Hyundai se convierte en socio automovilístico oficial de la UEFA Champions League hasta 2031
Hyundai Motor Company entra en un nuevo gran capítulo de sus inversiones de larga duración en el fútbol tras anunciar una asociación plurianual con la UEFA Champions League. Según el comunicado oficial de la compañía del 7 de septiembre de 2026, Hyundai asumirá a partir de la temporada 2026/27 el papel de socio automovilístico oficial de la competición de clubes más importante de Europa, y el acuerdo se mantendrá hasta el final de la temporada 2030/31. De este modo, la asociación abarca cinco temporadas competitivas y vincula al fabricante mundial de automóviles con una competición que reúne a los principales clubes europeos y a futbolistas de todo el mundo. El anuncio llega inmediatamente antes del inicio de la fase de liga de la temporada 2026/27, cuya primera jornada, según el calendario de la UEFA, se disputa del 8 al 10 de septiembre de 2026. Para Hyundai, se trata de la continuación de casi tres décadas de presencia en el fútbol internacional, pero también de la entrada en una asociación específicamente orientada al mercado europeo de clubes.
Cinco temporadas junto a la competición europea de clubes más fuerte
Mediante el acuerdo que comienza en la temporada 2026/27, Hyundai obtiene la condición de socio automovilístico oficial de la UEFA Champions League, es decir, socio de la categoría automovilística del programa comercial de la competición. Hyundai Motor Europe señala que la colaboración se ha concebido como una plataforma para conectar con aficionados, clientes, la red de ventas y empleados en toda Europa. Las condiciones financieras del acuerdo no se han hecho públicas, por lo que se desconoce el valor del compromiso de cinco años. Por ahora, los comunicados oficiales ponen el énfasis en la presencia alrededor de los partidos y en la presentación de vehículos y nuevas tecnologías.
José Muñoz, presidente y Chief Executive Officer de Hyundai Motor Company, subrayó con motivo del anuncio que el fútbol forma parte de la historia de Hyundai desde hace casi 30 años y que el deporte posee una capacidad poco común para conectar a las personas más allá de los idiomas, las fronteras y las generaciones. En su comunicado, Hyundai describe la UEFA Champions League como una plataforma ideal para conectar con una audiencia europea de fútbol muy comprometida, especialmente después de las actividades de la compañía durante la FIFA World Cup 2026. Muñoz también destacó su vínculo personal con la competición, señalando que es originario de Madrid y que ha seguido la UEFA Champions League durante toda su vida. El énfasis de su mensaje no estuvo únicamente en la publicidad de los vehículos, sino en conectar al público del fútbol con el desarrollo de productos y la orientación tecnológica de la compañía. Hyundai sitúa toda la asociación bajo su visión global «Progress for Humanity», mediante la cual busca vincular la movilidad y el desarrollo tecnológico con la idea de una mayor accesibilidad social y de conexión entre comunidades.
La Champions League en un momento en el que la fase de liga reúne a 36 clubes
La asociación comienza en la tercera temporada de la UEFA Champions League que se disputa con el formato de una fase de liga única de 36 clubes. Según las reglas oficiales de la UEFA, cada club disputa en esta fase ocho partidos contra ocho rivales diferentes, cuatro como local y cuatro como visitante. Los 36 equipos aparecen en una única clasificación: los ocho primeros después de la fase de liga avanzan directamente a los octavos de final, los clubes situados entre el noveno y el 24.º puesto acceden a una ronda adicional de play-offs, mientras que los equipos ubicados entre los puestos 25.º y 36.º terminan su temporada europea. Para la temporada 2026/27, la UEFA ha previsto un total de ocho jornadas de la fase de liga, desde el 8 de septiembre de 2026 hasta el 27 de enero de 2027. A continuación, la fase eliminatoria conducirá a la final programada para el 5 de junio de 2027 en el estadio Metropolitano de Madrid.
La fase de liga ofrece 144 partidos, es decir, 18 encuentros en cada una de las ocho jornadas, lo que permite a los socios mantener presencia durante gran parte de la temporada. Hyundai señala en su comunicado que aproximadamente una de cada tres personas en el mundo tiene interés en la UEFA Champions League, aunque la compañía presenta ese dato como una estimación propia dentro de la presentación de la asociación. Al mismo tiempo, la competición conecta la estructura europea de clubes con una audiencia internacional televisiva y digital, algo especialmente relevante para Hyundai debido a su actividad global y a su sólida base europea de desarrollo y producción.
Hyundai utiliza el fútbol como plataforma global desde 1999
La nueva asociación no representa la primera gran entrada de Hyundai en el fútbol internacional. Según los datos de la propia compañía, la colaboración con la FIFA comenzó en 1999 y durante 2026 alcanzó los 27 años. En la FIFA World Cup 2026, celebrada en Canadá, México y Estados Unidos, Hyundai actuó como socio oficial de movilidad y anunció para el torneo la mayor flota de vehículos que había utilizado hasta entonces en una única competición de la FIFA. Al mismo tiempo, la compañía amplió su presencia a la robótica, incluidas las tecnologías de Boston Dynamics, vinculando así el patrocinio futbolístico con ámbitos que van más allá de la industria automovilística tradicional. Hyundai afirma que su colaboración con la FIFA se ha prolongado hasta 2030, por lo que la asociación con la UEFA Champions League se desarrollará durante varias temporadas en paralelo con las actividades futbolísticas globales de la compañía.
