Izravni letovi Dhaka–Karachi ponovno uspostavljeni nakon više od desetljeća
Nakon dugog prekida, Bangladeš i Pakistan ponovno imaju izravnu zračnu vezu na relaciji Dhaka–Karachi. Prvi let obnovljene linije, Biman Bangladesh Airlines BG-341, sletio je u Karachi u četvrtak navečer, 29. siječnja 2026., u zračnu luku Jinnah International Airport, gdje je zrakoplov dočekan svečanim „vodenim topovima”, uobičajenim zrakoplovnim pozdravom za inauguracijske i posebne letove. Takav doček u pravilu se koristi kako bi se simbolično obilježio početak nove linije ili povratak prijevoznika na određeni aerodrom, a u ovom je slučaju poslužio kao javna potvrda da se izravna ruta vraća u redovnu ponudu. Događaj je privukao pozornost i zato što se radi o relaciji koja spaja dva velika urbana i gospodarska središta, s potencijalno značajnim učinkom na kretanje ljudi i roba.
Povratak neprekinutog zračnog mosta između dvaju velikih južnoazijskih tržišta u praksi znači kraće i jednostavnije putovanje za poslovne ljude, putnike u posjetu obitelji, studente i turiste. Za dio putnika posebno je važna činjenica da se ponovno otvara izravna veza između dvaju država koje imaju dugu povijest migracija i poslovnih kontakata, ali i razdoblja političke distance. U zrakoplovnom sektoru ovakve se linije često promatraju i kao pokazatelj povjerenja u stabilnost potražnje, jer zahtijevaju unaprijed dogovorene slotove, operativnu pripremu i koordinaciju zračnih vlasti. U posljednjih više od deset godina putovanja su se u pravilu odvijala s presjedanjem u bliskoistočnim čvorištima, uz dodatne troškove i značajno dulje trajanje puta. Sada se, prema rasporedu prijevoznika, ponovno otvara mogućnost dolaska izravno u Karachi za otprilike tri sata leta, bez tranzitnih zadržavanja, što putnicima vraća predvidljivost i skraćuje ukupno vrijeme izbivanja.
Svečani povratak leta BG-341 i poruke o „novom poglavlju”
Pakistanska uprava zračnih luka (Pakistan Airports Authority) priopćila je da je riječ o prvom izravnom letu iz Dhake koji je nakon 14 godina sletio u Karachi te da je zrakoplovu upriličen tradicionalni doček vodenim lukom. U istom je kontekstu povratak linije opisan kao „novo poglavlje” u odnosima dviju država, uz naglasak na praktičnu važnost bolje povezanosti i jačanja međuljudskih kontakata. Prema izvještaju, kao dodatna potvrda važnosti događaja navodi se i da je inauguralna rotacija bila vrlo popunjena, što se tumači kao signal da na tržištu postoji stvarna potražnja za izravnim putovanjem.
U Karachiju su dolazak posade i putnika pratili i politički akteri. U izjavama za medije, sindški guverner Kamran Tessori iskoristio je prigodu da povratak linije predstavi kao širi signal približavanja, najavljujući da suradnja, po njegovim riječima, ne bi trebala ostati ograničena samo na zrakoplovstvo, nego se širiti i na druge sektore. Dio njegovih poruka bio je usmjeren na regionalne političke teme, uključujući optužbe na račun Indije, što je u medijskim izvještajima zabilježeno kao sastavni dio dočeka. Takvi istupi dodatno pokazuju da se i tehnički događaji, poput obnove zračne linije, u Južnoj Aziji brzo pretvaraju u širi politički simbol, pa će i ubuduće biti važno razlikovati operativni aspekt linije od političkih interpretacija.
Što se zna o rasporedu: dva leta tjedno i zimski red letenja
Bangladeški mediji, pozivajući se na informacije Bimana i na izjave službene glasnogovornice, navode da je inauguracijski let iz Dhake poletio 29. siječnja u 20 sati po lokalnom vremenu, a dolazak u Karachi planiran je oko 23 sata. Povratni let BG-342 predviđen je za polazak iz Karachija u 00:01, uz dolazak u Dhaku oko 04:20 istoga dana. Na inauguracijskom letu, prema objavljenim podacima, bilo je oko 150 putnika.
