Raúl Fernández srušio rekord Mandalike: Aprilia zauzela prva tri mjesta na treningu uoči MotoGP Sprinta
Raúl Fernández obilježio je početak Velike nagrade Indonezije 2026. novim rekordom staze Mandalika i rezultatom koji je dodatno istaknuo snagu Aprilijinih motocikala. Španjolski vozač momčadi SuperFile Trackhouse MotoGP u petak, 9. listopada, odvozio je krug za 1:28.725 i završio službeni trening MotoGP klase na prvom mjestu. Prema službenom izvješću organizatora prvenstva, Marco Bezzecchi zaostao je 0,219 sekundi, a vodeći u ukupnom poretku Jorge Martín 0,481 sekundu, pa su Aprilijini vozači osvojili sve tri vodeće pozicije. Četvrti je bio Pedro Acosta na KTM-u, dok je branitelj naslova Marc Márquez s tvorničkim Ducatijem zauzeo peto mjesto, 0,701 sekundu iza Fernándeza. Takav rasplet, uoči subotnjeg Sprinta i nedjeljne glavne utrke, posebno je važan zbog neizvjesne borbe za svjetski naslov između Martína i Márqueza.
Fernández je popravio rekord koji je držao Bezzecchi
Na stazi Pertamina Mandalika International Circuit, smještenoj na indonezijskom otoku Lomboku, petak je počeo dobrim rezultatom Marca Márqueza, ali i jasnim upozorenjem Aprilije. U prvom slobodnom treningu, poznatom kao FP1, Bezzecchi je bio najbrži s vremenom 1:30.132. Márquez je tada zauzeo drugo mjesto sa zaostatkom od 0,237 sekundi, Martín treće, a Acosta četvrto. Fernández je jutarnji dio programa završio kao peti, što njegov poslijepodnevni rezultat čini još upečatljivijim. Prema izvješću MotoGP-a, Bezzecchi je tako nastavio niz snažnih nastupa na stazi koja se i ranijih sezona pokazala pogodnom za njegov stil vožnje.
U odlučujućem petkovu treningu, koji određuje deset vozača s izravnim prolaskom u drugi dio kvalifikacija, Fernández je postupno spuštao vremena. Najprije je postavio 1:29.252, a zatim odvozio krug za 1:28.725, koji nitko nije uspio nadmašiti do kraja sesije. MotoGP je potvrdio da je prethodni apsolutni rekord iznosio 1:28.832 te da ga je Marco Bezzecchi ostvario tijekom kvalifikacija za Veliku nagradu Indonezije 2025. Fernández je zato novu granicu pomaknuo za 0,107 sekundi, što je u natjecanju u kojem nekoliko desetinki često odvaja velik broj vozača značajna razlika. Bezzecchi je u petak također ušao u raspon od jedne minute i 28 sekundi, odvozivši 1:28.944, dok je Martín treće mjesto osigurao vremenom 1:29.206.
Zapažen je i način na koji je rekord ostvaren. Fernández nije izbio na vrh samo jednim posljednjim pokušajem, nego je već tijekom druge polovice sesije pokazivao brzinu na Apriliji RS-GP26. U završnim minutama suparnici su poboljšavali osobna vremena, ali najbolji krug vozača Trackhousea ostao je nedostižan. Službena statistika pokazuje da je Španjolac najbrži krug odvozio u 19. od ukupno 22 kruga treninga. Uspjeh je ujedno bio poseban za Apriliju: prema MotoGP-u, riječ je o prvom slučaju da su vozači te marke zauzeli prva tri mjesta u ovoj vrsti službenog treninga.
Zašto Apriliji odgovaraju zavoji Mandalike
Aprilia je u Indoneziju stigla s velikim očekivanjima, ali petkov rezultat pokazao je da brzina nije ograničena na tvorničku momčad. Fernández vozi za Trackhouse, neovisnu momčad koja koristi motocikle talijanskog proizvođača, dok Bezzecchi i Martín predstavljaju tvornički Aprilia Racing. Upravo je činjenica da su motocikli iz različitih garaža zauzeli cijeli vrh poretka važan pokazatelj njihovih mogućnosti na ovoj stazi. To, međutim, samo po sebi ne znači da će se isti redoslijed ponoviti u utrci, u kojoj na rezultat utječu start, izbor guma, potrošnja tijekom više krugova i promet među vozačima. Petkov trening prvenstveno je potvrdio da Aprilia raspolaže vrlo konkurentnim paketom za brzi krug.