Por eso, Hyundai presenta la nueva colaboración como una continuación de su estrategia futbolística existente y no como una campaña aislada. La UEFA Champions League aporta además un tipo de continuidad diferente al de los torneos de selecciones nacionales, ya que se disputa durante gran parte del año y conecta cada temporada numerosos mercados europeos. La compañía también pretende utilizar el escenario futbolístico para presentar su transformación tecnológica, incluida la robótica, la inteligencia artificial, el software y las soluciones inteligentes de movilidad.
El desarrollo, el diseño y la producción europeos en el centro de la asociación
Aunque Hyundai Motor Company es una compañía global con sede en Corea del Sur, la parte europea de sus operaciones desempeña un papel importante en el nuevo patrocinio. Hyundai Motor Europe tiene su sede regional en Offenbach, Alemania, mientras que las capacidades técnicas y de diseño europeas de la compañía se encuentran en Rüsselsheim. La producción para el mercado europeo también se realiza en fábricas de la República Checa y Turquía y, según el comunicado corporativo más reciente de Hyundai, la compañía opera en 42 mercados europeos mediante más de 2.000 puntos de venta y posventa. Para 2025, la empresa informó de unas ventas de 603.542 vehículos en el área ampliamente definida como EU35 y de una cuota de mercado del 4,2 por ciento. Más del 70 por ciento de los vehículos que Hyundai vende en esa región son modelos desarrollados, probados y producidos en Europa, según los datos de la compañía.
Xavier Martinet, presidente y Chief Executive Officer de Hyundai Motor Europe, relacionó esa base europea con la nueva asociación futbolística. Según sus palabras, la UEFA Champions League y Hyundai comparten la aspiración al progreso, al rendimiento y a unir a las personas, mientras que la compañía entra en la asociación con su oferta de productos más sólida hasta la fecha. Durante la temporada 2026/27, Hyundai planea presentar cinco nuevos modelos importantes para el mercado europeo, y el primer representante de la marca dentro de la asociación será el totalmente eléctrico IONIQ 3. De esta manera, el patrocinio adquiere también un elemento de producto muy concreto: la visibilidad futbolística estará directamente vinculada al lanzamiento de una nueva generación de vehículos. Para Hyundai, es una forma de conectar su base europea de desarrollo y producción con uno de los productos deportivos europeos más reconocibles.
IONIQ 3 es el primero en salir al escenario de la nueva asociación
Hyundai ha destacado especialmente el IONIQ 3 como el primer automóvil que representará a la marca en la colaboración con la UEFA Champions League. Se trata de un hatchback compacto totalmente eléctrico diseñado para clientes europeos, presentado públicamente durante la Milan Design Week 2026. Según los datos de la compañía, la producción comenzó en agosto en İzmit, Turquía, con lo que el IONIQ 3 se convirtió en el primer automóvil eléctrico de batería producido en esa fábrica de Hyundai. El modelo es al mismo tiempo el primero de los cinco nuevos productos importantes que Hyundai planea lanzar en Europa durante la temporada 2026/27. Este calendario significa que el comienzo de la asociación futbolística coincide temporalmente con un importante ciclo de renovación de la gama del fabricante.
Según las especificaciones de fábrica, el IONIQ 3 tiene un coeficiente aerodinámico de 0,263 Cd, una autonomía declarada de hasta 497 kilómetros según WLTP, un maletero de 441 litros y una pantalla de 14,6 pulgadas con el sistema PLEOS Connect. La autonomía real en circulación puede depender de la configuración, las condiciones meteorológicas y el estilo de conducción. Con este modelo, Hyundai apunta al competitivo segmento europeo de automóviles compactos y sitúa al IONIQ 3 dentro de la asociación como punto de partida de la comunicación de su nueva oferta europea.
La asociación abarca más que la publicidad automovilística clásica
En el anuncio de la colaboración, Hyundai destaca que desea mostrar la dirección futura de la compañía, desde la robótica y la denominada inteligencia artificial física hasta el software y las soluciones inteligentes de movilidad. Esto coincide con los cambios que atraviesa la industria automovilística, en la que los fabricantes intentan cada vez más definir su identidad mediante el software, la conectividad, la automatización y los servicios, y no solo a través de las características tradicionales de los vehículos. El patrocinio futbolístico, por su audiencia y la frecuencia de los acontecimientos, proporciona un amplio espacio para presentar este tipo de tecnologías fuera de los salones del automóvil y de los eventos tecnológicos especializados. Hyundai ya utilizó un enfoque similar en la FIFA World Cup 2026, donde junto con los vehículos promocionó las plataformas robóticas Atlas y Spot de Boston Dynamics. La UEFA Champions League le proporciona ahora una plataforma europea plurianual en la que este tipo de comunicación puede continuar durante cada temporada de clubes.
