Iz Poljske do Hrvatske sve ranije: sezona letova 2026. počinje već u ožujku
Poljski putnici koji u 2026. planiraju proljetni ili ljetni odlazak na Jadran imaju znatno širi izbor nego ranijih godina. Prema trenutačno dostupnim rasporedima letenja i objavama prijevoznika, u sezoni 2026. na raspolaganju je 30 izravnih zračnih linija iz Poljske prema šest hrvatskih zračnih luka – Splitu, Dubrovniku, Zadru, Puli, Rijeci i Zagrebu. Dio veza kreće već u drugoj polovini ožujka, što znači da će se do hrvatske obale i juga zemlje moći stići i prije glavnog ljetnog vala, uključujući uskrsno razdoblje i početak svibnja. Takav raspored dodatno potvrđuje trend produljenja predsezone, koji hrvatske turističke institucije posljednjih godina ističu kao jedan od ključnih ciljeva razvoja turizma.
Za poljsko tržište posebno je važno to što letovi više nisu koncentrirani samo na vrhunac ljeta. U ponudi su linije iz devet poljskih zračnih luka – Varšave, Varšave-Modlina, Gdanjska, Katowica, Krakova, Lublina, Wrocława, Poznanja i Rzeszówa. Iz perspektive putnika to znači veću fleksibilnost pri planiranju kraćih city break putovanja, vikend-boravaka i klasičnih ljetnih odmora. Za Hrvatsku to istodobno znači bolju dostupnost ključnih regija, od srednje i južne Dalmacije do Istre, Kvarnera i Zagreba kao sve vidljivije urbane destinacije.
Tri prijevoznika nose glavninu ponude
Izravne letove između Poljske i Hrvatske u sezoni 2026. nude PLL LOT, Ryanair i Wizz Air. Svaki od prijevoznika zauzima drukčiju tržišnu nišu. LOT se i dalje oslanja na Varšavu kao glavno čvorište i zadržava cjelogodišnju povezanost sa Zagrebom, uz sezonske letove prema Splitu i Dubrovniku. Ryanair najveći dio mreže gradi kroz jadranske destinacije i poljske regionalne zračne luke, a Wizz Air dodatno jača ponudu na relacijama prema Splitu, Dubrovniku i Rijeci. U praksi to znači da putnici iz Poljske mogu birati između prijevoznika orijentiranih na presjedanja i širu mrežu, ali i niskotarifnih modela koji ciljaju izravno na turističku potražnju.
Posebno je značajno što Ryanair za ljeto 2026. najavljuje svoje najveće operacije u Hrvatskoj dosad, s 118 ruta i više od 850 tjednih letova na hrvatskom tržištu. Takva ekspanzija ne odnosi se samo na domaće putnike u Hrvatskoj, nego i na međunarodna emitivna tržišta, među kojima Poljska ima sve važniju ulogu. S druge strane, LOT i dalje održava snažnu poziciju na relaciji Varšava–Zagreb, liniji koja ima i poslovni i turistički značaj, dok je Wizz Air krajem 2025. dodatno najavio nove poljske veze prema Rijeci, čime se Kvarner snažnije uključuje u mrežu dostupnu zračnim putnicima s poljskog tržišta.
Prvi val letova kreće još u ožujku
Najraniji dio sezone otvara se već u ožujku 2026., a upravo taj termin može biti presudan za putnike koji žele izbjeći najveće ljetne gužve i više cijene smještaja. Među rutama koje kreću prije kraja ožujka nalaze se veze prema Splitu, Dubrovniku i Zadru, odnosno prema trima destinacijama koje tradicionalno nose velik dio poljskog interesa za hrvatsku obalu.
U tom prvom valu dostupni su letovi za Split iz Katowica i Krakova u ponudi Wizz Aira od 29. ožujka do 23. listopada, kao i linija Varšava–Split istog prijevoznika od 30. ožujka do 23. listopada. Na istoj relaciji leti i PLL LOT, s početkom 29. ožujka i planiranim završetkom 21. listopada. Dubrovnik u rani dio sezone ulazi još ranije, jer LOT-ova linija Varšava–Dubrovnik počinje 21. ožujka i traje do 24. listopada. Ryanair zatim od 29. ožujka uvodi Dubrovnik iz Katowica, Krakova i Poznanja, dok linija iz Wrocława polijeće 30. ožujka. Zadar je u predsezoni također snažno zastupljen: Ryanair krajem ožujka otvara letove iz Krakova, Wrocława, Poznanja i Gdanjska.
To praktično znači da će već od zadnjeg tjedna ožujka veći dio dalmatinske obale biti dostupan bez presjedanja iz više poljskih gradova. U kontekstu putničkih navika to je važna promjena jer se Hrvatska, barem kada je riječ o zračnom prometu, sve jasnije pozicionira i kao proljetna, a ne samo ljetna destinacija. Takva dostupnost pogoduje i kraćim putovanjima od tri ili četiri dana, što je segment koji posebno raste na tržištima s dobrim aviovezama.
