Vuelos directos Dhaka–Karachi restablecidos tras más de una década
Tras una larga interrupción, Bangladesh y Pakistán vuelven a contar con una conexión aérea directa en la ruta Dhaka–Karachi. El primer vuelo de la línea reanudada, Biman Bangladesh Airlines BG-341, aterrizó en Karachi el jueves por la noche, el 29 de enero de 2026, en el aeropuerto Jinnah International Airport, donde la aeronave fue recibida con ceremoniales “cañones de agua”, un saludo aeronáutico habitual para vuelos inaugurales y especiales. Este tipo de recibimiento suele utilizarse para marcar simbólicamente el inicio de una nueva ruta o el regreso de una aerolínea a un aeropuerto determinado, y en este caso sirvió como confirmación pública de que la ruta directa vuelve a la oferta regular. El evento también atrajo atención porque se trata de una conexión que enlaza dos grandes centros urbanos y económicos, con un impacto potencialmente significativo en el movimiento de personas y mercancías.
El regreso de un puente aéreo ininterrumpido entre dos grandes mercados del sur de Asia implica en la práctica un viaje más corto y sencillo para empresarios, viajeros que visitan a la familia, estudiantes y turistas. Para parte de los pasajeros, es especialmente importante que se reabra una conexión directa entre dos países con una larga historia de migraciones y contactos empresariales, pero también periodos de distancia política. En el sector aeronáutico, estas rutas suelen considerarse también un indicador de confianza en la estabilidad de la demanda, porque requieren slots acordados con antelación, preparación operativa y coordinación de las autoridades aeronáuticas. En los últimos más de diez años, los viajes se realizaban por lo general con escala en centros de conexión de Oriente Medio, con costes adicionales y un tiempo de viaje significativamente mayor. Ahora, según el horario del transportista, vuelve a abrirse la posibilidad de llegar directamente a Karachi en aproximadamente tres horas de vuelo, sin demoras de tránsito, lo que devuelve previsibilidad a los pasajeros y reduce el tiempo total fuera.
Regreso ceremonial del vuelo BG-341 y mensajes sobre un “nuevo capítulo”
La autoridad aeroportuaria pakistaní (Pakistan Airports Authority) informó que se trataba del primer vuelo directo desde Dhaka que aterrizaba en Karachi tras 14 años y que a la aeronave se le ofreció la tradicional bienvenida con arco de agua. En el mismo contexto, el regreso de la ruta se describió como un “nuevo capítulo” en las relaciones entre ambos países, con énfasis en la importancia práctica de una mejor conectividad y del fortalecimiento de los contactos entre las personas. Según el informe, como confirmación adicional de la relevancia del evento se menciona también que la rotación inaugural estuvo muy llena, lo que se interpreta como una señal de que existe una demanda real en el mercado para viajar de forma directa.
En Karachi, la llegada de la tripulación y los pasajeros también fue seguida por actores políticos. En declaraciones a los medios, el gobernador de Sindh, Kamran Tessori, aprovechó la ocasión para presentar el regreso de la ruta como una señal más amplia de acercamiento, anunciando que la cooperación, en sus palabras, no debería limitarse solo a la aviación, sino extenderse también a otros sectores. Parte de sus mensajes se centró en temas políticos regionales, incluidas acusaciones contra India, lo que en los informes de prensa quedó registrado como parte integrante de la recepción. Estas intervenciones muestran además que incluso acontecimientos técnicos, como la reanudación de una ruta aérea, en el sur de Asia se convierten rápidamente en un símbolo político más amplio, por lo que en el futuro también será importante distinguir el aspecto operativo de la ruta de las interpretaciones políticas.
Lo que se sabe del horario: dos vuelos semanales y el programa de invierno
Medios bangladesíes, citando información de Biman y declaraciones de la portavoz oficial, señalan que el vuelo inaugural desde Dhaka despegó el 29 de enero a las 20:00 hora local, y que la llegada a Karachi estaba prevista hacia las 23:00. El vuelo de regreso BG-342 está previsto para despegar de Karachi a las 00:01, con llegada a Dhaka hacia las 04:20 del mismo día. En el vuelo inaugural, según los datos publicados, viajaban alrededor de 150 pasajeros.
