Tom Pidcock marcó su regreso al ciclismo de carretera con una victoria en Larciano
Tom Pidcock regresó a las carreras de carretera de una forma que volvió a subrayar hasta qué punto se desenvuelve con éxito entre distintas disciplinas del ciclismo. El británico del Pinarello Q36.5 Pro Cycling Team ganó el 6 de septiembre la 48.ª edición del Gran Premio Industria & Artigianato di Larciano, una carrera de un día disputada en la Toscana, apenas siete días después de proclamarse en Val di Sole campeón del mundo de cross-country olímpico en bicicleta de montaña. Según el informe oficial de su equipo, lanzó el ataque decisivo en la última subida a Mungherino, dentro de los 13 kilómetros finales de una carrera de aproximadamente 196,5 kilómetros. Después de distanciarse de sus rivales, conservó la ventaja al coronar la subida y durante el descenso hacia Larciano, y llegó en solitario a la meta situada en Piazza Vittorio Veneto. Con la victoria confirmó que, en esta ocasión, el paso de la bicicleta de montaña al ciclismo de carretera no requirió un largo período de adaptación.
Pidcock terminó la carrera en 4 horas, 33 minutos y 8 segundos. El italiano Christian Scaroni, del XDS Astana Team, ocupó el segundo puesto a 12 segundos, mientras que el danés Anthon Charmig, de Uno-X Mobility, fue tercero dentro del grupo perseguidor con la misma diferencia de tiempo. Según los resultados oficiales y las crónicas de la carrera, en ese mismo grupo terminaron también Roger Adrià, Alessandro Fancellu, Antonio Tiberi y Thomas Gachignard, mientras que Mathys Rondel, octavo, cedió 18 segundos. Ben O'Connor fue noveno y Romain Grégoire décimo. Este desenlace mostró hasta qué punto el movimiento de Pidcock en el tramo final estuvo medido con precisión: la diferencia no fue grande, pero después de su ataque los perseguidores ya no consiguieron restablecer el contacto.
El ataque en Mungherino decidió la carrera
El Gran Premio Industria & Artigianato se disputa tradicionalmente sobre un terreno ondulado y selectivo alrededor de Larciano, localidad de la región italiana de la Toscana. La edición de 2026 ofreció casi 200 kilómetros de competición, con múltiples ascensiones que fueron reduciendo progresivamente el grupo principal antes del desenlace final. Según los datos de Team Cofidis y los informes de los organizadores recogidos por medios ciclistas italianos, los corredores afrontaron varias veces durante la segunda parte del recorrido la subida a San Baronto, de unos 8,2 kilómetros y una pendiente media de aproximadamente el 3,5 por ciento. El último obstáculo clave fue Mungherino, una ascensión de unos 6,2 kilómetros con una media cercana al seis por ciento, suficientemente exigente como para separar, al final de una larga carrera de un día, a los mejores escaladores y a los explosivos especialistas en clásicas. Fue precisamente allí donde Pidcock decidió que no esperaría al sprint de un grupo reducido.
La carrera comenzó con una escapada temprana y, según la crónica de Tuttobiciweb, nueve corredores consiguieron durante la primera fase construir una ventaja apreciable sobre el pelotón. A medida que se sucedían las vueltas y las ascensiones, la diferencia fue disminuyendo y, en los últimos treinta kilómetros aproximadamente, se formó un nuevo grupo en cabeza en el que estaban, entre otros, Ben O'Connor, Anthon Charmig, Ion Izagirre y Quinten Hermans, compañero de Pidcock. Pinarello Q36.5 asumió durante la jornada la responsabilidad en cabeza del pelotón, y el equipo destacó especialmente después de la carrera el papel de Hermans a la hora de responder a los ataques de los rivales. De este modo, Pidcock pudo permanecer protegido hasta el momento en que consideró que el ataque resultaría más rentable. Cuando aceleró en la última ascensión, superó rápidamente a los corredores que todavía quedaban por delante y continuó en solitario hacia la meta.
