Nicolò Bulega prelazi u MotoGP: od 2027. vozit će za VR46 uz Fermína Aldeguera
Nicolò Bulega od sezone 2027. postaje stalni vozač MotoGP-a. Pertamina Enduro VR46 Racing Team i Ducati 9. rujna službeno su potvrdili da će 26-godišnji Talijan prijeći iz Svjetskog prvenstva Superbike u kraljevsku klasu, gdje će voziti Ducati Desmosedici GP uz Fermína Aldeguera. Time je momčad iz Tavullije kompletirala vozačku postavu za sezonu koja će označiti početak potpuno nove tehničke ere MotoGP-a. Za Bulegu je riječ o povratku u Grand Prix paddock u kojem je započeo međunarodnu karijeru, ali i o prvom punom angažmanu u najvišoj kategoriji nakon što je krajem 2025. već nastupio u dvije utrke kao zamjenski vozač tvorničke momčadi Ducati Lenovo.
Odluka dolazi usred sezone u kojoj Bulega uvjerljivo predvodi WorldSBK i ruši rekorde prvenstva serijski proizvedenih motocikala. Prema službenim podacima WorldSBK-a nakon devet odvoženih rundi, Talijan je osvojio 26 od prvih 27 utrka sezone 2026., prikupio 553 boda i izgradio prednost od 146 bodova ispred momčadskog kolege Ikera Lecuone. Jedini poraz do tog trenutka doživio je u prvoj utrci na Donington Parku, gdje ga je pobijedio upravo Lecuona. Bulega je nakon runde u Magny-Coursu bio samo jednu pobjedu udaljen od rekorda Álvara Bautiste od 27 pobjeda u jednoj WorldSBK sezoni, a već na sljedećoj rundi u Cremoni ima matematičku mogućnost osigurati naslov prvaka.
Ducati zadržava Bulegu i vodi ga u MotoGP projekt
Bulegin prelazak nije samo ugovor s VR46 momčadi. Ducati Corse istodobno je objavio produljenje vlastitog sporazuma s talijanskim vozačem, čime je potvrđeno da će ostati dio Ducatijeve sportske strukture i nakon odlaska iz WorldSBK-a. Proizvođač iz Borgo Panigalea opisao je taj korak kao prirodan nastavak razvoja vozača koji je posljednjih godina napredovao od naslova u World Supersportu do borbe za vrh u Superbikeu i zatim do uloge testnog vozača MotoGP programa. Pertamina Enduro VR46 Racing Team pritom ostaje Ducatijeva tvornički podržana momčad, što Bulegi omogućuje ulazak u MotoGP unutar tehničkog okruženja koje već dobro poznaje.
Glavni direktor Ducati Corsea Luigi Dall’Igna naglasio je u službenoj objavi da je Bulega pokazao sposobnost stalnog napretka, visok stupanj konkurentnosti i sposobnost da izvuče maksimum iz Ducatijevih motocikala. Dall’Igna je ocijenio da je došao pravi trenutak za prelazak u novu kategoriju te da bi VR46 trebao pružiti odgovarajuće okruženje za prilagodbu. Ducati je istodobno jasno poručio da se neposredni prioritet ne mijenja: prije početka MotoGP projekta Bulega i Aruba.it Racing – Ducati ostaju potpuno usmjereni na završnicu WorldSBK sezone i osvajanje naslova.
Sličnu poruku poslao je i izvršni direktor Ducatija Claudio Domenicali. U službenoj izjavi podsjetio je da je Bulega priliku za MotoGP izborio rezultatima na stazi te istaknuo da Ducati u njemu vidi vozača koji je sazrio i sportski i tehnički. Posebno je izdvojena njegova rekordna serija pobjeda u Superbikeu, koja je tijekom 2026. potvrdila kontinuitet nakon dvije uzastopne sezone završene na drugome mjestu prvenstva. Ducati tako u 2027. ne uvodi nepoznato ime, nego vozača čiji je razvoj posljednjih godina bio usko povezan s markom.
