D-Marin, eine Marke, die eine Auswahl an Premium-Marinas im Mittelmeerraum und im Nahen Osten verwaltet, hat bekannt gegeben, dass sie ihre Nachhaltigkeitsergebnisse weiter verbessert hat und damit die strategische Ausrichtung auf messbare ESG-Effekte in den Bereichen Umwelt, Gesellschaft und Unternehmensführung bestätigt. Im Mittelpunkt des Plans stehen die Dekarbonisierung durch erneuerbare Quellen, die Zertifizierung von Umweltstandards in Marinas, der Einsatz sauberer Technologien auf See und an Land sowie die systematische Steigerung der Mitarbeiter- und Kundenzufriedenheit.

EcoVadis als Referenzmaßstab für Nachhaltigkeitssysteme

Im Kontext globaler Messungen der ESG-Leistung hat sich EcoVadis als eine der am weitesten verbreiteten Plattformen zur Bewertung der Nachhaltigkeit profiliert, mit mehr als 150.000 bewerteten Unternehmen in über 250 Branchen. D-Marin hat in den vergangenen Bewertungszyklen innerhalb seiner Branche Fortschritte gemacht: Nach öffentlich zugänglichen Daten aus dem Jahr 2024 gewann das Unternehmen EcoVadis Silber und reihte sich unter die führenden rund sechs Prozent der Unternehmen im Freizeitsegment ein, nur einen Prozentpunkt unter der Gold-Schwelle. Eine solche Bewertung wird nicht für einzelne Initiativen vergeben, sondern weil ein ganzheitliches Nachhaltigkeitsmanagementsystem besteht, das durch vier Schlüsselsäulen wirkt: Umwelt, Arbeits- und Menschenrechte, Ethik und Nachhaltige Beschaffung.

Die Methodik von EcoVadis wurde in den letzten Jahren weiter präzisiert, sodass die Schwellenwerte für Medaillen mit der relativen Positionierung verbunden sind – übersetzt bedeutet dies einen Platz in der prozentualen Spitze innerhalb aller bewerteten Unternehmen. Damit passen sich die Kriterien dynamisch an die Marktpraxis an, und jedes Unternehmen muss ständig Fortschritte nachweisen, um das Anerkennungsniveau zu halten oder zu verbessern.

Blaue Flaggen und Umweltstandards in Marinas

Im Netzwerk von D-Marin beschränkt sich die Nachhaltigkeit der Marina nicht auf die Infrastruktur. In der Praxis zeigt sich dies durch Blue Flag-Zertifikate an einer Reihe von Standorten, wo das Programm Standards für Meeresqualität, Sicherheit, Umweltmanagement und Umweltbildung bestätigt. Im Jahr 2025 wurden zusätzlich Initiativen in den Vereinigten Arabischen Emiraten hervorgehoben, wo eine der Marinas als einzige in Dubai mit der Blue Flag-Anerkennung ausgezeichnet wurde, während eine andere den Gold Anchor-Status erlangte, wodurch Standards für Service, Sicherheit und Nachhaltigkeit hervorgehoben wurden.

Neben dem Programm der Blauen Flagge wendet D-Marin systematisch interne Verfahren zum Umweltschutz an: von der Abfall- und Abwasserwirtschaft bis hin zur Messung und Reduzierung des Energieverbrauchs, und an einzelnen Standorten werden auch innovative Lösungen zur Reinigung des Gewässers eingesetzt.

Saubere Energie und Dekarbonisierung: von SBTi bis GoO-Bestätigungen

Das Rückgrat der Dekarbonisierung sind erneuerbare Quellen und Energieeffizienz. Das Unternehmen hat ein SBTi-Ziel validiert zur Reduzierung der Emissionen in Scope 1 und 2 um 42 % bis 2030 im Vergleich zu 2021. Der Leuchtturm dieses Ansatzes ist die phasenweise Investition in Photovoltaik: Bereits 2023 berichtete D-Marin über eine Investition von 1,7 Millionen Euro in Solarkraftwerke an den ersten Standorten in Kroatien und der Türkei, die zusammen rund 4,9 GWh Strom erzeugten und damit 71 % des Eigenverbrauchs in diesen Marinas deckten. Das Energiebild verbessert sich weiter in Kroatien, wo alle heimischen Marinas mit 100-prozentigem „grünem“ Strom arbeiten, der durch Guarantees of Origin (Herkunftsnachweise) bestätigt ist. Genau dieser europäische Mechanismus, durch den Zertifikate für produzierte erneuerbare MWh „stillgelegt“ werden, gibt den Behauptungen über den erneuerbaren Ursprung des Stroms einen regulatorischen und transparenten Anker.