Según el informe de los organizadores recogido por BiciTV, el británico se distanció aproximadamente a 12,5 kilómetros de la meta y en la cima tenía alrededor de 20 segundos de ventaja sobre sus perseguidores más cercanos. En el descenso no permitió que el grupo regresara, aunque la diferencia se redujo en los kilómetros finales. Scaroni consiguió el segundo puesto desde el grupo que venía por detrás, mientras que Charmig terminó tercero. De este modo, Pidcock evitó un escenario en el que la victoria se decidiera al sprint, algo que después de la carrera también señaló como una de las tácticas lógicas en un recorrido como este: había que buscar la victoria desde un grupo muy pequeño o mediante un ataque en solitario. En su caso, la segunda opción resultó completamente exitosa.
Siete días desde el oro mundial hasta la victoria en carretera
El resultado adquiere un peso especial por el hecho de que Pidcock no tuvo el ritmo competitivo habitual en carretera entre sus dos grandes éxitos. El domingo 30 de agosto ganó el título mundial élite de cross-country olímpico en los Campeonatos del Mundo UCI de bicicleta de montaña disputados en Val di Sole, también en Italia. Los organizadores del campeonato y Cyclingnews señalan que salió desde la quinta fila, concretamente desde la 35.ª posición, pero fue avanzando durante la carrera y en el tramo final se distanció de su compañero de selección Charlie Aldridge. Llegó a la meta 17 segundos por delante de Aldridge y conquistó así su segundo título mundial élite en la disciplina XCO, después del anterior oro de 2023. Ese resultado reforzó todavía más su condición de uno de los ciclistas multidisciplinares más exitosos de su generación.
Pidcock ya cuenta además con dos oros olímpicos en bicicleta de montaña. Ganó en los Juegos de Tokio, oficialmente denominados Tokio 2020, y defendió el título en París en 2024. Junto a sus títulos en bicicleta de montaña, durante su carrera también ha conquistado los máximos honores en ciclocross, mientras que en carretera lleva años combinando vueltas por etapas, clásicas y campeonatos. Precisamente debido a esa amplitud, su calendario suele ser distinto al programa de los corredores que durante toda la temporada se mantienen en una sola disciplina. La victoria en Larciano demostró que, esta vez, la breve transición entre formatos de competición técnica y fisiológicamente diferentes se produjo sin una pérdida visible de forma.
Después de la llegada, Pidcock admitió que había acudido a la Toscana principalmente para volver a encontrar las sensaciones de la competición en carretera después de varias semanas centrado en la bicicleta de montaña. En una declaración publicada por su equipo, destacó que el esfuerzo en las carreras XCO difiere considerablemente de las exigencias de una prueba de carretera y que, después de cambiar de disciplina, a veces necesita tiempo para adaptarse. Esta vez, sin embargo, la adaptación fue casi inmediata. También destacó las condiciones excepcionalmente calurosas y el trabajo de todo el equipo, especialmente el de Hermans, que respondió a los ataques en el tramo decisivo de la carrera. Esta declaración explica además por qué la victoria no fue únicamente el resultado de un movimiento explosivo, sino también de un planteamiento tácticamente controlado durante buena parte de la jornada.
Quinta victoria en carretera de la temporada y continuación de un sólido 2026
El triunfo en Larciano fue, según varias fuentes especializadas en ciclismo, la quinta victoria en carretera de Pidcock en la temporada 2026 y la 15.ª victoria en carretera de su carrera profesional. Durante el año ya había ganado en distintos tipos de pruebas, y el éxito en la Toscana llegó después de un importante bloque veraniego en el que también participó en el Tour de France. Su equipo señala que terminó el Tour el 26 de julio en la novena posición de la clasificación general, lo que fue además la primera participación del Pinarello Q36.5 Pro Cycling Team en la mayor carrera francesa por etapas. Después volvió a centrarse en la bicicleta de montaña y se preparó para el Campeonato del Mundo de Val di Sole.