Povratak u VR46 zatvara krug započet prije više od desetljeća
Za Bulegu prelazak u Pertamina Enduro VR46 Racing Team ima i snažnu sportsku poveznicu s početkom karijere. Prve nastupe u svjetskom Moto3 prvenstvu zabilježio je 2015. kao vozač s pozivnicom, iste godine u kojoj je osvojio tadašnje FIM CEV Moto3 Junior svjetsko prvenstvo. Potom je s ekipom povezanoj s VR46 projektom odradio tri pune sezone u Moto3, a 2019. s istom strukturom napravio prvi korak u Moto2. Njegova Grand Prix karijera u tim razdobljima nije se razvila prema očekivanoj izravnoj putanji do MotoGP-a, pa je nakon 2021. izabrao sasvim drukčiji smjer.
Bulega je u službenoj objavi VR46 momčadi rekao da je dolazak u MotoGP ostvarenje sna, a odluku da prijeđe upravo u VR46 objasnio je dugogodišnjom povezanošću s ekipom i ljudima koje poznaje još iz razdoblja VR46 Riders Academy. Istaknuo je da je njegov put bio drukčiji od uobičajenoga: nakon ranih godina u Moto3 i Moto2 prebacio se u prvenstva motocikala izvedenih iz serijske proizvodnje, gdje je izgradio novu karijeru. Prema njegovim riječima, uspjeh ostvaren u WorldSSP-u i WorldSBK-u nadmašio je očekivanja i otvorio mogućnost povratka cilju koji je imao još kao dječak.
Direktor momčadi Alessio Salucci naglasio je da VR46 Bulegu poznaje godinama i da je riječ o vozaču koji je karijeru počeo upravo u njihovu sustavu. Team manager Pablo Nieto dodao je da njegov razvoj nije uvijek bio jednostavan, ali da je dominacijom u WorldSBK-u dokazao da zaslužuje mjesto u MotoGP-u. Nieto je posebno istaknuo dva elementa koja bi mogla olakšati prijelaz: Bulegino iskustvo s gumama iz WorldSBK-a i rad na razvoju nove Ducatijeve MotoGP generacije kao testnog vozača.
Od World Supersporta do rekorda u Superbikeu
Preokret u Buleginoj karijeri počeo je 2022., kada je nakon tri sezone Moto2 preselio u World Supersport s Aruba.it Racingom i Ducatijem. U prvoj godini u toj kategoriji ostvario je devet plasmana na postolje, a 2023. potpuno je preuzeo kontrolu nad prvenstvom. Prema službenim podacima WorldSBK-a, te je godine pobijedio u 16 od 24 utrke i osvojio naslov svjetskog prvaka, prvi Ducatijev u WorldSSP-u. Rezultat mu je donio promociju u tvorničku Superbike momčad za 2024.
Prijelaz na snažniju Panigale V4 R nije zahtijevao dugo razdoblje prilagodbe. U debitantskoj WorldSBK sezoni Bulega je pobijedio šest puta, osvojio 24 postolja u 36 utrka i završio drugi u prvenstvu iza Topraka Razgatlıoğlua. Godinu poslije ponovno je bio doprvak, ovaj put sa 14 pobjeda i 32 postolja, a borba za naslov odlučena je tek u završnici sezone u Jerezu. WorldSBK je na kraju 2025. zabilježio da je Razgatlıoğlu osvojio naslov sa 616 bodova, samo 13 više od Buleginih 603.
Sezona 2026. promijenila je odnos snaga. Bulega je pobijedio u prvih 21 utrci godine, a računajući i završnicu prethodne sezone njegova ukupna serija narasla je na 25 uzastopnih WorldSBK pobjeda, što Ducati navodi kao rekord kategorije. Prvi put je poražen tek u Race 1 na Donington Parku 11. srpnja, nakon čega se odmah vratio pobjedama u Superpole utrci i drugoj glavnoj utrci. Tri pobjede u Magny-Coursu početkom rujna podigle su njegov sezonski učinak na 26 pobjeda iz 27 startova, a ukupan broj WorldSBK pobjeda na 46.
Takva statistika stavlja njegov prelazak u MotoGP u bitno drukčiji kontekst od onoga u kojem je prije nekoliko godina napustio Grand Prix prvenstvo. Bulega se sada vraća kao etablirani pobjednik, vozač s naslovom svjetskog prvaka u World Supersportu, dvostruki WorldSBK doprvak i uvjerljivi lider prvenstva 2026. Za Ducati je pritom važna i činjenica da je već uključen u razvojni proces, pa njegov dolazak u novu kategoriju neće početi od nule u tehničkom smislu.