In dem Jahr, das am 10. Dezember 2025 endet, hebt D-Marin weiterhin den Ausbau von Solaranlagen und die Vorbereitung zusätzlicher Projekte im Netzwerk der Marinas in Italien, Griechenland, Kroatien und der Türkei hervor. Kumulativ gesehen senken diese Projekte den operativen CO2-Fußabdruck, amortisieren gleichzeitig die Risiken der Volatilität der Strompreise und bestätigen den langfristigen Weg zur energetischen Selbstversorgung der Marina.

Digitale und physische Lösungen für sauberere Gewässer

Um das Problem des schwimmenden Abfalls in Häfen und Marinas zu lösen – Mikroplastik, Tüten, Ölrückstände – nutzt D-Marin eine Kombination aus Technologien und Freiwilligenaktionen. In den letzten Berichtszyklen wurde die Einführung des autonomen Roboters Jellyfishbot präsentiert, der in Frankreich (IADYS) entwickelt wurde und schwimmenden Abfall sowie Ölfilme einsammelt. In einigen Marinas (beispielsweise in Griechenland) wurde der Roboter der Öffentlichkeit und der lokalen Gemeinschaft vorgestellt und anschließend in die regelmäßige Gewässerpflege einbezogen. Parallel dazu wird auch das System DPOL angewendet – ein passiver, energieunabhängiger Sammler von schwimmendem Abfall und Kohlenwasserstoffen, der natürliche Strömungen und Wind nutzt, um an „kritischen Ecken“ des Beckens kontinuierlich Verschmutzungen zu sammeln.

Die Kombination aus Jellyfishbot und DPOL stellt einen komplementären Ansatz dar: Die erste Lösung ist mobil und deckt schnell eine größere Fläche ab, die zweite ist ein ständiger „Ankerplatz“, der das auffängt, was sich natürlich ansammelt. In der Praxis bedeutet dies weniger Personaleinsatz für das routinemäßige Sammeln von Verunreinigungen, ein sichtbar saubereres Gewässer und bessere Ausgangsbedingungen für die Biodiversität in und um die Marina.

Biodiversität und „künstliche Brutstätten“ in Häfen

Hafenbecken und Marinamolen sind meist keine natürlichen Lebensräume für Fische und Wirbellose – Beton- und Metalloberflächen entmutigen die Besiedlung, und die Sterblichkeit der Larven ist sehr hoch. Um einen Teil dieser verlorenen Funktion zu ersetzen, werden an einer Reihe europäischer Standorte nature-positive Praktiken wie Biohut-Systeme (französisches Ecocean) ausgeweitet: modulare „künstliche Brutstätten“, die jungen Exemplaren Schutz und Nahrung bieten. In der französischen Marina Camille Rayon, die heute zum D-Marin-Netzwerk gehört, ist dieser Ansatz seit einigen Jahren dokumentiert im Einsatz. D-Marin knüpft mit seinen neueren Projekten in Kroatien, Italien und Griechenland an diese Geschichte an, wodurch den Häfen – die zwangsläufig künstliche Ökosysteme sind – zumindest ein Teil der Funktion als Lebensraum und Korridor für frühe Lebensphasen von Meeresorganismen zurückgegeben wird.

In Kombination mit der Reinigung des Gewässers und der Aufklärung der Nutzer erweisen sich solche Mikrointerventionen als wirksame, skalierbare und relativ günstige „biologische Infrastruktur“ für beliebte nautische Destinationen, die unter saisonalen Belastungen leiden.