Al mismo tiempo, es importante distinguir entre lo que ya está acordado y lo que todavía se desarrollará a través de las activaciones de la asociación. Hyundai y la UEFA aún no han publicado un calendario completo de campañas de marketing, eventos para aficionados, flotas de vehículos u otras actividades concretas que se llevarán a cabo durante las cinco temporadas. La información oficial confirma la condición de socio automovilístico, la duración del acuerdo y el IONIQ 3 como primer modelo que se destacará dentro de la colaboración. Probablemente se anunciarán otros detalles a medida que comiencen las distintas fases de la competición y los lanzamientos de productos. Por ello, el anuncio del 7 de septiembre puede considerarse como el marco de una asociación a largo plazo, y no como una lista definitiva de todas las actividades que los aficionados verán hasta 2031.
UC3 dirige la parte comercial de las competiciones de clubes de la UEFA
UC3, la empresa comercial conjunta de la UEFA y la organización European Football Clubs, anteriormente conocida como European Club Association, desempeña un papel importante en la ejecución de la asociación. Según la información oficial de la UEFA, UC3 fue creada para supervisar la gestión, venta y entrega de los derechos comerciales de las competiciones de clubes masculinas y femeninas de élite de la UEFA. Guy-Laurent Epstein, uno de los dos Chief Executive Officers de UC3, destacó durante el anuncio de la llegada de Hyundai a la Champions League la larga historia de apoyo de la compañía al fútbol y la convicción de que el deporte puede conectar a las personas. Según sus palabras, UC3 espera que la ambición conjunta de los socios se traduzca en experiencias destinadas a aficionados de todo el mundo. Esa declaración confirma que la colaboración no se ha concebido únicamente como una campaña europea regional, aunque el mercado europeo se encuentra en su centro.
La creación de UC3 otorga a los clubes, a través de su organización conjunta, un papel más directo en la gestión de los derechos comerciales junto con la UEFA. Hyundai se incorpora así a la Champions League en un periodo de nuevos ciclos comerciales plurianuales. Para los aficionados, el efecto de la asociación será visible a través de campañas y actividades durante los partidos, mientras que Hyundai obtiene presencia junto a la competición durante cinco temporadas consecutivas.
El comienzo de la colaboración coincide con los primeros partidos de la temporada 2026/27
El momento del anuncio aumenta aún más la visibilidad del nuevo acuerdo. Hyundai presentó oficialmente la asociación el 7 de septiembre de 2026 y ya el 8 de septiembre comienza la primera jornada de la fase de liga de la UEFA Champions League 2026/27. Según el calendario de la UEFA, los partidos de la primera jornada están distribuidos en tres días, del 8 al 10 de septiembre, tras lo cual siguen jornadas en octubre, noviembre, diciembre y enero. A continuación, la competición entra en los play-offs y en la fase eliminatoria, y la temporada termina con la final en Madrid el 5 de junio de 2027. Así, desde el propio inicio del acuerdo, Hyundai obtiene un ciclo de casi todo el año en el que pueden conectarse acontecimientos deportivos, lanzamientos de vehículos y campañas tecnológicas.
Para una compañía que lleva décadas utilizando el fútbol como canal global de comunicación, la UEFA Champions League representa una continuación lógica de su estrategia, pero también un paso hacia una presencia más prolongada en el fútbol europeo de clubes. Por otro lado, para el sistema comercial de la UEFA la llegada de Hyundai supone la incorporación de un fabricante mundial de automóviles con una amplia infraestructura europea de desarrollo y producción. La asociación se mantendrá hasta el final de la temporada 2030/31, tiempo suficiente para abarcar varias generaciones de vehículos y varios ciclos completos de la competición de clubes. Hasta qué punto la colaboración se alejará del modelo clásico de patrocinio hacia proyectos concretos de movilidad, tecnología y experiencias para los aficionados quedará más claro a medida que Hyundai y UC3 publiquen los detalles de las distintas activaciones. Por ahora, está confirmado que uno de los escenarios futbolísticos más visibles de Europa tendrá a Hyundai como socio oficial de la categoría automovilística durante las próximas cinco temporadas.
Fuentes:
- Hyundai Motor Company – comunicado oficial sobre la asociación con la UEFA Champions League, duración del acuerdo, declaraciones de los directivos, operaciones europeas y modelo IONIQ 3 (enlace)
- Hyundai Motor Europe – página oficial de la asociación, duración de la colaboración y papel del modelo IONIQ 3 (enlace)
- UEFA – resumen oficial de la temporada 2026/27, formato de la competición, fechas de la fase de liga y de la fase eliminatoria y final en Madrid (enlace)
- UEFA – información oficial sobre la relación entre la UEFA y European Football Clubs y el papel de UC3 en los derechos comerciales de las competiciones de clubes (enlace)
- Hyundai Motor Europe – resumen oficial de la red europea de desarrollo, producción y ventas de la compañía (enlace)
- Hyundai Motor Company – resumen de la asociación de 27 años con la FIFA y de las actividades durante la FIFA World Cup 2026 (enlace)