Sichere Flugzeugevakuierung: warum Handgepäck im Notfall zurückbleiben und die Crew entscheiden muss

IATA startet Kampagne “Save a Life, Not a Bag”: Bei der Evakuierung eines Flugzeugs müssen Taschen hinter den Passagieren zurückbleiben

Die International Air Transport Association IATA hat am 8. Juni 2026 die weltweite Sicherheitskampagne “Save a Life, Not a Bag” gestartet, mit der Passagiere an eine der wichtigsten Regeln bei einer Notfallevakuierung eines Flugzeugs erinnert werden: Handgepäck, Taschen, Koffer, persönliche Gegenstände und Mobiltelefone dürfen beim Verlassen der Kabine nicht mitgenommen werden. Laut der Mitteilung der IATA aus Rio de Janeiro richtet sich die Kampagne gegen die gefährliche Gewohnheit eines Teils der Passagiere, die trotz Anweisungen der Besatzung stehen bleiben, um Gegenstände aus den Gepäckfächern über den Sitzen zu holen oder die Evakuierung zu filmen. Ein solches Verhalten, so der Verband, kann Gänge und Ausgänge blockieren, die Bewegung anderer Passagiere verlangsamen, Evakuierungsrutschen beschädigen und Leben unmittelbar gefährden. Die IATA fasst die Botschaft in der Regel zusammen, dass man bei einer Evakuierung auf die Besatzung hören, alle Gegenstände zurücklassen und sich so schnell wie möglich zum nächstgelegenen benutzbaren Ausgang begeben soll. Die Kampagne wird auch von Regulierungsbehörden für die Sicherheit des Luftverkehrs unterstützt, darunter die Europäische Agentur für Flugsicherheit EASA und die amerikanische Federal Aviation Administration FAA.

Warum wenige Sekunden den Ausgang einer Evakuierung verändern können

Bei einer Notfallevakuierung eines Flugzeugs ist Zeit keine abstrakte Kategorie, sondern ein entscheidender Sicherheitsfaktor. Laut IATA bremsen Passagiere, die stehen bleiben, um eine Tasche oder persönliche Dinge zu holen, nicht nur sich selbst, sondern auch alle, die sich hinter ihnen im engen Kabinenraum befinden. Die FAA erklärte in der Sicherheitswarnung SAFO 25003 an Betreiber, dass Versuche von Passagieren, Handgepäck mitzunehmen, Evakuierungsverfahren erheblich behindern und die Möglichkeit von Verletzungen oder Todesfällen erhöhen können. Dasselbe Dokument warnt, dass Gepäck Gedränge in den Gängen und an den Ausgängen verursachen, das Risiko von Stolpern und Stürzen erhöhen, Evakuierungsrutschen beschädigen und die Zeit zum Verlassen des Flugzeugs unter Umständen mit Rauch, Feuer oder strukturellen Schäden verlängern kann. Die FAA betont dabei, dass jede Verzögerung durch das Holen von Gepäck die Überlebenschancen erheblich beeinflussen kann, wenn sich die Bedingungen schnell verschlechtern. Das ist auch der Grund, weshalb sich die Botschaft der Kampagne nicht nur auf den einzelnen Passagier bezieht, sondern auf die Sicherheit aller Personen in der Kabine.

Nach den Worten von IATA-Generaldirektor Willie Walsh ist das Mitnehmen von Taschen während einer Evakuierung kein geringfügiger Verstoß und kein harmloser Fehler. Walsh erklärte in der Kampagnenmitteilung, dass bereits eine einzige Tasche ausreiche, um die sichere Evakuierung aller Personen im Flugzeug zu beeinträchtigen. Die Besatzung ist in solchen Situationen darin geschult, kurze und direkte Anweisungen zu geben, und die Passagiere müssen diese ohne Diskussion und Verzögerung befolgen. Die IATA betont, dass kritische Zeitverluste häufig gerade an den Gepäckfächern über den Sitzen entstehen, wo ein Passagier aufstehen, das Fach öffnen, das Gepäck herausziehen und sich erst danach in die Bewegung zum Ausgang einreihen muss. Im beengten Kabinenraum und unter Stress kann ein solches Vorgehen eine ganze Reihe von Passagieren stoppen, besonders wenn die Sicht eingeschränkt ist oder wenn Menschen versuchen, sich zum selben Ausgang zu bewegen.