Emissionsarme Mobilität und Infrastruktur für Nutzer

Saubere Mobilität in Marinas ist Teil derselben Gleichung. In den letzten Berichten findet sich die Erweiterung der Flotte von Elektrofahrzeugen und Mikromobilität (Autos, Roller, Fahrräder) sowie Ladestationen für Fahrzeuge von Nutzern und Mitarbeitern. In Piräus (Zea Marina) wurde eine der größeren Stationen mit mehreren parallelen 22-kW-Anschlüssen installiert, wodurch die Logistik des Ladezugangs auf ein Niveau gehoben wurde, das der Verkehrsbelastung der Marina entspricht. Für Gäste bedeutet dies weniger Abhängigkeit von der externen Infrastruktur der Stadt und für den Marina-Betreiber – geringere Emissionen und besseres Verkehrsmanagement innerhalb des Komplexes.

Abfall, Kreislaufwirtschaft und Ressourcenmanagement

An Land konzentriert sich D-Marin auf die Standardisierung des Umgangs mit Abfällen und gefährlichen Stoffen, das Waschen und die Behandlung von Abwässern von Schiffen sowie auf höhere Trenn- und Recyclingraten. Angekündigt wurden auch „Upcycling“-Kooperationen (z. B. Programmpartner, die aus alten Segeln neue Produkte herstellen), wodurch die Nutzer der Marinas aktiv in die Kreislaufwirtschaft einbezogen werden. Operativ bedeutet dies weniger gemischten Abfall, mehr Sekundärrohstoffe und einen geringeren CO2-Fußabdruck, der aus der Entsorgung und dem Transport von Abfällen resultiert.

Kultur, Menschen und Messung der Erfahrung

Das Fundament der Nachhaltigkeit bildet die Organisationskultur. D-Marin hebt ISO 14001 und ISO 45001 als Standards für Umweltmanagement sowie Gesundheit und Sicherheit hervor, und die Zufriedenheit von Kunden und Mitarbeitern wird durch standardisierte Indikatoren gemessen. Auf Kundenseite wuchs der NPS von 2021 bis 2023, was auf einen Anstieg der Loyalität und Weiterempfehlungen unter den Marina-Nutzern hinweist. Auf Mitarbeiterseite führt das Unternehmen eNPS-Umfragen durch und verzeichnet im beobachteten Zeitraum 2021–2023 ein kontinuierliches Wachstum, neben intensiven Investitionen in Schulungen und einem prozentual höheren Anteil von Frauen in Führungspositionen. Im gleichen Zeitraum wurde auch eine anonyme Linie für ethische Fragen eingeführt, womit der Sprechkanal und die ethische Kultur zusätzlich gestärkt werden sollen.

Netzwerkerweiterung und „grüner“ Standard für Superyachten

Die jüngsten Akquisitionen und Konzessionen – wie der Eintritt in den französischen Markt (Camille Rayon) und die Stärkung des Portfolios in Italien (Porto Mirabello und andere Standorte) – erweitern das geografische Netzwerk und erhöhen die Anzahl der Nutzer. Dies erhöht gleichzeitig die Verantwortung: Anspruchsvolle Superyacht-Routen erfordern eine qualitativ hochwertige Infrastruktur, Energie, Wasser, abfallgerechte Protokolle und digitale Tools für das Management des Aufenthalts in der Marina. D-Marin betont, dass der Standard „Premium-Erfahrung“ auch nachhaltige Lösungen umfasst: von der Möglichkeit des Landanschlusses und der Optimierung des Energieverbrauchs bis hin zur transparenten Berichterstattung über die Herkunft des Stroms und das Abfallmanagement.

Warum diese Geschichte für den nautischen Tourismus wichtig ist

Der nautische Tourismus, insbesondere in sensiblen Küstenökosystemen des Mittelmeers und der Adria, ist gleichzeitig eine wirtschaftliche Chance und eine ökologische Herausforderung. Standards wie Blue Flag, Investitionen in Photovoltaik und GoO sowie lokale Öko-Innovationen (Jellyfishbot, DPOL, Biohut) helfen Marinas, auch für die nächste Generation von Nautikern attraktive Ziele zu bleiben. Durch die Einführung von ESG-Maßstäben – mit klar gesetzten Zielen, Metriken und Audits – wird der Unterschied zwischen „grüner Rhetorik“ und messbarer Wirkung sichtbar. Genau deshalb ist es relevant, dass Betreiber wie D-Marin Fortschritte transparent darstellen: Wie viel Emissionen tatsächlich reduziert werden, wie viel erneuerbare Energie produziert oder gekauft wird, wie viel Abfall recycelt wird und wie der Trend der Mitarbeiter- und Kundenzufriedenheit ist.