- Let BG-341: polazak iz Dhake oko 20:00, dolazak u Karachi oko 23:00 (u medijskim izvještajima navodi se i stvarno slijetanje oko 23:03 prema podacima FlightRadar24 koje prenosi DAWN).
- Let BG-342: povratak iz Karachija u 00:01, dolazak u Dhaku oko 04:20.
- Frekvencija: dva puta tjedno, četvrtkom i subotom, prema zimskom redu letenja najavljenom uz start linije.
- Zrakoplov: Boeing 737 (u najavama se spominje konfiguracija s približno 162 sjedala) te udaljenost rute oko 1.471 milju (oko 2.367 km), kako je navedeno u bangladeškim izvještajima.
Prema redovima letenja koji su objavljeni uz najavu ponovnog uvođenja linije, Biman u početnoj fazi planira dvije rotacije tjedno, četvrtkom i subotom. Letovi se izvode zrakoplovom tipa Boeing 737, a uoči starta linije istaknuto je da se radi o konfiguraciji s oko 162 sjedala. Bimanovi su predstavnici naveli i da je interes za prva polijetanja bio snažan: za inauguracijski let, prema navodima iz Bangladeša, karte su bile rasprodane, a velik dio mjesta za sljedeći let već unaprijed rezerviran. To se u praksi čita kao test tržišta: ako se visoka popunjenost nastavi i nakon početnog medijskog interesa, prijevoznik dobiva argument za dugoročnije zadržavanje linije, pa i eventualno širenje frekvencija.
Zašto je linija bila prekinuta i što se sada mijenja
Izravni letovi između Bangladeša i Pakistana bili su godinama izvan ponude, a pojedini izvori prekid vežu uz razdoblje oko 2012. godine. U dijelu medijskih izvještaja prekid se opisuje kao 13-godišnji, a u dijelu kao 14-godišnji, što proizlazi iz načina računanja godina od posljednjih redovitih rotacija početkom 2010-ih do ponovnog pokretanja u siječnju 2026. Zajednički je nazivnik da je linija bila praktično neaktivna više od desetljeća te da je povratak 29. siječnja 2026. prvi takav izravni putnički let nakon duge stanke. Iako službeni razlozi u javno dostupnim priopćenjima nisu razrađeni do razine detalja, putnička se potražnja u međuvremenu preusmjerila na rute s presjedanjem, što je često bio standardan obrazac za putovanja između dviju zemalja. Za putnike to je značilo ovisnost o trećim državama i njihovim pravilima, ali i znatno veću izloženost riziku od kašnjenja i propuštenih konekcija.
Ponovno uvođenje izravne linije dolazi u trenutku kada obje strane naglašavaju želju za praktičnim, „ljudskim” oblicima suradnje: olakšanjem putovanja, učestalijim poslovnim kontaktima i jačanjem kulturnih veza. U diplomatskim porukama, uključujući i izjave pakistanskog predstavništva u Dhaki, povratak neprekinute rute opisan je kao korak koji bi trebao učvrstiti povezanost i bilateralni angažman. U regionalnom kontekstu, zračna povezanost često je prvi opipljiv signal otopljavanja odnosa jer se brzo pretvara u konkretnu korist za građane i poduzetnike. Usto, stabilna ruta olakšava planiranje događaja, posjeta i poslovnih delegacija, jer se putovanje više ne mora graditi oko tranzitnih rasporeda i viznih ograničenja na trećim destinacijama.
Za putnike i gospodarstvo, ključna je operativna dimenzija: hoće li letovi biti redoviti, kolika će biti popunjenost i hoće li se s vremenom proširiti broj frekvencija. Zrakoplovna tržišta u regiji posljednjih su godina pod pritiskom cijena goriva, tečajnih kretanja i sigurnosnih standarda, pa svaka nova ili obnovljena linija mora pronaći ekonomsku računicu, a ne samo političku poruku. Upravo će zato prvi mjeseci operacija, s rotacijama četvrtkom i subotom, biti svojevrsni „test izdržljivosti” linije: u turizmu i poslovnim putovanjima potražnja zna biti ciklična, pa će se održivost najbolje vidjeti kada prođe inicijalni val interesa.
