EVA Air lanza una ruta directa Taipéi – Washington, D.C.: un nuevo eslabón en la carrera transpacífica por los pasajeros premium
El 11 de febrero de 2026, EVA Air anunció oficialmente que el 26 de junio de 2026 pondrá en marcha vuelos directos de pasajeros entre Taipéi y Washington, D.C., ampliando así su red hacia Norteamérica. Según los datos del anuncio, la compañía alcanzará un total de 10 "gateways" norteamericanos y 98 vuelos semanales al continente con la nueva ruta. La línea conecta el Aeropuerto Internacional de Taiwán Taoyuan (TPE) y el Aeropuerto Internacional de Washington Dulles (IAD), y en principio operará cuatro veces por semana.
La introducción de una conexión directa con la capital estadounidense se produce en un momento en el que el mercado entre Taiwán y EE. UU. se está calentando visiblemente. Tras el retorno de la demanda en las rutas transpacíficas, las aerolíneas compiten cada vez más por pasajeros de mayor poder adquisitivo, especialmente los que viajan por negocios y asuntos oficiales, pero también por el segmento de viajeros que buscan un producto más cómodo que la clase económica estándar. En este sentido, la nueva ruta no es solo una línea más en el horario de vuelos: es un indicador de cómo se está redefiniendo en el tráfico aéreo el valor de las conexiones directas y cómo las cabinas premium se están convirtiendo en una herramienta clave en la lucha por los ingresos.
Cuatro vuelos semanales y un horario preciso
Según el horario publicado por EVA Air, los vuelos desde Taipéi hacia Washington están previstos los lunes, miércoles, viernes y sábados. La salida de Taipéi es a las 19:30, y la llegada a Washington a las 22:30 hora local. Los vuelos de regreso desde Washington están previstos los martes, jueves, sábados y domingos, con salida a las 01:50 y llegada a Taipéi al día siguiente a las 05:45.
Este horario es típico de las operaciones transpacíficas de larga distancia: una salida por la noche desde Asia y una llegada a última hora de la noche a la costa este de EE. UU. reduce la presión sobre los slots diurnos y permite a los pasajeros planificar de forma más cómoda la continuación de su viaje. Una salida nocturna desde Washington, con llegada al centro de conexiones asiático a primera hora de la mañana, crea una ventaja adicional para los transbordos hacia otros destinos asiáticos a través de Taipéi, lo que es un elemento importante en el modelo de las aerolíneas que venden simultáneamente tanto "punto a punto" como conexiones a través de sus hubs.
Décimo destino norteamericano y continuación de la expansión tras Dallas
Con la nueva ruta, EVA Air confirma que el mercado de Norteamérica sigue estando en el centro de su estrategia. El presidente de la compañía, Clay Sun, afirmó en un comunicado que tras la introducción de la ruta hacia Dallas–Fort Worth el año anterior, Washington es el siguiente paso en la expansión de la red hacia EE. UU., destacando que así se refuerza la presencia en la costa este y se ofrecen a los pasajeros opciones de viaje más flexibles y eficientes.
La compañía indica en el anuncio que, junto con Washington, sus gateways norteamericanos incluirán Los Ángeles, San Francisco, Seattle, Nueva York, Houston, Dallas–Fort Worth, Chicago, Vancouver y Toronto. Con ello se completa una red que en poco tiempo ha ganado nuevos destinos y mayores frecuencias, confirmándose al mismo tiempo el enfoque en rutas donde es posible atraer tanto demanda turística como de negocios. En términos industriales, es también una señal de que el transportista desea consolidar aún más su posición como la compañía taiwanesa líder hacia Norteamérica por número de destinos y capacidades semanales.
