Von Polen nach Kroatien früher denn je: Die Flugsaison 2026 beginnt bereits im März
Polnische Reisende, die im Jahr 2026 eine Frühlings- oder Sommerreise an die Adria planen, haben eine deutlich größere Auswahl als in den Vorjahren. Nach den derzeit verfügbaren Flugplänen und den Ankündigungen der Fluggesellschaften stehen in der Saison 2026 insgesamt 30 Direktflugverbindungen aus Polen zu sechs kroatischen Flughäfen zur Verfügung – nach Split, Dubrovnik, Zadar, Pula, Rijeka und Zagreb. Ein Teil der Verbindungen startet bereits in der zweiten Märzhälfte, was bedeutet, dass die kroatische Küste und der Süden des Landes schon vor der eigentlichen Sommerwelle erreichbar sein werden, einschließlich der Osterzeit und des Beginns des Mai. Ein solcher Flugplan bestätigt zusätzlich den Trend zur Verlängerung der Vorsaison, den kroatische Tourismusinstitutionen in den vergangenen Jahren als eines der wichtigsten Ziele der Tourismusentwicklung hervorgehoben haben.
Für den polnischen Markt ist besonders wichtig, dass sich die Flüge nicht mehr nur auf den Höhepunkt des Sommers konzentrieren. Im Angebot sind Verbindungen von neun polnischen Flughäfen – Warschau, Warschau-Modlin, Danzig, Kattowitz, Krakau, Lublin, Breslau, Posen und Rzeszów. Aus Sicht der Reisenden bedeutet dies mehr Flexibilität bei der Planung kürzerer City-Break-Reisen, Wochenendaufenthalte und klassischer Sommerurlaube. Für Kroatien bedeutet dies zugleich eine bessere Erreichbarkeit der wichtigsten Regionen, von Mittel- und Süddalmatien bis nach Istrien, Kvarner und Zagreb als immer sichtbarer werdendes urbanes Reiseziel.
Drei Fluggesellschaften tragen den Großteil des Angebots
Direktflüge zwischen Polen und Kroatien werden in der Saison 2026 von PLL LOT, Ryanair und Wizz Air angeboten. Jede der Fluggesellschaften besetzt eine andere Marktnische. LOT stützt sich weiterhin auf Warschau als wichtigstes Drehkreuz und hält die ganzjährige Verbindung mit Zagreb aufrecht, zusätzlich zu saisonalen Flügen nach Split und Dubrovnik. Ryanair baut den größten Teil seines Netzes über Adriadestinationen und polnische Regionalflughäfen auf, während Wizz Air das Angebot auf Strecken nach Split, Dubrovnik und Rijeka weiter verstärkt. In der Praxis bedeutet dies, dass Reisende aus Polen zwischen Fluggesellschaften wählen können, die auf Umsteigeverbindungen und ein breiteres Netz ausgerichtet sind, aber auch zwischen Billigflugmodellen, die sich direkt an die touristische Nachfrage richten.
Besonders bedeutsam ist, dass Ryanair für den Sommer 2026 seine bislang größten Operationen in Kroatien ankündigt – mit 118 Strecken und mehr als 850 wöchentlichen Flügen auf dem kroatischen Markt. Eine solche Expansion betrifft nicht nur inländische Passagiere in Kroatien, sondern auch internationale Quellmärkte, unter denen Polen eine immer wichtigere Rolle spielt. Andererseits behauptet LOT weiterhin eine starke Position auf der Strecke Warschau–Zagreb, einer Verbindung mit sowohl geschäftlicher als auch touristischer Bedeutung, während Wizz Air Ende 2025 zusätzlich neue polnische Verbindungen nach Rijeka ankündigte, wodurch Kvarner stärker in das Netz eingebunden wird, das Flugreisenden aus dem polnischen Markt zur Verfügung steht.
Die erste Flugwelle startet schon im März
Der früheste Teil der Saison beginnt bereits im März 2026, und gerade dieser Zeitraum kann für Reisende entscheidend sein, die den größten Sommerandrang und höhere Unterkunftspreise vermeiden möchten. Zu den Strecken, die noch vor Ende März starten, gehören Verbindungen nach Split, Dubrovnik und Zadar, also zu drei Reisezielen, die traditionell einen großen Teil des polnischen Interesses an der kroatischen Küste auf sich vereinen.
