EVA Air uvodi izravnu liniju Taipei – Washington, D.C.: nova karika u transpacifičkoj utrci za premium putnike
EVA Air je 11. veljače 2026. službeno objavio da 26. lipnja 2026. pokreće izravne putničke letove između Taipeija i Washingtona, D.C., čime dodatno širi svoju mrežu prema Sjevernoj Americi. Prema podacima iz objave, kompanija će s novom rutom doći do ukupno 10 sjevernoameričkih „gatewaya” i 98 tjednih letova prema kontinentu. Linija povezuje međunarodnu zračnu luku Taiwan Taoyuan (TPE) i Washington Dulles International Airport (IAD), a u startu će se prometovati četiri puta tjedno.
Uvođenje izravne veze s američkom prijestolnicom dolazi u trenutku u kojem se tržište između Tajvana i SAD-a vidljivo zagrijava. Nakon povratka potražnje na transpacifičnim rutama, prijevoznici se sve više natječu za putnike više platežne moći, posebno one koji putuju poslovno i službeno, ali i za segment putnika koji traže udobniji proizvod od standardne ekonomije. U tom smislu, nova linija nije samo još jedan red u rasporedu letenja: ona je pokazatelj kako se u zračnom prometu redefinira vrijednost izravnih veza i kako premium kabine postaju ključno sredstvo u borbi za prihode.
Četiri leta tjedno i precizan raspored
Prema rasporedu koji je objavio EVA Air, letovi iz Taipeija prema Washingtonu planirani su ponedjeljkom, srijedom, petkom i subotom. Polazak iz Taipeija je u 19:30, a dolazak u Washington u 22:30 po lokalnom vremenu. Povratni letovi iz Washingtona predviđeni su utorkom, četvrtkom, subotom i nedjeljom, uz polazak u 01:50 i dolazak u Taipei sljedeći dan u 05:45.
Takav raspored je tipičan za dugolinijske transpacifične operacije: večernji polazak iz Azije i dolazak u kasnim večernjim satima na istočnoj obali SAD-a smanjuje pritisak na dnevne slotove i omogućuje putnicima praktičnije planiranje nastavka putovanja. Noćni polazak iz Washingtona, s dolaskom u azijsko čvorište u rano jutro, stvara dodatnu prednost za presjedanja prema drugim azijskim destinacijama preko Taipeija, što je važan element u modelu zrakoplovnih kompanija koje istodobno prodaju i „točku do točke” i veze kroz svoje hubove.
Deseto sjevernoameričko odredište i nastavak širenja nakon Dallasa
EVA Air novom linijom potvrđuje da tržište Sjeverne Amerike ostaje u središtu njegove strategije. Predsjednik kompanije Clay Sun u priopćenju navodi da je nakon uvođenja linije prema Dallas–Fort Worthu prethodne godine Washington sljedeći korak u širenju mreže prema SAD-u, uz naglasak da se time jača prisutnost na istočnoj obali te putnicima nude fleksibilnije i učinkovitije opcije putovanja.
Kompanija u objavi navodi da će, uz Washington, njezini sjevernoamerički gatewayi obuhvaćati Los Angeles, San Francisco, Seattle, New York, Houston, Dallas–Fort Worth, Chicago, Vancouver i Toronto. Time se zaokružuje mreža koja je u kratkom razdoblju dobila nova odredišta i povećane frekvencije, a istodobno se potvrđuje fokus na rute gdje je moguće privući i turističku i poslovnu potražnju. U industrijskom smislu, to je i signal da prijevoznik želi dodatno konsolidirati poziciju vodeće tajvanske kompanije prema Sjevernoj Americi po broju odredišta i tjednim kapacitetima.