Por qué Washington: hub de United, lógica de Star Alliance y un mercado que crecía incluso sin línea directa
La elección de Washington Dulles tiene una clara lógica de red, especialmente por el hecho de que se trata de un gran centro de conexiones de Star Alliance, donde United Airlines desempeña un papel importante. Aviation Week destacó en enero de 2026 que Washington Dulles ofrece un gran potencial de transbordos a través de la red de United, lo cual es clave para la sostenibilidad de las rutas de larga distancia que apuntan a un mercado más amplio que la propia relación "punto a punto". En este entorno, la nueva línea puede contar con pasajeros para quienes Washington no es el destino final, sino un punto de paso hacia otras ciudades de la costa este estadounidense y más allá.
En el mismo análisis se indica también que la demanda entre Taiwán y Washington crecía incluso sin vuelo directo. Según los datos que Aviation Week atribuye a Sabre Market Intelligence, en los 12 meses hasta junio de 2025 se registraron unos 39.000 pasajeros de ida y vuelta en el mercado Taiwán–Washington, frente a los cerca de 33.000 del periodo de 12 meses anterior, conectando los pasajeros con mayor frecuencia a través de los gateways de la costa oeste, especialmente San Francisco. Aviation Week también señala que Washington era el octavo mercado más grande de "origen y destino" entre Taiwán y EE. UU. y uno de los mercados más grandes sin vuelo directo en el periodo que analizaron.
Estos datos explican por qué el "primer verdadero" vuelo directo en la ruta Taipéi – Washington ha recibido el estatus de inversión estratégica. Si la demanda se desarrollaba incluso con tiempo adicional y transbordos, una línea directa puede estimular potencialmente aún más el mercado, especialmente en el segmento de viajeros que valoran el ahorro de tiempo y la previsibilidad del viaje. Esto es especialmente importante para itinerarios de negocios y viajes oficiales, donde los horarios de reuniones y los plazos a menudo no toleran traslados prolongados.
Estimación del efecto económico: más de 61 millones de dólares anuales
En el comunicado también se cita a la Metropolitan Washington Airports Authority (MWAA), el organismo que gestiona el aeropuerto de Dulles. Según su estimación, la nueva línea podría generar más de 61 millones de dólares estadounidenses de impacto económico anual para la región del Área de la Capital Nacional de EE. UU. La MWAA destaca en este contexto dos aspectos: una reducción significativa del tiempo de viaje entre Taipéi y Washington y la posibilidad de conexiones más sencillas hacia Asia a través del hub de EVA Air en Taipéi.
Las estimaciones de impacto económico se basan por lo general en modelos que incluyen el turismo, los viajes de negocios y el consumo relacionado, por lo que deben leerse como indicativas y no como una garantía de resultados. No obstante, el hecho de que el organismo gestor del aeropuerto destaque públicamente la contribución esperada indica que la nueva línea se ve también como un instrumento de refuerzo de la posición internacional de Dulles, en competencia con otros grandes centros de conexiones estadounidenses que también compiten por rutas transpacíficas e intercontinentales.
Boeing 787-9 con nueva Premium Economy: enfoque en el "centro del mercado"
EVA Air anuncia que la ruta Taipéi – Washington, D.C. será operada por un Boeing 787-9 en una configuración de tres clases de pasajeros: Royal Laurel Class, Economy Class y una nueva Premium Economy de cuarta generación. En el anuncio, la compañía describe la Premium Economy como una clase que ofrece "el mayor espacio entre asientos de la industria", y presenta el concepto general como un paso de la "clase económica mejorada" hacia una experiencia que, según EVA Air, está más cerca de la clase ejecutiva.
Para los transportistas en rutas largas, la premium economy se ha convertido en los últimos años en una palanca clave de ingresos. Los pasajeros buscan cada vez más espacio y servicio adicionales, pero no necesariamente el precio de la clase ejecutiva; es precisamente ahí donde se abre el espacio para una clase que es más cara que la económica, pero significativamente más asequible que la ejecutiva. Business Traveller destacó en una reseña anterior que EVA Air, con su nuevo producto premium economy, aspira a ofrecer un estándar más cercano a una experiencia "business-like" que a una clase intermedia tradicional, lo cual forma parte de una tendencia más amplia en el mercado de vuelos de larga distancia.
