D-Marin, marque gérant une sélection de marinas premium en Méditerranée et au Moyen-Orient, a annoncé avoir encore amélioré ses résultats en matière de durabilité, confirmant une orientation stratégique vers des impacts ESG mesurables dans l'environnement, la communauté et la gouvernance d'entreprise. Au centre du plan se trouvent la décarbonation par le biais de sources renouvelables, la certification des normes environnementales dans les marinas, l'application de technologies propres en mer et sur terre, ainsi que l'amélioration systématique de la satisfaction des employés et des utilisateurs.

EcoVadis comme échelle de référence des systèmes de durabilité

Dans le contexte des mesures mondiales de performance ESG, EcoVadis s'est profilé comme l'une des plateformes d'évaluation de la durabilité les plus répandues, avec plus de 150 000 entreprises évaluées dans plus de 250 secteurs. D-Marin a progressé au sein de son industrie au cours des cycles d'évaluation passés : selon les données publiquement disponibles de 2024, l'entreprise a remporté EcoVadis Silver et s'est classée parmi les quelque six pour cent des entreprises leaders du segment des loisirs, à seulement un point de pourcentage sous le seuil d'or. Une telle note n'est pas attribuée pour des initiatives individuelles, mais parce qu'il existe un système complet de gestion de la durabilité qui agit à travers quatre piliers clés : Environnement, Travail et droits de l'homme, Éthique et Achats responsables.

La méthodologie d'EcoVadis a été précisée ces dernières années, de sorte que les seuils pour les médailles sont liés au positionnement relatif – en traduction, il s'agit d'une place dans le pourcentage supérieur au sein de toutes les entreprises évaluées. Ainsi, les critères s'adaptent dynamiquement à la pratique du marché, et chaque entreprise doit constamment prouver ses progrès pour maintenir ou améliorer son niveau de reconnaissance.

Pavillons Bleus et normes environnementales dans les marinas

Dans le réseau D-Marin, la durabilité de la marina ne se résume pas à l'infrastructure. En pratique, cela se manifeste par des certificats Blue Flag (Pavillon Bleu) dans une série de sites, où le programme confirme des normes de qualité de l'eau, de sécurité, de gestion environnementale et d'éducation à l'environnement. En 2025, les initiatives aux Émirats arabes unis ont été davantage soulignées, où l'une des marinas est devenue la seule à Dubaï avec la reconnaissance Blue Flag, tandis qu'une autre a acquis le statut Gold Anchor, mettant ainsi en avant les normes de service, de sécurité et de durabilité.

Outre le programme Pavillon Bleu, D-Marin applique systématiquement des procédures internes pour la protection de l'environnement : de la gestion des déchets et des eaux usées à la mesure et la réduction de la consommation d'énergie, et sur certains sites, des solutions innovantes pour le nettoyage du plan d'eau sont également utilisées.

Énergie propre et décarbonation : de SBTi aux confirmations GoO

L'épine dorsale de la décarbonation est constituée des sources renouvelables et de l'efficacité énergétique. L'entreprise a validé un objectif SBTi pour la réduction des émissions des champs d'application 1 et 2 de 42 % d'ici 2030 par rapport à 2021. Le phare de cette approche est l'investissement progressif dans le photovoltaïque : dès 2023, D-Marin a fait état d'un investissement de 1,7 million d'euros dans des centrales solaires sur les premiers sites en Croatie et en Turquie, qui ont généré ensemble environ 4,9 GWh d'énergie électrique et ont ainsi couvert 71 % de la propre consommation dans ces marinas. L'image énergétique s'améliore encore en Croatie, où toutes les marinas nationales fonctionnent à 100 % d'énergie électrique « verte » confirmée par des Guarantees of Origin (garanties d'origine). C'est précisément ce mécanisme européen, par lequel les certificats pour le MWh renouvelable produit sont « retirés », qui donne un ancrage réglementaire et transparent aux affirmations sur l'origine renouvelable de l'électricité.

Au cours de l'année se terminant le 10 décembre 2025, D-Marin souligne en outre l'expansion des installations solaires et la préparation de projets supplémentaires sur le réseau de marinas en Italie, en Grèce, en Croatie et en Turquie. Cumulativement, ces projets abaissent l'empreinte carbone opérationnelle, amortissant simultanément les risques de volatilité des prix de l'électricité et confirmant la voie à long terme vers l'autosuffisance énergétique de la marina.

