Evenepoel anuncia un nuevo asalto al título mundial con una victoria récord en San Sebastián
Remco Evenepoel ganó el 1 de agosto de 2026 la Clásica San Sebastián por cuarta vez en su carrera y se convirtió en el poseedor absoluto del récord de una de las pruebas de un día más importantes del calendario ciclista internacional. El belga del equipo Red Bull–Bora–Hansgrohe superó a Richard Carapaz en el esprint final entre los dos corredores en el bulevar del centro de San Sebastián, después de haber tenido que recuperar, durante los últimos cincuenta kilómetros aproximadamente, el retraso provocado por un pinchazo y un cambio de bicicleta. El tercer puesto fue para el británico Ben Tulett, que cruzó la meta 29 segundos por detrás de la pareja de cabeza. Evenepoel completó la carrera de 221,1 kilómetros en 5 horas, 23 minutos y 10 segundos, mientras que a Carapaz se le atribuyó el mismo tiempo. La victoria llegó apenas seis días después del final del Tour de France, en el que el belga ocupó el segundo puesto de la clasificación general y confirmó que afronta la parte final de la temporada con un nivel de forma extraordinariamente alto.
Regreso después de una avería en el momento más delicado de la carrera
El problema clave para el máximo favorito apareció entre las ascensiones a Jaizkibel y Erlaitz, en un momento en el que el ritmo del grupo principal ya era elevado y los equipos se preparaban para la selección final. Según la declaración de Evenepoel después de la llegada, un trozo de vidrio en la carretera le pinchó el neumático, por lo que tuvo que detenerse y cambiar de bicicleta. Antes de Erlaitz perdía aproximadamente medio minuto y, en algunos momentos, la diferencia llegó a acercarse a los 36 segundos. La situación era especialmente incómoda porque los ataques en la cabeza de la carrera comenzaron a sucederse precisamente en los tramos empinados de la ascensión, donde cerrar la distancia en solitario exigía un enorme gasto de energía. Su compañero de equipo Giulio Pellizzari se dejó caer hasta él y lo ayudó durante una parte de la persecución, aunque Evenepoel tuvo que realizar por sí mismo una gran parte del trabajo a su propio ritmo.
El regreso no fue lineal. El belga primero se acercó al grupo, después volvió a perder contacto cuando Jan Christen, Giulio Ciccone y otros rivales aumentaron el ritmo en Erlaitz, y posteriormente comenzó a reducir de nuevo la diferencia en la transición hacia el descenso. La falta de una cooperación completa entre los líderes jugó a su favor, pero la forma en que cerró la distancia demostró que, después de tres semanas de Tour, no había perdido la capacidad de rodar durante mucho tiempo a una potencia muy elevada. A unos 32 kilómetros de la meta volvió a integrarse en el reducido grupo de favoritos. De ese modo, una carrera que apenas unos minutos antes parecía prácticamente perdida volvió a quedar bajo el control de su equipo.
El trabajo de equipo abrió el camino para el ataque en Murgil Tontorra
Red Bull–Bora–Hansgrohe asumió durante gran parte de la jornada la responsabilidad de controlar la fuga y colocar a su líder. Un grupo inicial de ocho corredores se formó después de aproximadamente 25 kilómetros, pero su ventaja no llegó a ser lo suficientemente grande como para amenazar seriamente a los favoritos. A medida que la carrera se acercaba a Jaizkibel, la escapada comenzó a desintegrarse, mientras que el pelotón se hacía cada vez más pequeño. Tras el regreso de Evenepoel al grupo delantero, Maxim Van Gils asumió un papel importante, estabilizando el ritmo, cerrando el espacio para nuevos ataques y llevando al belga a una posición favorable antes de la última ascensión. Ese apoyo fue decisivo porque Evenepoel había gastado considerablemente más energía en la persecución que sus rivales directos.