Početak svibnja donosi dodatno širenje mreže
Nakon ožujka i travnja slijedi drugo važno širenje mreže oko početka svibnja, kada u prodaji i rasporedima postaju vidljive dodatne veze prema hrvatskoj obali. U tom terminu kreće Ryanair na liniji Katowice–Zadar od 1. svibnja do 29. rujna, zatim Varšava-Modlin–Zadar od 3. svibnja do 22. listopada te Rzeszów–Zadar od 3. svibnja do 29. rujna. Iako se veza Katowice–Pula u poljskom izvornom rasporedu navodi uz razdoblje oko svibanjskog vikenda, trenutačno objavljeni termin početka operacija za tu liniju jest 1. lipnja, pa se ona u stvarnosti uklapa u ranoljetni, a ne u svibanjski val letova.
Za poljske putnike upravo je početak svibnja tradicionalno jedan od najvažnijih termina za prvo veće putovanje u godini. Kad se tomu pridoda činjenica da pojedine hrvatske destinacije tada već imaju aktivnu turističku ponudu, ali još nemaju vršna sezonska opterećenja, jasno je zašto se upravo Zadar nameće kao jedna od najdostupnijih i najpraktičnijih točaka ulaska u Hrvatsku. Položaj zadarske zračne luke pritom odgovara i putnicima koji ciljaju sjevernu Dalmaciju, ali i onima koji preko cestovnih veza nastavljaju prema Šibeniku, Biogradu, otocima ili južnije prema srednjoj Dalmaciji.
Rijeka i Pula dodatno otvaraju Kvarner i Istru
Ljetni dio rasporeda donosi i važno teritorijalno širenje izvan dalmatinskih odredišta. Rijeka, koja je u ranijim sezonama imala skromniju vidljivost na poljskom aviotržištu, u 2026. dobiva snažniji zamah. Wizz Air od 9. lipnja do 24. listopada planira letove iz Gdanjska, Katowica i Lublina prema Rijeci, dok Ryanair od 3. lipnja do 30. rujna uvodi i vezu Wrocław–Rijeka. Time Kvarner postaje znatno dostupniji ne samo putnicima koji ciljaju Rijeku i Opatijsku rivijeru, nego i onima koji nastavljaju prema Krku, Crikvenici, Cresu, Lošinju ili Gorskom kotaru.
Pula, kao glavno zračno uporište Istre, također ostaje u poljskoj sezonskoj mreži. Ryanair prema dostupnim rasporedima uvodi Poznań–Pula od 3. lipnja do 30. rujna, dok linija Katowice–Pula počinje 1. lipnja i traje do 30. rujna. Za hrvatski turizam to je važan signal jer se Istra i Kvarner sve više naslanjaju na tržišta koja ne dolaze isključivo automobilom. Poljsko tržište tradicionalno je snažno u cestovnim dolascima, ali rast broja zračnih linija pokazuje da dio putnika sve češće bira kraći, brži i komforniji dolazak, osobito za odmore kraćeg trajanja.
Split, Dubrovnik i Zadar ostaju nosive točke potražnje
Unatoč širenju ponude prema Kvarneru i Istri, glavninu interesa i dalje nose Split, Dubrovnik i Zadar. Split u ljetnom dijelu rasporeda dodatno dobiva veze iz Gdanjska i Wrocława, koje Wizz Air planira od 8. lipnja do 23. listopada, kao i liniju iz Lublina od 9. lipnja do 19. rujna. Dubrovnik se, uz LOT i Ryanair u ranijem dijelu sezone, dalje širi i kroz Wizz Airovu liniju Varšava–Dubrovnik od 29. ožujka do 24. listopada, Ryanair iz Gdanjska od 4. lipnja do 22. listopada te Wizz Air iz Katowica od 23. srpnja do 13. rujna. Zadar pak dobiva i Wizz Airovu vezu iz Varšave od 9. lipnja do 19. rujna.
Takva raspodjela ne iznenađuje. Split i Dubrovnik ostaju najprepoznatljivije točke za putnike koji ciljaju središnju i južnu Dalmaciju, uključujući gradski odmor, kružna putovanja i nastavak prema otocima. Zadar je, s druge strane, vrlo funkcionalna ulazna točka za putnike koji žele kombinirati boravak na obali s kraćim transferima prema nacionalnim parkovima, marinama i privatnom smještaju. Upravo zato Zadar ostaje jedna od najbolje umreženih hrvatskih zračnih luka na poljskom tržištu.
Zagreb zadržava cjelogodišnji ritam i drukčiji profil putnika
Za razliku od većine jadranskih zračnih luka, Zagreb nije primarno sezonska priča. Linija Varšava–Zagreb koju održava PLL LOT ostaje dostupna tijekom cijele godine i time zadržava drukčiji profil od ostalih veza između Poljske i Hrvatske. Ona je važna za poslovna putovanja, kratke gradske boravke, događanja, kongresni segment i presjedanja prema drugim odredištima. Ujedno pokazuje da hrvatsko-poljski zračni promet nije vezan isključivo uz ljeto i more, nego i uz širi gospodarski i urbani prometni tok.