Zašto Washington: čvorište Uniteda, Star Alliance logika i tržište koje je raslo i bez izravne linije
Odabir Washington Dullesa ima jasnu mrežnu logiku, posebno zbog činjenice da je riječ o velikom čvorištu Star Alliancea, gdje važnu ulogu ima United Airlines. Aviation Week je u siječnju 2026. istaknuo da Washington Dulles nudi velik potencijal presjedanja kroz Unitedovu mrežu, što je ključno za održivost dugolinijskih ruta koje ciljaju šire tržište od same relacije „od točke do točke”. U takvom okruženju, nova linija može računati na putnike kojima Washington nije krajnje odredište, nego usputna točka prema drugim gradovima na američkoj istočnoj obali i šire.
U istoj analizi navodi se i da je potražnja između Tajvana i Washingtona rasla i bez izravnog leta. Prema podacima koje Aviation Week pripisuje Sabre Market Intelligenceu, u 12 mjeseci do lipnja 2025. zabilježeno je oko 39.000 dvosmjernih putnika na tržištu Tajvan–Washington, u odnosu na oko 33.000 u prethodnom 12-mjesečnom razdoblju, pri čemu su se putnici najčešće povezivali preko zapadnoobalnih gatewaya, osobito San Francisca. Aviation Week također navodi da je Washington bio osmo najveće tržište „origin & destination” između Tajvana i SAD-a te jedno od većih tržišta bez izravnog leta u razdoblju koje su analizirali.
Takvi podaci objašnjavaju zašto je „prvi pravi” izravni let na relaciji Taipei – Washington dobio status strateške investicije. Ako se potražnja razvijala čak i uz dodatno vrijeme i presjedanja, izravna linija potencijalno može dodatno potaknuti tržište, posebno u segmentu putnika koji cijene uštedu vremena i predvidljivost putovanja. To je posebno važno za poslovne itinerare i službena putovanja, gdje raspored sastanaka i rokovi često ne trpe produžene transfere.
Procjena ekonomskog učinka: više od 61 milijun dolara godišnje
U priopćenju se citira i Metropolitan Washington Airports Authority (MWAA), tijelo koje upravlja zračnom lukom Dulles. Prema njihovoj procjeni, nova linija mogla bi generirati više od 61 milijun američkih dolara godišnjeg ekonomskog učinka za regiju Nacionalnog glavnog područja SAD-a. MWAA u tom kontekstu naglašava dva aspekta: značajno skraćenje vremena putovanja između Taipeija i Washingtona te mogućnost jednostavnijih veza prema Aziji preko EVA Airovog čvorišta u Taipeiju.
Procjene ekonomskog učinka u pravilu se temelje na modelima koji uključuju turizam, poslovna putovanja i povezanu potrošnju, pa ih treba čitati kao indikativne, a ne kao jamstvo ishoda. Ipak, činjenica da upravljačko tijelo zračne luke javno ističe očekivani doprinos govori da se nova linija promatra i kao instrument jačanja međunarodne pozicije Dullesa, u konkurenciji s drugim velikim američkim čvorištima koja se također natječu za transpacifične i interkontinentalne rute.
Boeing 787-9 s novim Premium Economyjem: fokus na „sredinu tržišta”
EVA Air najavljuje da će liniju Taipei – Washington, D.C. operirati Boeing 787-9 u konfiguraciji s tri putnička razreda: Royal Laurel Class, Economy Class i novom, četvrtom generacijom Premium Economyja. U objavi kompanija Premium Economy opisuje kao razred koji nudi „najveći razmak sjedala u industriji”, a cjelokupni koncept predstavlja kao pomak od „poboljšane ekonomije” prema iskustvu koje je, prema EVA Airu, bliže poslovnom razredu.
Za prijevoznike na dugim rutama premium economy je posljednjih godina postao ključna poluga prihoda. Putnici sve češće traže dodatni prostor i uslugu, ali ne nužno i cijenu poslovne klase; upravo se tu otvara prostor za razred koji je skuplji od ekonomije, ali znatno pristupačniji od poslovnog. Business Traveller je u ranijem osvrtu isticao da EVA Air s novim premium economy proizvodom cilja ponuditi standard koji je bliži „business-like” iskustvu nego tradicionalnom međurazredu, što je i dio šireg trenda na tržištu dugolinijskih letova.
