Le tourisme est revenu en force, mais Berlin a aussi soulevé des questions dérangeantes
Le soixantième anniversaire du salon ITB Berlin, organisé du 3 au 5 mars 2026, devait avant tout confirmer que le secteur touristique mondial était revenu à des niveaux qui, il y a seulement quelques années, semblaient difficiles à atteindre. À Berlin se sont réunis des représentants d’États, d’organismes touristiques, de transporteurs aériens, de groupes hôteliers, d’entreprises technologiques et d’investisseurs, et la manifestation elle-même a une fois de plus montré pourquoi elle est considérée comme la plus importante rencontre B2B mondiale de l’industrie touristique. Les organisateurs indiquent que 5 601 exposants de 166 pays et territoires ont participé au salon, ainsi que près de 97 mille participants, tandis que le programme de la convention a rassemblé plus de 24 mille visiteurs. D’un point de vue commercial, il s’agit d’un immense rassemblement où, selon l’estimation des organisateurs, se concluent des affaires et des décisions d’achat d’une valeur de 47 milliards d’euros. Mais sous l’image optimiste de la reprise se glissait un débat bien plus sérieux : le tourisme peut-il continuer à croître à son rythme actuel sans conséquences sociales, climatiques et logistiques plus profondes.
Cette année, l’ITB Berlin a particulièrement mis l’accent sur le thème de l’équilibre, et la convention elle-même portait le slogan
Leading Tourism into Balance. Il ne s’agit pas d’une formule marketing, mais d’un résumé de l’état du secteur. En un même lieu se rencontrent deux réalités puissantes, mais mutuellement tendues. D’un côté, les voyages internationaux repartent à la hausse, et la demande touristique reste exceptionnellement forte. De l’autre, la pression sur les infrastructures, les communautés locales, les objectifs climatiques et la sécurité des voyages devient de plus en plus visible. C’est précisément pour cela que le salon de cette année n’est pas resté au stade de la célébration de la reprise, mais s’est transformé en une sorte de diagnostic d’un secteur économiquement fort, mais simultanément de plus en plus exposé à des crises qui ne sont plus l’exception, mais le nouvel environnement de travail.
Les chiffres confirment la reprise, mais aussi la hausse des attentes envers le secteur
Le contexte mondial a donné un poids supplémentaire au rassemblement berlinois. Selon UN Tourism, les arrivées touristiques internationales ont augmenté de 4 pour cent en 2025 et ont atteint environ 1,52 milliard de voyageurs, ce qui signifie que le tourisme mondial a non seulement compensé le recul dû à la pandémie, mais qu’il est aussi revenu au schéma de croissance d’avant la pandémie. Les données de 2024 montraient déjà une reprise presque complète à 99 pour cent du niveau de 2019, et 2025 a encore consolidé ce retour. À Berlin, on ne discutait donc pas de savoir si le tourisme allait se redresser, mais de la manière de gérer un secteur redevenu fort, mais qui ne peut plus compter sur les anciennes hypothèses de stabilité.
C’est précisément ce qu’ont souligné les organisateurs du salon. Dans le communiqué final, ils ont insisté sur le fait que l’ITB Berlin de cette année s’est déroulé sous le signe de l’adaptation et de l’innovation dans un monde toujours plus incertain, marqué par des tensions géopolitiques, des risques climatiques et l’incertitude économique. Dans le résumé des messages clés de la convention, il est indiqué que la résilience, la préparation aux crises et les systèmes d’alerte précoce sont devenus des thèmes centraux, tandis qu’en même temps les destinations et les entreprises sont attendues sur leur capacité à répondre à la propagation du surtourisme, à l’écart croissant entre le marché premium et le marché de masse, ainsi qu’aux changements apportés par l’intelligence artificielle. En d’autres termes, il ne suffit plus d’avoir une forte demande. Il faut être capable de gérer les conséquences de la croissance.
C’est pourquoi le Berlin de cette année a aussi été important comme signal politique. En marge du salon, une réunion des ministres du tourisme s’est également tenue, au cours de laquelle ont été discutés la croissance durable, la gouvernance, le développement des compétences et la responsabilité sociale. Le simple fait que le débat sur le tourisme se déplace de plus en plus du domaine de la promotion vers celui des politiques publiques montre que le secteur entre dans une nouvelle phase. Les voyages ne sont plus seulement une question de taux d’occupation des hôtels, de capacités aériennes et de revenus saisonniers, mais aussi une question de planification urbaine, de transition énergétique, d’équilibre social et de résilience face aux perturbations.