In dieser ersten Welle stehen Flüge nach Split ab Kattowitz und Krakau im Angebot von Wizz Air vom 29. März bis 23. Oktober zur Verfügung, ebenso wie die Strecke Warschau–Split derselben Fluggesellschaft vom 30. März bis 23. Oktober. Auf derselben Strecke fliegt auch PLL LOT, mit Beginn am 29. März und geplantem Ende am 21. Oktober. Dubrovnik tritt sogar noch früher in den frühen Teil der Saison ein, denn LOTs Strecke Warschau–Dubrovnik beginnt am 21. März und dauert bis zum 24. Oktober. Ryanair führt dann ab dem 29. März Dubrovnik ab Kattowitz, Krakau und Posen ein, während die Strecke ab Breslau am 30. März startet. Zadar ist in der Vorsaison ebenfalls stark vertreten: Ryanair eröffnet Ende März Flüge ab Krakau, Breslau, Posen und Danzig.
Das bedeutet praktisch, dass bereits ab der letzten Märzwoche ein Großteil der dalmatinischen Küste ohne Umsteigen aus mehreren polnischen Städten erreichbar sein wird. Im Kontext der Reisegewohnheiten ist das eine wichtige Veränderung, denn Kroatien positioniert sich – zumindest was den Luftverkehr betrifft – immer deutlicher auch als Frühlings- und nicht nur als Sommerdestination. Eine solche Erreichbarkeit begünstigt auch kürzere Reisen von drei oder vier Tagen, ein Segment, das auf Märkten mit guten Flugverbindungen besonders stark wächst.
Der Beginn des Mai bringt eine weitere Ausweitung des Netzes
Nach März und April folgt rund um den Beginn des Mai eine zweite wichtige Ausweitung des Netzes, wenn zusätzliche Verbindungen zur kroatischen Küste in Verkauf und Flugplänen sichtbar werden. In diesem Zeitraum startet Ryanair auf der Strecke Kattowitz–Zadar vom 1. Mai bis 29. September, danach Warschau-Modlin–Zadar vom 3. Mai bis 22. Oktober sowie Rzeszów–Zadar vom 3. Mai bis 29. September. Obwohl die Verbindung Kattowitz–Pula im polnischen ursprünglichen Flugplan für den Zeitraum um das Maifeiertagswochenende angegeben wird, ist der derzeit veröffentlichte Termin für den Beginn des Flugbetriebs auf dieser Strecke der 1. Juni, sodass sie sich tatsächlich in die Frühsommer- und nicht in die Mai-Flugwelle einordnet.
Für polnische Reisende ist gerade der Beginn des Mai traditionell einer der wichtigsten Zeiträume für die erste größere Reise des Jahres. Wenn man dazu die Tatsache hinzunimmt, dass einige kroatische Reiseziele zu diesem Zeitpunkt bereits ein aktives touristisches Angebot haben, aber noch nicht unter der Spitzenbelastung der Saison stehen, wird klar, warum sich gerade Zadar als einer der am besten erreichbaren und praktischsten Einstiegspunkte nach Kroatien aufdrängt. Die Lage des Flughafens Zadar kommt dabei auch Reisenden entgegen, die Norddalmatien ansteuern, aber ebenso jenen, die über Straßenverbindungen weiter nach Šibenik, Biograd, auf die Inseln oder weiter südlich nach Mitteldalmatien reisen.
Rijeka und Pula öffnen Kvarner und Istrien zusätzlich
Der sommerliche Teil des Flugplans bringt auch eine wichtige territoriale Ausweitung über dalmatinische Ziele hinaus. Rijeka, das in früheren Saisons auf dem polnischen Luftverkehrsmarkt eine geringere Sichtbarkeit hatte, erhält 2026 stärkeren Schwung. Wizz Air plant vom 9. Juni bis 24. Oktober Flüge von Danzig, Kattowitz und Lublin nach Rijeka, während Ryanair vom 3. Juni bis 30. September zusätzlich die Verbindung Breslau–Rijeka einführt. Dadurch wird Kvarner deutlich besser erreichbar, nicht nur für Reisende mit Ziel Rijeka und Opatija-Riviera, sondern auch für jene, die weiter nach Krk, Crikvenica, Cres, Lošinj oder Gorski Kotar reisen.