Die Regeln sind einfach, aber ein Teil der Passagiere wendet sie nicht an

Im Rahmen der Vorbereitung der Kampagne beauftragte IATA eine Untersuchung unter kürzlich gereisten Passagieren in den Vereinigten Staaten, im Vereinigten Königreich, in den Vereinigten Arabischen Emiraten und in Singapur. Nach den vom Verband veröffentlichten Ergebnissen sagten 80 Prozent der Befragten, dass sie wissen, was sie bei einer Notfallevakuierung tun sollen, aber nur 61 Prozent antworteten korrekt, dass alle persönlichen Dinge zurückgelassen werden müssen und man das Flugzeug sofort verlassen soll. Die Untersuchung zeigte auch, dass 33 Prozent der Befragten Berichte über Passagiere gesehen hatten, die während einer Evakuierung Gepäck mitnahmen, und unter ihnen gaben 22 Prozent an, dass sie sich wahrscheinlich selbst genauso verhalten würden. Die IATA weist darauf hin, dass viele Passagiere die für eine Evakuierung vorgesehene Zeit überschätzen: Nur 18 Prozent der Befragten wussten, dass Evakuierungsverfahren um einen Sicherheitsmaßstab von 90 Sekunden herum konzipiert sind, während 38 Prozent meinten, dass ein solcher Vorgang drei Minuten oder länger dauern könne. Einer von zehn Befragten räumte ein, dass er vielleicht trotzdem Gepäck mitnehmen oder anderen folgen würde, die dies tun, selbst wenn ihm gesagt würde, dass er es nicht tun soll.

Die Daten aus der Untersuchung erklären, warum die Kampagne nicht nur bei der allgemeinen Botschaft “hören Sie auf die Besatzung” bleibt. Die IATA führt an, dass 60 Prozent der Befragten sagen, sie würden mit geringerer Wahrscheinlichkeit Gepäck mitnehmen, wenn sie die notwendigsten Kleinigkeiten wie Reisepass, Geld oder Medikamente bereits bei sich gesichert hätten. Deshalb rät die Kampagne Passagieren, vor Start und Landung im Voraus darüber nachzudenken, was sie wirklich unbedingt benötigen, und solche kleineren Gegenstände am Körper zu tragen, nicht in einer Tasche im Gepäckfach. Das bedeutet nicht, dass man bei einer Evakuierung nach Dingen greifen soll, sondern dass die Gewohnheit der Vorbereitung entstehen soll, bevor eine Ausnahmesituation eintritt. Laut IATA wurde die Botschaft auch mit Beiträgen von Fachleuten für menschliches Verhalten entwickelt, damit sie für Passagiere in stressigen Umständen einfach, einprägsam und ausreichend direkt ist.

Was Passagiere tun sollen, wenn die Besatzung eine Evakuierung anordnet

IATA hebt in der Kampagne sechs Sicherheitsverhaltensweisen hervor, die jeder Passagier vor dem Flug im Gedächtnis behalten sollte. Diese Regeln sind kein Ersatz für die Anweisungen des Kabinenpersonals, sondern deren Zusammenfassung für eine Situation, in der Entscheidungen in Sekunden getroffen werden. Auch EASA betont in ihren Leitlinien, dass die erste Aufgabe der Passagiere darin besteht, auf die Kabinenbesatzung zu hören, der Sicherheitsvorführung Aufmerksamkeit zu schenken und die Sicherheitskarte zu lesen, weil die Anordnung von Ausgängen und Ausrüstung nicht in allen Flugzeugen gleich ist. Die Europäische Agentur warnt besonders, dass Gepäck zurückgelassen werden soll, weil der Versuch, Dinge zu retten, den Ausstieg sowohl für den Passagier mit der Tasche als auch für die hinter ihm befindlichen Personen erschwert. Bei einer tatsächlichen Evakuierung können Passagiere laut EASA unter Schock stehen, mit Kindern reisen, älter oder weniger beweglich sein, sodass diszipliniertes und schnelles Vorankommen noch wichtiger ist als unter kontrollierten Übungsbedingungen.

• Sofort auf die Anweisungen der Besatzung hören und ihnen folgen.
• Das gesamte Handgepäck und persönliche Dinge zurücklassen.
• Die Evakuierung nicht filmen und nicht fotografieren.
• Gänge und Ausgänge frei halten.
• Keine Taschen auf Evakuierungsrutschen mitnehmen.
• Vor Start und Landung die notwendigsten Kleinigkeiten am Körper sichern, zum Beispiel Medikamente oder Reisedokumente.

