auto einen Filmtag auf dem Madring, unter den für solche Aktivitäten geltenden Beschränkungen, sodass Charles Leclerc und Lewis Hamilton bereits ihre ersten Kilometer auf dieser Konfiguration zurückgelegt haben. Lawson wird sich auf den Simulator, die Daten des Teams und intensives Lernen während der Trainings verlassen. An einem solchen Wochenende kann jeder Fehler oder jede Unterbrechung einer Sitzung einen größeren Einfluss haben als auf einer Strecke, die die Fahrer seit Jahren kennen.
Tsunoda bleibt bei Racing Bulls an der Seite von Lindblad
Hadjars Ausfall verschiebt erneut auch einen anderen Teil des Red-Bull-Fahrerpuzzles. Da Lawson ins Hauptteam wechselt, fährt Yuki Tsunoda weiterhin für Racing Bulls an der Seite von Arvid Lindblad. Der Japaner übernahm nach dem Ende seines festen Engagements bei Red Bull die Rolle des Test- und Ersatzfahrers für beide verbundenen Teams, und Hadjars Verletzung brachte ihn zurück in die Startaufstellung. In Zandvoort wurde er Elfter, in Monza Zehnter und holte dort seinen ersten Punkt der Saison. Madrid wird deshalb sein dritter Einsatz in Folge in derselben vorübergehenden Konstellation sein.
Für Racing Bulls verringert die Kontinuität mit Tsunoda die Notwendigkeit einer erneuten Anpassung in der Woche zwischen den beiden Rennen. Tsunoda kennt die Struktur des Teams, in dem er den größten Teil seiner bisherigen Formel-1-Karriere verbracht hat, sehr gut, auch wenn sich das technische Umfeld 2026 aufgrund der neuen Regeln deutlich verändert hat. Seine Erfahrung kann auch für Lindblad nützlich sein, der seine erste vollständige Saison bestreitet und laut offizieller Wertung derzeit mit 29 Punkten auf dem elften Platz liegt. Lawson wird, obwohl er momentan für Red Bull antritt, in der offiziellen Fahrerwertung weiterhin Racing Bulls zugeordnet und liegt nach Monza mit 51 Punkten auf Rang neun. Der vorübergehende Wechsel beeinflusst somit gleichzeitig die sportliche Dynamik beider Teams, verändert jedoch den grundsätzlichen Status der Fahrer nicht, solange Red Bull nichts anderes bekannt gibt.
Tsunoda räumte bereits nach seiner Rückkehr in Zandvoort ein, dass ein Teil des Umfelds für ihn so wirkte, als würde er erneut eine Anfängerphase durchlaufen, obwohl er das Team und viele der Menschen dort seit Jahren kennt. Die neuen technischen Vorschriften und das andere Auto bedeuten, dass die Erfahrungen aus früheren Saisons nicht einfach auf 2026 übertragen werden können. Dennoch sollte ihm das dritte Wochenende in Folge eine stabilere Vorbereitung ermöglichen als beim überraschenden ersten Einsatz nach der Sommerpause. Für Racing Bulls ist das auf einer neuen Strecke besonders wichtig, weil die Fähigkeit eines Fahrers, das Verhalten des Autos und Veränderungen beim Grip präzise zu beschreiben, ein wichtiger Bestandteil der beschleunigten Abstimmungsentwicklung am Freitag sein wird.
Madring bringt eine völlig neue Herausforderung
Der Große Preis von Spanien 2026 markiert den Beginn einer neuen Ära für das Rennen, das nach Madrid umzieht. Die Formel 1 gibt an, dass Madring 5,416 Kilometer lang ist, 22 Kurven besitzt und das Sonntagsrennen über 57 Runden mit einer Gesamtdistanz von 308,524 Kilometern ausgetragen wird. Die Konfiguration rund um den Komplex IFEMA Madrid kombiniert städtische Straßen mit speziell errichteten Abschnitten, weshalb die Strecke Eigenschaften sowohl eines Straßenkurses als auch einer klassischen Rennstrecke aufweisen soll. Die Veranstalter und die Formel 1 erwarten auf einzelnen Geraden sehr hohe Geschwindigkeiten, während Mauern und begrenzte Auslaufzonen in den städtischen Abschnitten den Preis eines Fahrfehlers erhöhen. Ein erster offizieller Grand Prix an einem solchen Ort bringt zudem immer zusätzliche Unsicherheit hinsichtlich der Entwicklung des Asphalts, des Gripniveaus und der optimalen Strategien mit sich.
Das markanteste Element des Madring ist Kurve 12 mit dem Namen La Monumental. Nach offiziellen Angaben der Formel 1 handelt es sich um eine lange überhöhte Kurve mit einer Neigung von bis zu 24 Prozent, um die herum ein großer Zuschauerbereich vorgesehen ist. Die Strecke umfasst außerdem Höhenunterschiede und mehrere starke Bremszonen, was unterschiedliche Überholmöglichkeiten und verschiedene Kompromissabstimmungen der Autos ermöglichen dürfte. Für die Fahrer wird insbesondere das Vertrauen beim Annähern an das Limit wichtig sein, da sich die Fahrlinien und Referenzpunkte während des Wochenendes ständig verändern werden, während der Asphalt sauberer wird und sich Gummi darauf ablagert. Gerade deshalb erhält die Entscheidung von Red Bull, Hadjar nicht zurückzubringen, bevor er körperlich bereit ist, zusätzliches Gewicht.