U poslovnoj logici prijevoznika, takav proizvod ima dvostruku funkciju. S jedne strane, omogućuje privlačenje putnika koji bi inače ostali u ekonomiji, ali su spremni platiti više za prostor, privatnost i bolje uvjete. S druge strane, za kompaniju predstavlja alat za stabilizaciju prihoda u vremenima kada potražnja u poslovnom razredu može biti osjetljivija na ekonomske cikluse. Zato se u komunikaciji o novoj liniji naglašava upravo Premium Economy, a ne isključivo činjenica da se otvara novo odredište.
Tržišna dinamika: „nadmetanje” tajvanskih prijevoznika i rast kapaciteta
Konkurentski pritisak na relacijama između Tajvana i SAD-a sve je vidljiviji. The Points Guy je u ranijoj analizi pisao da se nakon dosezanja pretpandemijskih razina 2023. kapaciteti na tom tržištu ubrzano povećavaju, pri čemu ključnu ulogu imaju EVA Air i rivalstvo s China Airlinesom i Starlux Airlinesom u otvaranju novih odredišta i povećanju frekvencija. Takvo „nadmetanje” često se pretvara u utrku za strateške gradove, rasporede koji bolje „hvataju” poslovne putnike te proizvode koji mogu opravdati višu cijenu karte.
Aviation Week u siječnju 2026. dodatno je ilustrirao veličinu tržišta kroz rasporedne i analitičke podatke. Prema njihovom tekstu, SAD je drugo najveće međunarodno tržište za EVA Air nakon Japana, a u siječnju 2026. činio je oko 15,7% svih međunarodnih odlaznih sjedala iz Tajvana. Aviation Week također navodi da je EVA Air na tržištu Tajvan–SAD držao vodeći udio raspoloživog nonstop kapaciteta (oko 50,7% u siječnju 2026.), dok su China Airlines i Starlux imali značajne, ali manje udjele, uz prisutnost i američkih prijevoznika. U istom tekstu spominje se i rast ukupnog dvosmjernog kapaciteta između Tajvana i SAD-a u odnosu na godinu ranije, što upućuje na to da se tržište ne širi samo preusmjeravanjem putnika, nego i rastom ukupne potražnje.
U praksi, takva tržišna slika znači da nova linija Taipei – Washington, D.C. ulazi u konkurentski prostor u kojem će ključnu ulogu igrati kvaliteta proizvoda, rasporedi koji olakšavaju presjedanja te sposobnost privlačenja premium putnika. Upravo se zato u komunikaciji snažno naglašava Premium Economy, kao i mogućnost konekcija na američkoj strani preko Dullesa, gdje je koncentriran velik dio domaće i međunarodne mreže.
Partnerstva i „doseg” mreže: više od 200 destinacija u Americi
EVA Air u službenoj objavi naglašava da se, osim vlastitih letova, oslanja i na široku mrežu partnerstava. Kao član Star Alliancea, navodi suradnju s Air Canadom, Unitedom, Aviankom i Copa Airlinesom, a uz to i kooperacije s nizom američkih i kanadskih prijevoznika, uključujući Alaska Airlines, JetBlue, Hawaiian Airlines, Sun Country Airlines, Southwest Airlines i WestJet.
Za putnike to znači praktičniji nastavak putovanja unutar SAD-a i Kanade, ali i širi doseg prema Srednjoj i Južnoj Americi, ovisno o konkretnim itinerarima i tarifnim pravilima. Za kompaniju takav „network effect” povećava šanse da nova linija bude održiva i izvan vršnih sezona, jer se popunjavanje ne oslanja isključivo na lokalnu potražnju između Taipeija i Washingtona, nego i na putnike u tranzitu prema drugim destinacijama.
Što ovo znači putnicima iz Hrvatske i regije
Iako EVA Air nema izravne letove iz Hrvatske, nova izravna veza između Taipeija i Washingtona otvara dodatnu opciju za putnike iz regije koji putuju prema američkoj istočnoj obali ili dalje prema Aziji. Takva putovanja se u pravilu planiraju preko europskih čvorišta ili kroz kombinaciju presjedanja u SAD-u i Aziji, a dostupnost novih nonstop linija može utjecati na cijene, trajanje putovanja i izbor rute. U pojedinim slučajevima, putnici koji idu prema Aziji mogu dobiti još jednu kombinaciju itinerara u kojoj Taipei postaje centralna točka presjedanja, dok Washington može biti pristupna točka za širi niz gradova u SAD-u.