La pression climatique n’est plus un sujet abstrait, mais un problème commercial
L’une des questions les plus sérieuses ayant accompagné le salon concerne l’empreinte climatique du tourisme, en particulier de l’aviation. L’Agence internationale de l’énergie indique que l’aviation représentait 2,5 pour cent des émissions mondiales de dioxyde de carbone liées à l’énergie en 2023 et que les émissions de ce secteur ont atteint près de 950 millions de tonnes de CO2, soit plus de 90 pour cent du niveau d’avant la pandémie. C’est une donnée importante, car elle montre que le trafic se redresse plus vite que la capacité du secteur à réduire sa propre empreinte carbone. En pratique, cela signifie que le tourisme se trouve entre deux exigences qui ne sont pas faciles à concilier : la demande de voyages augmente, mais en même temps la pression augmente aussi pour rendre la mobilité plus compatible avec le climat.
À l’ITB, on n’a donc pas parlé de durabilité seulement comme d’un supplément de réputation, mais comme d’une condition de la durabilité à long terme du modèle économique. Dans les documents officiels du salon, l’accent a été mis sur des modèles économiques durables, une gestion responsable des destinations et l’application de technologies pouvant améliorer l’efficacité. Le problème est toutefois plus profond que la seule optimisation technologique. Les carburants aéronautiques durables, des moteurs plus efficaces, de meilleurs systèmes opérationnels et une planification numérique peuvent atténuer une partie de la pression, mais ils ne peuvent pas neutraliser du jour au lendemain le fait que le nombre de vols augmente. Même lorsque le secteur progresse en efficacité, les émissions totales restent élevées si la croissance du trafic dépasse le rythme de la transition.
C’est précisément pour cette raison que le débat climatique à Berlin n’était plus séparé du débat sur la résilience. Les destinations confrontées à des vagues de chaleur, à la pénurie d’eau, à l’érosion côtière ou à des phénomènes météorologiques extrêmes ne peuvent pas compter sur une réduction de la durabilité à un simple slogan promotionnel. Le risque climatique détermine de plus en plus la saison, l’assurance, les coûts d’infrastructure et l’attractivité même de certaines destinations. Le tourisme doit ainsi simultanément s’adapter à sa propre contribution au changement climatique et aux conséquences que ces changements produisent déjà. C’est l’une des raisons pour lesquelles le salon parle de plus en plus de résilience, et de moins en moins seulement de croissance.
Le surtourisme passe du mécontentement local à une question politique européenne
Si le climat est une pression de long terme, le surtourisme est peut-être un problème encore plus visible à court terme. À Berlin, ce thème était présent avant même le début des principaux panels, car l’opinion publique européenne est depuis des mois confrontée à des manifestations et à des débats politiques de plus en plus vifs sur le niveau de charge que le tourisme peut imposer aux villes et aux régions. Le communiqué final de l’ITB indique explicitement que le surtourisme exige de nouvelles formes de gestion des destinations. C’est une formulation importante, car elle vient du centre d’une industrie qui, pendant des décennies, a presque automatiquement considéré la croissance du nombre d’arrivées comme un résultat souhaitable.
La raison de ce changement de ton n’est pas difficile à trouver. Pendant l’année 2025, des manifestations contre le tourisme de masse ont eu lieu dans plusieurs villes et régions du sud de l’Europe, et les images fortes de Barcelone et de Majorque ont résonné bien au-delà de l’Espagne. L’Associated Press a rapporté que des manifestants à Barcelone et à Majorque, en juin 2025, ont symboliquement visé des touristes avec des pistolets à eau afin d’alerter sur un modèle de développement qu’ils jugent responsable de la crise du logement et de l’effacement de l’identité des quartiers locaux. Selon le même reportage, ces manifestations faisaient partie d’une vague coordonnée d’actions de personnes inquiètes des conséquences du surtourisme dans une série de destinations du sud de l’Europe, et Barcelone avait accueilli 15,5 millions de visiteurs l’année précédente. Dans un tel environnement, la question n’est plus de savoir si les manifestations sont un phénomène marginal, mais si elles peuvent devenir un facteur politique durable.