- Vuelo BG-341: salida de Dhaka alrededor de las 20:00, llegada a Karachi alrededor de las 23:00 (en los informes de prensa también se menciona un aterrizaje real alrededor de las 23:03 según datos de FlightRadar24 citados por DAWN).
- Vuelo BG-342: regreso desde Karachi a las 00:01, llegada a Dhaka alrededor de las 04:20.
- Frecuencia: dos veces por semana, los jueves y sábados, según el programa de invierno anunciado con el inicio de la ruta.
- Aeronave: Boeing 737 (en los anuncios se menciona una configuración de aproximadamente 162 asientos) y una distancia de ruta de unas 1.471 millas (unos 2.367 km), tal como se indica en informes bangladesíes.
Según los programas de vuelo publicados con el anuncio de la reintroducción de la ruta, Biman planea en la fase inicial dos rotaciones semanales, los jueves y sábados. Los vuelos se realizan con un avión tipo Boeing 737, y antes del inicio de la ruta se destacó que se trata de una configuración de alrededor de 162 asientos. Representantes de Biman señalaron también que el interés por las primeras salidas fue fuerte: para el vuelo inaugural, según informes desde Bangladesh, los billetes estaban agotados, y una gran parte de los asientos para el siguiente vuelo ya estaba reservada con antelación. En la práctica, esto se interpreta como una prueba de mercado: si la alta ocupación continúa tras el interés mediático inicial, el transportista obtiene un argumento para mantener la ruta a largo plazo e incluso para ampliar frecuencias.
Por qué la ruta estuvo suspendida y qué cambia ahora
Los vuelos directos entre Bangladesh y Pakistán estuvieron fuera de la oferta durante años, y algunas fuentes vinculan la suspensión al periodo alrededor de 2012. En parte de los informes de prensa la suspensión se describe como de 13 años, y en parte como de 14 años, lo que deriva de la manera de contar los años desde las últimas rotaciones regulares a comienzos de la década de 2010 hasta el reinicio en enero de 2026. El denominador común es que la ruta estuvo prácticamente inactiva durante más de una década y que el regreso del 29 de enero de 2026 es el primer vuelo directo de pasajeros de este tipo tras una larga pausa. Aunque las razones oficiales en los comunicados públicamente disponibles no se detallan al nivel de pormenores, la demanda de pasajeros se desvió mientras tanto hacia rutas con escala, lo que a menudo fue el patrón estándar de viaje entre ambos países. Para los viajeros, esto significó dependencia de terceros países y de sus normas, así como una exposición significativamente mayor al riesgo de retrasos y de perder conexiones.
La reintroducción de la ruta directa llega en un momento en que ambas partes subrayan el deseo de formas de cooperación prácticas y “humanas”: facilitar los viajes, contactos empresariales más frecuentes y el fortalecimiento de los lazos culturales. En los mensajes diplomáticos, incluidas declaraciones de la representación pakistaní en Dhaka, el regreso de la ruta ininterrumpida se describió como un paso que debería reforzar la conectividad y el compromiso bilateral. En el contexto regional, la conectividad aérea suele ser la primera señal tangible de un deshielo de las relaciones, porque se traduce rápidamente en beneficios concretos para ciudadanos y empresarios. Además, una ruta estable facilita la planificación de eventos, visitas y delegaciones empresariales, ya que el viaje ya no tiene que construirse en torno a horarios de tránsito y restricciones de visado en terceros destinos.
Para los viajeros y la economía, la dimensión operativa es clave: si los vuelos serán regulares, cuál será el nivel de ocupación y si con el tiempo se ampliará el número de frecuencias. Los mercados aéreos de la región en los últimos años han estado bajo presión por los precios del combustible, los movimientos del tipo de cambio y los estándares de seguridad, por lo que cada ruta nueva o restaurada debe encontrar una lógica económica, y no solo un mensaje político. Precisamente por eso, los primeros meses de operaciones, con rotaciones los jueves y sábados, serán una especie de “prueba de resistencia” de la ruta: en turismo y viajes de negocios la demanda puede ser cíclica, por lo que la sostenibilidad se verá mejor cuando pase la ola inicial de interés.