El momento decisivo llegó en Murgil Tontorra, una ascensión de 2,1 kilómetros con una pendiente media de aproximadamente el 10,1 por ciento. Van Gils marcó un ritmo fuerte en los tramos inferiores y Evenepoel atacó a unos ocho kilómetros de la meta. Solo Carapaz logró responder sin demasiada vacilación. El ecuatoriano, campeón olímpico en Tokio y ganador del Giro d’Italia de 2019, volvió a demostrar lo peligroso que es en las ascensiones cortas y muy empinadas. Ciccone, Louis Barré y los demás perseguidores no pudieron mantener el ritmo de la pareja de cabeza, que alcanzó la cima con una ventaja aproximada de diez segundos y después amplió la diferencia durante el descenso y los kilómetros finales hacia la ciudad.
Carapaz aceptó colaborar, Evenepoel conservó la mejor posición
Después de la ascensión, la carrera se convirtió en un duelo táctico. Carapaz colaboró porque una escapada de dos corredores le ofrecía un puesto prácticamente seguro en el podio, mientras que Evenepoel sabía que tenía ventaja en el esprint final si obligaba a su rival a exponerse primero al viento. En el último kilómetro, el ecuatoriano se encontró en cabeza y el belga permaneció detrás de su rueda. Cuando Carapaz abrió el esprint en la recta final, Evenepoel creó rápidamente una diferencia y cruzó la línea de meta como vencedor sin dejar lugar a la incertidumbre. Después de la carrera, Carapaz admitió que su rival había sido más rápido en el duelo final.
Tulett encabezó el grupo perseguidor y terminó tercero, a 29 segundos del ganador. Christian Scaroni, Pello Bilbao, el defensor del título Giulio Ciccone, Jan Christen, Marc Hirschi, Marcel Camprubí y Léo Bisiaux fueron clasificados con el mismo tiempo que el británico. Este desenlace demostró hasta qué punto el ataque en Murgil Tontorra había sido calculado con precisión: la pareja de cabeza no obtuvo una ventaja enorme, pero abrió el espacio suficiente para convertir la lucha por la victoria en un duelo directo. Evenepoel consideró después de la llegada que esta había sido la más difícil de sus cuatro victorias en San Sebastián, principalmente por la avería y las dos persecuciones separadas durante el tramo final.
Cuatro participaciones y cuatro victorias
La relación de Evenepoel con la clásica vasca es casi incomparable. Ha participado cuatro veces y ha ganado cada una de esas carreras: en 2019, 2022, 2023 y 2026. Consiguió su primer título con diecinueve años, en la temporada en la que apenas comenzaba a competir en el máximo nivel del ciclismo profesional. Aquel triunfo fue una de sus primeras grandes presentaciones ante el público mundial y una prueba temprana de que podía ganar combinando un ataque lejano, la capacidad contrarreloj y una resistencia excepcional en terrenos ondulados. Al volver a lo más alto siete años después, cerró un círculo simbólico y transformó la carrera que marcó el comienzo de su trayectoria internacional en su propio territorio de récords.
El récord anterior pertenecía a Marino Lejarreta, uno de los ciclistas españoles más conocidos de su generación, que ganó en 1981, 1982 y 1987. Antes de la edición de este año, Evenepoel estaba igualado con tres títulos, y con el cuarto se convirtió en el corredor más exitoso de la historia de la competición. La importancia de este logro se ve reforzada por el hecho de que el carácter de la carrera ha cambiado con el paso de las décadas. Jaizkibel fue durante mucho tiempo el principal símbolo del recorrido, mientras que ascensiones más recientes y empinadas, como Erlaitz y Murgil Tontorra, han hecho que el tramo final sea más explosivo y más parecido a las exigencias de las clásicas montañosas modernas. Evenepoel ha logrado ganar en diferentes escenarios, desde largas acciones en solitario hasta un esprint táctico contra un único rival.
El exigente recorrido por Gipuzkoa volvió a decidirse entre los mejores
La cuadragésima quinta edición de la Clásica San Sebastián comprendió 221,1 kilómetros y más de 4.150 metros de desnivel positivo total, distribuidos en siete ascensiones categorizadas. La carrera comenzó y terminó en San Sebastián, una ciudad costera del País Vasco, en el norte de España, mientras que el recorrido atravesó las carreteras onduladas de la provincia de Gipuzkoa. Las ascensiones de Kalbario, Urraki y Alkiza fueron desgastando progresivamente el pelotón, mientras que Jaizkibel, Erlaitz y Murgil Tontorra dieron forma a la selección final. Este perfil favorece a los corredores capaces de combinar habilidad para escalar, una buena colocación en los tramos técnicos y una conducción potente en las transiciones más llanas.