Die FAA empfahl in ihrer Sicherheitswarnung den Luftfahrtunternehmen, Evakuierungsverfahren, Schulungen, Sicherheitsansagen und Befehle der Besatzung zu überprüfen, um die Nichtbefolgung von Anweisungen klarer anzusprechen, insbesondere im Zusammenhang mit dem Mitnehmen von Handgepäck. Zu den Empfehlungen gehören standardisierte und kurze Botschaften an Passagiere, eine klare Anweisung, dass alle Taschen und persönlichen Dinge ausnahmslos zurückgelassen werden, eine wirksamere Information von Passagieren in Reihen bei den Ausgängen sowie visuelle Inhalte in Terminals und Boardingbereichen. Die FAA schlägt außerdem die Verwendung universell verständlicher Symbole oder Piktogramme vor, damit die Botschaft auch über Sprachbarrieren hinweg vermittelt wird. Im Dokument wird besonders die kollektive Verantwortung hervorgehoben: Die Idee, dass alle Taschen zurücklassen, sollte bei einer Evakuierung zu erwartetem und normalem Verhalten werden. Das ist wichtig, weil sich Menschen in Krisensituationen häufig an den Handlungen anderer Passagiere orientieren, sodass ein falsches Verhalten eine neue Verzögerung auslösen kann.

Der Sicherheitsstandard von 90 Sekunden ist ohne Zusammenarbeit der Passagiere keine Garantie

In der Diskussion über Evakuierungen wird häufig der Sicherheitsmaßstab von 90 Sekunden erwähnt. Nach der geltenden amerikanischen Vorschrift 14 CFR 25.803 muss für Flugzeuge mit mehr als 44 Passagiersitzen nachgewiesen werden, dass die höchstzulässige Zahl von Passagieren und die vorgeschriebene Besatzung unter simulierten Notfallbedingungen innerhalb von 90 Sekunden vom Flugzeug auf den Boden evakuiert werden können. EASA führt in der Erklärung der Evakuierungsverfahren an, dass bei der Zertifizierung großer Flugzeuge geprüft wird, ob ein Flugzeug in 90 Sekunden oder weniger vollständig evakuiert werden kann, wobei nur die Hälfte der Ausgänge genutzt wird. Die Agentur warnt dabei, dass solche Tests unter simulierten und kontrollierten Bedingungen durchgeführt werden, mit Passagieren, die informiert und körperlich in der Lage sind, während ein tatsächlicher Unfall Panik, Rauch, verletzte Personen, Kinder, ältere Passagiere oder eingeschränkte Sicht umfassen kann. Deshalb sind 90 Sekunden keine komfortable Reserve, sondern ein sehr anspruchsvolles Sicherheitsziel, das eine schnelle Reaktion aller Personen in der Kabine voraussetzt.

Florian Guillermet, Exekutivdirektor der EASA, sagte in der IATA-Mitteilung, dass eine schnelle Evakuierung in einer Notlage Leben rettet. Nach seinen Worten werden Flugzeuge nach strengen Evakuierungsstandards zertifiziert, und Besatzungen werden umfangreich für Notfallsituationen geschult, damit jeder Passagier die bestmögliche Überlebenschance hat. Guillermet betonte jedoch, dass dieses System bei einem tatsächlichen Ereignis nur funktionieren kann, wenn die Passagiere ihren Teil leisten: den Anweisungen der Besatzung folgen, sämtliches Gepäck zurücklassen und sich schnell zum nächstgelegenen benutzbaren Ausgang bewegen. Eine ähnliche Botschaft gab auch FAA-Administrator Bryan Bedford, der warnte, dass die FAA eine steigende Zahl von Passagieren registriert, die während Notfallsituationen den Anweisungen der Besatzung nicht folgen. Bedford hob hervor, dass in solchen Momenten die Einhaltung der Anweisungen entscheidend ist und dass Passagiere schnell, ohne Zögern und ohne persönliche Dinge handeln müssen.

Mobiltelefone und Aufnahmen sind zu einem zusätzlichen Sicherheitsproblem geworden

Die Kampagne “Save a Life, Not a Bag” warnt nicht nur vor Taschen, sondern auch vor dem Filmen und Fotografieren während einer Evakuierung. IATA erklärt, dass die Kampagne nach einer wachsenden Zahl von Fällen gestartet wird, in denen Passagiere während der Evakuierung stehen blieben, um Gepäck mitzunehmen oder das Ereignis zu fotografieren und zu filmen, wobei Belege für ein solches Verhalten häufig in im Internet veröffentlichten Aufnahmen zu sehen sind. Filmen kann weniger gefährlich erscheinen als das Herausziehen eines Koffers, erzeugt in der Praxis aber ebenfalls einen Stau, lenkt die Aufmerksamkeit ab und kann die Ausführung von Befehlen der Besatzung behindern. In einer Kabine, in der jede Person sofort aufstehen, losgehen und das Flugzeug verlassen muss, kann selbst ein kurzes Anhalten wegen eines Mobiltelefons den Durchfluss im Gang verringern. Deshalb nimmt IATA in die Grundbotschaften der Kampagne auch die ausdrückliche Anweisung auf, während der Evakuierung nicht zu filmen und nicht zu fotografieren.