Esta sucesión de resultados también es importante por la forma en que Pidcock está construyendo el final de la temporada. En lugar de realizar un regreso prolongado mediante varias carreras de carretera, en Larciano demostró inmediatamente que puede responder a los ataques, seguir el ritmo en ascensiones largas y después marcar la diferencia con su propia aceleración. En las pruebas de un día esto es especialmente importante, porque los corredores suelen disponer de una sola oportunidad para realizar el movimiento decisivo. Su combinación de explosividad, técnica en los descensos y capacidad para rendir en subidas cortas y de longitud media lo convierte en un rival peligroso en perfiles donde la carrera se decide en los últimos veinte kilómetros aproximadamente. En la Toscana, todas esas características se unieron en un resultado que llegó cuando se aproximan los objetivos más importantes de carretera del tramo final del año.
Para Pinarello Q36.5, la victoria tiene además un simbolismo adicional porque Pidcock participaba por primera vez en el Gran Premio Industria & Artigianato. Según el informe del equipo, la carrera tiene sus raíces en el Circuito di Larciano local de 1967, mientras que el Gran Premio Industria & Artigianato se estableció como prueba independiente en 1977 y desde 2020 pertenece al calendario UCI ProSeries. En la lista de vencedores figuran numerosos grandes nombres del ciclismo de carretera, entre ellos Felice Gimondi, Roger De Vlaeminck, Francesco Moser, Giuseppe Saronni, Vincenzo Nibali, Adam Yates, Matej Mohorič y Marc Hirschi. Con su victoria, Pidcock se convirtió en otro nombre destacado de esa historia y, según el informe de los organizadores, en apenas el segundo vencedor británico después de Adam Yates, que triunfó en 2014 y 2017.
Larciano como preparación para las clásicas canadienses y el Campeonato del Mundo
La victoria en Italia llega antes del viaje previsto de Pidcock a Canadá. Según el calendario actual del Pinarello Q36.5 Pro Cycling Team, debería participar en el Grand Prix Cycliste de Québec el 11 de septiembre y en el Grand Prix Cycliste de Montréal el 13 de septiembre. Ambas carreras forman parte del UCI WorldTour y tradicionalmente reúnen a corredores que soportan bien las ascensiones repetidas y los finales explosivos. Eso las convierte en citas naturales de preparación para el Campeonato del Mundo de carretera de este año, que se celebrará en Montréal del 20 al 27 de septiembre. Cyclingnews informó después de su título mundial de bicicleta de montaña que precisamente el bloque canadiense había sido elegido como preparación final para intentar conseguir un gran resultado en el campeonato de carretera.
La UCI anunció que la carrera en carretera élite masculina del Campeonato del Mundo se disputará el 27 de septiembre sobre un recorrido de 273,7 kilómetros con aproximadamente 3.803 metros de desnivel positivo. La salida está prevista en Brossard, al sur de Montréal, tras lo cual el pelotón atravesará la zona de Montérégie hasta llegar al circuito final alrededor de Mont Royal. Los hombres afrontarán 12 vueltas, y entre los principales obstáculos estarán Voie Camillien-Houde, Chemin de la Polytechnique con tramos de pendiente superior al 11 por ciento y la subida hacia la llegada en Avenue du Parc. Buena parte de ese circuito final es conocida por el Grand Prix Cycliste de Montréal, por lo que la participación en la prueba WorldTour dos semanas antes será una prueba directa tanto del terreno como de la forma. El perfil es largo, ondulado y suficientemente exigente como para premiar a los corredores capaces de combinar resistencia con aceleraciones breves y potentes.
El mejor resultado de Pidcock hasta ahora en la carrera en carretera élite de los campeonatos mundiales es el sexto puesto de Leuven en 2021, según los datos recogidos por Cyclingnews. Por lo tanto, el título mundial en carretera continúa siendo uno de los pocos grandes títulos que todavía faltan en su colección multidisciplinar. Sin embargo, la victoria en Larciano no garantiza por sí sola un resultado similar en Montréal: el Campeonato del Mundo será considerablemente más largo, tendrá un mayor desnivel acumulado y una dinámica táctica distinta debido a las selecciones nacionales. No obstante, ofrece un indicador muy reciente de su estado de forma y confirma que después de la bicicleta de montaña ha conservado la capacidad para realizar esfuerzos prolongados en carretera. Precisamente por eso su actuación en la Toscana tiene un significado más amplio que el de una victoria más en una carrera de un día.