La carrera de este año también confirmó la importancia de la táctica de equipo. El ataque del vencedor fue corto y eficaz, pero estuvo precedido por varias horas de control de la escapada, posicionamiento y neutralización de movimientos peligrosos. Red Bull–Bora–Hansgrohe no entró en pánico después de la avería de su líder, sino que distribuyó la ayuda en distintas fases de su regreso. Pellizzari redujo una parte del retraso y Van Gils permitió que Evenepoel ahorrara energía durante varios kilómetros después de reincorporarse al grupo. Por lo tanto, la victoria fue una demostración individual de calidad, pero también la confirmación de que, desde su llegada, el equipo se está desarrollando alrededor de un sistema claro de apoyo para las mayores carreras de un día y las Grandes Vueltas.
Continuación de la mejor fase de la temporada después del Tour de France
El resultado en San Sebastián adquiere un peso adicional en el contexto del Tour de France, que terminó el 26 de julio. Según la clasificación oficial del organizador, Evenepoel terminó segundo, a 6 minutos y 26 segundos de Tadej Pogačar, mientras que Isaac del Toro ocupó el tercer puesto. El belga ganó en el Tour la montañosa decimoquinta etapa hacia Plateau de Solaison y la contrarreloj individual entre Évian-les-Bains y Thonon-les-Bains. La victoria en la cima de Solaison fue especialmente importante, ya que resistió el ritmo de los mejores escaladores y confirmó su progreso en una disciplina que anteriormente había determinado con frecuencia los límites de sus aspiraciones en la clasificación general.
Carapaz también llegó al País Vasco después de un gran Tour. El ecuatoriano terminó octavo en la clasificación general, ganó la clasificación del mejor escalador y dos etapas, incluida la llegada en Alpe d’Huez. Solo una semana antes de San Sebastián había ganado allí precisamente por delante de Evenepoel. Por tanto, su duelo en Murgil Tontorra no fue una sorpresa, sino una continuación de la rivalidad entre dos corredores que llegaron al final del Tour con una forma ascendente. La diferencia estuvo en el perfil final: en la larga ascensión alpina, Carapaz pudo aprovechar su explosividad y su instinto ofensivo, mientras que en el esprint más llano de San Sebastián, Evenepoel tenía una ventaja clara.
Montréal como próximo gran objetivo
Después de la victoria, Evenepoel anunció un periodo de recuperación y, posteriormente, una nueva preparación para el Campeonato Mundial. "Ahora vienen la recuperación y el descanso, y después quiero reconstruir mi forma y volver a ser campeón del mundo", declaró tras la carrera. El Campeonato Mundial de Ciclismo en Ruta se celebrará en Montréal del 20 al 27 de septiembre de 2026, y la prueba en ruta de la élite masculina está programada para el último día del campeonato. Según los datos de la Unión Ciclista Internacional y del comité organizador, los corredores afrontarán 273,7 kilómetros y aproximadamente 3.803 metros de desnivel positivo, con salida en Brossard y llegada junto al parque Jeanne-Mance de Montréal.
La parte final consta de doce vueltas alrededor de Mount Royal, en un circuito de 13,4 kilómetros. El recorrido incluye la ascensión Voie Camillien-Houde, el exigente Chemin de la Polytechnique, con tramos superiores al 11 por ciento, y la subida hacia la meta por Avenue du Parc. Una gran parte del circuito final es conocida por el Grand Prix Cycliste de Montréal, por lo que se trata de un perfil que exige aceleraciones repetidas, resistencia después de más de seis horas de competición y capacidad para atacar en el momento en que el grupo ya se ha reducido considerablemente. Estas características favorecen a Evenepoel, aunque el recorrido también ofrece oportunidades a Pogačar, Carapaz, los ganadores de las clásicas de las Ardenas y otros corredores capaces de soportar un gran número de ascensiones cortas.