Već ima iskustvo na MotoGP motociklu
Bulegin MotoGP debi dogodio se prije stalnog ugovora. Ducati je krajem sezone 2025. angažirao tadašnjeg WorldSBK doprvaka kao zamjenu za Marca Márqueza u posljednje dvije runde, na Velikoj nagradi Portugala u Portimãu i završnici u Valenciji. Prije prvog nastupa odradio je test Desmosedicija GP u Jerezu, a Ducati ga je već tada vodio kao MotoGP testnog vozača. Ta dva Grand Prix vikenda dala su mu prvo neposredno iskustvo s prototipom najviše klase, radnim procedurama tvorničke momčadi i drukčijim zahtjevima MotoGP vikenda.
To iskustvo bit će posebno vrijedno jer 2027. neće biti obična sezona promjene momčadi, nego jedna od najvećih tehničkih promjena u modernoj povijesti MotoGP-a. Prema pravilima koje su objavili MotoGP i FIM, maksimalni obujam motora smanjuje se s 1000 na 850 kubičnih centimetara, najveći dopušteni promjer cilindra s 81 na 75 milimetara, a broj motora raspoloživih po vozaču tijekom sezone smanjuje se sa sedam na šest. Kapacitet spremnika goriva u Grand Prix utrkama pada s 22 na 20 litara, aerodinamička pravila postaju restriktivnija, a sustavi za promjenu visine motocikla bit će zabranjeni.
Od 2027. sve će Grand Prix klase koristiti i gorivo koje mora biti u potpunosti nefosilnog podrijetla, što je dio šire promjene tehničkog koncepta prvenstva. Novi pravilnik zamišljen je tako da smanji maksimalne brzine, ograniči dio aerodinamičke složenosti i poveća učinkovitost, uz istodobno zadržavanje prototipskog karaktera MotoGP-a. Za novog vozača poput Bulege to znači ulazak u prvenstvo u trenutku kada će i iskusniji konkurenti morati ponovno učiti granice novih motocikala.
Pirelli bi Bulegi mogao olakšati jedan od najvećih prijelaza
Još jedna velika promjena odnosi se na gume. MotoGP je potvrdio da Pirelli od 2027. postaje jedini službeni dobavljač guma u MotoGP-u, Moto2 i Moto3, nakon što je u najvišoj klasi od 2016. tu ulogu imao Michelin. Bulega pritom u MotoGP dolazi iz WorldSBK-a, prvenstva u kojem Pirelli osigurava gume do kraja 2026., pa će u novu kategoriju prenijeti opsežno iskustvo s karakteristikama istog proizvođača. Upravo je Pablo Nieto taj detalj javno izdvojio kao potencijalnu prednost u procesu prilagodbe.
Prednost ipak ne treba precjenjivati. MotoGP prototip i WorldSBK motocikl imaju različite konstrukcijske osnove, aerodinamiku, raspodjelu mase, kočnice, elektroniku i način razvoja, a gume namijenjene novoj MotoGP generaciji neće jednostavno biti identične proizvodima korištenima u Superbikeu. Ipak, Bulega neće prvi put upoznavati filozofiju Pirellijeva trkaćeg proizvoda upravo u trenutku kada cijeli MotoGP grid prelazi na novog dobavljača. U sezoni u kojoj se mijenjaju motocikli i gume istodobno, to je iskustvo koje VR46 i Ducati očito smatraju relevantnim.
VR46 u 2027. kreće s potpuno novim vozačkim parom
Dolaskom Bulege potvrđena je i druga polovica VR46 postave za 2027. Momčad je još 26. kolovoza objavila da iz Gresinija dovodi Fermína Aldeguera, koji je potpisao za 2027. i 2028. te će postati službeni vozač Ducati Corsea. MotoGP je u objavi naveo da će Aldeguer raspolagati tvorničkom specifikacijom Ducati Desmosedicija GP. Španjolac je u svojoj debitantskoj sezoni 2025. osvojio naslov najboljeg novaka i ostvario prvu MotoGP pobjedu, a u novu VR46 postavu unosi dvije godine iskustva u kraljevskoj klasi.