Pula, als wichtigster Luftverkehrsknoten Istriens, bleibt ebenfalls im polnischen Saisonnnetz. Nach den verfügbaren Flugplänen führt Ryanair die Strecke Posen–Pula vom 3. Juni bis 30. September ein, während die Verbindung Kattowitz–Pula am 1. Juni beginnt und bis zum 30. September dauert. Für den kroatischen Tourismus ist dies ein wichtiges Signal, denn Istrien und Kvarner stützen sich immer stärker auf Märkte, die nicht ausschließlich mit dem Auto anreisen. Der polnische Markt ist traditionell stark bei Straßenanreisen, doch die wachsende Zahl von Flugverbindungen zeigt, dass sich ein Teil der Reisenden immer häufiger für eine kürzere, schnellere und bequemere Anreise entscheidet, insbesondere bei kürzeren Urlauben.
Split, Dubrovnik und Zadar bleiben die tragenden Punkte der Nachfrage
Trotz der Ausweitung des Angebots in Richtung Kvarner und Istrien tragen weiterhin Split, Dubrovnik und Zadar den Großteil des Interesses. Split erhält im sommerlichen Teil des Flugplans zusätzlich Verbindungen ab Danzig und Breslau, die Wizz Air vom 8. Juni bis 23. Oktober plant, ebenso wie eine Strecke ab Lublin vom 9. Juni bis 19. September. Dubrovnik erweitert sich neben LOT und Ryanair im früheren Teil der Saison weiter auch über Wizz Airs Strecke Warschau–Dubrovnik vom 29. März bis 24. Oktober, Ryanair ab Danzig vom 4. Juni bis 22. Oktober sowie Wizz Air ab Kattowitz vom 23. Juli bis 13. September. Zadar wiederum erhält auch Wizz Airs Verbindung ab Warschau vom 9. Juni bis 19. September.
Eine solche Verteilung überrascht nicht. Split und Dubrovnik bleiben die bekanntesten Punkte für Reisende, die Mittel- und Süddalmatien ansteuern, einschließlich Städteurlauben, Rundreisen und der Weiterreise zu den Inseln. Zadar ist dagegen ein sehr funktionaler Einstiegspunkt für Reisende, die einen Aufenthalt an der Küste mit kürzeren Transfers zu Nationalparks, Marinas und Privatunterkünften verbinden möchten. Genau deshalb bleibt Zadar einer der am besten vernetzten kroatischen Flughäfen auf dem polnischen Markt.
Zagreb behält den ganzjährigen Rhythmus und ein anderes Passagierprofil
Im Unterschied zu den meisten Adriatiefhäfen ist Zagreb nicht in erster Linie eine saisonale Geschichte. Die von PLL LOT betriebene Strecke Warschau–Zagreb bleibt das ganze Jahr über verfügbar und behält damit ein anderes Profil als die übrigen Verbindungen zwischen Polen und Kroatien. Sie ist wichtig für Geschäftsreisen, kurze Städtereisen, Veranstaltungen, das Kongresssegment und Umsteigeverbindungen zu anderen Zielen. Zugleich zeigt sie, dass der kroatisch-polnische Luftverkehr nicht ausschließlich an Sommer und Meer gebunden ist, sondern auch an einen breiteren wirtschaftlichen und urbanen Verkehrsfluss.
Für Zagreb ist das auch aus touristischer Sicht wichtig. Die kroatische Metropole steigert in den vergangenen Jahren ihre Sichtbarkeit auf dem Markt für Kurzreisen, während die Advents- und Frühlingszeit die Nachfrage aus mitteleuropäischen Quellmärkten zusätzlich anheizen. LOTs ganzjährige Präsenz, bestätigt im aktuellen Angebot der Fluggesellschaft und des Flughafens Franjo Tuđman, hat daher ein größeres Gewicht als nur das einer einzigen Strecke: Sie deutet auf eine stabile Nachfragbasis hin, die nicht nur vom Höhepunkt der Badesaison abhängt.
Der polnische Markt bleibt einer der wichtigsten für den kroatischen Tourismus
Die Bedeutung eines solchen Flugnetzes ist nicht nur verkehrlich, sondern auch touristisch. Nach Daten des Systems eVisitor, die Anfang Januar 2026 vom Ministerium für Tourismus und Sport sowie der Kroatischen Zentrale für Tourismus veröffentlicht wurden, verzeichneten Polen im Jahr 2025 rund 1,2 Millionen Ankünfte und etwas mehr als 7 Millionen Übernachtungen in Kroatien. Damit blieb Polen unter den wichtigsten Quellmärkten für den kroatischen Tourismus und rückte nach der Zahl der Übernachtungen an die Spitze der ausländischen Märkte vor.