Was folgt: wichtige Schwerpunkte

• Energiewende: Fortsetzung des Ausbaus von PV-Kapazitäten und Verträge für 100 % erneuerbaren Strom dort, wo die lokale Eigenproduktion noch nicht ausreicht; optimales Lastmanagement und intelligente Säulen/Verteiler in Marinas.


• Biologische Vielfalt: Replikation und Überwachung der Effekte von Biohut-Installationen – vom anfänglichen Monitoring bis zum Vergleich mit Kontrollstandorten – um den Nutzen für juvenile Fische und Wirbellose zu dokumentieren.


• Sauberes Gewässer: Kombination von Jellyfishbot für „Hotspot“-Interventionen und DPOL-Kollektoren für den passiven 24/7-Betrieb; Standardisierung von Protokollen und Austausch von Praktiken zwischen Marinas.


• Menschen und Kultur: Fortsetzung des Wachstums von eNPS und NPS als zwei „Seiten“ derselben Erfahrung; Investitionen in Ausbildung und Arbeitssicherheit; Stärkung der ethischen Kultur durch Kanäle für die anonyme Meldung von Unregelmäßigkeiten.


• Transparenz: regelmäßige, überprüfbare Veröffentlichung von Daten (Energiebilanz, Emissionen, Abfall, Wasser, Biodiversität), mit einer klaren Verbindung zu SBTi-Zielen und EcoVadis-Kriterien.

Regionale Beispiele: Kroatien als Labor für eine grüne Marina

Die kroatischen Standorte im D-Marin-Portfolio zeigen, wie Dachproduktion, Kauf von grüner Energie durch GoO und Blue Flag-Standards kombiniert werden. Drei Marinas (Dalmacija, Šibenik/Mandalina und Borik) hatten bereits 2023 Herkunftsnachweise für 100 % des Stroms, neben der phasenweisen Installation von Solaranlagen. Damit wurde ein doppelter Effekt erzielt: Senkung der operativen Emissionen und Widerstandsfähigkeit gegenüber Marktschwankungen der Strompreise. Da sich das GoO-System in Kroatien schnell entwickelt, wird es realistisch, dass auch andere Marinas ein ähnliches Modell erreichen – Eigenproduktion + GoO – abhängig von den technischen und städtebaulichen Einschränkungen jedes Standorts.

Branchenkontext: was „Spitze“ bei EcoVadis bedeutet

Es sei daran erinnert, dass EcoVadis-Bewertungen keine einmalige Prüfung sind, sondern ein kontinuierlicher Prozess, der die Qualität des Nachhaltigkeitsmanagementsystems überwacht. Im Jahr 2024 lag D-Marin auf dem Silber-Niveau in der Freizeitindustrie, innerhalb der oberen Schicht des Sektors. Da sich die Kriterien weiterentwickeln und die Zahl der bewerteten Unternehmen wächst, erfordert die Beibehaltung oder Erhöhung der Medaille neue Investitionen, bewiesene Transparenz und Ergebnisse in der gesamten Lieferkette. Unternehmen, die die Gold-Schwelle anstreben, zeigen typischerweise ausgewogene hohe Bewertungen in allen vier Disziplinen (E, S, G und Beschaffung) sowie robuste Nachweise über die Umsetzung – nicht nur Politik und Plan.

Ein Signal an den gesamten Sektor

Beispiele aus dem D-Marin-Netzwerk – von Solardächern und GoO-Verträgen, über Jellyfishbot und DPOL bis hin zu Biohut-Brutstätten – zeigen, wie sich eine Premium-Marina von einem klassischen „Service-Anleger“ in eine Plattform für Bildung, Testen von Lösungen und sichtbaren Beitrag zur Umwelt verwandeln kann. Im gleichzeitigen Wachstum von NPS und eNPS zeigt sich auch die organisatorische Logik: Nachhaltiges Wirtschaften macht nur Sinn, wenn es sowohl von den Nutzern als auch von den Menschen, die es täglich leben, erkannt wird.