En la lógica de negocios del transportista, un producto así tiene una doble función. Por un lado, permite atraer a pasajeros que de otro modo se quedarían en clase económica pero están dispuestos a pagar más por espacio, privacidad y mejores condiciones. Por otro lado, para la compañía representa una herramienta para estabilizar los ingresos en momentos en que la demanda en clase ejecutiva puede ser más sensible a los ciclos económicos. Por eso, en la comunicación sobre la nueva línea se recalca precisamente la Premium Economy, y no exclusivamente el hecho de que se abre un nuevo destino.
Dinámica del mercado: "competencia" entre transportistas taiwaneses y crecimiento de capacidad
La presión competitiva en las rutas entre Taiwán y EE. UU. es cada vez más visible. The Points Guy escribió en un análisis anterior que, tras alcanzar los niveles prepandémicos en 2023, las capacidades en ese mercado están aumentando rápidamente, con EVA Air y su rivalidad con China Airlines y Starlux Airlines desempeñando un papel clave en la apertura de nuevos destinos y el aumento de frecuencias. Tal "competencia" se convierte a menudo en una carrera por ciudades estratégicas, horarios que "captan" mejor a los viajeros de negocios y productos que pueden justificar un precio de billete más alto.
Aviation Week en enero de 2026 ilustró aún más el tamaño del mercado a través de datos de horarios y analíticos. Según su texto, EE. UU. es el segundo mercado internacional más grande para EVA Air después de Japón, y en enero de 2026 representaba alrededor del 15,7% de todos los asientos internacionales de salida desde Taiwán. Aviation Week también señala que EVA Air mantenía en el mercado Taiwán–EE. UU. la cuota líder de capacidad nonstop disponible (alrededor del 50,7% en enero de 2026), mientras que China Airlines y Starlux tenían cuotas significativas pero menores, junto con la presencia también de transportistas estadounidenses. En el mismo texto se menciona el crecimiento de la capacidad total bidireccional entre Taiwán y EE. UU. respecto al año anterior, lo que sugiere que el mercado no se expande solo por el desvío de pasajeros, sino también por el crecimiento de la demanda total.
En la práctica, esta imagen del mercado significa que la nueva ruta Taipéi – Washington, D.C. entra en un espacio competitivo en el que la calidad del producto, los horarios que facilitan los transbordos y la capacidad de atraer a pasajeros premium jugarán un papel clave. Precisamente por eso se subraya con fuerza en la comunicación la Premium Economy, así como la posibilidad de conexiones en el lado estadounidense a través de Dulles, donde se concentra gran parte de la red nacional e internacional.
Alianzas y "alcance" de la red: más de 200 destinos en América
EVA Air destaca en su anuncio oficial que, además de sus propios vuelos, se apoya en una amplia red de alianzas. Como miembro de Star Alliance, cita la colaboración con Air Canada, United, Avianca y Copa Airlines, y además cooperaciones con una serie de transportistas estadounidenses y canadienses, incluidos Alaska Airlines, JetBlue, Hawaiian Airlines, Sun Country Airlines, Southwest Airlines y WestJet.
Para los pasajeros, esto significa una continuación del viaje más práctica dentro de EE. UU. y Canadá, pero también un alcance más amplio hacia Centroamérica y Sudamérica, dependiendo de los itinerarios específicos y las reglas tarifarias. Para la compañía, ese "efecto de red" aumenta las posibilidades de que la nueva línea sea sostenible incluso fuera de las temporadas altas, ya que la ocupación no se basa exclusivamente en la demanda local entre Taipéi y Washington, sino también en pasajeros en tránsito hacia otros destinos.
Qué significa esto para los pasajeros de Croacia y la región
Aunque EVA Air no tiene vuelos directos desde Croacia, la nueva conexión directa entre Taipéi y Washington abre una opción adicional para los pasajeros de la región que viajan hacia la costa este estadounidense o más allá hacia Asia. Estos viajes se planifican por lo general a través de centros de conexiones europeos o mediante una combinación de transbordos en EE. UU. y Asia, y la disponibilidad de nuevas líneas nonstop puede influir en los precios, la duración del viaje y la elección de la ruta. En casos particulares, los pasajeros que se dirigen a Asia pueden obtener otra combinación de itinerario en la que Taipéi se convierte en un punto central de transbordo, mientras que Washington puede ser un punto de acceso para una gama más amplia de ciudades en EE. UU.