Ein besonderes Risiko entsteht, wenn ein Passagier gleichzeitig versucht, ein Kind und eine Tasche oder mehrere persönliche Gegenstände zu tragen. IATA warnt in der Mitteilung, dass Fälle registriert wurden, in denen Passagiere bei einer Evakuierung sowohl Säuglinge als auch Gepäck tragen und damit im kritischen Moment ihre eigene Stabilität und die Sicherheit anderer gefährden. Handgepäck auf einer Evakuierungsrutsche kann andere Passagiere verletzen, Ausrüstung beschädigen oder die Rutsche durchstechen, die für alle hinter den ersten evakuierten Personen Aussteigenden benutzbar bleiben muss. Taschen können sich an Sitzen, Trennwänden oder Ausrüstung verhaken, und einem Passagier, der sie trägt, stehen die Hände nicht mehr frei zum Festhalten, zum Schutz des Kopfes oder zur Hilfe für ein Kind. Genau deshalb betonen Flugsicherheitsbotschaften immer häufiger, dass persönliche Dinge kein Teil der Evakuierung sind.

Die Verantwortung wird zwischen Industrie, Besatzung und Passagieren geteilt

IATA kündigt an, dass die digitalen Materialien der Kampagne in der Kommunikation von Luftfahrtunternehmen, Industriepartnern, Medien und anderen Beteiligten im Luftverkehr verwendet werden können. Die Materialien umfassen klare Botschaften, die auf Internetseiten, in Anwendungen, in sozialen Netzwerken und in anderen Kanälen angezeigt werden können, über die Passagiere vor dem Flug informiert werden. Die FAA ist in ihren Empfehlungen an Betreiber in dieselbe Richtung gegangen und führte an, dass Luftfahrtunternehmen auch visuelle Botschaften in Terminals und Boardingbereichen in Betracht ziehen sollten. Ziel ist nicht, Flugangst zu erzeugen, sondern die Übernahme einer einfachen Gewohnheit, die in seltenen, aber ernsten Situationen entscheidende Bedeutung haben kann. Der Luftverkehr bleibt ein außerordentlich reguliertes Sicherheitssystem, doch dieses System hängt bei einer Evakuierung davon ab, dass Passagiere ihr persönliches Gepäck nicht in ein Hindernis für andere verwandeln.

Nick Careen, IATAs Senior Vice President für Operations, Safety and Security, sagte, dass die meisten Passagiere wissen, was sie bei einem Unfall tun sollen, dass es aber bei einem Teil der Passagiere eine erhebliche Wissenslücke gibt, die zu katastrophalen Folgen führen könnte. Nach seiner Einschätzung können bereits ein oder zwei Passagiere, die einige zusätzliche Sekunden mit dem Einsammeln persönlicher Dinge verbringen, Leben gefährden. Deshalb positioniert IATA die Kampagne als Erinnerung an das, was bei einer Evakuierung am wichtigsten ist: zu überleben und anderen zu ermöglichen, dasselbe zu tun. Gepäck kann ersetzt werden, Dokumente können erneut ausgestellt werden, und verlorene Gegenstände können dem Luftfahrtunternehmen gemeldet werden, aber in Rauch, Feuer oder Panik verlorene Zeit kann nicht zurückgeholt werden. Die Botschaft “Save a Life, Not a Bag” ist deshalb absichtlich direkt: Im Moment der Evakuierung eines Flugzeugs wird ein Leben gerettet, nicht eine Tasche.

Quellen:
- IATA – Mitteilung über den Start der Kampagne “Save a Life, Not a Bag”, mit Aussagen der IATA, EASA und FAA sowie Ergebnissen der Passagierbefragung (Link)
- IATA – Kampagnenseite für Passagiere mit Regeln für sicheres Verhalten während einer Evakuierung (Link)
- Federal Aviation Administration – Sicherheitswarnung SAFO 25003 zu den Risiken des Mitnehmens von Handgepäck während einer Notfallevakuierung (Link)
- European Union Aviation Safety Agency – Leitlinien zum Verhalten von Passagieren und zur Evakuierungssicherheit von Flugzeugen (Link)
- eCFR – aktueller Text der Bestimmung 14 CFR 25.803 über die Evakuierung von Flugzeugen unter simulierten Notfallbedingungen (Link)