Fernández je nakon treninga, u razgovoru koji je objavio specijalizirani portal GPOne, objasnio da Mandalika svojim brzim i povezanim zavojima osobito odgovara Apriliji. Naglasio je da je zadovoljniji ritmom koji može održavati tijekom više krugova nego samim rekordom. Prema njegovim riječima, posebno ga ohrabruje osjećaj na srednje tvrdoj gumi, na kojoj se osjećao ugodnije nego na mekšoj smjesi korištenoj za postizanje najbržeg vremena. Dodao je da ima dobru stabilnost motocikla te može održavati brzinu pri ulasku u zavoj i tijekom prolaska kroz njega. Ta procjena važna je jer se prednost ostvarena na samo jednom brzom krugu ne mora automatski prenijeti na Sprint ili glavnu utrku.
Službeni podaci MotoGP-a navode da je krug Mandalike dug približno 4,3 kilometra, s 11 desnih i šest lijevih zavoja, a najdulji pravac ima 723 metra. Konfiguracija, prema Fernándezovu opisu, nagrađuje motocikl koji dobro zadržava brzinu u dugim zavojima i tijekom promjena smjera. Španjolac smatra da mu upravo takve dionice omogućuju da iskoristi prednosti Aprilijina motocikla, premda je priznao da tvornički vozači imaju određenu prednost u prvom sektoru. Mandalika je dio kalendara MotoGP-a od 2022. godine, nakon što je kompleks na Lomboku otvoren 2021. U sadašnjem dijelu sezone ona je 17. od ukupno 22 predviđene utrke svjetskog prvenstva.
Acosta najbrži iza Aprilije, Ducati s četiri vozača među desetoricom
Nakon vodećeg trojca najveće iznenađenje nije bio zaostatak jednog pojedinog vozača, nego razmak između Aprilije i ostalih proizvođača. Pedro Acosta, predstavnik tvorničke momčadi Red Bull KTM, završio je četvrti s vremenom 1:29.394, odnosno 0,669 sekundi iza Fernándeza. Samo 0,032 sekunde sporiji bio je Marc Márquez, kojemu je krug od 1:29.426 donio petu poziciju. Fabio Di Giannantonio iz momčadi VR46 zauzeo je šesto mjesto i bio drugi najbrži vozač Ducatija, tek četiri tisućinke iza Márqueza. Za sve njih petkov je rezultat značio izravan prolazak u Q2, bez potrebe za nastupom u prvom dijelu kvalifikacija.
Prema objavljenom poretku, sedmi je bio Fabio Quartararo na Yamahi, osmi Álex Márquez iz Gresinija, deveti Franco Morbidelli iz VR46, a deseti Francesco Bagnaia na drugom tvorničkom Ducatiju. Time je Ducati imao pet predstavnika među prvih deset, ali nijedan nije uspio dostići Aprilijin trojac. Bagnaia je mjesto u Q2 izborio kasnim poboljšanjem, dok je Quartararo nastavio trening nakon ranijeg pada i ipak se uspio plasirati među najbolje. Prvih deset vozača iz petkova treninga ulazi izravno u završni dio kvalifikacija, u kojem se odlučuje o najvišim startnim pozicijama. Rezultat petka zato nije konačan startni poredak ni za Sprint ni za nedjeljnu utrku.
Padovi, žute zastave i zahtjevan put prema kvalifikacijama
Poslijepodnevnu sesiju obilježilo je i nekoliko padova, zbog čega je potraga za brzim krugom bila još složenija. Prema izvješću MotoGP-a, među vozačima koji su završili izvan staze bili su Fermín Aldeguer, Fabio Quartararo, Enea Bastianini, Diogo Moreira, Álex Márquez i Álex Rins. Aldeguer, pobjednik Velike nagrade Indonezije 2025., prethodno je imao poteškoća i tijekom jutarnjeg treninga, a poslijepodne je ostao bez mogućnosti za izravan plasman u Q2. Bastianini je u odlučujućem treningu pao dvaput, dok je Moreira nakon nezgode morao završiti sesiju. Žute zastave na dijelovima staze dodatno su otežavale pokušaje vozača koji su u završnici tražili poboljšanje vremena.