La carrera italiana volvió a atraer a una fuerte competencia internacional
El Gran Premio Industria & Artigianato ocupa desde hace décadas un lugar especial en el calendario italiano porque combina la tradición local con un pelotón profesional internacional. Las últimas ediciones han ofrecido regularmente vencedores de distintos países y equipos de las categorías más altas. Antes de Pidcock ganaron Isaac del Toro en 2025, Marc Hirschi en 2024, Ben Healy en 2023 y Diego Ulissi en 2022, lo que demuestra aún más qué perfil de corredor suele premiar esta carrera: suficientemente fuerte para afrontar ascensiones repetidas, pero también capaz de reaccionar tácticamente en la parte final. La clasificación de este año, con corredores como Scaroni, Charmig, Adrià, Tiberi, O'Connor y Grégoire entre los diez primeros, volvió a confirmar el elevado nivel de la competencia.
Para el ciclismo de carretera italiano, la carrera de Larciano marcó además el inicio de una intensa serie de pruebas de un día y regionales durante septiembre. Después de la victoria de Pidcock, ANSA destacó que el programa en la Toscana continúa inmediatamente con el Giro della Toscana el 9 de septiembre y la Coppa Sabatini el 10 de septiembre. Pidcock, según el calendario publicado por su equipo, trasladará después de Larciano su atención a las carreras canadienses, pero su éxito aumentó aún más la visibilidad internacional de la parte italiana del calendario. Para los organizadores resulta especialmente valioso que el vencedor sea el actual campeón del mundo de bicicleta de montaña y doble campeón olímpico, un corredor cuyo nombre atrae a público más allá del círculo tradicional de seguidores del ciclismo de carretera.
Sin embargo, el mensaje más importante de la carrera sigue siendo deportivo. El 30 de agosto en Val di Sole, Pidcock tuvo que remontar posiciones desde una zona retrasada de la parrilla de salida y ganar sobre un circuito XCO técnicamente exigente, y apenas una semana después, en Larciano, completó más de cuatro horas y media de carrera de carretera antes de lanzar un ataque en solitario en el tramo final. Los dos éxitos exigieron una distribución diferente de las fuerzas, una táctica distinta y un ritmo de competición completamente diferente. Precisamente esa capacidad de adaptación es una de las características que lo distinguen en el ciclismo profesional moderno. De cara a Québec, Montréal y el Campeonato del Mundo de carretera, la victoria en la Toscana mostró que ha entrado en la parte de septiembre de la temporada con una forma que vuelve a situarlo entre los corredores a los que sus rivales tendrán que vigilar con mucha atención.
Fuentes:
- Pinarello Q36.5 Pro Cycling Team – informe oficial sobre la victoria de Pidcock en Larciano, la táctica del equipo, el resultado y su programa (enlace)
- Val di Sole Bikeland – informe de los organizadores de los Campeonatos del Mundo UCI de bicicleta de montaña sobre el título XCO de Pidcock (enlace)
- UCI – datos oficiales sobre los Campeonatos del Mundo UCI de bicicleta de montaña 2026 y el contexto de la carrera élite XCO en Val di Sole (enlace)
- UCI – resumen oficial del recorrido del Campeonato del Mundo de carretera Montréal 2026, incluida la distancia, el desnivel y el circuito final de la carrera élite masculina (enlace)
- ANSA – informe sobre la victoria en Larciano y la continuación del programa ciclista de septiembre en la Toscana (enlace)
- BiciTV – informe de la 48.ª edición del Gran Premio Industria & Artigianato, detalles del ataque final y clasificación de los principales corredores (enlace)
- Cyclingnews – informes sobre la victoria en Larciano, el título mundial XCO y el plan de Pidcock para las carreras canadienses y el Campeonato del Mundo de carretera (enlace)
- Team Cofidis – datos sobre la longitud de la carrera y las repetidas ascensiones a San Baronto en la parte final del recorrido (enlace)
- Tuttobiciweb – cronología de la escapada inicial, los ataques finales y clasificación oficial de la carrera en Larciano (enlace)