Der offizielle Zeitplan für Madrid sieht das erste freie Training am 11. September um 11:30 Uhr Ortszeit, das zweite um 15:00 Uhr, das dritte Training am 12. September um 10:30 Uhr und das Qualifying am selben Tag um 14:00 Uhr vor. Das Rennen ist für den 13. September um 13:00 Uhr Ortszeit angesetzt. Die Formel 1 erklärte in ihrer Vorschau auf das Wochenende, dass warme und sonnige Bedingungen mit Temperaturen von über 30 Grad Celsius und einer geringen Regenwahrscheinlichkeit erwartet werden, auch wenn sich die Wetterprognosen bis zum Beginn des Wettbewerbs noch ändern können. Hohe Temperaturen können zusätzlich das Reifenmanagement, die Kühlung und die körperliche Belastung der Fahrer beeinflussen. Für Lawson, der erst das dritte Wochenende in Folge mit dem Red-Bull-Auto arbeitet, bedeutet das eine weitere Ebene der Anpassung.
Red Bull will Hadjars Rückkehr nicht überstürzen
Aus sportlicher Sicht würde Red Bull Hadjar gerne so schnell wie möglich zurückbringen, doch die bisherigen Entscheidungen zeigen, dass das Team den Rennkalender nicht über die medizinische Einsatzbereitschaft stellen will. Der Franzose liegt derzeit auf dem achten Platz der Meisterschaft, während Verstappen mit 127 Punkten Sechster ist, sodass in der Schlussphase der Saison jeder Punkt wichtig sein kann. Dennoch birgt eine Handgelenksverletzung ein besonderes Risiko, weil ein Fahrer während des gesamten Wochenendes eine große Zahl schneller und präziser Bewegungen unter Belastung ausführen muss. Eine teilweise Genesung, die für alltägliche Aktivitäten ausreichen würde, bedeutet nicht automatisch auch die Bereitschaft für eine Grand-Prix-Distanz. Red Bull spricht deshalb vorerst lediglich von positiven Fortschritten und einer baldigen Rückkehr, ohne ein konkretes Datum festzulegen.
Hadjars Anwesenheit in Madrid deutet dennoch darauf hin, dass er vollständig in die Arbeit des Teams eingebunden bleibt. Er wird technische Besprechungen verfolgen, Lawsons Rückmeldungen mit den Daten aus dem Simulator vergleichen und an den Vorbereitungen für die folgenden Rennen teilnehmen können. Für einen Fahrer, der nach einer Pause zurückkehrt, kann eine solche Kontinuität wichtig sein, weil sie den Verlust des technischen Kontexts verringert, während das Auto im Verlauf der Saison weiterentwickelt wird. Gleichzeitig erhält Red Bull die Möglichkeit, aus nächster Nähe zu beobachten, wie sich Hadjar in der Umgebung eines Rennwochenendes fühlt, ohne den Druck, ihn sofort auf die Strecke schicken zu müssen. Die nächste Entscheidung über seinen Einsatz wird vom weiteren Verlauf seiner Genesung und von der Einschätzung seiner Einsatzbereitschaft abhängen.
Für Lawson und Tsunoda ist Madrid eine neue Gelegenheit, ihre vorübergehenden Rollen in sportlich bedeutende Ergebnisse umzuwandeln. Lawson wird zum dritten Mal in Folge einen unmittelbaren Vergleich mit Verstappen im Hauptteam haben, während Tsunoda ein weiteres Wochenende erhält, um zu zeigen, dass er ein zuverlässiger Ersatzfahrer und ein konkurrenzfähiger Fahrer für Racing Bulls sein kann. In der neuen technischen Ära der Formel 1 besitzen solche Einsätze einen Wert, der über ein einzelnes Rennen hinausgeht, da sie den Teams zusätzliche Daten über Fahrer in unterschiedlichen Autos und unter verschiedenen Bedingungen liefern. Für Hadjar wird das wichtigste Ergebnis des Madrider Wochenendes hingegen die Fortsetzung seiner Genesung ohne Verschlechterung seines Zustands sein. Die Red-Bull-Aufstellung für Madrid ist deshalb zugleich eine pragmatische kurzfristige Lösung und ein wichtiger Test für die Tiefe des Fahrerkaders.
Quellen:
- Formel 1 – offizielle Bestätigung, dass Liam Lawson für Madrid bei Red Bull bleibt, dass Hadjars Genesung Fortschritte macht und dass Yuki Tsunoda weiterhin für Racing Bulls fährt (Link)
- Formel 1 – offizielle Mitteilung über Hadjars ersten Ausfall in Zandvoort und die anfängliche Neuverteilung von Lawson und Tsunoda (Link)
- Formel 1 – offizieller Zeitplan, Streckenlänge, Rundenzahl und grundlegende Eigenschaften des Madring (Link)
- Formel 1 – Vorschau auf den Großen Preis von Spanien 2026 mit Informationen über die Wetterbedingungen und das Wochenendprogramm (Link)
- Formel 1 – offizielle Fahrerwertung der Saison 2026 nach dem Großen Preis von Italien (Link)
- Formel 1 – Informationen über die Konfiguration des Madring, die Kurve La Monumental und die Eigenschaften der neuen Strecke (Link)