Il est important de noter que le mécontentement ne se réduit pas seulement au nombre de touristes. Au centre des critiques se trouvent le logement, les prix des loyers, la transformation des quartiers, la congestion des transports et le sentiment que la vie quotidienne est subordonnée à l’économie des visiteurs. Lorsque les habitants locaux concluent qu’ils ne tirent plus de bénéfices proportionnés du tourisme, alors qu’en même temps ils supportent un coût toujours plus élevé à travers le logement, la charge communale et la perte de l’espace public, alors la légitimité politique de la croissance touristique commence elle aussi à s’effriter. Pour le secteur, cela signifie que les anciennes formules sur les records et la croissance ne suffisent plus. Les destinations devront de plus en plus prouver que le tourisme n’est pas seulement rentable, mais aussi socialement supportable.
C’est précisément pourquoi le débat à Berlin a pris un sens plus large. Il ne s’agit pas seulement de savoir comment éviter une mauvaise publicité, mais de savoir si le tourisme européen peut conserver la licence sociale nécessaire à une croissance future. Sinon, de plus en plus de villes recourront à des limitations plus strictes, à des règles plus sévères pour les locations de courte durée, à des prélèvements plus élevés, à une régulation des croisières ou à des changements dans la gestion de l’espace public. L’industrie en est manifestement consciente, car on parle de plus en plus de gestion des flux de visiteurs, de dispersion de la demande tout au long de l’année, de renforcement des lieux moins chargés et de suivi plus précis de l’effet du tourisme sur la vie locale.
La géopolitique a une nouvelle fois montré à quel point les voyages sont sensibles aux perturbations
L’édition de cette année de l’ITB a aussi été fortement marquée par l’instabilité au Moyen-Orient. Dès l’ouverture du salon, des représentants des organisateurs et du secteur ont exprimé leur inquiétude face à l’évolution de la situation en Iran et dans son environnement élargi. Cette inquiétude n’est pas restée au niveau d’une simple remarque politique. En raison de perturbations dans la région, une partie des vols a été limitée, et le communiqué final du salon indique directement que les tensions géopolitiques au Moyen-Orient ont, dans certains cas, réduit la disponibilité des vols vers Berlin. Cela a montré à quel point le tourisme contemporain, malgré tous les discours sur la numérisation et la diversification, reste extrêmement sensible aux couloirs aériens et à la sécurité politique.
Une analyse du journal britannique The Guardian apporte un contexte supplémentaire, selon laquelle près de 300 mille passagers transitent chaque jour par trois grands hubs du Golfe – Dubaï, Abou Dhabi et Doha – dont environ deux tiers sont des passagers en correspondance. Lorsqu’il y a fermeture de l’espace aérien ou perturbations majeures dans cette zone, l’effet ne reste pas limité à la région, mais se répercute sur les liaisons entre l’Europe, l’Asie, l’Afrique et l’Océanie. Cela est particulièrement important à un moment où des perturbations antérieures, y compris la fermeture de l’espace aérien russe et ukrainien pour une partie des transporteurs européens, ont déjà redirigé une grande part du trafic vers les couloirs du sud. Berlin a donc été cette année un rappel que le tourisme ne dépend pas seulement du désir des gens de voyager, mais aussi d’une infrastructure très fragile de connectivité mondiale.
Pour les entreprises touristiques, cela a des conséquences très concrètes. Les chocs géopolitiques augmentent les coûts, compliquent la planification des routes, réduisent la fiabilité des horaires de vol et créent une pression sur les prix du carburant. Pour les voyageurs, cela signifie des billets plus chers, des voyages plus longs, davantage d’escales et moins de prévisibilité. Pour les destinations, en particulier celles qui reçoivent une grande partie de leurs visiteurs via des connexions long-courriers, cela signifie un risque accru de chute soudaine de l’accessibilité. Dans un tel contexte, la résilience n’est plus un terme abstrait des scènes de conférence, mais une catégorie opérationnelle clé. Celui qui ne dispose pas de liaisons alternatives, de protocoles de crise et de modèles économiques flexibles est plus vulnérable que ne le suggèrent les bons chiffres de la demande.
La résilience devient le nouveau mot central de la politique touristique
Le changement peut-être le plus important visible à l’ITB Berlin 2026 est le fait que la résilience n’est plus considérée comme un thème supplémentaire pour les temps de crise, mais comme un cadre pour la gestion future du tourisme. Les conclusions finales de la convention indiquent explicitement que la préparation aux crises, les systèmes d’alerte précoce et la prise de décision fondée sur les données ont été au centre de l’attention. Un tel changement n’est pas fortuit. Après la pandémie, les extrêmes climatiques, les guerres, les perturbations des chaînes d’approvisionnement et les tensions sociales de plus en plus marquées dans les villes touristiques, l’industrie accepte manifestement que la stabilité n’est plus une condition acquise.