Posebno tijesno bilo je na granici desetog mjesta. Álex Rins završio je jedanaesti, samo 0,090 sekundi iza Bagnaije, a Jack Miller dvanaesti, sa zaostatkom od 0,097 sekundi za posljednjim izravnim putnikom u Q2. Ai Ogura, Fernándezov momčadski kolega iz Trackhousea, bio je trinaesti i tako ostao jedini Aprilijin vozač bez izravnog prolaska u drugi dio kvalifikacija. U prvoj kvalifikacijskoj skupini našli su se i Luca Marini, Aldeguer, Toprak Razgatlıoğlu te drugi vozači koji nisu bili među najbržom desetoricom. Razlika između desetog i jedanaestog mjesta pritom ne donosi bodove, ali može znatno utjecati na količinu posla koju vozač mora obaviti prije same utrke.
Dva boda između Martína i Márqueza mijenjaju značenje svakog rezultata
Aprilia i Ducati u Mandaliki ne vode samo tehničko nadmetanje nego i izravnu borbu za svjetski naslov. Prema poretku nakon Velike nagrade Japana u Motegiju, Jorge Martín stigao je u Indoneziju s 333 boda, a Marc Márquez s 331 bodom. Marco Bezzecchi treći je s 284 boda, odnosno 49 manje od vodećeg Martína, dok je Fernández sedmi s 216 bodova. Ti podaci objašnjavaju zašto petkovo treće mjesto za Martína i peto za Márqueza imaju veću težinu nego što bi imali u ranijem dijelu sezone. Ipak, slobodni i službeni treninzi ne donose prvenstvene bodove: njihov je neposredni učinak na pripremu i kvalifikacijski položaj.
Márquez je samo tjedan ranije u Japanu pobijedio i u Sprintu i u glavnoj utrci, čime je smanjio Martínovu prednost na dva boda. Na Mandaliki je dočekao drukčiji odnos snaga, a njegov petkov zaostatak od nešto više od sedam desetinki za Fernándezom pokazao je koliko posla Ducati još ima na brzom krugu. Španjolac je za GPOne priznao da je zaostatak stvaran, a ne samo posljedica različitih programa treninga, te je istaknuo da mu je najveći izazov izvlačenje maksimuma iz gume u jednom brzom pokušaju. Ujedno je objasnio da Aprilija osobito dobro prolazi dugačke, brze zavoje, dok Ducatiju više odgovaraju staze na kojima su nagla kočenja i snažna ubrzanja važnija. Unatoč tome, Márquez smatra da je presudno osvojiti što više bodova, čak i kada pobjeda nije realno očekivanje.
S druge strane, ni Martín nakon trećeg mjesta nije tvrdio da je riješio sve poteškoće. U razgovoru za GPOne rekao je da se tijekom poslijepodnevne sesije mučio s osjećajem za prednju gumu i da nije uspijevao povezati više brzih krugova. Povjerenje u motocikl vratilo mu se tijekom pokušaja za najbolje vrijeme, ali je ocijenio da Fernández trenutačno ima prednost. Upozorio je i da Márqueza ne treba otpisati jer su njihovi natjecateljski ritmovi bili bliži nego što sugerira sama ljestvica jednog kruga. Takva procjena ostavlja otvorenim pitanje hoće li Aprilijina prednost iz petka biti jednako izražena kada se vozači budu borili u skupini.
Mandalika je i ranije mijenjala očekivanja
Povijest utrke u Indoneziji dodatno upozorava na oprez pri izvođenju zaključaka iz treninga. Bezzecchi je 2025. na Mandaliki osvojio najbolju startnu poziciju i pobijedio u Sprintu, ali nedjeljna utrka nije završila prema njegovim očekivanjima. Nakon lošijeg starta došlo je do sudara s Marcom Márquezom, a pobjedu je odnio tadašnji vozač Gresinija Fermín Aldeguer. Za Aldeguera je to bila prva pobjeda u kraljevskoj klasi, a ovogodišnje teškoće tijekom petka pokazuju koliko se okolnosti mogu promijeniti između dvaju izdanja iste Velike nagrade. MotoGP također podsjeća da Márquez u dosadašnjim nastupima na Mandaliki nije uspio završiti nedjeljnu glavnu utrku.