Solutions numériques et physiques pour des plans d'eau plus propres

Pour résoudre le problème des déchets flottants dans les ports et les marinas – microplastiques, sacs, résidus d'huile – D-Marin utilise une combinaison de technologies et d'actions bénévoles. Lors des derniers cycles de rapport, l'introduction du robot autonome Jellyfishbot, développé en France (IADYS), qui collecte les déchets flottants et les couches filmiques d'huile, a été présentée. Dans plusieurs marinas (par exemple en Grèce), le robot a été présenté au public et à la communauté locale, puis inclus dans l'entretien régulier du plan d'eau. Parallèlement, le système DPOL est également appliqué – un collecteur passif, indépendant énergétiquement, de déchets flottants et d'hydrocarbures qui utilise les courants naturels et le vent pour collecter en continu la pollution aux « angles critiques » du bassin.

La combinaison de Jellyfishbot et de DPOL représente une approche complémentaire : la première solution est mobile et couvre rapidement une plus grande surface, la seconde est un « ancrage » permanent qui capture ce qui s'accumule naturellement. En pratique, cela signifie moins d'engagement de main-d'œuvre pour la collecte de routine des impuretés, un plan d'eau visiblement plus propre et de meilleures conditions de départ pour la biodiversité dans et autour de la marina.

Biodiversité et « frayères artificielles » dans les ports

Les bassins portuaires et les jetées de marina ne sont le plus souvent pas des habitats naturels pour les poissons et les invertébrés – les surfaces en béton et en métal découragent la colonisation, et la mortalité des larves est très élevée. Afin de compenser une partie de cette fonction perdue, des pratiques nature-positive telles que les systèmes Biohut (français Ecocean) s'étendent dans une série de sites européens : des « frayères artificielles » modulaires qui offrent abri et nourriture aux jeunes individus. Dans la marina française Camille Rayon, qui est aujourd'hui dans le réseau D-Marin, cette approche est documentée en cours d'utilisation depuis plusieurs années. D-Marin relie à cette histoire ses projets plus récents en Croatie, en Italie et en Grèce, grâce auxquels on rend aux ports – qui sont nécessairement des écosystèmes artificiels – au moins une partie de la fonction d'habitat et de corridor pour les premiers stades de vie des organismes marins.

En combinaison avec le nettoyage du plan d'eau et l'éducation des utilisateurs, de telles micro-interventions s'avèrent être une « infrastructure biologique » efficace, évolutive et relativement bon marché pour les destinations nautiques populaires qui subissent des charges saisonnières.

Mobilité à faibles émissions et infrastructure pour les utilisateurs

La mobilité propre dans les marinas fait partie de la même équation. Les derniers rapports font état de l'expansion de la flotte de véhicules électriques et de la micromobilité (voitures, scooters, vélos), ainsi que de bornes de recharge pour les véhicules des utilisateurs et des employés. Au Pirée (Zea Marina), l'une des plus grandes stations avec plusieurs connexions parallèles de 22 kW a été installée, élevant ainsi la logistique d'accès à la recharge à un niveau conforme à la charge de trafic de la marina. Pour les clients, cela signifie moins de dépendance vis-à-vis de l'infrastructure externe de la ville, et pour l'opérateur de la marina – des émissions plus faibles et une meilleure gestion du trafic au sein du complexe.

Déchets, économie circulaire et gestion des ressources

Sur terre, D-Marin s'oriente vers la standardisation du traitement des déchets et des substances dangereuses, le lavage et le traitement des eaux usées des navires, ainsi que vers des taux plus élevés de tri et de recyclage. Des collaborations d'« upcycling » ont également été annoncées (par exemple, des partenaires de programme qui fabriquent de nouveaux produits à partir de vieilles voiles), grâce auxquelles les utilisateurs des marinas sont activement inclus dans l'économie circulaire. Opérationnellement, cela signifie moins de déchets mélangés, plus de matières premières secondaires et une empreinte carbone plus faible résultant de l'élimination et du transport des déchets.

Culture, personnes et mesure de l'expérience

Le fondement de la durabilité est la culture organisationnelle. D-Marin met en avant ISO 14001 et ISO 45001 comme normes de gestion de l'environnement ainsi que de la santé et de la sécurité, et la satisfaction des clients et des employés est mesurée par des indicateurs standardisés. Du côté des clients, le NPS a augmenté de 2021 à 2023, ce qui indique une hausse de la fidélité et des recommandations parmi les utilisateurs des marinas. Du côté des employés, l'entreprise mène des enquêtes eNPS et enregistre une croissance continue sur la période observée 2021–2023, ainsi qu'un investissement intensif dans les formations et une part en pourcentage plus élevée de femmes aux postes de direction. Au cours de la même période, une ligne anonyme pour les questions éthiques a été introduite, visant à renforcer davantage le canal de parole et la culture éthique.