Vergleicht man diese Daten mit dem Flugplan der Direktflüge, zeigt sich eine logische Übereinstimmung zwischen Nachfrage und Erreichbarkeit. Die meisten Übernachtungen wurden genau in den Gespanschaften verzeichnet, die gravitationsmäßig zu den wichtigsten Einreiseflughäfen gehören: in der Gespanschaft Istrien, der Gespanschaft Split-Dalmatien, der Gespanschaft Primorje-Gorski Kotar, der Gespanschaft Zadar und der Gespanschaft Dubrovnik-Neretva. Das bedeutet, dass die Luftverkehrsanbindung nicht nur als Marketingzusatz wirkt, sondern die am stärksten nachgefragten kroatischen Regionen auf dem polnischen Markt direkt unterstützt. Gleichzeitig kann die größere Verfügbarkeit von Flügen in der Vor- und Nachsaison zu einer gleichmäßigeren Verteilung des Verkehrs über das Jahr hinweg beitragen, was ein Ziel ist, das kroatische Institutionen offen hervorheben.
Eine schnellere Anreise verändert auch die Art der Urlaubsplanung
Für Reisende aus Polen liegt der zusätzliche Wert eines so aufgebauten Netzes in der Reisezeit. Flüge zu kroatischen Reisezielen von den meisten größeren polnischen Flughäfen dauern in der Regel weniger als zwei Stunden, was Kroatien auch für spontane Kurzurlaube wettbewerbsfähig macht. Das ist besonders wichtig in Zeiten, in denen Reisende nicht mehr nur einen großen Sommerurlaub planen, sondern mehrere kürzere Reisen im Laufe des Jahres. In einem solchen Modell entscheidet gerade die Verfügbarkeit eines Direktflugs oft zwischen mehreren Mittelmeerdestinationen.
Für Kroatien eröffnet dies zusätzlichen Raum in Segmenten, die über den klassischen Sommerurlaub mit dem Auto hinausgehen. Städte wie Dubrovnik, Split und Zagreb können durch City-Break-Angebote, kulturelle Veranstaltungen und Gastronomie profitieren, während Zadar, Rijeka, Pula und die umliegenden Regionen eine bessere Position im Wettbewerb um Gäste erhalten, die eine flexible Anreise und einen Aufenthalt von mehreren Tagen bis zu einer Woche suchen. Im weiteren Sinne fügt sich eine stärkere Anbindung an Polen in die Strategie ein, die Erreichbarkeit Kroatiens als Reiseziel zu stärken, das auch außerhalb des Hauptgipfels im Juli und August schnell erreichbar ist.
Was die aktuellen Flugpläne über die Saison 2026 aussagen
Betrachtet man nur den Flugplan, ist die Botschaft für die Saison 2026 ziemlich klar: Kroatien geht auf dem polnischen Markt mit einem sehr breiten und geografisch verzweigten Netz direkter Flugverbindungen in das Jahr. Dalmatien bleibt der stärkste Magnet, aber Kvarner und Istrien erhalten einen sichtbareren Platz im Angebot als früher, während Zagreb bestätigt, dass es eine stabile ganzjährige Funktion hat. Für Reisende bedeutet dies eine einfachere Wahl von Terminen und Abflugorten und für den kroatischen Tourismus die Bestätigung, dass sich ein wichtiger Teil der Nachfrage immer weniger ausschließlich auf die Anreise auf der Straße stützt.
Sollten die veröffentlichten Flugpläne ohne größere Korrekturen bestehen bleiben, werden Reisende aus Polen zwischen einer sehr frühen Frühlingsreise, Reisen rund um den Beginn des Mai, dem Höhepunkt der Sommersaison und Herbstterminen wählen können, die bei einem Teil der Strecken bis Ende Oktober dauern. In einer Zeit, in der der Wettbewerb zwischen Mittelmeerdestinationen immer stärker von der verkehrlichen Erreichbarkeit abhängt, könnte gerade ein solch verzweigtes und zeitlich verlängertes Netz einer der wichtigeren Vorteile Kroatiens auf dem polnischen Markt im Jahr 2026 sein.
Quellen:
Unterkünfte in der Nähe finden
Erstellungszeitpunkt: 3 Stunden zuvor