Važan je i tehnički kontekst, ponajprije gume. Specijalizirani portal Crash.net ističe da su konfiguracija staze i čvršća konstrukcija Michelinove gume za ovu utrku uoči vikenda smatrane čimbenicima koji bi mogli pogodovati Apriliji. Istodobno, izvješća s prošlogodišnje utrke bilježe teškoće dijela Ducatijevih vozača s posebnom stražnjom gumom namijenjenom zahtjevnim uvjetima na Mandaliki. To nije dokaz da će se isti problem ponoviti 2026., ali pokazuje zbog čega ekipe osim kvalifikacijske brzine moraju procjenjivati i ponašanje motocikla tijekom duljeg niza krugova. Fernándezova pozitivna ocjena srednje tvrde gume zato je jedna od važnijih pojedinosti petkova nastupa, a ne samo usputan komentar nakon rekorda.
Subotnji Sprint može odmah promijeniti poredak prvenstva
Prema službenom rasporedu MotoGP-a, subotnji Sprint 10. listopada počinje u 15 sati po lokalnom vremenu na Lomboku, odnosno u 7 sati prema koordiniranom svjetskom vremenu (UTC). Predviđeno je 13 krugova, dok je glavna utrka u nedjelju, 11. listopada, zakazana također za 15 sati po lokalnom vremenu i vozi se 27 krugova. U Sprintu bodove osvaja prvih devet vozača: pobjedniku pripada 12 bodova, drugoplasiranome devet, a trećeplasiranome sedam. S obzirom na samo dva boda razlike između Martína i Márqueza, već subotnji rezultat može promijeniti vodstvo u ukupnom poretku, bez obzira na nedjeljni ishod. Upravo zato kvalifikacijski položaj i dobar start imaju posebnu vrijednost za obojicu kandidata za naslov.
Subotnji slobodni trening (FP2) pokazao je da se odnos snaga još razvija. Prema rezultatima koje je objavio Crash.net, Bezzecchi je u toj sesiji bio najbrži s 1:29.560, Fernández drugi s 0,174 sekunde zaostatka, a Marc Márquez treći, 0,311 sekundi iza vodećeg. Di Giannantonio zauzeo je četvrto, a Martín peto mjesto, pa je Ducati u tom dijelu programa pokazao da može biti bliže vrhu nego u petkovu službenom treningu. Budući da su uvjeti i ciljevi pojedinih sesija različiti, iz tih vremena još se ne može pouzdano zaključiti koliki je stvarni odnos snaga za samu utrku. Fernándezov rekord ipak ostaje najvažniji pojedinačni rezultat otvaranja indonezijskog vikenda, a pitanje može li Ducati pretvoriti subotnji napredak u borbu s Aprilijom odgovor će dobiti na stazi.
Izvori:
- MotoGP – službeno izvješće o petkovu treningu, rekordu i poretku (link)
- MotoGP – rezultati prvog slobodnog treninga i početak vikenda u Indoneziji (link)
- MotoGP – službeni raspored Velike nagrade Indonezije i termini utrka (link)
- MotoGP – tehnički podaci i povijest staze Mandalika (link)
- GPOne – Fernándezove izjave o Apriliji, zavojima i ritmu na gumama (link)
- GPOne – Martínove izjave o osjećaju na motociklu i suparnicima (link)
- GPOne – Márquezova procjena zaostatka i karakteristika staze (link)
- Crash.net – petkov poredak i kvalifikacijski rez (link)
- Crash.net – utjecaj konfiguracije Mandalike i konstrukcije guma na kvalifikacijske izglede (link)
- Crash.net – prvenstveni poredak nakon Velike nagrade Japana (link)
- Crash.net – rezultati subotnjeg slobodnog treninga (link)
- MotoGP – službeni sustav bodovanja Sprinta i glavne utrke (link)