Gospodarski aspekt: trgovina raste, logistika se širi
Ponovno uvođenje izravnih letova događa se u razdoblju kada je robna razmjena između dviju zemalja, prema dostupnim podacima, bilježila rast. Bangladeški portal bdnews24.com objavio je u kolovozu 2025. da je bilateralna trgovina u fiskalnoj 2024./2025. dosegnula oko 865 milijuna američkih dolara, što je približno 20 posto više nego prethodne godine. U istom se izvještaju navodi da su pakistanski izvozi u Bangladeš porasli, dok su uvozi iz Bangladeša također bilježili snažan postotni skok, s manjom apsolutnom vrijednošću, ali uz osjetan rast. Takve brojke u pravilu prate poruke o većoj otvorenosti tržišta i jačanju poslovnih kontakata, a u konkretnom slučaju i o intenzivnijim susretima diplomata i gospodarstvenika.
Uz makrobrojke, izneseni su i primjeri strukture razmjene: navodi se da Bangladeš iz Pakistana pretežito uvozi sirovine i materijale za tekstilnu i odjevnu industriju, ali i robu poput klinkera, kože te pojedinih poljoprivrednih proizvoda, dok Bangladeš u Pakistan izvozi čaj, gotovu odjeću i sirovu jutu. Neovisni podaci iz UN-ove baze COMTRADE, koje prenosi Trading Economics, također ukazuju na značajnu vrijednost pakistanskog izvoza prema Bangladešu u 2024. godini te dominaciju kategorija povezanih s pamukom i tekstilom. Iako takve baze podataka ne objašnjavaju motive trgovine, one pomažu razumjeti gdje su stvarne gospodarske veze već snažne i gdje bi logističko olakšanje, poput bržih poslovnih putovanja, moglo dati dodatni poticaj.
U tom okviru, izravni putnički letovi ne mijenjaju samo iskustvo putovanja nego mogu imati i sekundarne učinke na gospodarstvo: olakšavaju brže poslovne posjete, potiču sajamske i investicijske kontakte te mogu posredno poduprijeti i robni promet kroz jačanje poslovnih mreža. Posebno u sektorima gdje su važni kratki rokovi, osobni sastanci i uzorci proizvoda, zrakoplovna povezanost nerijetko djeluje kao ubrzivač suradnje. Poduzetnicima je važna i mogućnost da u kratkom roku organiziraju putovanje bez višednevnog planiranja tranzitnih ruta, što je čest problem u regijama gdje dominiraju letovi preko velikih čvorišta.
U bdnews24.com izvještaju spominje se i simboličan logistički signal jačanja veza: pakistanski teretni brod, s pakistanskom zastavom, pristao je u Chattogramu prvi put nakon duljeg razdoblja, što upućuje na šire nastojanje da se komunikacijski kanali obnove i izvan zrakoplovstva. Iako putnički letovi izravno ne prenose robu u istom opsegu kao teretne linije, oni pomažu uspostavi povjerenja i kontinuiteta kontakata, što je često preduvjet za ozbiljnije logističke aranžmane i dugoročnije ugovore.
Trošak putovanja i uštede bez tranzita
Za putnike je najvidljivija promjena u vremenu i cijeni puta. The Business Standard je uoči prvog leta prenio izjavu Bimanove glasnogovornice Boshre Islam prema kojoj bi izravna linija mogla putnicima uštedjeti do oko 30 tisuća taka po osobi, prvenstveno zbog izbjegavanja troškova tranzita i dodatnih noćenja. Uz to, izravna ruta smanjuje ovisnost o pravilima tranzitnih država, koja se mogu mijenjati, te smanjuje ukupni „putni umor” kod kratkih poslovnih putovanja. Putnici koji putuju s prtljagom, obitelji ili s jasno definiranim rokovima dobivaju jednostavniji itinerar, a u slučaju poremećaja rasporeda manje je „domino-efekta” presjedanja.
Takve uštede, međutim, ovise o sezoni, popunjenosti, cijenama karata i tržišnoj konkurenciji. Ako se pokaže da potražnja stabilno drži dvije tjedne rotacije, a prijevoznik zadrži operativnu pouzdanost, rastu šanse da se kapacitet s vremenom poveća, što bi moglo dodatno stabilizirati cijene. U suprotnom, linija će ostati više simbolična i usmjerena na nišne skupine putnika, primjerice poslovne delegacije i putnike s obiteljskim vezama. Upravo zato mnogi u industriji prate prve mjesece kao ključnu fazu: rute koje „prežive” početni period često postaju trajni dio mreže, dok one koje ostanu bez stabilne popunjenosti brzo završavaju na listi sezonskih ili privremenih operacija.