Expansion du réseau et norme « verte » pour les superyachts

Les dernières acquisitions et concessions – comme l'entrée sur le marché français (Camille Rayon) et le renforcement du portefeuille en Italie (Porto Mirabello et autres sites) – élargissent le réseau géographique et augmentent le nombre d'utilisateurs. Cela accroît simultanément la responsabilité : les itinéraires exigeants des superyachts demandent une infrastructure de qualité, de l'énergie, de l'eau, des protocoles adaptés aux déchets et des outils numériques pour la gestion du séjour dans la marina. D-Marin souligne que la norme « expérience premium » inclut également des solutions durables : de la possibilité de raccordement à quai et de l'optimisation de la consommation d'énergie au reporting transparent sur l'origine de l'électricité et la gestion des déchets.

Pourquoi cette histoire est importante pour le tourisme nautique

Le tourisme nautique, en particulier dans les écosystèmes côtiers sensibles de la Méditerranée et de l'Adriatique, est à la fois une opportunité économique et un défi environnemental. Des normes comme le Blue Flag, les investissements dans le photovoltaïque et les GoO, et les éco-innovations locales (Jellyfishbot, DPOL, Biohut) aident les marinas à rester des destinations attrayantes pour la prochaine génération de plaisanciers également. En introduisant des repères ESG – avec des objectifs, des métriques et des audits clairement définis – la différence entre la « rhétorique verte » et l'effet mesurable devient visible. C'est précisément pour cela qu'il est pertinent que des opérateurs comme D-Marin affichent de manière transparente les progrès : combien d'émissions sont réellement réduites, combien d'énergie renouvelable est produite ou achetée, combien de déchets sont recyclés, et quelle est la tendance de la satisfaction des employés et des utilisateurs.

Ce qui suit : points clés d'attention

• Transition énergétique : poursuite de l'expansion des capacités PV et des contrats pour 100 % d'électricité renouvelable là où la propre production locale n'est pas encore suffisante ; gestion optimale des charges et bornes/distributeurs intelligents dans les marinas.


• Diversité biologique : réplication et suivi des effets des installations Biohut – du monitoring initial à la comparaison avec des sites témoins – afin de documenter les bénéfices pour les juvéniles de poissons et d'invertébrés.


• Plan d'eau propre : combinaison du Jellyfishbot pour les interventions « hotspot » et des collecteurs DPOL pour un travail passif 24/7 ; standardisation des protocoles et échange de pratiques entre les marinas.


• Personnes et culture : poursuite de la croissance de l'eNPS et du NPS comme deux « faces » de la même expérience ; investissements dans l'éducation et la sécurité au travail ; renforcement de la culture éthique par des canaux de signalement anonyme des irrégularités.


• Transparence : publication régulière et vérifiable des données (bilan énergétique, émissions, déchets, eau, biodiversité), avec un lien clair vers les objectifs SBTi et les critères EcoVadis.

Exemples régionaux : la Croatie comme laboratoire pour une marina verte

Les sites croates du portefeuille D-Marin montrent comment se combinent la production en toiture, l'achat d'énergie verte via GoO et les normes Blue Flag. Trois marinas (Dalmacija, Šibenik/Mandalina et Borik) avaient déjà en 2023 des garanties d'origine pour 100 % de l'électricité, avec l'installation progressive de systèmes solaires. Un double effet a ainsi été obtenu : abaissement des émissions opérationnelles et résilience aux fluctuations du marché des prix de l'électricité. Comme le système GoO se développe rapidement en Croatie, il devient réaliste que d'autres marinas atteignent un modèle similaire – production propre + GoO – en fonction des contraintes techniques et urbanistiques de chaque site.

Contexte de l'industrie : ce que signifie « sommet » chez EcoVadis

Il convient de rappeler que les évaluations EcoVadis ne sont pas un examen ponctuel, mais un processus continu qui surveille la qualité du système de gestion de la durabilité. En 2024, D-Marin était au niveau Argent dans l'industrie des loisirs, au sein de la couche supérieure du secteur. À mesure que les critères évoluent et que le nombre d'entreprises évaluées augmente, le maintien ou l'élévation de la médaille nécessite de nouveaux investissements, une transparence prouvée et des résultats tout au long de la chaîne d'approvisionnement. Les entreprises visant le seuil Or montrent typiquement des notes élevées équilibrées dans les quatre disciplines (E, S, G et achats) ainsi qu'une preuve robuste de mise en œuvre – pas seulement une politique et un plan.

Un signal à l'ensemble du secteur

Les exemples du réseau D-Marin – des toits solaires et contrats GoO, en passant par le Jellyfishbot et le DPOL, jusqu'aux frayères Biohut – montrent comment une marina premium peut se transformer d'un « quai de service » classique en une plateforme d'éducation, de test de solutions et de contribution visible à l'environnement. Dans la croissance simultanée du NPS et de l'eNPS, on voit aussi la logique organisationnelle : une activité durable n'a de sens que si elle est reconnue à la fois par les utilisateurs et par les personnes qui la vivent au quotidien.