Aspecto económico: el comercio crece, la logística se expande
El restablecimiento de los vuelos directos se produce en un periodo en el que el intercambio de mercancías entre ambos países, según los datos disponibles, registró crecimiento. El portal bangladesí bdnews24.com publicó en agosto de 2025 que el comercio bilateral en el año fiscal 2024/2025 alcanzó alrededor de 865 millones de dólares estadounidenses, aproximadamente un 20 por ciento más que el año anterior. En el mismo informe se indica que las exportaciones pakistaníes a Bangladesh aumentaron, mientras que las importaciones desde Bangladesh también registraron un fuerte salto porcentual, con un menor valor absoluto, pero con un crecimiento notable. Estas cifras suelen acompañar mensajes sobre una mayor apertura de los mercados y el fortalecimiento de los contactos empresariales, y en este caso concreto también sobre encuentros más intensos entre diplomáticos y empresarios.
Junto con las cifras macro, se aportaron ejemplos de la estructura del intercambio: se señala que Bangladesh importa de Pakistán principalmente materias primas y materiales para la industria textil y de confección, pero también bienes como clínker, cuero y ciertos productos agrícolas, mientras que Bangladesh exporta a Pakistán té, ropa confeccionada y yute en bruto. Datos independientes de la base de la ONU COMTRADE, citados por Trading Economics, también indican un valor significativo de las exportaciones pakistaníes hacia Bangladesh en 2024 y el dominio de categorías relacionadas con el algodón y los textiles. Aunque estas bases de datos no explican los motivos del comercio, ayudan a entender dónde los vínculos económicos reales ya son fuertes y dónde una facilitación logística, como viajes de negocios más rápidos, podría aportar un impulso adicional.
En ese marco, los vuelos directos de pasajeros no solo cambian la experiencia de viaje, sino que también pueden tener efectos secundarios en la economía: facilitan visitas empresariales más rápidas, impulsan contactos feriales y de inversión, y pueden apoyar indirectamente el tráfico de mercancías mediante el fortalecimiento de redes empresariales. Especialmente en sectores donde importan plazos cortos, reuniones presenciales y muestras de productos, la conectividad aérea a menudo actúa como un acelerador de la cooperación. Para los empresarios también es importante la posibilidad de organizar un viaje en poco tiempo sin planificar durante días rutas de tránsito, lo cual es un problema frecuente en regiones donde dominan los vuelos a través de grandes hubs.
En el informe de bdnews24.com también se menciona una señal logística simbólica del fortalecimiento de los vínculos: un buque de carga pakistaní, con bandera pakistaní, atracó en Chattogram por primera vez tras un periodo más largo, lo que apunta a un esfuerzo más amplio por reactivar canales de comunicación también fuera de la aviación. Aunque los vuelos de pasajeros no transportan mercancías en la misma medida que las líneas de carga, ayudan a establecer confianza y continuidad de contactos, lo que a menudo es un requisito previo para acuerdos logísticos más serios y contratos de más largo plazo.
Coste del viaje y ahorro sin tránsito
Para los viajeros, el cambio más visible está en el tiempo y el precio del trayecto. The Business Standard, antes del primer vuelo, citó una declaración de la portavoz de Biman, Boshra Islam, según la cual la ruta directa podría ahorrar a los pasajeros hasta alrededor de 30 mil takas por persona, principalmente al evitar los costes de tránsito y noches adicionales. Además, la ruta directa reduce la dependencia de las normas de los países de tránsito, que pueden cambiar, y reduce el “cansancio de viaje” general en viajes de negocios cortos. Los pasajeros que viajan con equipaje, familia o con plazos claramente definidos obtienen un itinerario más sencillo, y en caso de alteraciones del horario hay menos “efecto dominó” de conexiones.
Sin embargo, esos ahorros dependen de la temporada, la ocupación, los precios de los billetes y la competencia del mercado. Si se demuestra que la demanda sostiene de forma estable dos rotaciones semanales y el transportista mantiene la fiabilidad operativa, aumentan las probabilidades de que con el tiempo se incremente la capacidad, lo que podría estabilizar aún más los precios. De lo contrario, la ruta seguirá siendo más simbólica y orientada a grupos de viajeros de nicho, por ejemplo delegaciones empresariales y pasajeros con vínculos familiares. Precisamente por eso muchos en la industria observan los primeros meses como una fase clave: las rutas que “sobreviven” al periodo inicial suelen convertirse en una parte permanente de la red, mientras que las que se quedan sin una ocupación estable acaban rápidamente en la lista de operaciones estacionales o temporales.