Diplomatski kontekst i osjetljive teme u pozadini
Odnosi Pakistana i Bangladeša opterećeni su složenom poviješću, a javne rasprave u obje zemlje povremeno se vraćaju na pitanja iz razdoblja nastanka Bangladeša i kasnijih političkih sporova. U posljednjim mjesecima, prema izvještaju bdnews24.com, dio trgovinskog približavanja objašnjava se „političkim otopljavanjem” i intenziviranjem kontakata nakon promjene vlasti u Bangladešu u kolovozu 2024. Takva formulacija sugerira da je obnovljena zračna veza dio šireg niza poteza koji uključuju diplomatske sastanke i poslovne delegacije. U praksi to znači da se, uz simboliku, pokušava graditi i konkretna infrastruktura odnosa: susreti institucija, dogovori oko suradnje i poticanje trgovine.
S druge strane, način na koji su određeni političari dočekali inauguralni let pokazuje da se simbolika zračne povezanosti može brzo pretvoriti u političke poruke. Tessori je, primjerice, u javnom obraćanju iznio teške optužbe usmjerene prema Indiji, uključujući tvrdnje povezane s terorizmom i „zavjerama”. Takve izjave ukazuju na to da se dio regionalnih tema i dalje prelama preko bilateralnih događaja, zbog čega će ton službenih komunikacija i dalje biti važan za stabilnost suradnje. Za putnike i gospodarstvo, međutim, presudan će ostati pragmatičan ishod: redovitost letova, razina usluge i cijena karata, odnosno hoće li se zračni most održati i izvan političke simbolike.
Što slijedi: potražnja, kapacitet i očekivanja putnika
U prvim tjednima nakon obnove linije, pažnja će biti na praktičnim pokazateljima: točnosti polazaka, dostupnosti karata i stabilnosti rasporeda četvrtkom i subotom. Ako se pokaže da interes traje i nakon početnog simboličnog zamaha, Biman bi mogao razmotriti dodatne rotacije ili sezonske prilagodbe, osobito ako se poveća broj poslovnih delegacija i putovanja zbog trgovine. U zrakoplovstvu se održivost ne mjeri samo jednim „punim” inauguracijskim letom, nego ponavljanjem potražnje kroz više tjedana i kroz različite razine poslovne i turističke aktivnosti.
Za Karachi, kao najveće pakistansko gospodarsko središte i glavni pomorski čvor, izravna veza s Dhakom otvara i mogućnost snažnijeg povezivanja usluga: od sajmova i konferencija do obrazovnih i medicinskih putovanja. Dhaka, s druge strane, dobiva izravniji pristup pakistanskom tržištu i institucijama, uz realnu korist za putnike koji su ranije morali planirati dodatne sate presjedanja. U kombinaciji s rastom trgovine koji bilježe dostupni podaci, obnovljena ruta dobiva i širi okvir: ona postaje dio infrastrukture koja podržava poslovne kontakte, razmjenu roba i češće međuljudske veze.
Upravo zato, doček vodenim topovima na pisti Jinnah International Airporta nije bio samo protokolarni trenutak. Bio je to i signal da se, nakon godina prekida, ponovno gradi infrastruktura svakodnevne povezanosti. Ako se održivost rute potvrdi kroz mjesece, a ne samo kroz inauguracijski let, Dhaka–Karachi bi mogao postati jedna od onih linija koje se u tišini pretvore u standard, a tek naknadno u mjerljivi doprinos trgovini, turizmu i kontaktima ljudi s obje strane.
Izvori:- DAWN – izvještaj o dolasku BG-341 u Karachi i priopćenju Pakistan Airports Authority, uključujući opis dočeka vodenim topovima ( poveznica )- Dhaka Tribune – detalji o rasporedu BG-341/BG-342, satnicama te broju putnika na inauguracijskom letu ( poveznica )- The Business Standard – najava početka linije, tip zrakoplova i navodi o očekivanim uštedama zbog izbjegavanja tranzita ( poveznica )- bdnews24.com – podaci o rastu bilateralne trgovine i strukturi robne razmjene u fiskalnoj 2024./2025. ( poveznica )- Trading Economics (UN COMTRADE) – indikativni podaci o vrijednosti i strukturi pakistanskog izvoza u Bangladeš ( poveznica )
Kreirano: ponedjeljak, 02. veljače, 2026.
Pronađite smještaj u blizini