Para una parte de los pasajeros, Taipéi como hub puede ser relevante por su amplia red hacia las grandes ciudades asiáticas, especialmente si las ventanas de transbordo encajan bien con las llegadas y salidas europeas. En la práctica, lo competitiva que sea la nueva opción dependerá de las tarifas, la disponibilidad en las distintas clases y las fechas concretas del viaje, así como de cuánto les compense a los pasajeros un transbordo adicional frente a las alternativas a través de otros hubs. La premium economy, que EVA Air promociona con fuerza en esta línea, es un factor adicional para quienes buscan un compromiso entre precio y comodidad en los vuelos largos.
Washington como destino: política, negocios y oferta cultural
EVA Air describe a Washington como un mercado con una gran concentración de instituciones, organizaciones internacionales y sedes corporativas, lo que sugiere una expectativa de demanda premium estable. Al mismo tiempo, la ciudad es también un sólido destino turístico, conocido por los museos del Instituto Smithsoniano y una amplia oferta cultural que atrae visitantes durante todo el año. Precisamente esa combinación de motivos de viaje oficiales, de negocios y turísticos es lo que a menudo da estabilidad a las rutas de larga distancia: cuando un segmento se debilita, otro puede asumir parte de la carga en la ocupación de la capacidad.
Para Washington Dulles, la nueva línea es también un mensaje de que el aeropuerto desea posicionarse aún más como puerta de entrada internacional a la región de la capital estadounidense, apoyándose en su papel existente como hub de United. Si la economía de la ruta se confirma mediante la ocupación y rendimientos estables, es posible que en próximas temporadas se produzca un aumento de la frecuencia, aunque por ahora no hay anuncios oficiales al respecto.
Los billetes están a la venta, y el enfoque es la comodidad y la directividad
EVA Air indica que los billetes para la nueva línea ya están disponibles para la venta a través de los canales oficiales. En los primeros meses de operación de la nueva línea, a menudo se pone a prueba el mercado mediante una combinación de tarifas promocionales y ajustes de inventario por clases, y solo con el tiempo se hace evidente si las cuatro rotaciones semanales iniciales serán óptimas o si se considerará un aumento. Asimismo, la sostenibilidad a largo plazo dependerá de la disponibilidad de la flota y de las posibilidades de reforzar aún más las conexiones en ambos lados, especialmente en periodos de mayor demanda.
Por ahora, sin embargo, está claro que con Washington, EVA Air cierra un segmento importante de su red estadounidense y busca al mismo tiempo capitalizar la tendencia de crecimiento de la demanda de productos premium en los vuelos largos. La combinación de una conexión directa con el centro político-empresarial de EE. UU., un fuerte centro de conexiones en Dulles y una Premium Economy modernizada en el 787-9 Dreamliner muestra la dirección en la que se mueve el mercado: menos dependencia de la clase económica clásica y más enfoque en los pasajeros que buscan comodidad, flexibilidad y ahorro de tiempo.
Fuentes:- EVA Air – anuncio oficial sobre la introducción de la ruta Taipéi–Washington, D.C. con horario de vuelos, declaraciones y estimación de la MWAA indicada ( link )- Aviation Week – análisis de la expansión de EVA Air hacia Washington Dulles y datos de mercado y analíticos sobre las relaciones Taiwán–EE. UU. ( link )- The Points Guy – resumen del anuncio y contexto del crecimiento de capacidades transpacíficas y de la competencia en el mercado Taiwán–EE. UU. ( link )- Business Traveller – información sobre la nueva cabina Premium Economy de EVA Air y el posicionamiento del producto en rutas largas ( link )
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