Contexto diplomático y temas sensibles en segundo plano
Las relaciones entre Pakistán y Bangladesh están cargadas de una historia compleja, y los debates públicos en ambos países vuelven ocasionalmente a cuestiones del periodo de creación de Bangladesh y de disputas políticas posteriores. En los últimos meses, según bdnews24.com, parte del acercamiento comercial se explica por un “deshielo político” y la intensificación de contactos tras el cambio de poder en Bangladesh en agosto de 2024. Esa formulación sugiere que el enlace aéreo restablecido forma parte de una serie más amplia de movimientos que incluye reuniones diplomáticas y delegaciones empresariales. En la práctica, esto significa que, además de la simbología, se intenta construir también una infraestructura concreta de relación: encuentros institucionales, acuerdos de cooperación y el fomento del comercio.
Por otro lado, la forma en que ciertos políticos recibieron el vuelo inaugural muestra que la simbología de la conectividad aérea puede convertirse rápidamente en mensajes políticos. Tessori, por ejemplo, en una intervención pública lanzó graves acusaciones dirigidas a India, incluidas afirmaciones relacionadas con el terrorismo y “conspiraciones”. Estas declaraciones indican que parte de los temas regionales sigue filtrándose en eventos bilaterales, por lo que el tono de las comunicaciones oficiales seguirá siendo importante para la estabilidad de la cooperación. Para los viajeros y la economía, sin embargo, seguirá siendo decisivo el resultado pragmático: la regularidad de los vuelos, el nivel de servicio y el precio de los billetes, es decir, si el puente aéreo se mantendrá más allá de la simbología política.
Qué sigue: demanda, capacidad y expectativas de los pasajeros
En las primeras semanas tras la reanudación de la ruta, la atención estará en indicadores prácticos: puntualidad de las salidas, disponibilidad de billetes y estabilidad del horario de jueves y sábado. Si se demuestra que el interés se mantiene tras el impulso simbólico inicial, Biman podría considerar rotaciones adicionales o ajustes estacionales, especialmente si aumenta el número de delegaciones empresariales y los viajes vinculados al comercio. En la aviación, la sostenibilidad no se mide solo por un vuelo inaugural “lleno”, sino por la repetición de la demanda a lo largo de varias semanas y a través de distintos niveles de actividad empresarial y turística.
Para Karachi, como el mayor centro económico pakistaní y principal nodo portuario, el enlace directo con Dhaka abre también la posibilidad de una conexión más fuerte de servicios: desde ferias y conferencias hasta viajes educativos y médicos. Dhaka, por su parte, obtiene un acceso más directo al mercado y a las instituciones pakistaníes, con un beneficio real para los viajeros que antes debían planificar horas adicionales de conexiones. En combinación con el crecimiento del comercio que reflejan los datos disponibles, la ruta restablecida adquiere un marco más amplio: se convierte en parte de la infraestructura que respalda contactos empresariales, intercambio de mercancías y vínculos entre personas más frecuentes.
Por eso, la bienvenida con cañones de agua en la pista del Jinnah International Airport no fue solo un momento protocolario. Fue también una señal de que, tras años de interrupción, se está reconstruyendo la infraestructura de conectividad cotidiana. Si la sostenibilidad de la ruta se confirma a lo largo de los meses, y no solo con el vuelo inaugural, Dhaka–Karachi podría convertirse en una de esas rutas que en silencio se vuelven un estándar, y solo después en un aporte medible al comercio, el turismo y los contactos entre personas de ambos lados.
Fuentes:- DAWN – informe sobre la llegada del BG-341 a Karachi y el comunicado de Pakistan Airports Authority, incluida la descripción de la bienvenida con cañones de agua ( enlace )- Dhaka Tribune – detalles del horario BG-341/BG-342, las horas y el número de pasajeros del vuelo inaugural ( enlace )- The Business Standard – anuncio del inicio de la ruta, tipo de aeronave y afirmaciones sobre el ahorro esperado por evitar el tránsito ( enlace )- bdnews24.com – datos sobre el crecimiento del comercio bilateral y la estructura del intercambio de mercancías en el año fiscal 2024/2025 ( enlace )- Trading Economics (UN COMTRADE) – datos indicativos sobre el valor y la estructura de las exportaciones pakistaníes a Bangladesh ( enlace )
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