Kombinacija Aldeguera i Bulege stoga spaja dva različita razvojna puta. Aldeguer u momčad stiže kao mladi vozač već naviknut na MotoGP, dok Bulega dolazi kao znatno iskusniji natjecatelj koji je vrhunsku razinu pronašao kroz WorldSSP i WorldSBK. Ducati izvršni direktor Claudio Domenicali opisao je taj par kao mladu postavu s velikim potencijalom, dok VR46 naglašava da će Bulegi pružiti maksimalnu podršku u prilagodbi. Točan odnos tehničkih specifikacija i podrške između dva motocikla bit će predmet detalja koje će momčad i Ducati definirati za novu 850-kubičnu eru.
Prije MotoGP-a ostaje još jedan veliki cilj
Unatoč potvrđenoj budućnosti, Bulegin neposredni posao ostaje u WorldSBK-u. Nakon runde u Magny-Coursu vodi sa 553 boda ispred Lecuone na 407, a do kraja sezone ostale su tri runde. WorldSBK je izračunao da naslov može matematički osigurati već u Cremoni: za potvrdu nakon prve utrke mora imati najmanje 161 bod prednosti, nakon Superpole utrke 149, a nakon druge utrke 124 boda. Njegova trenutačna razlika od 146 bodova znači da će se odluka o naslovu moći otvoriti već tijekom talijanskog vikenda.
Istodobno je na pragu još jednog povijesnog dosega. Sa 26 pobjeda u 2026. samo ga jedna dijeli od izjednačenja Bautistina rekorda od 27 pobjeda u jednoj sezoni, postavljenog 2023. Bulega je nakon Magny-Coursa poručio da želi nastaviti pobjeđivati i da bi osvajanje naslova u Cremoni imalo posebno značenje, ali nije želio unaprijed postavljati ciljeve za MotoGP. U prvoj sezoni u kraljevskoj klasi, prema vlastitim riječima, namjerava pristupati utrku po utrku i postupno graditi rezultate.
Prijelaz u MotoGP zato dolazi u trenutku u kojem se Bulegina karijera zatvara u gotovo kružnu putanju: od VR46 sustava u juniorskim kategorijama, preko teškog razdoblja u Moto2, potpunog resetiranja u prvenstvima serijski proizvedenih motocikala i povratka među najtraženije vozače na tržištu. Sada mu slijedi najveći izazov, ali i rijetka prilika da uđe u kraljevsku klasu baš u godini kada se tehničke karte dijele iznova. Prije toga Ducati, Aruba.it Racing i sam Bulega imaju jasan cilj završiti 2026. naslovom koji bi njegovu dominantnu WorldSBK sezonu pretvorio u logičan uvod u novi početak.
Izvori:
- Pertamina Enduro VR46 Racing Team – službena potvrda Bulegina dolaska, izjave vozača i vodstva momčadi te pregled njegove karijere (link)
- Ducati Corse – potvrda produljenja ugovora s Bulegom i izjave Claudija Domenicalija i Luigija Dall’Igne (link)
- MotoGP – službena objava o prelasku Bulege u VR46 i potvrda vozačke postave za 2027. (link)
- WorldSBK – poredak nakon devete runde 2026. i Bulegina prednost u prvenstvu (link)
- WorldSBK – statistika nakon Magny-Coursa, uključujući 26 pobjeda u sezoni i približavanje rekordu Álvara Bautiste (link)
- WorldSBK – službeni profil Bulege s podacima o rezultatima u WorldSSP-u te sezonama 2024. i 2025. u WorldSBK-u (link)
- Ducati Media House – potvrda Bulegina MotoGP debija u posljednje dvije utrke sezone 2025. kao zamjene u Ducati Lenovo Teamu (link)
- MotoGP – pregled tehničkih pravila za 2027., uključujući 850 ccm, ograničenja motora, goriva i aerodinamike (link)
- MotoGP – potvrda Pirellija kao jedinog dobavljača guma u MotoGP-u od 2027. (link)
- MotoGP – službena potvrda transfera Fermína Aldeguera u VR46 za 2027. i 2028. (link)