Za Zagreb je to važno i iz turističke perspektive. Hrvatska metropola posljednjih godina jača vidljivost na tržištu kratkih putovanja, a adventsko i proljetno razdoblje dodatno hrane potražnju iz srednjoeuropskih emitivnih tržišta. Cjelogodišnja LOT-ova prisutnost, potvrđena u aktualnoj ponudi prijevoznika i zračne luke Franjo Tuđman, zato ima težinu veću od same jedne linije: ona sugerira stabilnu bazu potražnje koja ne ovisi samo o vrhuncu kupališne sezone.
Poljsko tržište ostaje među najvažnijima za hrvatski turizam
Važnost ovakve mreže letova nije samo prometna nego i turistička. Prema podacima sustava eVisitor, koje su početkom siječnja 2026. objavili Ministarstvo turizma i sporta te Hrvatska turistička zajednica, Poljaci su u 2025. ostvarili oko 1,2 milijuna dolazaka i nešto više od 7 milijuna noćenja u Hrvatskoj. Time se Poljska zadržala među najvažnijim emitivnim tržištima za hrvatski turizam, a po broju noćenja ušla je među sam vrh stranih tržišta.
Kada se ti podaci usporede s rasporedom izravnih letova, vidi se logična podudarnost između potražnje i dostupnosti. Najviše noćenja ostvareno je upravo u županijama koje gravitacijski pripadaju glavnim ulaznim zračnim lukama: Istarskoj, Splitsko-dalmatinskoj, Primorsko-goranskoj, Zadarskoj i Dubrovačko-neretvanskoj županiji. To znači da zračna povezanost ne djeluje samo kao marketinški dodatak, nego izravno podupire najtraženije hrvatske regije na poljskom tržištu. Istodobno, veća raspoloživost letova u predsezoni i posezoni može pridonijeti ravnomjernijoj raspodjeli prometa tijekom godine, što je cilj koji hrvatske institucije otvoreno ističu.
Brži dolazak mijenja i način planiranja odmora
Za putnike iz Poljske dodatna vrijednost ovako postavljene mreže leži u vremenu putovanja. Letovi do hrvatskih odredišta iz većine većih poljskih zračnih luka uglavnom traju manje od dva sata, što Hrvatsku čini konkurentnom i za spontane kratke odmore. To je osobito važno u razdobljima kada putnici više ne planiraju samo jedan veliki ljetni odmor, nego nekoliko kraćih putovanja tijekom godine. U takvom modelu upravo dostupnost izravnog leta često odlučuje između više mediteranskih destinacija.
Za Hrvatsku to otvara dodatni prostor u segmentima koji nadilaze klasični ljetni odmor automobilom. Gradovi poput Dubrovnika, Splita i Zagreba mogu profitirati kroz city break ponudu, kulturna događanja i gastronomiju, dok Zadar, Rijeka, Pula i okolne regije dobivaju bolju poziciju u borbi za goste koji traže fleksibilan dolazak i boravak od nekoliko dana do tjedan dana. U širem smislu, snažnija povezanost s Poljskom uklapa se u strategiju jačanja dostupnosti Hrvatske kao destinacije kojoj se može brzo pristupiti i izvan glavnog srpnjsko-kolovoškog vrhunca.
Što trenutačni rasporedi poručuju o sezoni 2026.
Ako se gleda samo po rasporedu letova, poruka za sezonu 2026. prilično je jasna: Hrvatska na poljskom tržištu ulazi u godinu s vrlo širokom i geografski razgranatom mrežom izravnih avioveza. Dalmacija ostaje najjači magnet, ali Kvarner i Istra dobivaju vidljivije mjesto u ponudi nego ranije, dok Zagreb potvrđuje da ima stabilnu cjelogodišnju funkciju. Za putnike to znači jednostavniji izbor termina i polazišta, a za hrvatski turizam potvrdu da se važan dio potražnje sve manje oslanja isključivo na cestovni dolazak.
Budu li se objavljeni rasporedi održali bez većih korekcija, putnici iz Poljske moći će birati između vrlo ranog proljetnog odlaska, putovanja oko početka svibnja, vrhunca ljetne sezone i jesenskih termina koji kod dijela linija traju sve do kraja listopada. U vremenu kada konkurencija među mediteranskim odredištima sve više ovisi o prometnoj dostupnosti, upravo takva razgranata i vremenski produžena mreža mogla bi biti jedna od važnijih prednosti Hrvatske na poljskom tržištu u 2026. godini.
Izvori:
Kreirano: srijeda, 11. ožujka, 2026.
Pronađite smještaj u blizini