Za dio putnika, Taipei kao čvorište može biti relevantan zbog široke mreže prema velikim azijskim gradovima, posebno ako se vremenski prozori presjedanja dobro uklapaju s europskim dolascima i polascima. U praksi, koliko će nova opcija biti konkurentna ovisit će o tarifama, dostupnosti u pojedinim razredima i konkretnim datumima putovanja, kao i o tome koliko se putnicima isplati dodatno presjedanje u odnosu na alternative preko drugih čvorišta. Premium economy, koji EVA Air snažno promovira na ovoj liniji, dodatni je faktor za one koji traže kompromis između cijene i udobnosti na dugim letovima.
Washington kao destinacija: politika, poslovanje i kulturna ponuda
EVA Air Washington opisuje kao tržište s velikom koncentracijom institucija, međunarodnih organizacija i korporativnih sjedišta, što sugerira očekivanje stabilne premium potražnje. Istodobno, grad je i snažna turistička destinacija, poznata po muzejima Smithsonian instituta i širokoj kulturnoj ponudi koja privlači posjetitelje tijekom cijele godine. Upravo taj spoj službenih, poslovnih i turističkih razloga putovanja često je ono što dugolinijskim rutama daje stabilnost: kada jedan segment oslabi, drugi može preuzeti dio tereta u popunjavanju kapaciteta.
Za Washington Dulles, nova linija ujedno je i poruka da se zračna luka želi dodatno pozicionirati kao međunarodni ulaz u regiju američkog glavnog grada, uz oslanjanje na postojeću ulogu Unitedova čvorišta. Ako se route economics potvrdi kroz popunjenost i stabilne prinose, moguće je da bi u idućim sezonama došlo i do povećanja frekvencije, no o tome za sada nema službenih najava.
Karte su u prodaji, a fokus je na udobnosti i izravnosti
EVA Air navodi da su karte za novu liniju već dostupne za prodaju putem službenih kanala. U prvim mjesecima operacija nove linije često se testira tržište kroz kombinaciju promotivnih tarifa i prilagodbi inventara po razredima, a tek s vremenom postaje vidljivo hoće li početne četiri tjedne rotacije biti optimalne ili će se razmatrati povećanje. Također, dugoročna održivost ovisit će o raspoloživosti flote i mogućnostima dodatnog jačanja konekcija na obje strane, posebno u razdobljima povećane potražnje.
Za sada je, međutim, jasno da EVA Air s Washingtonom zatvara važan segment svoje američke mreže i istodobno nastoji kapitalizirati trend rasta potražnje za premium proizvodima na dugim letovima. Kombinacija izravne veze s političko-poslovnim središtem SAD-a, snažnog konekcijskog čvorišta u Dullesu i moderniziranog Premium Economyja na 787-9 Dreamlineru pokazuje smjer u kojem se tržište kreće: manje ovisnosti o klasičnoj ekonomiji i više fokusa na putnike koji traže udobnost, fleksibilnost i uštedu vremena.
Izvori:- EVA Air – službena objava o uvođenju linije Taipei–Washington, D.C. s rasporedom letova, izjavama i navedenom procjenom MWAA ( link )- Aviation Week – analiza širenja EVA Aira prema Washington Dullesu te tržišni i analitički podaci o relacijama Tajvan–SAD ( link )- The Points Guy – pregled najave i kontekst rasta transpacifičnih kapaciteta te konkurencije na tržištu Tajvan–SAD ( link )- Business Traveller – informacije o novoj Premium Economy kabini EVA Aira i pozicioniranju proizvoda na dugim rutama ( link )
Kreirano: četvrtak, 12. veljače, 2026.
Pronađite smještaj u blizini