Il est intéressant de noter que ce changement se voit aussi dans de nouveaux partenariats. L’ITB Berlin et l’organisation Green Destinations ont annoncé une coopération stratégique visant à renforcer la durabilité, le tourisme responsable et le développement à long terme des destinations. Selon le communiqué des organisateurs, l’objectif de cette coopération est d’intégrer plus fortement les principes de durabilité dans les programmes du salon et dans les initiatives des pays hôtes, ainsi que de soutenir les destinations dans l’élaboration de stratégies crédibles et pertinentes pour le marché. Cela ne signifie pas que tous les problèmes sont résolus, mais cela montre que l’accent se déplace du marketing à court terme vers une gestion plus durable.
D’autres exemples de ce tournant ont également été visibles au salon. Dans les rapports publics de l’ITB, la Jamaïque a également été mise en avant, car elle a à Berlin davantage promu son propre agenda de résilience touristique à travers des discussions sur la reprise après des catastrophes naturelles, la durabilité, les liaisons aériennes et la coopération mondiale. Même si certaines de ces apparitions ont aussi une forte dimension promotionnelle, il est important que la notion de résilience soit aujourd’hui dans le tourisme de plus en plus liée à des questions très concrètes : comment reconstruire une destination après une catastrophe naturelle, comment maintenir les emplois, comment assurer la continuité des liaisons aériennes et comment réduire la dépendance à un seul marché, un seul transporteur ou une seule saison.
Berlin a montré que l’avenir du tourisme ne sera plus déterminé seulement par la demande
L’ITB Berlin de cette année a ainsi offert deux vérités qui sont valables en même temps. La première est que le tourisme reste l’un des secteurs les plus résilients de l’économie mondiale. Les voyages augmentent, l’intérêt commercial est fort, la demande internationale ne montre pas de signes d’affaiblissement sérieux, et l’industrie continue d’attirer des investissements, des innovations technologiques et l’attention politique. La seconde est que cette croissance ne peut plus être observée isolément des conséquences qu’elle produit. Le coût climatique du trafic aérien, la pression sociale dans les destinations surchargées, la sensibilité des couloirs aériens mondiaux et la nécessité de la gestion de crise font désormais partie intégrante de la même histoire.
C’est précisément pour cela que le message principal de Berlin n’a pas été que le tourisme était revenu avec succès, mais qu’il était entré dans une phase de développement plus exigeante. Dans cette phase, ne gagneront plus seulement ceux qui attireront le plus de visiteurs, mais aussi ceux qui montreront qu’ils savent concilier l’intérêt économique avec la qualité de vie de la population locale, les engagements climatiques et la sécurité des voyages. Un salon qui mesurait autrefois avant tout le pouls du marché mesure désormais de plus en plus la capacité du secteur à faire face à ses propres limites. Et c’est peut-être le changement le plus important que le soixantième anniversaire de l’ITB Berlin a révélé cette année.
Sources :- ITB Berlin – communiqué final sur le 60e anniversaire du salon, le nombre d’exposants, de participants, les résultats commerciaux et les principales conclusions de la convention (lien)
- ITB Berlin – communiqué introductif sur le salon 2026, la représentation internationale et l’intérêt croissant pour les thèmes de la durabilité, de la technologie et des tendances du marché (lien)
- ITB Berlin Convention – description officielle du programme sous la devise “Leading Tourism into Balance”, avec des données sur plus de 400 intervenants, 200 sessions et 17 volets thématiques (lien)
- ITB Berlin – texte d’ouverture du salon sur la stabilité, l’innovation, la coopération internationale et l’inquiétude face à l’évolution de la situation au Moyen-Orient (lien)
- UN Tourism – baromètre mondial du tourisme avec des données sur la croissance des arrivées internationales en 2025 et l’atteinte d’environ 1,52 milliard de voyageurs (lien)
- Agence internationale de l’énergie (AIE) – aperçu de la situation de l’aviation et données sur la part du transport aérien dans les émissions mondiales de CO2 liées à l’énergie (lien)
- Associated Press – reportage sur les manifestations contre le surtourisme à Barcelone et à Majorque ainsi que sur les pressions que le tourisme exerce sur le logement et les communautés locales (lien)
- The Guardian – analyse des perturbations dans les hubs aériens du Golfe et des conséquences de la fermeture de l’espace aérien sur les flux mondiaux de passagers (lien)
- EU Tourism Platform – aperçu du débat européen sur le surtourisme et les nouvelles approches de gestion des destinations (lien)
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