Doble ambición mundial y una cuenta pendiente de Kigali
Evenepoel ya ganó el título de campeón del mundo en la prueba en ruta en 2022, en Wollongong, Australia. Posteriormente se proclamó campeón del mundo contrarreloj en 2023, defendió el título en 2024 y consiguió en Kigali, en 2025, su tercer maillot arcoíris consecutivo en esa disciplina. En la prueba en ruta del año pasado en Ruanda obtuvo la medalla de plata, a 1 minuto y 28 segundos de Pogačar, después de una carrera exigente marcada por un gran desnivel y problemas con el material. Por ese motivo, su mensaje sobre un nuevo título no tiene por qué limitarse a una sola disciplina: en Montréal estará entre los principales candidatos tanto para la contrarreloj como para la prueba en ruta, siempre que logre mantener la continuidad de su forma después del descanso.
La contrarreloj de Montréal tendrá una longitud de 39,2 kilómetros y contará con muchas menos ascensiones que la prueba en ruta, lo que volverá a situar en primer plano la eficiencia aerodinámica de Evenepoel y su capacidad para mantener un ritmo elevado. Sin embargo, la prueba en ruta plantea un desafío táctico diferente. La selección belga tendrá que decidir con cuánta antelación controlar los acontecimientos, cómo distribuir a los corredores de apoyo en el circuito final y si esperar a las últimas ascensiones o intentar provocar una selección desde una distancia mayor. La victoria en San Sebastián demostró que Evenepoel no tiene que ganar necesariamente con un largo ataque en solitario; puede superar complicaciones, regresar después de un enorme esfuerzo y rematar el trabajo en el esprint de un grupo reducido.
El récord como confirmación de la resistencia, no solo de la fuerza
La cuarta victoria en la Clásica San Sebastián se diferencia de los éxitos anteriores de Evenepoel porque se consiguió después de una situación que no podía controlar. El pinchazo se produjo en el peor momento posible, justo antes de una de las ascensiones clave, y sus rivales tuvieron la oportunidad de aumentar el ritmo y eliminar al favorito de la lucha. En cambio, el belga mantuvo la calma suficiente para distribuir su esfuerzo, aprovechar la ayuda de su equipo y atacar únicamente cuando la carrera volvió a acercarse al escenario previsto. Precisamente esa capacidad de adaptación es el mensaje más importante de su victoria antes del Campeonato Mundial, donde los problemas mecánicos, la colocación y las decisiones de las selecciones suelen tener tanta importancia como la fuerza física.
Evenepoel consiguió en San Sebastián un récord que había permanecido inalcanzable durante casi cuatro décadas, pero la parte más importante de la continuación de su temporada todavía está por llegar. Después del segundo puesto en el Tour, dos victorias de etapa en Francia y el cuarto triunfo en la clásica vasca, llegará a Montréal con la prueba de que puede ser competitivo en las ascensiones largas, en la contrarreloj y en el desenlace explosivo de una carrera de un día. El descanso que anunció debería interrumpir la sucesión de competiciones iniciada con el Tour de France y permitirle reconstruir la forma para finales de septiembre. Por tanto, el récord de San Sebastián no es únicamente una anotación histórica, sino también un anuncio claro de que la lucha por los maillots arcoíris en Canadá contará con uno de sus principales protagonistas.
Fuentes:
- Red Bull–Bora–Hansgrohe – informe oficial del equipo sobre la cuarta victoria de Evenepoel en la Clásica San Sebastián (enlace)
- Diario AS – crónica de la carrera, datos sobre el recorrido, cronología de los ataques y clasificación final (enlace)
- El País – contexto del regreso de Evenepoel después del pinchazo e historia del récord de Marino Lejarreta (enlace)
- Tour de France – clasificación final oficial del Tour de 2026 y resultados de las etapas ganadas por Evenepoel (enlace)
- Unión Ciclista Internacional – datos oficiales sobre las fechas y los perfiles del Campeonato Mundial de Montréal 2026 (enlace)
- Montréal 2026 – datos técnicos oficiales de la prueba en ruta de la élite masculina (enlace)
- Unión Ciclista Internacional – resultados y contexto de los títulos mundiales de Evenepoel y de su medalla de plata en la prueba en ruta de 2025 (enlace)
- CyclingUpToDate – declaraciones de Evenepoel después de la llegada sobre la avería, la recuperación y el plan para el Campeonato Mundial (enlace)